最新款斯巴鲁旅行车（斯巴鲁LEVORG换代，你选它还是1.5T思域）(最新款斯柯达速派图片及报价（斯柯达新款速派上市售15.49-22.99万元）)-94汽车网

最新款斯巴鲁旅行车（斯巴鲁LEVORG换代，你选它还是1.5T思域） ♂

最新款斯巴鲁旅行车（斯巴鲁LEVORG换代，你选它还是1.5T思域）

斯巴鲁LEVORG换代，你选它还是1.5T思域
斯巴鲁有哪些SUV车型
求车标全是英文字母的一款SUV车 S开头车头标志就一堆英文字母
丰田86和斯巴鲁brz的区别
21款傲虎的车漆结实吗

不久前，斯巴鲁正式发布了全新一代LEVORG，新车定位紧凑型旅行车，换装新的1.8T水平对置四缸发动机，并同时发布了采用运动套件的STI Sport版。
近十年来，随着丰田进一步增持斯巴鲁的股份，斯巴鲁旗下有趣的个性化车型越来越少。特别是旅行车，力狮旅行版在第五代以后不再推出，傲虎则从第四代开始由跨界旅行车转变为SUV的定位，如今只剩下LEVORG一款旅行车撑场面了。
确实，斯巴鲁在中国本就是一个小众汽车品牌，如果不是车迷，那认识LEVORG的人就更少了。
第一代LEVORG
LEVORG其实就是翼豹或WRX的旅行版，主要面向日本本土、欧洲两大市场销售，至今共推出两代车型，现款第二代LEVORG则基于斯巴鲁SGP平台打造。
都说斯巴鲁同一款车的上下两代在外观设计上没啥继承性，这句话用在LEVORG身上也合适，你真的找不到几个所谓的家族式设计元素，设计师的工资真的没白拿。
好在，引擎盖上的中冷器进气口被保留下来，这年头的斯巴鲁外观都愈发保守，除了WRX和LEVORG保留了外露式中冷器进气口，其余涡轮增压引擎的斯巴鲁都改为了隐藏式中冷器风道。
STI Sport版
此外，新车还推出了采用运动套件的STI Sport版，但个人感觉还是太收敛了，不细看的话很难与普通版区分开来，用个更加外凸的中冷器进气口会不会更好？
侧后看，第二代LEVORG的旅行车味道依然不太浓，主要是因为C、D柱间距不够长，因而车身看起来不够修长，反而更像本田杰德那种大屁股跨界两厢车（伪旅行）。
笔者的第三代傲虎
这让我这位第三代傲虎这种正宗旅行车（严格来说是跨界旅行车）的车主看着情何以堪啊！
来到车内，设计师工资依然没白拿，斯巴鲁最新的家族式大竖屏中控引人瞩目。
只不过，这中控怎么与国产的广汽丰田雷凌科技版车型的设计这么像啊？难道这是丰田加持斯巴鲁股份后的结果？
仪表盘也换成了全液晶样式，只不过我个人不太喜欢，斯巴鲁，就应该有更多原始机械的味道。
虽然我暂未体验过第二代LEVORG的后排，但参照自己那台身为中型旅行车的第三代傲虎一般般的后排表现，我想作为紧凑型旅行车的LEVORG，后排空间也就够用的水准吧。
通常，旅行车的后备箱容积比同级三厢车大，灵活性则强于同级SUV。但根据我对斯巴鲁旅行车的了解以及这个外形看，第二代LEVORG的后备箱容积应该只比同级两厢车大不了多少。
而灵活性嘛，和SUV差不多吧，毕竟斯巴鲁旅行车的后备箱锚点挂钩都不多，没有隔物网，灵活性只能说一般般，别问为什么，我的第三代傲虎就这样。
终于来到令人兴奋的动力部分了，但很多人看到177马力这个数据估计就“萎”了。
是的，这台新出的1.8T水平对置四缸机，马力竞和本田思域那台推出四年有多的1.5T直列四缸机一样。就算斯巴鲁的链条式CVT动力响应比普通钢带式CVT快，左右对称全时四驱传动效率比非对称四驱高，这动力也说不上爽啊！
我不否认当代的斯巴鲁新车依然有很强的操控性，但强劲的动力也是驾驶乐趣不可或缺的一环，而驾驶乐趣是斯巴鲁这个品牌令人着迷的原因之一，别问为什么，因为我的第三代傲虎是3.0自吸水平对置六缸机的，245匹马力，还是5AT，后桥还有限滑差速器。
当然，我也不排除第二代LEVORG未来会和第一代那样加入2.0T“大排量”版本，如果STI套件版是最新的2.4T就更好了，调到300匹简简单单。
很明确的答案，大几率不会。
我想很多车迷（包括我自己）都不愿意听到这个答案，但现实就是这么残酷，一个汽车品牌在一个国家或地区市场投放新车的态度和速度，取决于这个市场销量的大小，而斯巴鲁去年在中国才卖了2万多台车，尚不及某些热门品牌一款车一个月的销量。
作为对比，斯巴鲁在美国去年买了70多万台车，所以我们看到斯巴鲁第一时间把最新、最好的车型引入美国市场。比如第六代傲虎和第七代力狮目前就在美国生产并专供北美，其它包括日本本土在内的市场还在卖第五代傲虎和第六代力狮。
中国市场？呵呵，斯巴鲁目前就XV、森林人、傲虎、力狮四款车在售，而且都搭载全球最弱的动力。加上还有一大堆诸如双积分的政策压力，斯巴鲁不退出中国市场就不错了，何况LEVORG还是多数国人不喜欢的旅行车，YY下就算了。
第二代LEVORG这款车，大几率与国内无缘，结尾也没啥好说，车子好不好都是次要，我觉得一句话足以表达内心所想：惜为他人梦。
作为一名老斯巴鲁车主，当然是想这个品牌能把更多好车引入国内，到时我真要买新车，起码也有多一个选择啊！此事古难全。

1.斯巴鲁森林人，斯巴鲁XV，内陆。斯巴鲁傲虎是斯巴鲁汽车工厂的最新旗舰车型，也是森林人的继任者。这家工厂在建筑材料方面正在取得突破。高底盘和全时四驱系统的越野能力是傲虎的优势。同时拥有轿车的豪华和旅行车的大空间。是一款性能、豪华、舒适的SUV。
2.虎扑在力狮旅行车版本的基础上，加强了车身的防泥防撞特性，增加了离地距离。凭借可以克服全天候、全地形路况的四驱系统，其越野性能远高于同家族的轿车和旅行车。此外，由于时间原因保持水平对置发动机也使其重心和重量分布接近第一辆车。所以即使是suv也可以拥有超越轿车的机动性。

车标S开头全是英文字母的一款SUV车是斯巴鲁（Subaru）。斯巴鲁SUV车型主要有SUBARU XV、Outback傲虎、Impreza翼豹、Forester森林人、Tribeca驰鹏。

1、SUBARU XV

跨界风格结合时尚感与流线型车身精工喷镀，彰显SUV车型的性能感。兼顾动感与流行元素设计而成的鹰眼形前大灯、铝合金轮毂以及所采用的喷镀工艺，都彰显时尚的都市风格，赋予“SUBARU XV“激动人心的运动型外观。前后保险杠边缘进行特殊边角造型设计，提升了车辆的空气动力性能，体现燃油经济性设计。

2、Outback傲虎

傲虎以力狮旅行车版为基础，加强了车身的防泥，防撞的特性，提高离地距离。在配合能克服全天候和全地域的路面状况的四驱系统，令它的越野性能大大高于同系的轿车和旅行车。另外，因为同时保留水平对置发动机，也令它的重心和车重分布接近第一流的轿车。所以，就算是suv，它也能有超越一般轿车的操控性。

3、Impreza翼豹

斯巴鲁impreza翼豹以其卓越的性能在历届wrc世界拉力锦标赛中获得优异的成绩。量产车的设计研发与生产，也应用到了比赛中的成功经验，斯巴鲁翼豹wrx继承了纯正的赛车血统，06款第九代翼豹更是换装了2.5t发动机，并原车配备二次进气系统。

4、Forester森林人

森林人的底盘借鉴了 1993年的斯巴鲁翼豹，移植到森林人的身上，这款经典的底盘被提高了离地间隙，但是全时四驱和水平对置发动机没有改变。因此森林人不但拥有在恶劣路况条件下的卓越性能以及多用运动车（SUV）所要求的较高的驾驶位置的同时，它还为车手提供令人愉悦的舒适驾驶。

5、Tribeca驰鹏

由于动力性能的增强，新驰鹏的悬架也得到了相应的加强，虽然在过弯时的侧向支撑力有了一定的提升，但“美味”的要求使其仍然感觉略微偏软。除了起步和停车时的抬头和点头现象，在越野的时候会稍稍感觉有点底气不足。

【太平洋汽车网】丰田86跟斯巴鲁brz最大的区别就是表现在配置上，斯巴鲁brz全车都有车窗一键升降功能/车窗防夹手功能；而丰田86的车窗一键升降功能/车窗防夹手功能只有驾驶席才有。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

结实。斯巴鲁傲虎（Outback）是斯巴鲁车厂的最新旗舰车型，是继森林人之后，该厂另一次在造工用料上的突破。高底盘和全时四驱系统所具备的越野能力是傲虎的一大优势。

车型概况

最大优点:越野性能一流，高于同级的轿车和旅行车；动力强劲；空间不错。

最大缺点:价格较高；内饰用料低档，配置简单；品牌知名度不是很高。

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