贵的才舒服体验四款225／65 R17轮胎(贵而不俗，雷克萨斯UX300e究竟卖给谁)-94汽车网

贵的才舒服体验四款225／65 R17轮胎 ♂

贵的才舒服体验四款225/65 R17轮胎

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锦湖KL21与KL33的区别
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锦湖轮胎KL33和HP71区别
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锦湖轮胎凯路得kl33怎么样
锦湖KL21与KL33的区别，锦湖KL33和KL21哪个好

前面我们进行了225/65 R17的静态体验，那么接下来也就是对这四款轮胎进行动态测试。采用了上汽通用别克昂科威（查成交价 | 车型详解）进行测试，实际考验耐克森RH5、锦湖KL33、佳通SUV520以及韩泰RA33谁的表现更出色。

动态测试介绍

车内噪音测试

车外噪音测试

展开余下全文（1/5） 2 静态：耐克森RH5/韩泰RA33 回顶部

静态评测 1、耐克森RH5

2、韩泰RA33

3 静态：锦湖KL33/佳通SUV520 回顶部

3、锦湖KL33

4、佳通SUV520

总结

按照我们购买时的价格来看，四款轮胎中韩泰RA33与锦湖KL33都是500多的价格，而耐克森RH5与佳通SUV520则以300的价格稍占优势。在四款轮胎的参数中耐克森各方面都非常均衡没有明显的短板；韩泰在各方面也没有较为突出的优势，属于比较绵柔侧重舒适的一款；锦湖胎体硬度较高，与它高性能公路的定位相符合；佳通则走专一路线注重舒适性的提升，而较弱的胎体支撑性会给操控性带来些影响；当然价格与参数不能代表一切，究竟哪一款才更具性价比或者更贴近你的需求，先卖个关子，我们稍后会为您呈现这四款轮胎的动态测试。（图/文/摄：张景森?赖达聪）

4 动态测试：车内/车外噪音回顶部

【轮胎频道】 前面我们进行了225/65 R17的静态体验，那么接下来也就是对这四款轮胎进行动态测试。采用了上汽通用别克昂科威进行测试，实际考验耐克森RH5、锦湖KL33、佳通SUV520以及韩泰RA33谁的表现更出色。

动态测试介绍

车内噪音测试

车外噪音测试

5 动态测试：加速制动/滑行/绕桩回顶部

0-100km/h干地加速

100-5km/h干地制动

空挡滑行

按照老规矩，空挡滑行时加速到55km/h后挂入空挡，然后车辆沿直线行驶，直到车辆停下后记录车辆滑行的距离，不过由于道路长度的原因，我们只能对比车辆从55km/h滑行至40km/h的距离。四款轮胎在同样的测试环境以及标准下进行滑行测试，距离越长也能够一定程度上反映出轮胎的滚阻越小。

极限绕桩

总结

综合分析，耐克森RH5性能表现非常突出，综合实力远远高于另外三款轮胎。其较大的抓地力表现，在加速、制动和极限绕桩的项目中让人难忘。更重要一点是价格也较为实惠，实为超值之选。至于锦湖KL33表现则中规中矩，平淡无奇。至于佳通SUV520在经济性、重量以及价格表现也蛮出色，属于性价比之选。韩泰RA33在滑行距离有不错的表现，同时其他方面也较为均衡，实为均衡之选。整体四款轮胎特性各自差异，大伙可根据自身需要而选择。（图/文/摄：杜庆炜张景森赖达聪青山三剑客苏炜祺）

@2019

锦湖KL21与KL33都是锦湖主打的两款SUV 轮胎，它们的区别在于所主打的性能不同，锦湖KL21更注重节能，而锦湖KL33则更注重操控性能，两款轮胎各有所长，至于哪个好，主要看车主的偏好。KL21是锦湖绿色科技之下的产物，KL21通过降低滚
锦湖KL21与KL33的区别
锦湖KL21与KL33全是锦湖主推的2款SUV轮胎，他们的区分取决于所主推的性能不一样，锦湖KL21更注重环保节能，而锦湖KL33则更注重操纵性能，2款轮胎各有千秋，对于哪家好，关键看买车人的喜好。
KL21是锦湖绿色生态科技下的物质，KL21根据减少滑动摩擦阻力，产生平稳的性能主要表现，低翻转摩擦阻力不但能够减少3%-5%的燃料耗费，还能够降低10%的扬灰。

此外，KL21有着强力耐磨性能和非常好的抓地稳定性，其胎面有4条纹路沟槽，能够有效的避免轮胎在湿地公园行使时产生收缩水而发生跑偏，且其胎面沟槽内部选用压纹解决，核心具备牢固的平稳肋状纹路块，不但能够有效的避免夹石，还能够提高操纵可靠性，促使安全驾驶更加安全性。这款轮胎较为适用于追求完美舒服稳定及注重合理性的SUV车系买车人。
锦湖KL33是致力于奢华大城市SUV车系打造出的轮胎。尽管主推的是静音模式舒适度，可是其在湿地公园操纵层面主要表现也很好，在安全系数、操控性和舒适度中间保持了不错的均衡。

锦湖KL33很注重道路性能，其对纹路构造实现了提升，选用变化多端节径、多编码序列细微的沟槽设计方案来提升轮胎的静音模式舒适度。其五个纹路区都使用了狂野距设计方案，能够降低噪音的形成及传送，多编码序列的细微沟槽能够推进轮胎的操控性，选用的半刻纹设计方案促使湿地公园操控性提升。
锦湖KH18评测结果如何
锦湖KH18评测结果更倾向于行驶舒适度，它在性能评测层面并没有行，在风噪层面，当速率在80km/h下列时，锦湖KH18主要表现处于中等水平的水准，但速率一旦超出100km/h，风噪会显著增加。锦湖KH18具备较高的耐磨性指数值，耐磨损指数值达480。与此同时只兼容14、15、16三种轮圈直径，这也就代表着其大量可用在较为低档的汽车上。
锦湖KH18具备4条宽且深的不锈钢水槽，可以提升其在下雨天湿地公园行驶的操纵性能；它的胎面中间联接的轴向纹路块，并且有细微管沟两色在这其中，能够提升快速牵引带性能；此外，选用独特的纹路设计方案，能够提升湿地公园或雪天地面防滑性能；与此同时，还应用ESCOT技术性，促使行驶更为稳定及舒服，并提升汽车轮胎的耐磨损性能。
买车人自购锦湖KH18评测结果

1、KH18干地刹车踏板较为差，常常觉得刹不住的模样，这一特别是在应用的中后期随硫化橡胶脆化较为显著，全部产品生命周期里体现也是非常好的。

2、静音模式实际效果出色，100km内的噪声依据不一样的评测看来，很一致的外表它能够排在很靠前的部位，乃至能够跟价格对比它贵一倍的静音模式舒服车胎匹敌。

3、胎壁硬，快速可靠性比SA37要好很多~过坎硬，比不上SA37舒适。

4、湿地公园排水管道实际效果跟SA37一样很出色。锦湖KL21与KL33的区别锦湖KH18评测结果如何 @2019

kl33。
锦湖KL33是一款相当不错的豪华舒适型城市用越野车轮胎，主打静音舒适性，同时在湿地操控方面也很有优势。
锦湖KL33很注重公路性能，其对花纹结构进行了优化，采用多变节距、多序列细小的沟槽设计来提高轮胎的静音舒适性。其五个花纹区都采用了变节距设计，可以减少噪声的产生及传递，多序列的细小沟槽可以巩固轮胎的操控性，采用的半刻纹设计使得湿地操控性提高。

1、RUGENHP71轮胎的胎侧是决定轮胎质量的关键因素之一，它是首次采用全息技术制成的轮胎，不但给人一种外观豪华的感觉，而且质感细腻。
2、而锦湖KL33采用了独特的两层胎体设计，极大地提高了轮胎整体的安全性与强度。胎面设计是此款轮胎的另一大特色。四条排水沟槽能有效提升排水性能，让爱车在面对湿滑路面时也能从容不迫。

锦湖KL33是一款非常出色的奢华舒适大城市用越野汽车轮胎，主推静音模式舒适度，与此同时在湿地公园操纵层面也很有优点。锦湖KL33很重视道路性能，其对纹路构造实现了提升，选用变化多端节径、多编码序列细微的管沟设计来提升轮胎的静音模式舒适度。其五个纹路区都使用了狂野距设计，能够降低噪音的形成及传送，多编码序列的细微管沟能够推进轮胎的操纵性，选用的半刻纹设计促使湿地公园操纵性提升。
锦湖KL33测评不易爆胎。它具备2层胚体设计巨大程度上提升轮胎牢固度，让安全驾驶体会提高，波浪纹状胎面设计能够产生优秀的静音模式体会，360度“盔甲”可以确保轮圈不会受到损害；其选用最好的非对称加密设计，根据持续并列纹路设计的功效，反映舒服的性能。

此外，它上道觉得非常好，尤其是当速率提上去的情况下十分明显，抓耕地很牢，其具备的四条排水口促使其在阴雨天的表现非常好，可靠性佳，在髙速上的测评体会也是非常不错的，给人十分稳的觉得，速度感很强。
非常容易爆胎的根本原因：

1、车辆超速。爆胎非常容易产生在夏天，由于周边的温度较高，车子持续安全驾驶并车辆超速得话，会使轮胎快速提温，进而发生非常容易爆胎的状况。提议司机在远途行车时，应留意行车时间，半途开展恰当的歇息，促使轮胎的温度恢复过来。

2、轮胎气压出现异常。当轮胎的胎压过低时，轮胎的外壁会产生弯折断裂的状况，进而造成非常容易产生爆胎；当轮胎的胎压过高时，非常容易使轮胎的缺点处于汽车行使的情况下而产生爆胎。

3、轮胎的不给力。当轮胎应用的时间段太长，发生过多损坏、脆化、裂开和数次修复的状况，也是造成非常容易爆胎的缘故。

锦湖kl33好。
1、锦湖kl33是锦湖绿色生态科技下的物质，注重环保节能，而锦湖HS63就没有锦湖kl33环保节能。
2、锦湖kl33有着强力耐磨性能和非常好的抓地稳定性，其胎面有6条纹路沟槽，能够有效的避免轮胎在湿地公园行使时产生收缩水而发生跑偏，而锦湖HS63其胎面有4条纹路沟槽，不能更好的防止打滑、跑偏等现象。

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锦湖KL33是一款相当不错的豪华舒适型城市用越野车轮胎，主打静音舒适性，同时在湿地操控方面也很有优势。锦湖KL33很注重公路性能，其对花纹结构进行了优化，采用多变节距、多序列细小的沟槽设计来提高轮胎的静音舒适性。其五个花纹区都采用了变节距设计，可以减少噪声的产生及传递，多序列的细小沟槽可以巩固轮胎的操控性，采用的半刻纹设计使得湿地操控性提高。

锦湖KL33评测不容易爆胎。它具有2层胎体设计极大程度提高轮胎坚固度，让驾驶感受提升，水波纹状胎面设计可以带来卓越的静音感受，360度“装甲”能够保障轮辋不受损伤；其采用最佳的非对称设计，通过连续并排花纹设计的作用，体现舒适的性能。

咨询记录 · 回答于2021-11-14

锦湖轮胎凯路得kl33怎么样

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??????锦湖KL21与KL33都是锦湖主打的两款SUV轮胎，它们的区别在于所主打的性能不同，锦湖KL21更注重节能，而锦湖KL33则更注重操控性能，两款轮胎各有所长，至于哪个好，主要看车主的偏好。
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??????KL21是锦湖绿色科技之下的产物，KL21通过降低滚动阻力，带来稳定的性能表现，低滚动阻力不仅可以降低3%-5%的燃油消耗，还可以减少10%的扬灰。
??????另外，KL21拥有超强耐磨性和很好的抓地平稳性，其胎面有4条花纹沟槽，可以有效防止轮胎在湿地行驶时形成水膜而出现打滑，且其胎面沟槽内部采用压花处理，中心具有坚固的稳定肋状花纹块，不仅可以有效防止夹石，还可以提升操控稳定性，使得驾驶更为安全。这款轮胎比较适合追求舒适平稳及注重经济性的SUV车型车主。
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??????锦湖KL33是专为豪华城市SUV车型打造的轮胎。虽然主打的是静音舒适性，但是其在湿地操控方面表现也很好，在安全性、操控性和舒适性之间实现了很好的平衡。
??????锦湖KL33很注重公路性能，其对花纹结构进行了优化，采用多变节距、多序列细小的沟槽设计来提高轮胎的静音舒适性。其五个花纹区都采用了变节距设计，可以减少噪声的产生及传递，多序列的细小沟槽可以巩固轮胎的操控性，采用的半刻纹设计使得湿地操控性提高。

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贵而不俗，雷克萨斯UX300e究竟卖给谁 ♂

贵而不俗，雷克萨斯UX300e究竟卖给谁

贵而不俗，雷克萨斯UX300e究竟卖给谁
为单纯的喜欢选雷克萨斯UX300e，身随意动，只在弹指间！
面哥试车激进中的“谨慎”派，雷克萨斯首款纯电UX 300e
浅析雷克萨斯UX300e，“错峰”产品如何把握市场“脉搏”
雷克萨斯ux300e的性能怎么样你会选择吗
【到店实拍】雷克萨斯UX300e该买哪款
雷克萨斯ux300e的售价是多少呢值得消费者选择吗

雷克萨斯在中国市场写下了“30年河东30年河西，到了30我必开大57。”的佳话；即使是在车市寒冬，ES系列仍然能够加价一万平稳度过；LM系列则更是夸张，一经上市便加价100万，引来众人调侃，却仍旧是一车难求。

本次试驾的进口UX300e是雷克萨斯旗下第一款纯电动车型，从名字不难看出，这款车跟雷克萨斯UX系列有着千丝万缕的联系。在摸到车之前，我脑子里挂了一个大大的问号——这车打算卖给谁？

配置贴心，做工精致

相对保守的电池容量及充电速度设定，意味着安全和稳定，是UX300e的第一要义。作为城市通勤的高品质家用车，搭配家用充电桩效果更佳。

配备LC系列跑车同款的电子档杆属实令人惊喜。真正使用以后便会发现，车机系统和触控板的逻辑易上手，最重要的是音频相关的按键触手可得、互不干涉，能够很快实现操作。看起来复杂，用起来还是香。

雷克萨斯UX300e整个中控台造型层次感分明，在每个层级都有与之对应的功能分区，从视觉和功能上都营造出良好的层次感，这种设计的整体性确实还是值得夸奖的。除此之外，中控台顶部纸纹理式的包裹能够传递出比单纯皮革更好的质感。

新能源市场已经风风火火五年有余，雷克萨斯姗姗来迟推出旗下第一款纯电动车型，结果还是“油改电”来的！细细一想，这种行为又和当年使用CT系列搭载混合动力的做法如出一辙。

雷克萨斯UX我们已经很熟悉了，无论是舒适的触感还是细腻的马克莱文森，都如我开头所说，它看起来和所有雷克萨斯一样，觉得它好，又说不出具体哪点好；觉得它不好，又显得有些吹毛求疵。我将这种感觉理解为从容，是“回首向来萧瑟处，归去，也无风雨也无晴”的淡然，是铅华洗尽后专注于品质与体验的优雅。

有格调，但续航是软肋

我们开着当下最火热的几款同价位车型一起去了趟崇礼，想测试各个车型在行驶及续航层面的综合表现。

同样的外表下，UX300e被赋予了完全不同于传统雷克萨斯的驾驶性格，这一点潜藏得太深，不开根本不会发觉。在日常驾驶模式下，整个动力输出的过程平滑而细腻。尤其是涡轮增压盛行的今天，这种对比尤为强烈。仿佛是在刻意模仿自然吸气的线性感，但是有过之而无不及。没有了发动机的声浪与震动，反倒是与周围环境融为一体，让人想忘记生活的烦恼、加塞的愤怒，静静享受旅途。

一旦有急加速或超车的需求，深踩“油门”便可在瞬间获得电动机特有的响应速度和动力爆发，虽不如一些品牌的“吓出一身冷汗”，但随叫随到的动力响应，比混动版本来得更加激烈。

动力的问题解决了，那底盘如何呢？紧致。很难感受到细碎的震动，较大的颠簸也能够一次性处理干净，干脆利落。无论是低速颠簸还是高速支撑，整个底盘给人紧绷而不生硬的感觉，配合较小的车身尺寸，显得十分灵活。

如果转动中控台上的“牛角”，运动模式下的UX300e会在一瞬间变得陌生。这让我忘却了雷克萨斯是谁，只记得方向盘后面的自己，该如何驾驶。转向变得沉重但依旧精准，“油门”的表现则异常暴躁。1.8吨的车身并不显得笨重，由于重心低，反倒获得了更好的行驶稳定性。

UX300e很顽皮，总是挑逗着驾驶者不断去探索它的可玩性，踩深一点，再深一点，底盘总是能给到你信心继续前进。204匹的电机最难能可贵的点在于能够给到令人满意的加速体验但并不会使人感到失控的恐惧与不适。

UX300e的电池容量最小，不出意外是充电次数最多的车型。可以看出从设计之初UX300e便志不在此，选择UX300e的人首先一定是选择雷克萨斯的人群，这就与雷克萨斯的品牌理念不谋而合，始终用低调细致的方式，贯彻以人为核心的设计理念。

在内外设计上的“纯”，是删繁就简后的纯净美感；功能驾驶中的“妙”，是令人恍然大悟的内蕴；细节点滴处的“预”，则是对个性化和人性化的执着追求。

如果说特斯拉是车中劳力士，那么雷克萨斯更像是积家；如果说特斯拉是LV的包包，那么雷克萨斯就是那Celine。想必选择雷克萨斯的车主，早已是高端车型的受众，对品质和安全的需求更高，因为续航从来都不曾是他们的刚需。

头条说：

第一眼看到UX300e的时候，它平平无奇，就是一台雷克萨斯该有的样子；第一次触摸它的时候，没有任何惊艳，但细节之处精良的做工所传达的“雷克萨斯品质”，让人倍感舒适；而当你最终驾驶它的时候，扎实的机械素质及激进的动力响应让你意识到，这是一个全新的雷克萨斯。

?写在前面：你喜欢的东西就是你赤裸裸的品味，实实在在为自己买车，或许雷克萨斯UX300e才能真正的满足自己！?????【关于我们】和老婆都是90后（我90，她91），觉得来讲我们都是90后最大的一批，现在都已经到了而立之年。我们是大学同学，当时也是相识于大学同一社团，人家都说毕业季就是分手季，我老婆是我的学妹，毕业之后我们两个人都留在了上海，虽然说我们老家都没有在上海，但毕竟在这座大城市中更容易打拼，机会更多，毕业之后我们两个人都非常努力，2016年通过我们自己的努力再加上老家的补贴，我们在上海买了一套属于自己的房子，同年也举办结婚仪式，我们正式结婚了！2017年，我们的宝宝也降临这个世界，从此以后我们肩上的责任又多了一份，初为人父人母，当然也是因为孩子的到来，我们的生活也发生了很多改变，更多的还是幸福，这一年我也将我之前的速派换为了A4旅行，就是为了能够给孩子和老婆有一个更好的出行环境保障。总之从我们从学校毕业之后到现在，通过自己的努力一切都还算比较顺利，虽然说非常累，每天工作时间很久，但得来的也有相辅相成的回报。??????【萌生再次购车想法】随着现在在公司的职位不断上升，自己的工作和责任也是越来越重大，所以也是经常出差全国各地跑，一个月30天，我出差在路上的时间估计都在10天左右了，所以经常不在上海，而且每一次出去都是要开车的，因为我们公司是做模具的，所以经常要拉着自己的设备和样品满地跑，毕竟这样的机动性更强，所以我的马儿也是跟着我东奔西跑，老婆现在想出去也确实是比较麻烦的，毕竟现在有了孩子不像以前，孩子还要上托班，所以就想着在为我们家里，主要是为老婆购置一台车子。考虑到老婆的用车环境（老婆也是要经常在上海各地拜访客户，都是这些中短途用车），必须要有沪牌才可以，因为新的限行政策对于外地牌照的限制很大，我那台车子是沪牌但经常要我在用，所以我们也想去买一台可以上绿牌的新能源车，毕竟新能源绿牌车相对来说更容易得到。???????【简单而又直接的选择经历】从产生这个想法到决定选车仅仅就用了两天的时间，和老婆商量之后，就决定再去选择一台新能源电动车，当时我们的首要条件就是必须要是这种大厂的，也必须是豪华品牌，毕竟平时出去拜访客户，豪华品牌的车子开出去会更有面子一些。当时分别看了有：宝马X1新能源、沃尔沃XC40新能源、路虎发现运动版新能源以及这台雷克萨斯UX新能源。??????【结缘雷克萨斯UX300e】其实当时在看车的时候，我们一下子就看中了这台雷克萨斯UX300e，毫不夸张的来讲，雷克萨斯的气场和其他的这些豪车是完全不同的，雷克萨斯的这种“豪”更多的是内在，极具东方审美和东方格调，当时我和老婆也是一眼看中了这台车子，而且人家4S的服务超级好，本身的产品力也确实是非常强的。还有一个优点就是雷克萨斯UX300e的这个提车周期相对会更快一些，不用等待时间太久，其实最大的好处就是，人家的续航能力确实很强，官方的标定续航是400km，我这段时间的使用感觉还是很不错的，实际的续航基本上能达到370km之上，对于上海这种各个停车场都普及充电桩柱的大环境下完全不用担心续航问题，关键就是这台车子的充电速度也很快。选择UX300e还有一个最主要的原因就是，我觉得这台车子的行驶品质真的是非常棒的，那份安静是一般的豪华品牌给不了我们的，还有就是比起普通的BBA，包括路虎来讲，绝对是更加有品位的，沃尔沃的品牌影响力有没有雷克萨斯这么厉害，所以我觉得这真的是一台非常适合我们的车子。

这是我们当时提车时候拍的，交车仪式确实是很隆重的，但我这个人不喜欢太热闹，也不喜欢太高调，就简单的和车子合了个影（那天老婆约见客户再加上下午孩子的早托班还要开亲子家长会都没时间来，哈哈，所以这次提车就我一个人，简单的拍一张照片，就算是留个念想了！）

这个大灯的设计也确实是非常漂亮的，这是夜间拍的照片，看上去是不是很犀利？

这些照片是我们上周周末陪孩子在上海浦江郊野公园拍摄的，有了孩子之后，就算是再忙也尽量抽出时间去陪孩子，孩子的童年只有一次，作为父母，尽量是一次都不缺席！

雷车真的是有一种不同的魅力，照片可能看不太出来，但见到实车之后，你真的会被这个吸引！

浦江郊野公园的秋景真的是太美！雷克萨斯UX300e在这幅景色里面也显得格格相融，实在是太漂亮！

现在已是黄昏，天气有点冷，但是有着UX300e伴着我们一家三口，心里真的是暖暖的！

这颜值就不用我多加强调了吧，看起来真的是非常符合我们东方审美，这才是属于我们东方的豪华！

在外观上面，其实UX300e和普通燃油版本的雷克萨斯UX没有什么太大变化

尾灯做成了一个贯穿式的，看起来非常漂亮！

精致是什么？精致是连一个钥匙的细节都不放过！

无线充电妥妥的！

雷克萨斯的这个细节做的确实是非常棒的，在这里你也能看得出来属于日系的豪华与人性化

最美不过爱车伴着爱人……

看到这个挂钩了吗？每一处细节都是雷克萨斯的实用主义豪华！

这台车子的后备箱空间相对还是比较大，总之老婆平时也用不了多少，这台车子后面就是放儿子的玩具，平时再放一些常用的东西，出远门肯定是不可能开这台车子的，所以说这个空间就完全够我们用了，现在小家伙的平衡车也在后面放着

这就是属于我们的豪华，良驹相伴，爱人相陪，足矣！

去年六月，面哥随雷克萨斯“匠心之旅”走了几个日本城市。有繁华的国际大都市东京，也有“和纸”原料产地的日本乡村。所见所感能体验到日本对“环境”的重视，也让我对雷克萨斯之后将推出的纯电动车型充满期待。?

果不其然，5个月后的2019年东京车展，雷克萨斯就推出了品牌首款纯电动概念车LF-30。今年4月份首款纯电动车UX?300e也在国内上市，我终于有机会近距离感受雷克萨斯的“电动化出行体验”。?

作为雷克萨斯进入纯电动市场的排头兵，UX?300e诞生于GA-C平台下，并针对电动车的特性进行了改进，注入了雷克萨斯长达15年的电气化经验积累。

细品，先锋的外观设计

UX?300e保留了UX系列前卫而独特的造型，基本延续了与燃油版车型相同的设计语言，仅在细节方面有所区别，例如ELECTRIC的侧面标识以及全新造型的低风阻轮圈。

纺锤形进气格栅是雷克萨斯标志性的设计，极具品牌辨识度。纯电动UX?300e则具备可变进气格栅功能，能够更大程度上降低空气阻力，带来出色的续航表现。

灯组内部的LED日行灯造型犀利，显得很有攻击性。

车侧上扬的双腰线颇具运动感，车底黑色护板的搭配也是恰到好处，衬托出作为一款SUV车型应有的硬朗气质。

轮胎配备的是邓禄普ENASAVE?EC300+主打节能舒适，与新车定位十分相符。

车尾贯穿式尾灯造型源于赛车尾翼，也兼顾了空气动力学理念。尾门处特殊的纺锤形折痕，与车头相呼应。

感受，机械美感的内饰

UX?300e内饰采用了“一座掌控”设计理念，其核心是所有与驾驶有关的功能按键，均以驾驶员为中心展开，提升操作便利性，大量实体按键则营造出了机械美感。

各种材料的选用非常考究，比如之前就已经见过的“和纸纹理饰面”也出现在UX?300e上，在电动车阵营里营造了独树一帜的质感。

UX?300e搭载了7英寸中控屏，与左侧石英表相融合，颇具豪华感。

和混动版一样，UX?300e采用了带拨片的真皮多功能方向盘。

换挡杆采用了更为巧思的设计，并带有增强制动能量回收的B挡。

空调控制面板采用钢琴形式，上方屏幕可显示相关信息。中控屏上也有更直观的空调信息。

雷克萨斯UX?300e搭载双温区自动空调，后排带有出风口，并且配备有花粉过滤装置。

作为雷克萨斯御用的音响品牌，Mark?Levinson也出现在这台UX300e上，舒适安静的驾乘中还能够拥有天籁般的音乐伴随，难道这不是我们想要的汽车生活吗？

驾驶，在城市穿梭中流畅自如，毫不拖沓

驾驶感受上，雷克萨斯全新平台的车型都有着极具欧系车的风格，底盘没有一丝拖沓感，干脆果断的处理好感倍增，在舒适的基础上加入了年轻喜欢的运动风格。?

动力输出上，全新纯电动UX?300e搭载雷克萨斯高输出永磁同步电动机，最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米，专属的PCU控制系统能够精准控制着驱动力，并保持出色的加速响应。

运动模式下，动力立刻变得十分激进，轻踩加速踏板就能感受非常有力的加速。官方公布的百公里加速时间仅需7.5s，完全满足日常使用。

雷克萨斯UX?300e的方向盘后侧配备有拨片，用于调节动能回收强度。这套系统共有三档强度可调，在一定程度上可以起到辅助刹车的作用。

这台UX?300e有一个让我无法忘记的优点，NVH。在这个级别的豪华品牌里，能有如此优秀的噪音控制确实非常难得。整个试驾过程里，似乎我听不到大广州的嘈杂与喧嚣，风噪、路噪、底盘弹跳的声音，都被排斥在驾驶舱之外，整个行驶过程异常舒服。

需要补充的是，很多人都有一个误区，以为电动车的NVH要比燃油车好，甚至我之前也这么想。但和几个主机厂的NVH专家聊过后，才知道自己之前是多么浅薄。电动车因为没有了发动机的声音，很多以前不被留意的细小声音就暴露出来，甚至电动车的电流声也成为工程师头痛的问题。

底盘部分，雷克萨斯UX?300e采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架配置，电池位于底盘下方，因此整车重心比较低，有助于提升操控感受。底盘非常紧实，悬架对于颠簸和坑洼的过滤化解十分到位，弹簧回弹速度很快，大部分震动都不会传递到车厢内，舒适性表现出色。

UX?300e采用三元锂电池组，容量为54.35kWh，NEDC综合工况续航里程达到现阶段主流的400?km。

充电则支持两种方式：理想状态下，32A或更高电流的交流充电桩充电，从0充电至100％仅需6.5小时；最大125A的直流快速充电，从0充电至75%仅需50分钟。

此外，纯电动UX?300e可对电池芯，电池包以及总电压实现三重监控，同时辅以电池温度管理系统，有效提升电池循环寿命以及安全性。

整个试驾过程中，能够感受到雷克萨斯UX300e的“谨慎可靠”。比如，官方给出的NEDC工况400公里的续航十分真实，实际续航能够达到360公里，做到了标称值的90%，在电动车绝对是稳扎稳打的选手。正是这份“谨慎可靠”，给了购买它的消费者十足的信心。

联动，智能互联不可缺

UX?300e搭载全面升级的LEXUS?CONNECT雷克萨斯智行互联服务。用户可通过e-LEXUS?CLUB智能手机应用进行远程充电、电量管理、远程开启车内空调以及调节座舱温度等智能控制。还可通过车家互联功能，远程控制家中已接入互联网的智能家电，提升生活便利性。

同时，UX?300e还配备了雷克萨斯在中国首次采用的数字钥匙。车主可远程授权他人使用车辆，实现车辆的共享共用。是不是离你期待的“绿色出行”又近了一步？

面哥总结：为什么选择雷克萨斯的纯电动？

对雷克萨斯而言，“纯电”只是驱动形式的不同，独特的驾乘质感、匠心的工艺、优秀的品质才是贯穿始终的核心。而选择雷克萨斯的“纯电动”，既是追求一种品位、先锋的设计，更是选择一份安全与安心的保障。30年来，雷克萨斯带给我们的是匠心品质下的燃油车型和智·混动车型；未来，我相信雷克萨斯的电气化出行体验依然让人怦然心动。

导语：雷克萨斯终于上市了旗下首款纯电产品UX300e，与其他豪华品牌不同的是雷克萨斯没有选择一台中型SUV车型，而是选用了紧凑级的UX300为原型来作为其纯电产品的第一款车型推出。

“反其道行之”？只是目标不同罢了

没有跟上主流，却有可能成为销量的主流。想想奔驰的EQC、奥迪的e-tron以及较早的捷豹E-PACE，这几款车型都选择用中型甚至中大型SUV的车身尺寸面市，不仅尺寸更大，面临的销售价格也是难以接受，譬如奥迪e-tron的起售价已经达到了69.28万元，你会选择入门级的Q7还是这台e-tron呢？我可能都不选，但对于多数国内用户来说，Q7是无疑占有绝对优势的。

而反观雷克萨斯UX300e，目前上市的两款车型的售价为36.2万元及38.5万元，从价格与车型定位来说，雷克萨斯这次都算是与豪华品牌的节奏“反其道而行之”了。为何会这样呢？

其实从产品出发，紧凑级SUV产品的实用性与性价比都是比较高的，更何况能够用低价格进入市场，接受程度会比其他几款豪华品牌高许多。

但紧凑级车型、低价格，也就清晰的划分出了消费圈层，从而暴露了品牌间对市场的不同需求。很显然奔驰与奥迪的行为是为了将更有实力的消费者“筛选”出来，从而获得产品的实际反馈，当然也不排除对于“高收入=高素质”的固有概念，在产品出现“问题”的时候更容易进行沟通与反馈，相较于经济水平仅能支撑家中有一台车却还入手了一款“试水车”的消费者，能够消费小一百万入手一款豪华品牌的新能源车型的消费者从一开始的用车诉求就是不同的。

未来决定规划，规划决定产品

雷克萨斯UX300e便是雷克萨斯对于未来新能源市场规划的“课代表”，在设计上没有做出明显调整，甚至在车身尺寸上都保持了高度的一致性。

除了由于在底盘增加了一块电池之后不得不提升的5mm车身高度以外，在乘用空间布局上的尺寸设计是完全没有调整与改变的，甚至在行李箱的容量上还为你“扩容”出来316L，比燃油版UX300车型的225L容量表现更好一点。

而说到品牌对于未来新能源市场的规划上，不得不提的就是这套应用于UX300e身上的全套新能源动力系统了。对于第一款产品却选用了一款主流动力水平的永磁同步电机，最大马力204Ps、最大扭矩300N·m，对于这样一台产品来说是非常足够用了，但对于一块容量54.35kWh的锂离子电池来说，除了控制温度问题之外，控制好能耗水平就变得格外重要。

正如开头所说，定价与产品定位会划分出明显的消费“圈层”，而UX300e将会面对更多的居家用车客户，在产品的续航、便利性以及能耗损失的控制上就会变得更加重要，这样虽然极容易在前期积累很多负面的反馈，但也能够为雷克萨斯带来更多“接地气”的改进意见，在下一款车型的推出时便能很好的规避“基础错误”。从而为高端产品打好基础，在产品的基础表现上做到可靠性最佳，面对未来的市场就更有自信与BBA们同起同坐了。

?阿川评车·

并不想又去刨析已经不再是秘密的内饰设计、动力表现以及产品配置，仅仅从雷克萨斯此推出的UX300e车型的产品定位与价格上来聊聊这个品牌对于市场的认知。从产品角度来说，UX300e是具有较高综合实力的产品，用C-HR与UX300e一起进入市场，几乎能够将基础用车需求的新能源用户全覆盖。所以，现在的销量并不能说明问题，而是在推出下一款产品的时候才能体现出雷克萨斯对于未来市场的认知水平，而这种认知水平就会真实的反馈到产品销量上了。

（文|浩子果果）

新款雷克萨斯UX 300E配备前置电机，最大功率输出为204ps，最大扭矩为300N·M。在电池方面，新车配备54.3kw·h锂电池组，NEDC的续航里程为400公里。同时，电池具有温度控制功能。雷克萨斯ux300e仍然是GAC平台的产品，但为了应对电池组引起的重量变化，新车在底盘下增加了一个支撑框架，并优化了减震器的阻尼设置。总体来说，雷克萨斯ux300e的性能还是十分不错的，而且售价相对于旗下的其他车型还是比较便宜的，我会选择这款车型，下面我们就来一起看看这款车吧。

从外观上看，主轴进气格栅、狭长的LED灯组、锐利的车身线条和贯穿式尾灯设计都是大家熟悉的UX车型元素。不同之处在于，雷克萨斯ux300e车型在后部添加了“电动”标志，这是其作为纯电动汽车独家身份的象征。此外，后叶板区域机油加注口的原始位置设计为一个充电口，用于区分左、右慢速充电和快速充电。尾部是雷克萨斯UX 300E的亮点。关于直通灯组没有什么可说的，但它在灯组的两端都装饰有一个非常独特的形状。凸面结构是相当三维的，在夜间具有很高的识别度。当然，与汽车前脸一样，带有非LED光源的转向灯也有些不协调。

在内饰方面没有明显的变化。其设计和配置，包括7英寸LCD显示屏、悬挂式中央控制屏幕、最新真皮多功能方向盘、远程触摸面板和LCD仪表板，实际上已经在UX系列车型中出现，没有任何新鲜感。最大的变化是更换了变速箱变速杆的形状。

总体来说，这款雷克萨斯ux300e的性能十分不错，预算足够的情况下，我会选择这款车型。

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税费参考如下：
查档20元
公证费成交价*0.3%
营业税：成交价*5.6%
1、普通住宅满5年（含5年）免征。
2、普通住宅未满5年，全额征收。
3、非普通住宅满5年，差额征收。
4、非普通住宅未满5年，全征
个人所得税：成交价*1%
1、普通住宅满5年（含5年），且为卖方家庭唯一住房，免征。
2、非住宅（无年限制）按成交价的1%征收。
3、转让受赠住房一律按差额的20%征收。
4、直系赠与，看老证，满5年免征。
契税：
1、成交价*1%，90平方米以下的普通住宅，若买方不是唯一住房的按成交价3%征收。
2、成交价*1.5%，90平方米以上，144平方米以下普通住宅，若查实买方不是唯一住房的按成交价3%征收。
3、成交价*3%，（144平米以上含144平米）
土地收益金：
成交价*0.5%，房改房征收。
土地增值税：
1、成交价*1%，住宅免征。
2、非住宅，全征（无年限制）、 “增值额”*30%征收。
印花税：成交价*0.05%
1、住宅类，暂免。
2、赠与，非住宅，征收（双方各0.05%）。
转让手续费：
1、面积*2.5元/平方米，已购公房（房改房、直管公房、安居房、经济适用房、集资建房）。
2、面积*6元/平方米，商品房。
3、面积*8元/平方米，别墅及非住宅。
产权转移登记费：
1、80元/本，住宅及配套车库
2、550元/本，非住宅及不配套车库。
3、10元/本，共有权证。
贴花税：5元/件。
比如房价40万剩5.6%=22400.00元这样计算。

环境差，房屋老旧。
1、贵阳景怡园地下室二手房的绿化面积基本没有，附近有一家炼钢厂，导致其环境很差，所以地下室便宜。
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