一汽大众与上汽大众有什么区别（一汽大众和上海大众有哪些区别） ♂
一汽大众与上汽大众有什么区别（一汽大众和上海大众有哪些区别）- 一汽大众和上海大众有哪些区别
- 一汽大众跟上汽大众有什么区别
- 一汽大众和上汽大众有什么区别
一汽大众和上海大众有以下三点区别：1、股权不同：一汽大众和上海大众他们的股权分割不一样，一汽大众股份只有一汽大众，奥迪的股权；上海大众的股权分割，包括上海集团，大众集团，大众中国，所以说他们在股权方面的投资商不一样。2、车型不同：两款车型都经过特殊别致的设计，都有自己的独特之处，相对来说，上海大众比较全面，它包括小轿车，中型车，中大型等，可以让消费者选择的更加方便，而且，上海大众也在不断的进行发明创新，让自己的品牌所占的领域更加强大，同时功能方面也有了很大提升。3、成立时间不同：上海大众在社会上出现的时间较长，但是归根结底来说，他们都是拥有同一个合作企业的，但他们都是各自研发，中间没有任何的联系，而且，他们两个的品牌价值也都差不多，同时在技术水平和销量方面有一支，没有太大的差别。
一汽大众跟上汽大众的区别：1、股权不同：一汽大众股份有一汽、大众、奥迪；而上汽大众的股份有上海集团、大众集团、大众中国。2、车型不同：一汽大众的车型以小轿车和SUV为主；而上海大众的车型包括小轿车、中型车、中大型车等。3、成立时间不同：一汽大众于1991年2月成立；而上汽大众于1984年10月成立。一汽大众是由中国第一汽车股份有限公司、德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司和大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车生产企业。上汽大众是一家中德合资企业，由上汽集团和大众汽车集团合资经营，是国内历史悠久的汽车合资企业之一。
一汽大众与上海大众的性能区别是什么 ♂
一汽大众与上海大众的性能区别是什么
- 一汽大众与上海大众的性能区别是什么
- 盘点：大众被低估的4款车！
- 为什么大众辉昂与a6同平台却是上海大众
- 一汽大众380tsi是什么车
- 大众辉昂对标宝马5系 奥迪A6L 奔驰E级 那么买辉昂的人都会是谁
- 同样是大众 为啥销量差的这么多
- 定位对标A8，售价低于A6，为啥这款良心车却卖不好
- 大众做的高端轿车辉昂，真能和同级别的其他轿车相比吗
没有太大的区别，一家在长春一家在上海，进口车除外。
2015年末，为提升上海汽车集团的知名度，上海大众正式改名成上汽大众，上汽大众是最早一家在中国成立的汽车合资企业，总部位于上海。1985年德国大众和上海汽车正式进行合资生产现代化轿车，刚生产的第一款轿车就是火遍全中国的桑塔纳轿车。
上汽大众有两个品牌，大众和斯柯达品牌，在国内进行双品牌销售，它们的车型包涵多个领域，其中大众品牌涉及A0级、A级、B级、C级、SUV、MPV各种车型，而小弟斯柯达占据车型就比大哥大众少得多，斯柯达只涉及A0级、A级、B级和SUV，上汽大众利用双品牌优势连续两年蝉联乘用车销量冠军。
一汽大众成立于1991年，比上汽大众晚成立6年的时间，总部位于吉林长春，第一款处女车型是当年火遍全中国的捷达轿车。一汽大众在中国也是双品牌销售，它有大众和奥迪两大品牌，其中奥迪品牌大家都不会陌生，中国三大豪车之一的品牌。
一汽大众旗下也包涵多领域车型，但是大众品牌仅有A级、B级两种类型的轿车。但是小弟奥迪更争气，它涉及SUV、B级、C级轿车的高端车型，两大品牌加起来比上汽大众覆盖车型要少两类，那就是A0级和MPV车型。
两家合资企业都来源于德国大众的技术支持，所以在车型方面他们是有之对应的。A级车方面桑塔纳跟捷达属于同一层面，朗逸对应宝来（两款都属于中国特供车，在国外是没有这两款车型），凌度价格对应速腾，B级车型是帕萨特对应迈腾，要拿C级轿车来对比，唯有辉昂与豪车品牌的奥迪A6L来对应。
中国两家大众都是德国大众提供技术支持，并且都占据一半的股份，两家企业都是市场换技术达成的合资协议，上汽大众拥有车的类型多于一汽大众。因为两家大众都是德国大众提供的技术支持，所以在大众品牌中，两家合资企业的车辆产品大致相似，在价格方面大众品牌价格上汽要高于一汽，但是在小弟间对比，斯柯达毫无对比奥迪的作用，奥迪为一汽大众撑起半边天。
作为国内最受欢迎的汽车品牌，大众在市场上有着极高的地位，其旗下车型很多都是各个细分市场的佼佼者，比如朗逸、速腾、宝来、迈腾、帕萨特、途观等等，它们都有着很高的销量。这些车能够得到消费者的认可，它们的实力自然都是毋庸置疑的，其实，大众还有一些被低估的好车，比如下面要介绍的这4款。
第一款是高尔夫嘉旅，大众的高尔夫是国内卖得最好的两厢车，不过在高尔夫车系里面，嘉旅却成为了被严重低估的车型。一汽大众之所以把高尔夫嘉旅引入国内，自然是为了丰富消费者的选择，打造一款更具实用性的高尔夫。而高尔夫嘉旅不仅继承了高尔夫的众多优点，比如精湛的做工和出色的操控，同时还具有更强的实用性，是一款兼顾产品力和实用性的家用车，在15万左右价位内真的不可多得。
第二款是大众CC，大众CC其实就是基于海外版帕萨特打造的一款轿跑车，自第一代车型以来，大众CC就被消费者冠以“最美大众”的称号，直到现在，大众CC依然是大众在设计上的巅峰之作。大众CC有着简约优雅的设计风格，搭配无边框车门、溜背造型、小鸭尾等细节处理，让无数人为之心动。当然，光有颜值还不够，MQB平台的底子也给了大众CC优秀的操控和质感，可以说是内外兼修。不过由于售价偏高，大众CC终究还是成为了一款叫好不叫座的车型。
第三款是辉昂，辉昂是大众品牌目前在国内的旗舰轿车，是一款定位比较高端的车型，这款车与奥迪A6L同平台打造，三大件如出一辙，起步车型的动力更是强于奥迪A6L，对于辉昂这款车，大众确实倾注了很多精力。不过可惜的是，高端车型从来就跟大众品牌的调性不搭，之前辉腾无奈停产，如今辉昂也重蹈辉腾的覆辙，销量一直萎靡不振。很多人宁愿花更多的钱买奥迪A6L，也不愿考虑奥迪A6L换壳的辉昂，这或许就是大众品牌的悲哀。
第四款是大众蔚揽，蔚揽是进口大众在售的一款旅行车，它跟迈腾、帕萨特一样，都诞生于大众的MQB平台。虽然是进口车，但蔚揽的售价并不贵，24.38万起售且还有较大幅度的终端优惠，售价跟迈腾、帕萨特差不了太多。相比于大众的很多国产车，蔚揽拥有更好的工艺与制造水平，整体品质过硬，在行驶质感上也更具德味。不过旅行车在国内还非常小众，大多数消费者基本上都不会考虑，真正欣赏并入手这款车的人少之又少。
大众家族枝繁叶茂，除了上述这几款之外，被低估的车型其实还有很多，辉腾、途锐这些高端车型就不多说了，好车自然是好车，但是价格摆在那里，想要走量基本是不可能的。那么你觉得大众还有哪些车被严重低估了呢？欢迎在下方评论区说出你的看法。
图片引自汽车之家图库
共用的平台又不是由中国的上汽大众或者是一汽大众研发出来的 平台是由德国的大众总部研发的然后将平台技术和部分零件直接进口的中国 再由中国的合资公司完成组装的 所以上汽大众和一汽大众是兄弟公司 虽然同根同祖 但因为两个公司的装配工艺和经营理念的地区化差异导致两家合资子公司的车细节却有很多差异 但是外观平台内饰技术等设计上的东西都还是从一家引进过来的 所以这就是为什么凌渡出个gts和高尔夫gti 抢市场 辉昂确实有抢a6l饭碗的嫌疑 毕竟到了中国两家公司还是存在着激烈的竞争 但德国总部肯定还是受益者 因为这种竞争可以给大众带来更好的总体销量
大众phideon380是一汽大众旗下的辉昂380tsi车型。
大众phideon380是一汽大众旗下的辉昂380tsi车型，揽境330TSI和380TSI分别搭载了EA888系列2.0T高低功发动机，最大功率达到了162kW。
380tsi的380代表发动机的扭矩，tsi代表涡轮增压缸内直喷技术。
辉腾走了，辉昂来了！辉腾曾是大众最豪华的轿车，辉腾昂贵的价格在于它搭载了全球轿车罕见的W12发动机，全车近乎纯手工打造，是与大众集团旗下另一豪华品牌宾利共线生产的。
辉昂PHIDEON的名称来源于古罗马的女神“Fides”，象征誓约与信仰，在辉腾停产之后辉昂就抗起了大众豪华轿车的重担。众所周知辉昂采用和奥迪A6相同的MLB平台打造，由上汽大众引入生产，整个设计也更加偏向年轻化。
外观部分，辉昂在车身整体设计上沿用了此前CCoupe概念车的设计理念，大众家族式的车头设计，前格栅与LED前大灯融为一体，并且向车身侧面延伸。侧面腰线贯穿整个车身，并且延伸至尾灯上方。另外尾灯设计也极具看点，辉昂的尾灯采用双层设计，下层尾灯向内收缩，形成错落感。
内饰部分，辉昂设计依旧是标准的大众风格，不过在配置方面则有比较突出的表现，高配车型配备了夜视系统以及抬头显示等科技配置，而且也配备了电动调节后排座椅，可实现独立的通风/加热功能。
空间部分，辉昂作为C级车，空间自然不会小，长、宽、高分别为5074*1893*1489mm轴距达到了3009mm；除商务版以外，其他版本车型都配备了车载电冰箱，所以在后备箱空间上有所损失。
动力部分，辉昂搭载2.0T排量的直列4缸发动机，最大功率165kw（224马力），最大扭矩350N.m；顶配车型搭载的是3.0T?V6机械增压发动机，最大功率220kw（299马力），峰值扭矩440N?m；变速箱都采用了大众最成熟的7挡双离合，换挡还是比较平顺。
科技、安全配置部分，车道保持系统、红外线夜视成像系统、TPMS主动胎压监控装置、9.2英寸MIB高级导航和多媒体交互系统、驾驶模式选择、手机无线充电功能、变道辅助系统、带Stop?&?Go功能的ACC高级自适应定速巡航系统、预碰撞安全保护系统、360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统、智能泊车辅助系统，看上去配置很多，但是这些配置大多都只有在高配车型上才有。
上面是对辉昂简单的介绍，现在应该回归本文的主题，我们先从销量数据来看看，2019年11月，辉昂销量同比下降34.33%，环比下降10.09%；最近12个月中，辉昂销量在2019年7月达到最高，销量为1555辆。从这个数据来看，辉昂的整体销量并不太好。
小编也是辉昂车主，在小编的车友群中，购买商务版的占比高达90%，所以你在街上看到的辉昂大多都是商务版。
当在群里聊天时，一部分车友说是因为自己没有钱才选择了辉昂，否则就会买BBA。实际上细心的车友可以对比一下，从性价比方面来说辉昂还是比奥迪A6L要高，群里还有一位老板一次性选择了3辆3.0T?V6的车型用来自用或接待客户，但是这毕竟是个例。
从销量、销量车型占比与车友的反馈，不难看出选择辉昂的人不都全是土豪，更多的是因为自己公司或创业的需要，再购买不起BBA的情况下选择了辉昂，用来接待客户也不会丢失身份。不过有一个信息值得我们去关注，在群里聊天时可以了解到，选择辉昂的人大多都是全款购车，这或许是因为买辉昂商务版的价格只够去按揭BBA的E级、5系A6L，在提高商务用车与生活用车水平的同时，不给自己增加经济上的压力就选择了辉昂。
综上：
买辉昂、开辉昂的人都一定是非富即贵且低调的人吗？这个答案是否定的，白领人士、创业老板、小老板、公务员才是选择辉昂的主力军。但是，选择辉昂3.0T?V6车型的肯定是非富即贵且追求低调生活的人，此车型内饰的豪华程度、乘坐的舒适性、强劲的动力与全方位的安全配置都可以用奢华来形容。
6月6日，上汽集团发布2020年5月产销快报。上汽集团1-5月合计销量为1,569,652辆，下降36.47%，其中，上汽大众5月份销量依然还未从负增长的阴影中走出。据上汽集团产销快报数据显示，5月份上汽大众销量为13.1万辆，同比下滑14.93%。
相比之下，一汽-大众早已看到翻身的曙光。5月份一汽-大众终端销量18.68万辆，同比增长22%，环比增长12.7%。位列5月中国乘用车市场终端销量榜首。
这是进入2020年来，一汽-大众获得的第五个月度销量冠军。从获得2019年一汽-大众以213万辆的销量，同比增长3.8%的增速，夺得了中国乘用车企业年度销量冠军后，一汽-大众丝毫没有给任何对手机会，一骑绝尘领跑市场，始终制霸销冠地位！
对于上汽大众来说，已经到了退无可退的地步，一汽大众可以有无数次失误的机会，但上汽大众已经不允许再失误一次。南北大众单月销量差距拉大到近6万台，对于上汽大众来说压力不言而喻。
6折购车等于杀鸡取卵
面对如此尴尬的境况，上汽大众开始对旗下产品进行让利，毕竟大幅降价现在已经成为了车企短期刺激车市回暖的重要手段。
据国内部分自媒体报道，上汽大众近日已开启内部员工6折购车的举措。这次的内部员工优惠政策是在员工优惠购车价格的基础上，再给出几万元的一次性补贴，部分车型一次性补贴高达7万元，这相当于员工在购买时的最终到手价打了5.5折左右，快算得上是半价优惠了。
就拿帕萨特来说，内部车型的起售价为18.74万元，通过员工价加上一次性补贴3.1-4.8万元，最终裸车价为11.23-15.7万元，这个价格远远低于市场价。要知道，用买一辆A级车的价格就能买一辆中级车，是相当划算了！但这件事情截止到目前为止，上汽大众官方未对此事进行回应。
谁会愿意低价“甩卖“新车，这还不是没办法的事情，毕竟销量下滑太严重，让财务数据过于难看，为扭转这种销量下滑的局面，大幅降价就是一个不得不做的选择。
然而这并不是长久之计，伤敌一千自损八百的办法对品牌的打击也是最为严重的，塑造品牌形象很难，但想要毁掉很容易，以价换量相当于拿长久所营造的品牌调性作为牺牲，以此来短期实现销量的暴涨，对于车企品牌调性是一种摧毁。尤其是对目前刚刚推出威然，想在高端MPV市场搏一把的上汽大众。
高端局，上汽大众玩的有气无力
威然在今年这个时间段入局，很多业内人士都是并不看好的。当下中国的MPV市场，消费者对于价格较为敏感，且更注重商务车的高档和豪华属性，宜家宜商的中高端MPV正成为其首选，这便是大部分车型不被选择的根本原因。威然的到来是上汽大众在豪华车领域再次迈出的重要一步，继辉昂、途昂之后，上汽大众又将目光锁定在了中高端MPV市场。
理论上，在中高端MPV市场，威然并不是没有机会。因为它的对手只有一个——别克GL8，实际上多有人的对手都只有一个GL8，多少年了。依旧独孤求败。
2019年，别克GL8全年累计销量达到14.8万辆，占据中高端MPV市场54.2%的份额。紧随其后的是奥德赛、艾力绅两款车型，占有率达16.7%和11.9%，三者近乎垄断整个中高端MPV市场。因此，这对于威然来说，若想成功取得一定市场，势必要打破现有格局。
然而值得注意的是，就在威然上市前不久，上汽通用全新一代别克GL8 ES陆尊及GL8陆上公务舱抢先“云首发”，加上更高端的GL8艾维亚也全新上市。至此，GL8已然构成全新家族矩阵，在25万-55万元的售价区间全面覆盖。
别克GL8在市场这块‘拿捏得死死的’，对威然或其他竞品进行了有意无意的全面堵截。就产品来说，威然除了空间有点小优势之外，其他方面均表现平平。说实话很难对“要啥有啥”的GL8构成实质威胁。
既然如此，威然难道在挺过了新车发布的两个月之后，又要走以价换量的老路了吗？
产品矩阵健全，却没有一个能打的
从上汽大众给威然的定位可以看出，威然无疑是上汽大众完善其高档车型矩阵的重要棋子，但不论是MPV车型历史沉淀，还是高端产品形象与营销能力，上汽大众都似乎“棋差一招”，而在不久前中保研碰撞试验中帕萨特A柱断裂的阴影更是挥之不去。有网友甚至表示，“我赌威然顶多辉昂的销售水平！”
实际上上汽大众在高端车市场的布局和营销能力屡战屡败。先是中大型轿车（C级车）——辉昂在销量上与上市之初所对标的BBA“竞品”相去甚远。今年1-4月，辉昂累计销售1610辆，而且是在终端价格大幅跳水其后实现的。同期，该细分市场的奔驰E级和奥迪A6L分别销售43401辆和42966辆，根本不在同一个量级上。上汽大众旗下SUV旗舰——途昂上市不久亦开始“富贵险中求”，走上不断降价的老路，唯有“以价换量”才能维持一定的销量。
坦率点说，上汽大众与其不断折腾高端车市场，倒不如全面整顿旗下产品矩阵，一切从质量入手。看看一汽-大众，其产品的“高品质”的形象深入人心。在消费愈发趋于理性的当下，高品质铸就的好口碑，是一汽-大众最重要的核心竞争力之一。
上汽大众手上并不是没有牌。先撇开在中保研碰撞测试中如此差劲的帕萨特、途观L。
上汽大众下的另外一款热门车型，大众Polo也因换代失败，导致销量持续下滑。今年以来，大众Polo在小型轿车市场的地位与日俱下，不仅痛失了销量冠军，而且已沦落到几乎边缘化的状态。今年1-4月份，大众Polo累计销量仅6290辆，在小型轿车销量排名中位居第十位。
随着一汽-大众多维度的追赶，不仅仅推出了对应的探岳、探歌等车型弥补SUV市场的空白，更重塑捷达品牌对抗斯柯达品牌。上汽大众在最好的时间选择了安逸生存，不仅现有车型没有分到更多“流量”。计划中的上汽奥迪项目迟迟没有落地，上汽大众斯柯达项目又坚守高价策略将用户群体推离自己。
如今又是员工六折拿车，又是调低斯柯达车型定位。这一系列被动的举措，网友热议：“上汽大众，你早干嘛了？”
百姓评车
说到底，上汽大众最终结局如何还得看上汽集团资源分配以及产品规划的能力是否有更高的要求。好在去库存结束后预计上汽大众销量有望逐步改善。疫情之后，车市已经进入价格战，一个年产销已突破200万辆的大型车企正处在发展的关键节点，面对多方挑战，上汽大众还剩多少机会突出重围，我们拭目以待。
说起辉腾这款车大家一定不会陌生，虽然曾经它是一台和宾利共线生产，定位和奥迪A8齐平的顶级豪车，但主打低调的它却并不为人所知。直到车辆临近停产才在网上段子手们的吹捧下火了一把。
?
?
?
什么加95号汽油被嘲笑，刹不住车挑台便宜的大众撞一下等等。然而今天我们要说的主角却并不是它，众所周知，辉腾在停产后悬挂大众车标的顶级豪车出现了空缺，上汽大众瞧准这一商机顺势推出了大众辉昂，你看连名字都带一个“辉”字，可见其想做大众顶级豪车的野心。
?
?
当然，辉昂也确实有这资本，虽然严格意义来说它的定位和奥迪A6一样，属于一台中大型轿车，但其尺寸其实并没有比奥迪A8与辉腾小多少。再加上扁平的设计，看起来非常大气，绝对有着豪车一样的质感。
?
?
不止外观，内饰也有着顶级水准，带有菱形纹路的真皮座椅，淡雅的胡桃木内饰和各种高科技配置应有尽有，即便和更高一级的豪华品牌相比也毫不逊色。
?
?
而最厉害的还是其动力搭配，整个车辆采用和奥迪A6完全一样的纵置发动机布局，顶配车型还有V6?3.0T机械增压和全时四驱功能，相比如今高配A6都变成适时四驱，简直太强悍。当然，售价还只有类似配置奥迪A6的三分之二甚至更低，性价比也超高。
?
?
可就是这么一台车却卖得并不好，单月销量只有寥寥一千台出头，这是为何呢？
?
原来，这个级别的消费者对性能和性价比的在乎远远低于品牌知名度，换句话说我花这些钱买豪车就是买个门面，而辉昂并不能带给他们这样的感觉，所以不会受到这一消费群体的关注。而普通消费者虽然知道它性价比高，但架不住售价略贵、保养不便宜和油耗略高，因此也是望洋兴叹。
?
所以看得上的买不起（养不起），买得起的看不上就是辉昂目前尴尬的处境。
如果说途昂卖的好是因为大，那么辉昂卖不动就是定价尴尬，大众对自己的高端车太自信了，这车的定价区间也很尴尬，34-64这个价位区间跟A6的重叠程度太高，虽然上汽大众一直在极力推销这两款车，但市场表现几乎可以用惨淡来形容官方说的最多就是跟A6同平台，但咋不说价位也跟A6相差无几呢，虽然目前的终端优惠力度也在85折以上，但吸引力不够强，定位中大型车，尺寸也仅仅比20万的别克君越，福特金牛座大一点点，而且现阶段一些二线豪华品牌降价促销力度惊人，像沃尔沃S90,凯迪拉克XT6等都在30万价位徘徊，辉昂的产品吸引力就不够了
?
大众的高端轿车有一个缺陷，产品重合度太高，无论是之前上百万的辉腾还是几十万的辉昂无一都像是帕萨特跟迈腾的加长复刻版本，辉昂就很想迈腾的特大号车型，我也不知道上汽大众怎么造出一汽大众设计风格的车型，这个外观其实也没问题，四平八稳，稳重商务风格强烈，但对多数人而言，这就是一台普通的迈腾,动力采用2.0T高功率发动机，最大功率165，峰值扭矩350，匹配7档湿式双离合变速箱，高配的3.0T V6发动机定价高这里就不细说了，也没多少人买，车身尺寸为5074，1893，1489，轴距达到3009，悬挂采用前五连杆独立悬挂后梯形连杆独立悬挂，这个后悬挂听起来比A6高级，但市面碰不到第二款同悬挂的了，本身卖的就少，出了问题维修起来感觉很麻烦
?
一汽大众两厢车polo的车身长度是多少 ♂
一汽大众两厢车polo的车身长度是多少
- 一汽大众两厢车polo的车身长度是多少
- 上海大众polo1.6车身长是多少米,车身宽是多少米
- 大众新polo后备箱尺寸图，新polo后备箱容积多大
- 大众polo和昕动谁更好
- 一般的大众轿车的车身规格是多少，比如车长多少，宽多少，高多少
- 大众polo和飞度哪个长
- 字母放到车标下方，全新大众Polo三厢版实车曝光！内饰科技感更强
- 2020夏季上市 大众全新Polo三厢版即将登陆东欧市场
你好，Polo是上汽大众，长*宽*高分别为3970*1682*1462(mm)。
? ?
上海大众polo1.6车长×宽×高(mm):3970×1682×1462。
上海大众汽车有限公司，1985年02月16日成立，经营范围包括1、开发、制造、销售汽车、零部件、配件、附件，并提供售后服务等。
-
POLO
-
2006年6月，与德国大众同步开发的POLO劲情、POLO劲取上市，成为时尚精品小车的象征。
-
2007年12月，全新跨界车型CROSSPOLO上市。CROSSPOLO在延续POLO品牌的高品质与时尚风格的基础上，巧妙地融入了越野车、轿车、旅行车等风格，个性鲜明，更富激情。
-
POLO家族的最新成员POLO Sporty，以激发潜藏的运动渴望为设计灵感，闪酷熏黑前大灯、16寸动感铝合金轮毂、融入F1赛车令旗的黑白方格图案造型的水箱格栅、全黑酷感运动型内饰、多项酷感配备，尽显动感个性。
??????大众新Polo后备箱容积是250升。后备箱空间位置是很大的，后排座椅可以放下来。全新Polo采用了PQ25平台，与之前的PQ24平台相比，车身尺寸有所增加，长/宽/高分别为3970mm/1682mm/1453mm。长度增加54mm，宽度增加32mm，高度降低3mm，同时轴距也增加了10mm，达到了2470mm，整体看上去更加大气。
??????全新Polo的侧身线条给人一种很强的力量感，一改了早先圆润的造型。车侧凹凸有致，并伴有适当的前倾，看上去很有冲劲。尾部同样运用了大量平直的线条，设计上却采用了极简的方式，与大众汽车集团旗下其他车型，如高6的造型有所区别。大众汽车为A0级车赋予的独特的设计语言。尤其是尾灯的设计使全新Polo拥有了自己独特的个性。
??????如果车内放置的物品没有固定好，那么在紧急刹车或者拐弯的时候，车内物品在惯性作用下就会以很快的速度撞击到车内各个位置，更严重的就是撞击到前挡风玻璃或者直接对人体造成伤害。所以我们需要将这些物品放在汽车后备箱里并且固定好。注意后备箱的承重对于油耗也是有一定影响。据统计，车上每增加10%的重量，要多耗6%的油。建议定期清理后备箱，不仅使车辆整洁，更能省油。
??????
大众polo和昕动相比，昕动会好一点。
1、外观对比
新POLO保留了老款POLO的整体风格，内饰样式变化不大，接触过老POLO的用户可以不费吹灰之力的掌握新POLO的操作。
昕动采用了全新的家族式设计，前脸换装了直瀑式进气格栅，并用了银色镀铬饰条进行装饰，进一步提升了时尚感；两侧的水晶切割飞翼式大灯造型更加犀利，大灯配置由H4升级为H7，亮度更强；雾灯位于两侧大灯下方，贯穿式下格栅加了精致的饰条装饰，视觉效果更加年轻动感。
2、车身尺寸
大众Polo这款车的长宽高分别为4053＊1740＊1449mm，轴距达到了2564mm。新款昕动的长宽高分别为：4312mm＊1706mm＊1475mm，轴距同为2603mm。昕动所有车身尺寸都好于Polo，这使得昕动从肉眼观察上更长、更宽、而且更高，另外在实际使用中也得到更加充裕的空间。
3、发动机
全新Polo延用了现款的动力系统。也就是来自于EA111系列的1.4和1.6发动机，大家期待的1.2TSI发动机并没有搭配在首次上市的车型当中。1.4发动机最大功率：63kw／5000rpm，最大扭矩：130Nm／3750rpm；1.6发动机最大功率：77kw／5000rpm，最大扭矩：155Nm／3800rpm。
新款昕动搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率82kW，最大马力112Ps，最大扭矩145N·m，匹配5挡手动和6挡自动变速箱，满足国六排放标准。
4、内饰
Polo和昕动在内饰上非常相似，一样的布局，相同的德系风格，区别在于Polo有大量内饰线条是弧线，而昕动基本都是平直的线条。
5、驾驶感受
两台车的驾驶感受几乎一模一样，动力都能满足日常使用，即使是满载的情况下也不会显得很吃力，双离合变速箱的顿挫还是有的但已经不明显。底盘的整体性和滤震表现在同级别车型中比较有优势，过弯时能提供比较好的支撑性。
6、性价比
同价位车型中昕动的配置明显比POLO要高出许多，像是中控屏屏幕、蓝牙、手机互联等使用性配置在顶配昕动中都能找到，而且在车身尺寸上昕动也更加有优势，总体而言昕动的性价比会高出许多。
不同车型尺寸都不一样，小轿车的话车长相差较大，4米--5米之间都有，宽1.8左右，高不到1.5。
大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2016年位居《财富》世界500强第7位。
Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民的汽车”，故又常简称为“VW”。台湾译为福斯汽车，港澳、大陆译为大众汽车或福士汽车，意思是“人民的汽车”。整个汽车集团在2012年产销超过907万辆，大众品牌则超过574万辆。
2013年11月14日，国家质检总局通报，大众汽车（中国）销售有限公司、一汽－大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司决定自2013年11月25日起，召回部分大众、奥迪和斯柯达汽车，共计640309辆（落地)。2014年10月，一汽-大众再次宣布召回部分新速腾和甲壳虫汽车。
光比长没有什么好比的，主要看实际使用空间，飞度的使用空间是越级的，可以和紧凑型车媲美的空间，比POLO要大一点。不过POLO的整车质感要好一点，而且POLO的底盘更扎实。
POLO长3970mm，飞度长4096mm，差10cm左右的长度。
作为家用轿车市场的实力车型，大众POLO自上市以来，就在市场有着非常不错的表现，目前，新车凭借强大的产品实力已成为同级市场中的热门车型之一，自然，新车的一举一动都备受关注。
近日，我们就从相关媒体获悉了一组全新大众Polo三厢版的实车图。新车在外形以及内饰方面都有明显升级。
外观设计上，新车采用了大众家族最新样式的设计语言，整体造型更加精致时尚，前脸部分新车中网内部的横置饰条被熏黑处理，营造出更为明显的运动效果，此外，新车的车型字母也被放到了大众标志下面。车身尺寸方面，新车车身长度将被升级到4483mm，预计车内乘坐空间会有进一步提升。
内饰方面，新车将提供10.2寸的全液晶仪表和8英寸的中控液晶屏，相比老款车型，科技感进一步提升，相信会赢的更多年轻消费者的喜爱。
动力方面，全新Polo搭载1.6L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机。传动系统方面，1.6L车型匹配的是5速手动或6速自动变速箱；而1.4T车型匹配的是7速双离合变速箱。
最近，大众官方公布了全新Polo三厢版车型的官方图片，这款车是专门针对东欧市场所推出的一款车型，它基于斯柯达昕锐相同的PQ23平台而打造，并计划在俄罗斯Kaluga工厂投产。新车外观也与斯柯达昕锐有着异曲同工之处，全新Polo三厢版车型将于2020年夏季登陆俄罗斯市场。
在外观上，全新Polo三厢版采用了大众最新的家族式设计，前脸底部采用了类似国内捷达VA3似的包围样式，中间有很细致的进气口，两侧采用了回旋式的设计风格。新车车身长度为4483mm，比两厢版车型要长出很多。
车侧设计依然和斯柯达昕锐很像，并且和国内一些大众或捷达品牌的车型都很类似，贯穿式的腰线较为凌厉。尾部包围十分突出，采用了双边单出的排气。另外全新Polo三厢版比较吸引人的一点是它的后备箱采用了掀背式的设计，方便车主在后备箱放置一些大型的行李物品。
内饰方面，全新Polo三厢版采用了全新的设计，与两厢版车型有着很大的差别，中控采用了悬浮式大屏，同时将会有6.5英寸及8.25英寸两种规格的中控屏幕可供选择。液晶仪表的风格倒是很有家族设计，液晶仪表的尺寸为10.25英寸。方向盘则采用了和八代高尔夫类似的三幅式平底方向盘，比较有个性和运动感，中控台整体采用的是贯穿式的设计风格。
动力方面，新车将会搭载1.6L的两款发动机，最大输出功率为66kW(90PS）和81kW（110PS），配备5速手动和6速自动变速箱；此外，新车还提有最大输出功率为92kW（125PS）的1.4T发动机，它搭载的是7速双离合变速箱。
相关tag:大众polo2020款车身多长 大众两厢车
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com