马自达cx6（马自达cx6O国产时间） ♂
马自达cx6（马自达cx6O国产时间）- 马自达cx6O国产时间
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2023年。马自达MazdaCX60休旅有初步问世时间，海外原厂大方在twitter社群回复车迷，全新CX-60约在2023年初作正式发布。CX60预计是五人座设定，前方造型仍有马自达Mazda魂动设计风格，头灯与水箱护罩连成一气，下方雾灯以类三角造型呈现，视觉简洁利落，给人满有新鲜感的视觉感受。
不用是为了降低成本，不是电子手刹不好 而且现在日系用的也不少 本田XRV、CRV、思域都电子手刹，奥德赛低配脚刹式的，高配也电子手刹 丰田新凯美瑞、马自达的新CX6、阿特兹…… 日系现在用电子手刹的也越来越多了，因为市场竞争越来越激烈
摘要
咨询记录 · 回答于2021-12-02
马自达suv车型cx6价格及图片
大约26——30w
马自达cx7(马自达cx7有四轮驱动版) ♂
马自达cx7(马自达cx7有四轮驱动版)Mazda-MazdaCX7有四轮驱动版本？MazdaCX7有四轮驱动版吗？
MazdaCX7电力系统和我们熟悉的瑞义2.5L没有区分，同一个发动机，是一个5速手动，但作为SUV型号，CX-7没有引入四驱版，但最普通的前身，CX-7的价格似乎是真的，因为这个价格我们可以购买更大的价格，同样的优点，相同的优势，其优势相同，它只是个性的外观。
但是，汉兰德队使用迷你迷你机箱，天生不够，但成本表现似乎略高于CX7，空间要大得多，而且配置强劲。
这两辆车有汽车底盘，但它们比一般轿车更好。其他人是一个普通的轿车，不要看越野车，特别是两个驱动版的越野过于笼统，即使4个驱动和硬拥有越野车没有可比的车辆
YantaiMazda4SShopCX7维护一次吗？YantaiMazda4SShopCX7维护一个
超过1000次
MazdaCX7性能如何？
您好，性能好，马自达一直注意锻炼，所以动机绝对没有，车内的内部看起来很舒服，不会觉得它是非常柔软的。它非常酷，这是必须注意悬架，马自达的技术人员将减震器调整为软硬合并，马自达CX-7配备了一款直的四缸汽油直喷发动机，带有涡轮增压器中间冷却器“MZR2.3lDisi“Turbo”，这款发动机在2005年的上海国际车展中配备了高性能轿车MAZDA6国会议员，赢得了世界各地的广泛赞誉。“MZR2.3L直喷式涡轮启动”的最大功率可以达到244小时/5,000rpm，不仅可以出现出色的动态性能，还可以在所有速度间隔内表现出良好的动态性能，也是低排放量和低油耗的环境性能。CX7巧妙地与跑车的实际表现，充满了肌肉感觉，就像意大利人一样跑车，赢得了两个年度SUV型号，值得期待，但尾部窗户很小，车很小，后视图有限。虽然使用四缸发动机，但它不成本油，T他的空间灵活性并不强烈，后座不能完全折叠。市场价格为288,000成本不是很高。
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马自达CX7性能
MazdaCX-7是一家交叉于2006年1月在洛杉矶车展和北美国际车展的跑车风格的交叉SUV。与现有的传统SUV型号不同，车辆由马自达自己的研发平台开发，充分反映了马自达品牌跑车的本质。通过将强大的跑车风格与SUV进行强大的跑车风格，具有前所未有的性能和设计，MAZDACX-7旨在为用户提供巨大的“观看，驾驶和使用”乐趣。
形状设计：与大学不同，精致
MazdaCX-7的设计概念是“高级边疆”。根据KoizumiIwao的说法，“马自达CX-7的设计目标是动态操纵，速度和大胆表达的总体声明，成为Mazda品牌继承的动态优势。让这个新的交叉SUV给予强大而独特的运动汽车外观性格。“
马自达CX-7前挡风玻璃的倾斜角度达到66度，比其他SUV型号和跑车更加拉伸和无限制。
从一柱开始，精心设计的特征线延伸穿过引擎盖的边缘到头部的前部，它结合了五边形电网和前挡泥板的过度膨胀，共同构成了马自达的独特外观特征家庭。
从身体的一侧，一个积极的腰线，平滑的屋顶轮廓和一个完整的挡泥板曲线，完美地展现了马自达的独特动态人格。汽车的整体曲线逐渐拧紧身体的尾部，让人们成为强大而强烈的印象。尾巴配上弧形尾灯和两个大直径排气管，以便为车辆提供强烈的运动气质。
为了在新颖的轮廓和空气动力学性能之间获得完美的平衡，MAZDACX-7达到相同水平的最低单位面积风电阻系数。特别是，它是底盘的底部被底盘底部加强的重要作用，这在有效提高空气动力学性能方面发挥了重要作用。
在实现优异的空气动力学性能的同时，MAZDACX-7也具有独特的细节设计。各个面板和部件之间的间隙尽可能缩小，而刮水器的骨架设计用于匹配整体设计，有效地降低了风噪声。
室内设计：跑车风格，高品质
在室内，马自达CX-7还显示了先进的哲学和强大的跑车风格。中央控制面板是由仪器盖的“顶盖”组成的独特双层结构，“顶盖”在整个控制面板上方延伸。无论是三环仪表板，触手换档手柄，三个方向盘还是良好的包裹式前筒座椅，在执行运动特性时会产生高端纹理。据首席设计师Kemin称，包括汽车尾巴，工程师在隔间内心设计了所有细节。在第二排之后，双色装饰效果从尾延伸的驾驶室延伸，并延伸外部腰线的跳跃形状，以扣除新颖和时尚的空间。
“ZOOM-ZOOM”体验：更优化的空间设计
2005年，在北美国际车展中，上海国际汽车展的新概念汽车是上海国际汽车展的MX交叉口，为原型设计的MAZDACX-7。除了独特的外部模型外，还提供5名驾驶乘客。宽敞，舒适的活动空间。大型后座可容纳三名成人，使用6：4分开的设置设计，提高了行李箱的空间和便利性。
为了实现SUV特定的功能，MAZDACX-7的行李舱超出了大量类型的型号，并具有一个新颖的行李架，可防止行李箱滑动，设计。即使在使用后座时，行李弓长也可容纳三个全尺寸高尔夫球袋。此外，行李箱的一侧还有一个方便的后座折叠单键控制装置。
在汽车存储功能中，设计师在汽车携带的物品上仔细和更详细的市场调查，该产品开发了手套盒，前部分支机箱，门存储空间，如袋子。例如，除了能够容纳笔记本电脑的中央储存盒之外，还提供了一小部分诸如硬币，太阳镜的小物品。
完善的强大电力和环境特性的统一-MZR2.3LDISI*直接射击器
马力发动机系统是所有马自达品牌模型的核心。MazdaCX-7配备了直的四缸汽油直喷式发动机“MZR2.3LDisiTurbo”，涡轮增压互动池，在2005年上海国际汽车展上配备了高性能轿车Mazda6国会议员。并在全球范围内赢得了广泛的赞誉。“MZR2.3L直喷式涡轮机启动”的最大功率可达244小时/5,000rpm，不仅可以在各种速度间隔内表现出出色的动态性能，而且还能出现出色的动态性能，但也具有低排放量和低燃料消耗的环境性能。
*DISI：直接喷射火花（报价;图片）点火直喷式点火
传输系统：更安全，更刺激
MAZDACX-7采用的先进传输和驱动系统可以有效地将发动机的强大功率传递到每个部分。电控6速自动变速器采用运动模式，可以实现手动控制，清晰，换档均匀，进一步突出了马自达CX-7的跑车特性。
驱动系统包括4WD系统和2WD系统，具有马佐扭矩有源控制耦合器。Mazda的4WD系统可以由安装在后轮差速器中的计算机控制，可以将高达50％的前轮扭矩分配给后轮。同时，传感器可以监控发动机状态，每个车轮速度和ABS（防锁系统），TCS（牵引力控制系统），DSC（动态稳定性控制系统/防侧滑动）达到最佳扭矩分配无论如何在平滑的高速道路或湿滑的中速路条件下如何稳定地展现出良好的车辆控制性能。
底盘系统：继承马的本质
轻型和高钢体结构提供了强大的保证，以确保马自达CX-7乘坐舒适性和灵活的转向控制。通过严格的计算机辅助工程分析，MAZDACX-7的身体已经过优化，同时成功将重量轻，扭曲高扭曲和弯曲强度增加到一个新的水平。
MAZDACX-7四轮防风盘式制动系统，具有四轮防抱死系统（ABS），牵引力控制系统（TCS）和动态稳定控制系统（DSC）。此外，马自达的独特扭矩主动控制耦合AWD全驱动系统可有效地防止轮胎滑动在滑动道路上滑动。
防碰撞系统：有效保证驾驶安全性
MAZDACX-7高刚体机体采用马自达先进的冲击分布和脓肿系统，从前面，侧面，背部等碰撞，实现了高水平的安全保护措施。车身框架使用大截面结构并尽可能地使用线性布局，并且可以用安装在相应部分中的高张力钢板有效地吸收碰撞冲击。同时，侧体的高强度框架由具有多个厚度的钢板制成，并且通过一个冲压形成技术制造，并且可以在表面碰撞时的冲击力控制最低水平。燃料箱受到坚固梁保护的，以保护由后端事故引起的燃料泄漏。
MAZDACX-7主要参数（北美规格）
4,675毫米
1,872毫米
1,645毫米
2,750毫米
MZR2.3LDISI直喷式涡轮机升压发动机
6速电动控制自动
类型（正面/然后）
McFesson式独立/多链路独立性
类型（正面/然后）
2WD/MAZDA主动扭矩控制耦合4WD马自达汽车在2006年美国洛杉矶车展的新设计理念中正式公布了中型SUV，这是马自达第一代CX7。马自达CX7（点击：在线预订折扣）大量的跑车设计概念，形状与普通的一般不同，但它更专注于空气动力学设计，头部更锋利，线条非常光滑，更多就像底盘上升的一个跑车一样。随着SUV的高底盘，开放的愿景和高性能，同时也考虑到动态时尚和跑车的风格。揭示了CX7的新设计概念。此外，2.3L直淋式涡轮机训练发动机足以满足城市SUV爱好者的需求，同时也考虑到了城市的经济----CX-7是一种中型SUV推出2008年左右2008年，基础知识在上一代马自达，发动机传播的技术，以及旧马的三种技术都没有任何影响。在模型设计和新天的汽车技术，它是一个更旧的模型。
马自达cx717位车架号在哪里 ♂
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马自达cx7车架号在发动机进气侧缸体上。车架号经过排列组合，分别由17位字母、数字组成，可以通过车架号了解这辆车的生产国家、年代、车型、发动机型号等信息。这款车的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了e型多连杆式独立悬架。
汽车车架号有什么用
车架号与发动机号，就像汽车的身份证号码。从买车开始就离不开这两个号了，在车管所上车牌，办理行驶证，保险，养路费，每年一次的年检，只要和车有关的手续，就必须要这两个号，还有平时交警的检查。这两个号，不许涂改，如果变更，要到车管所进行变更、备案。
汽车车架号就是车辆识别代号，简称VIN。车架号也可以说是汽车的身份证，每一辆车的车架号都不一样。车架号一共由17位英文和数字组成，从车架号上可以找到汽车的生产日期、车辆型号、生产厂家、车辆动力、车辆配置等信息。
咨询记录 · 回答于2021-08-14
马自达cx-7千斤顶轮胎扳手存放位置
您好。马自达cx-7千斤顶轮胎扳手存放在放备胎的地方，在备胎上面。希望能帮到您。
评论收起
马自达cx7时钟需要通过仪表盘操作，方法如下：
1、打开一汽马自达cx7的车门，进入它的驾驶室；
2、启动汽车的发动机，这时候一汽马自达cx7的仪表盘就会全部亮起来，然后如图所示位置有一个按钮；
3、长按住刚才的按钮不放可以调整时间的小时数，调好小时数后松手；
4、松手后时间的位置会自己跳到分钟上，方法同小时一样进行设置即可；
5、这时候，一汽马自达cx7的时间调整就好了。
装发动机发电机皮带步骤:
1.松开发电机固定螺丝和皮带松紧度调整螺丝。
2.把发电机推靠发动机使皮带轮之间的距离最短,然后把皮带套上摆正。
3.调整皮带的松紧度至合适,拧紧发动机固定螺丝和调整螺丝即可。发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器,包括如内燃机、外燃机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置,也可...
马自达CX一7氧传感器用加长的22mm套筒。拆氧传感器最好的办法是从侧面。工具店买了加长的22mm套筒。把氧传感器插头附近的线剪了，把线从套筒中穿出，准备用管钳转动套筒卸下氧传感器。发现问题，传感器尾部金属部分过粗，不能穿进套筒中间的孔，至使传感大的六棱部分进不到套筒的六角腔。
拆氧传感器的小妙招
氧传感器分为前后两个，两个氧传感器的拆卸方法大同小异，我们只需要把氧传感器上的插头拔下来，随后用扳手把氧传感器拧下来即可。拔掉氧传感器插头之后，氧传感器就无法通电，此时氧传感器处于失效状态。在拆下氧传感器之后我们可以检查一下氧传感器表面是否有积碳，如果有的话可以使用洁厕灵浸泡10-15分钟，随后氧传感器的工作效能将会恢复。
马自达CX-7优点：
样子好，内饰好，整车进口，做工好，品质好。
缺点：
1、发动机和睿翼一样是2.5扩缸的，噪音大，参数一般，比较鸡肋，倒是很成熟。
2、虽然底盘高了，视野好了，号称SUV，却是不折不扣的前驱车。（这点很搞笑，现在15、6W韩国SUV都是四驱，虽然人家四驱能力有限，但也好歹是个四驱，只不过CX-7空有其表，还是前驱。）
3、整车性价比不高，29W有一大把品质更好的SUV。
心情不用糟糕，这车进口量小，一汽马自达不是靠他走量的，不愁卖，所以不会优惠。
同级车中最好的是，斯巴鲁系列，傲虎和森林人，一样整车进口，技术不知要好多少倍，全时四驱、水平对置发动机（不详解，自己百度一下），不同的是傲虎的全是四驱更牛，且内饰做工更好。缺点是配件贵，进口车都这样，CX-7也一样。其余还有一些进口的，韩国车不屑提，雷诺的科雷傲是奇骏平台的，韩国代工的，车还算行吧，样子我接受不了。合资的途观、汉兰达等，品质上肯定不如进口的。
希望能帮到你。
相关tag:一汽马自达cx7配件
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马自达CX72.3T和大众途观L2.0T发动机哪个好 ♂
马自达CX72.3T和大众途观L2.0T发动机哪个好
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大众途观相对更好一些。
两款发动机都拥有自己的先进技术，但追求的共同目标则是一致的，即燃油经济性与动力性的平衡，从技术参数上分析，虽然大众途观的发动机排量相对小一些，但是由于涡轮增压的作用，其最大功率以及最大扭矩的数值都要比马自达CX-7的高，两款发动机的差距不小。
大众的途观搭载的是大众在大连投产的2.0TSI涡轮增压发动机，拥有涡轮增压以及燃油缸内直喷技术，2.0L的排量却拥有2.5L的动力，同排量发动机中拥有更大的动力，同动力的发动机中拥有更好的燃油经济性。
优点：
内部空间、操控性上的表现都比较不错。动力充沛，蓄势待发的感觉。外观漂亮大气。
缺点：
对于这个定价来说，配置比较少，显得不是很经济。发动机噪音比较大。同时油耗也偏高。
外观：
个性外观是出手这台车的主要原因，个人比较喜欢跨界车型。前脸运用了很多镀珞装饰，不过车尾稍显平庸。
内饰：
内饰单调，质感一般，科技感不强。
就产品而言，马自达CX-7搭载了排量为2.5L的发动机，与之匹配的是5速手自一体变速器，可以满足消费者的驾驶乐趣。另外这款车在安全配置方面也是比较齐全的，DSC（动力稳定性控制）、TCS（牵引力控制系统）和6气囊等配置都可以在这款车上找到。在舒适性配置方面，这款车配备了驾驶员8方位电动调节、电动天窗、全自动空调和3.5寸显示屏。其设计理念是“高端前沿”。据首席设计师小泉严介绍：马自达CX-7的设计目标，是将动感操控、速度型外观与大胆表现力融合为激情四溢的整体宣言。而马自达品牌传承的动感优势，为这款崭新的CrossoverSUV赋予了强烈而鲜明的跑车外观特征。就市场前景而言：车型产品不够全面一直都是一汽马自达的诟病，这次隆重推出的CX-7车型，其价格目标直指最近市场上销量最为火爆的汉兰达，RAV4（报价图库口碑）等主力SUV车型。小编亲自试乘试驾过CX-7车型，其内部空间还有乘坐感受还是值得称赞的，但是其动力表现则略为平淡。小编认为，如果CX-7的定价能略微再降低一些应该能更具竞争力。毕竟此款车型在国内的认知度并不如RAV4或者汉兰达响亮，如果在价位上多下点功夫，或许能赢得大幅的市场。因为在同等价位上，全进口的SUV并不多见。并且其外观的锋芒大气定能为其吸引了大量的SUV爱好者。
参考资料：http://faq.cheshi.com/productall/1127_1.html 更多请查看马自达 马自达CX-7
马自达CX-7搭载了排量为2.5L的发动机，与之匹配的是5速手自一体变速器，可以满足消费者的驾驶乐趣。另外这款车在安全配置方面也是比较齐全的，DSC(动力稳定性控制)、TCS(牵引力控制系统)和6气囊等配置都可以在这款车上找到。在舒适性配置方面，这款车配备了驾驶员8方位电动调节、电动天窗、全自动空调和3.5寸显示屏。其设计理念是“高端前沿”。
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马自达CX7也是部款不错的两厢车!油耗配置怎么样 ♂
马自达CX7也是部款不错的两厢车!油耗配置怎么样
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Mazda CX-7是一款融合了跑车风格的Crossover SUV，于2006年1月相继亮相于洛杉矶车展和北美国际车展。与现有传统SUV车型所不同，该车采用马自达独有研发平台开发而成，充分体现了马自达品牌的跑车精髓。通过将强劲的跑车风格与SUV的实用性巧妙地融合在一起，凭借前所未有的性能与设计，Mazda CX-7旨在为用户提供了极大的“观赏、驾驶和使用“乐趣。
外形设计：与众不同、精妙绝伦
Mazda CX-7的设计理念是“高端前沿“（Advanced Frontier）。据首席设计师小泉严（Koizumi Iwao）介绍，“Mazda CX-7的设计目标，是将动感操控、速度型外观与大胆表现力融合为激情四溢的整体宣言。而马自达品牌传承的动感优势，为这款崭新的Crossover SUV赋予了强烈而鲜明的跑车外观特征。“
Mazda CX-7前挡风玻璃的倾斜角度达到66度，较其它SUV车型及跑车更为舒展和奔放。
从A柱开始，一条精心设计的特征线通过发动机罩的边缘一直延伸到车头，它与五边形格栅以及向外扩张的前挡泥板一道，共同构成了马自达家族鲜明的外观特征。
从车身侧面看，颇具攻击性的腰线、流畅的车顶轮廓以及饱满的挡泥板曲线，都完美地展现出马自达独有的动感个性。车箱整体曲线在车身尾部逐渐收紧，给人稳健、有力的印象。车尾采用圆弧形尾灯和两根大口径排气管，为车辆赋予了强烈的运动气质。
为了在新颖出众的外形与空气动力性能之间获得完美的平衡，Mazda CX-7达到了同级别车型中最低的单位面积风阻系数。特别是设置在底盘中央通过肋片加强的护板，为有效提高空气动力性能发挥了重要的作用。
在实现优异的空气动力性能的同时，Mazda CX-7还拥有独具匠心的细节设计。各类面板以及零部件之间的缝隙被尽可能地缩小，而雨刮器的骨架则被设计成特殊的形状以匹配整体设计，有效地降低了风噪。
内饰设计：跑车风格、顶级品质
内饰方面，Mazda CX-7同样展现出超前的理念和强烈的跑车风格。中央操控面板是由仪表罩的“顶盖“与延伸于整个操控面板上方的“顶盖“构成的独特的双层结构。无论是三环仪表盘、触手可及的换挡手柄、三幅方向盘，还是具有良好包裹性的前排桶形座椅，都在表现运动特性的同时，打造出了高档的质感。据首席设计师小泉严介绍，包括车尾行李厢在内，工程师们对车厢内部的所有细节都进行了精心的设计。第二排座椅放倒后，双色调的装饰效果从驾驶室一直延伸到尾部的行李箱，并与外部腰线的跳跃式造型遥相呼应，演绎出一个新颖时尚的空间。
“Zoom-Zoom“体验：更优化的空间设计
以2005年在北美国际车展上首次亮相，并于同年出展上海国际车展的新型概念车MX-Crossport为原型开发设计的Mazda CX-7，除了独树一帜的外部造型外，还为5名驾乘者提供了宽敞、舒适的活动空间。宽大的后排座椅可容纳三名成年人，并采用6：4分割放倒设计，提高了行李厢空间和使用便利性。
为了实现SUV特有的功能性，Mazda CX-7的行李厢长度超过了很多同级别车型，并安装了具有防止行李向前方滑动的、设计新颖的行李架。即便是在使用后排座椅时，行李厢长度也可容纳三个全尺寸的高尔夫球包。此外，行李厢侧面还设置了便利的后排座椅折叠单键控制装置。
在车内储物功能方面，设计师们对年轻伴侣通常随车携带的物品进行了认真细致的市场调查，有针对性地开发出手套箱、可上锁的前排储物盒、门边储物袋等储物空间。例如，除了能够容纳笔记本电脑的中央储物盒以外，车内各处还设置了放置硬币、墨镜等小物品的储物空间。
强劲动力与环保性能的完美统一——MZR 2.3L DISI* 直喷涡轮增压发动机
马力强劲的发动机系统是所有马自达品牌车型的心脏。Mazda CX-7搭载的是带涡轮增压中冷器的直列四缸汽油直喷发动机“MZR 2.3L DISI TURBO“，这款发动机已搭载在参加2005年上海国际车展的高性能轿车Mazda6 MPS上，并已在全球赢得了广泛的赞誉。“MZR 2.3L直喷涡轮增压发动机“的最大功率可达到244hp/5,000rpm，不仅可在全部转速区间发挥出优异的动力性能，同时实现了低排放、低油耗的环保性能。
*DISI: Direct Injection Spark( 报价; 图片) Ignition直喷点火
传动系统：更安全、更刺激
Mazda CX-7所采用的先进变速箱和传动系统，可将发动机的强大动力有效地传递到各个部分。带运动方式的电控6速自动变速器可实现手动操控，而清晰顺畅的换挡感觉，则进一步突显了Mazda CX-7的跑车特性。
传动系统包括带马自达扭矩主动控制耦合器的4WD系统和2WD两种。马自达的4WD系统可以通过电脑对安装在后轮差动齿轮中的耦合装置进行控制，最多可将前轮扭矩的50%分配给后轮。 同时，传感器可对发动机状态、各车轮转速、以及ABS（防抱死系统）、TCS（牵引力控制系统）、DSC（动态稳定性控制系统/防侧滑装置）实施监控，实现扭矩的最佳分配，无论在顺畅高速道路或是湿滑中速路况状态下，都可稳定发挥优异的车辆控制性能。
底盘系统：承袭马自达跑车精髓
轻型高钢性的车身结构为确保Mazda CX-7的乘坐舒适性和灵活的转向操控提供了有力的保证。通过严格的计算机辅助工程分析，对Mazda CX-7的车身进行了优化设计，同时成功的将轻量化、高难度的扭曲和弯曲强度提高到了一个全新的水平。
Mazda CX-7的四轮通风盘式制动系统带有四轮防抱死系统（ABS）、牵引力控制系统（TCS）以及动态稳定控制系统（DSC）等功能。此外，马自达独有的扭矩主动控制耦合式AWD全驱系统可有效地防止轮胎在湿滑路面上的打滑现象。
防碰撞系统：有效确保驾乘安全
Mazda CX-7高刚性安全车身采用了马自达高级冲击力分配与吸收系统（Mazda Advanced Impact Distribution and Absorption System），对来自正面、侧面、后面等各种角度的碰撞，实现了高水准的安全性保护措施。车身框架使用大型断面结构，并尽可能地采用直线布局，能够与安装在相应部位的高张力钢板一道，有效地吸收化解碰撞冲击力。同时，用于侧面车身的高强度框架采用多重厚度不等的钢板，经过一次冲压成型技术制造而成，可以将发生侧面碰撞时的冲击力控制在最低程度。油箱四周使用牢固的横梁加以保护，可有效防止追尾事故造成的燃油泄漏。
Mazda CX-7主要参数（北美规格）
外形尺寸
长
4,675 mm
宽
1,872 mm
高
1,645 mm
轴距
2,750 mm
乘员人数
5人
发动机
类型
MZR 2.3L DISI直喷涡轮增压发动机
变速箱
类型
6速电控自动
悬挂系统
类型（前/后）
麦弗逊式独立/多连杆式独立
制动系统
类型（前/后）
通风盘式
驱动方式
2WD/马自达主动扭矩控制耦合式4WD
----马自达2012年以后出的车，比如CX-5、昂科塞拉、阿特兹这些车，都是高压缩比的创驰蓝天发动机和全速域锁定变速箱，最大的特点就是油耗低。像CX-5，1.6吨自重的SUV，标称油耗才6.6升，实际开下来也不过7-8个油，算是非常省的了。
----在创驰蓝天之前的马自达的车，大部分都用MZR系列的发动机，属于高转速输出，油耗也很省，而且可靠性非常好，开个十来万公里，除了正常保养，基本上都不会出什么毛病。
一般中低档车子，配置一般，一公里按目前价格算6毛左右，手动档
马自达3外观和内饰都动感十足，受到了很多运动爱好者的喜爱；精准的操控性也是其一大强劲，拥有较高的驾驶乐趣；2.0l排量的动力充沛，加速有力；但行李箱空间小；油耗偏高；噪音也较大。
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