别具一格的三菱奕歌，谈谈我的用车感受？奕歌给我的印象就是，年轻运动的外观，丰富的配置 ♂
别具一格的三菱奕歌，谈谈我的用车感受？奕歌给我的印象就是，年轻运动的外观，丰富的配置- 别具一格的三菱奕歌，谈谈我的用车感受
- 奕歌给我的印象就是，年轻运动的外观，丰富的配置
- 既帅气又安全，带你了解奕歌的安全配置
- 浅谈一下，奕歌外观及空间设计，完美满意
- 简单谈谈奕歌的优缺点
- 三菱奕歌正式换代，加入区域化设计，颜值媲美BBA，能否引起大众重视
- 三菱奕歌：我都降到10万了，买我就对了！
- 2021款奕歌上市：三菱奇葩的配置优化，能否提升竞争力
- 全新数字化平台打造 三菱奕歌燃情版正式发布
- 广汽三菱奕歌到店实拍,售价12.98万元起,峰值扭矩为250Nm.
说起买车其实是挺苦恼的一件事来的，特别是像我这种第一次买车的小白，不过好在身边有熟悉车的朋友现在的网络也很发达，我想了解还算是挺方便的，在我遇上奕歌之前其实我挺苦恼的，毕竟市面上的选择太多了，经过一段时间的考察之后也在朋友的推荐下我挑选了广汽三菱奕歌和广汽本田的缤智来作最终的对比，同样是广汽的日系合资车型，两款车型的实力其实也是相当的，然后我就会从安全以及细节上去入手了，毕竟它们都是同属于小型SUV而且性能配置也基本相差无几，在外观设计上缤智我觉得还是算比较古板的，相比之前我太欣赏三菱奕歌了，毕竟奕歌可是在欧洲拿过大奖的，而且在空间来说奕歌也会更胜一筹，谈到安全，本田缤智配备三个安全气囊，原本轻薄的车身还得配备一个国人喜爱的全景天窗，而三菱奕歌重达约1.6吨，全车主要位置全部采用了加强钢梁，并配备全方位多个安全气囊，同样是配备全景天窗的奕歌却采用了结构更安全的分段式全景天窗，所以说奕歌在安全简直是完胜了，奕歌中配内饰座椅都已经采用了真皮座椅，以及优质的渡洛装饰条，看着就让人很舒服，奕歌的功能配置相对来说也是能满足我的需求，也挺齐全的，所以后来在家人的商量下我买下了性价比更高的三菱奕歌车型。
从侧面去感受奕歌显得更加美，特别是在夕阳的映衬下，奕歌以优美的线条溜背的车身造型简直堪称完美
奕歌后面贯穿式尾灯再加上从中分割出了后面独特的双玻璃设计，这样的设计除了独特之外而且还让人觉得奕歌自带双尾翼，看着就很运动风
奕歌全车自带三种多媒体操控，让你更好地控制奕歌，更舒适地享受奕歌。驾驶者可通过多功能方向盘快速控制，而在副驾驶的人员可以通过上图的按钮来更好地控制，同时屏幕也支持触摸控制，非常先进
奕歌的悬浮式屏幕以及自动空调，让你感受到豪车才有的感觉
奕歌酷炫又不失霸气的车头，个性的车标，让你看到了就会爱上它的样子
下班的路上奕歌迎着太阳在路上以它170匹的马力以及涡轮增压给到的冲劲在路上飞奔着，这种感觉让我感到这就是奋斗该有的样子吧
梦想版的奕歌虽然没有真我的抬头显示，但是这怎么难得了我呢，这就是我后来在车友的推荐下加装了的专车专用的抬头显示了
奕歌公里表中间也采用了液晶显示屏，让我对我的爱车一目了然，也更能显出奕歌的高贵气质
在路上遇到一辆缤智车型，看到它再看看我的奕歌，瞬间觉得我的选择是正确的
我选择的是钻石红的奕歌，这个红色鲜而不艳确实挺好看的，也难怪奕歌主打的就是钻石红了
奕歌的车门很厚重，相对起很多同等系列的一些车型来说都是有过之而无不及的
奕歌采用的是18寸的轮毂，在高速行驶的时候更加稳定，而且18寸的大轮毂在跑山路的时候也能更胜一筹
虽然奕歌只有1.5T的排量，在广汽三菱中也是排量最小的车型，但是当你真正地去体验过它的涡轮增压发动机带给你它的冲劲的时候你就会知道什么叫三菱技术了！
奕歌不管是走在城市拥挤的道路还是崎岖的山路它都无所不能，作为奋斗中的年轻人是再适合不过了
其实买车还是得看预算，也许奕歌不算是最好的车，但是在我的预算当中，在我的认知以及感受当中奕歌已经成为了我心目中最好的座驾了，它不仅能带我在创业的路上一路飞奔，也能带我去诗和远方，感受我任何想要的生活！这也许就是三菱奕歌，就是它最好的状态了……
奕歌给我的印象就是继三菱欧德兰后的又一道风景线，年轻运动的外观，丰富的配置。在性价比和实用性它的优势还是很明显的，所以，奕歌在同级车型拥有不俗的表现，毕竟三菱的口碑和多年经验都足以呈现。如果现在你想买一辆追求运动的车型，奕歌都是一个最佳的选择，同时还能够满足家用或者家庭日常出行。?其实在启动车辆之前，我只是坐在驾驶位上就有种特殊的感觉，驾驶姿态很高，视野很好，这是第一感觉；座椅包裹性很强，支撑力很好，这是第二感觉；它很像帕杰罗，这是第三感觉。?真正开动它后，我确定这就是一款充满野性的三菱汽车。与竞品车型相比，奕歌不会有头重脚轻的感觉，而是下盘很扎实，虽然是SUV，但过弯极限很高，即便是高速驶过急弯，车辆侧倾也控制的相当到位。?动力：奕歌搭载的是代号4B40的1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是6挡?手动/CVT无极变速箱。前麦弗逊，后多连杆独立悬架调校上也保证了好的舒适性和驾驶体验。这套动力总成在运动基因的三菱这里不输于别家，也在节能和动力上做出了良好的权衡。?外观：奕歌还是运用的三菱的家族风格设计，采用Dynamic?Shield（动感护盾）的设计语言。前脸给人十分的霸气，前进气格栅镶嵌着品牌LOGO，特别是前脸大灯组与银色的镀铬条连接更细长，它獠牙般的雾灯设计的造型特别的犀利独特更有冲击性，远近光灯是LED带透镜光源，除外它的日间行车灯的辨识度也很高。?车身侧面奕歌的长度为4405mm，跟之前聊过的欧蓝德一样，溜背式的造型给侧身颜值加了不少分，看起来更加的动感，俯冲式的腰线设计以及一体式的车顶行李架设计的更加硬朗，视觉冲击力很强。奕歌采用的是18英寸的双色搭配轮圈，提升了运动感。??尾部设计有别于其他SUV菱角分明，贯穿式的尾灯跟高位刹车在同一条线上很特别将后车窗一分为二，辨识度极高以及跑车的尾翼设计。两侧为倒车灯和雾灯，车下地步也加了银色的护板来进行点缀，奕歌采用的隐藏式的排气，使得看起来更加的有厚重感。?内饰：奕歌内饰整体的立体感很强，以简洁，便利为主。8英寸悬浮式中控屏下方为横置式空调出风口，还有镀铬装饰条点缀，科技感十足。三幅方向盘加上了钢琴烤漆材质，握感很不错。毕竟奕歌注重的是功能性、实用性，比如多功能方向盘、抬头显示、碰撞预警、盲区监测、车道保持、换挡拨片、双曲自动空调等很丰富。?奕歌为分段式的独立全景天窗，在同别车型中很少见了，全景天窗设计在采光还是很可以的。前排主驾驶座椅真皮加热座椅都是真皮包裹的，包裹性也很强，支持8向电动调节，后排座椅支持可多重调节。?奕歌车内的储物表现可以说是该有的都有了，但就是在后车门的空间有点拥挤。前排乘坐空间很充裕，整车的设计就是中间低，两侧鼓起来的，所以后排的空间也就更加的宽敞了，最主要的是后排座椅支持前后移动调节舒适性更加好。后备箱储物是每个人都很关心的，比较的规整，离地距离和开口大小都设计的很人性化，后排的座椅支持按比例放倒，拓展性更大了。?选择三菱奕歌，梦想和路途再遥远，纵情高歌，必将到达彼岸。
帅气有个性的外观深深的吸引了我
俊朗硬汉性格符合我的气质
犀利有神的大灯给人霸气的感觉
进气格栅镀锌线条装饰大气，点缀好看
18寸轮毂大气，有一种高头大马的感觉
停放在医院，像个安静的美男子
翘臀迷人，设计时尚新颖
贯穿式尾灯辨识度很高，回头率很高
腰线线条动感十足，运动范
方向盘较轻，指哪打哪
中控屏幕设计中规中矩
换挡杆和多媒体控制按键布局合理，使用方便
分区自动空调，制冷效果很好
驾驶区车窗按键很方便，好用。
中间存储箱空间够大，上档次
副驾驶区空间很大，还可以调节座椅舒适度。
后背箱够家用
后备箱打开有液压杆，用很小的劲可以打开
奕歌作为三菱最新的全球战略车型，因其所拥有的年轻、时尚、潮流外表，给沉闷车市带去一股年轻时尚的清流。
奕歌采用了家族式设计语言，前脸“X”造型配合双横幅镀铬进气格栅，保险杠两侧雾灯区域立体感强烈，整体设计年轻前卫。
在楼主眼里，奕歌是一辆能满足日常三口之家的城市SUV。
奕歌的智能安全配置也比较丰富。首先最基本的胎压报警这些功能是有的。就是胎压不在正常范围就会报警在仪表盘显示胎压异常的标识。我有一次前车胎亏气，提示胎压不足，正好快保养了，坚持了几天去4s店去打的气，然后报警提示就没有了。
再来说另一个重要的安全配置：安全气囊。奕歌有7个安全气囊，有前排安全气囊，前排侧安全气囊和侧安全气帘。比同级别车型如大众探歌，还多了一个主驾驶膝部气囊。
奕歌也是风景
安全带未系提示我觉得没什么，毕竟这几年的车都带着这个功能
不过奕歌带有儿童座椅接口(ISOFIX)，这个是专门用来放安全座椅的。我之前专门写过一个关于安装儿童座椅的帖子。车门也有儿童锁，之前不知道奕歌也有这个功能，有一次儿童锁给打开了。车门就从里边打不开，只能从外面开，我还以为是车门坏掉了。去了一趟4s店，结果工作人员检查说是我把车门儿童锁给开了导致车门从里面无法打开，闹了一个笑话。
捉迷藏
车里比较脏和气候后7有关系，市里灰尘比较大
方向盘左面有一个车身稳定系统（ESP/DSC）的按钮，一个汽车下面俩个线条的标志，这个功能在雪天和冰冻路面很有用。
为了安全起见，尤其是怕被碰瓷，所以我早早用上了行车记录仪，毕竟必要的时候视频也能做为证据。
奕歌的智能安全配置中还有ABS防抱死系统。这个是汽车轮胎刹车的一个系统，如果没有这个系统，在刹车踩死的时候，方向盘是不能动的，也就不能改变方向，很容易出事故。通俗的说，这个系统会让刹车变成掐点式的，不是一直捏死轮胎，而是快速的点式刹车专?一下一下，这样方向盘就属可以转动，提高安全性能。
4月5号的春天
我的一号车模：小肉姐
下班了接上小肉姐来公园兜风。奕歌空间没得说，肉姐的身材坐奕歌还是很舒适。
小肉姐还当了一回车模哈哈哈
虽然有了这些安全系统开车安全性大大提高，但车友们也不要掉以轻心，虽说是有主动刹车，但电脑也有判断失误的时候，不要把安全全部寄托在车子的智能配置身上。前一段时间就有新闻报道过，某位车主为了试验主动刹车这个功能，故意把前面的车撞了。这里提醒各位车主千万不要作啊！太危险了！还有大家一定要记住，上车小心驾驶，左右注意观察，提前做出预判，也不要疲劳驾驶，这样才能更好地防止各种事故的发生。
最后想说下，奕歌信念版往上还有主动刹车功能和前方碰撞预警，不过我的梦想版没有这些功能，大家有条件还是可以考虑一下信念版，这个功能挺实用的。前方碰撞预警功能是怎么回事呢？有次我坐朋友的K5体验过，就是开车时，在车前距离过近时，检测到有物体的话，车子就会开始“滴滴”报警提醒刹车，这时如果驾驶员没有踩刹车或者踩刹车力度不够，这时主动刹车系统就会介入，自动刹车，避免事故发生。
奕歌还有发动机防盗配置
最后拍完照她自己都笑的肚子疼
和奕歌“硬碰硬”，小肉姐这身手不错
功夫躲车？
像被车撞了一样
“强强对决”之后，还是奕歌赢了，毕竟小肉姐只有肉，而奕歌的安全配置有这么多。
奕歌首先吸引我的呢就是他出色的外观设计，在车展上第一次看到就吸引了我，后来虽然看了好多车，但是还是转回了第一个的奕歌。?奕歌前脸采用三菱家族全新DynamicShield设计语言，“X形护盾”彰显独特，前大灯组合造型犀利，起跑式凌厉线条极具冲击力，再加上溜背式造型和贯穿式尾灯，前低后高的设计营造出一种俯冲效果，动感十足，整体呈现出新潮大气、别具一格的整车造型。奕歌海外版名称是“ECLIPSE?CROSS”，曾荣膺2018年芝加哥优良设计奖，可见奕歌的外观设计是多么出色。另外，还有他的配色也比较丰富，我最初的时候想在钛灰色和银色中选一个的，但是这两种颜色的车很少，4S店也没有，后来了解到沈阳4S店有一台钛灰色，但由于各种原因没能过去现场看，后来就选择了珍珠白色，也是很显年轻的颜色。之后偶然一次看到车友的钛灰色奕歌，真的很好看，给人一种高档的感觉，另外红色也很好看，很时尚，基本就这三种颜色我觉得还可以，其他的颜色就因人而异吧。?奕歌的整车长度呢是4405mm，这点比较符合我的审美，因为我不喜欢太长或者太短的车，都会有一点蠢的感觉，而这个尺寸真的刚刚好。他的轴距达到了2670mm，相比较同类型车优势是比较明显的，个人感觉后排空间充足，询问过好多人都说乘坐挺舒服的，腿部空间足够大。另外，整车的高度达到了1685mm，虽然是溜背式的设计，但是身高177cm的我，坐在后排头顶还是有一拳的距离。车宽1805mm，坐三个人舒适性不成问题。再来说一下奕歌的价格，个人觉得奕歌的价格是具有一些优势的。同样的钱可以买到更多的配置，性价比是可以的。?2019年的9月末，我买了梦想版奕歌（中配，两驱）。当时原价是15.58万元（裸车），但是优惠力度很大，我的总车款（包含税等）大约15.4万元，对于刚入职的年轻人来说，这个价格是很亲民的，另外还可以采取超低首付加上三年贷款零利息的方式进行付款，对于短时间资金不足的人群是很有吸引力的。?总而言之，在外观上奕歌绝对不输给任何车型（同类型、同价位），整车的尺寸设计上我觉得作为紧凑型SUV来说，是比较不错的，无论是外观还是内部的空间，最重要的价格也不贵，现在如果入手的话优惠力度好像比2019年更大了。所以综上所述，奕歌真的值得拥有。
霸气测漏的家族式前脸
推开门瞧一瞧
时尚运动的造型
俯冲式的腰线
媳妇入个镜，为奕歌代言
媳妇入个镜，为奕歌代言
阳光下的奕歌
溜背式的造型设计
贯穿式刹车灯
圆润的尾部
后排空间很充足
后备箱虽然不太大，但是够用，比个胜利
这个角度仰视奕歌
大灯组合，异常犀利
可折叠的后视镜
细节展示，某宝上买的防撞条
形似尾翼的刹车灯
雨刷器
帅气的行李架
18英寸大轮毂，运动感爆棚
?说到入门紧凑型SUV，处于一个细分市场的定位，尺寸上会比小型SUV大一些，但还是不及主流的紧凑型SUV，在售价方面也是介入小型SUV还有主流紧凑型SUV之间。这个档次的车型有着一定的市场需求量，其中最为成功的就是日产逍客，备受消费者喜爱。其实同级别中还有另外一款车型，同样出自合资大品牌，虽然销量上比不过逍客，但大部分车主给出的评价都比较高，它就是三菱奕歌?????奕歌整车看起来非常有设计感，并且非常的天马行空，不走寻常路！前脸采用了和它大哥欧蓝德相同的设计元素，大面积的镀铬勾勒，简直就是镀铬狂人，不过并不让人反感，搭配上两侧犀利的大灯，很有视觉冲击?????????奕歌的车身极为紧凑，再加上硬朗的上扬式腰线，虽然营造出来了很强的运动气息，但个头并不显大，侧面看着还行，可到了尾部收的有些仓促，略显生硬感。但尾部比较饱满，只是视觉重心很高，贯穿式的灯组是现在最流行的设计，三菱设计师把它放在了后窗玻璃上，看着是相当的独特，不过从车内通过后视镜看后方，视线会受到了一点影响。?????????奕歌长宽高分别4405*1805*1685mm，可以看出来车长比较短，但是轴距达到了2670mm，所以后排的腿部空间还可以，另外座椅也很宽大、厚实，坐垫比较长，靠背角度有点偏直一些，但分段式的天窗让车内的通透性很不错，只是后备箱的面积稍微小点，实用性不强，好在后排座椅支持放倒。?????????奕歌搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到了170马力，传动方面匹配的是6挡手动和CVT变速箱，底盘方面采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构。不得不说，奕歌的动力是相当出色的，涡轮介入时间比较早，中段的爆发力很强，超车时候动作完成的干净利落，没有丝毫拖泥带水的感觉。?????????另外底盘调校偏硬朗，比较扎实，能够传递一些路感给驾驶者，开着有操控乐趣，不过鱼和熊掌不可兼得，奕歌的底盘滤震性一般，到了一定的车速，胎噪声也比较大，影响到了乘坐舒适性。?????????广汽三菱奕歌有着很多让人喜欢的地方，尤其是动力比较充沛，另外三菱的三大件也能够让人放心，还有着五年十万公里的质保，不过奕歌也确实存在一些有待提升的地方，比如说配置。让我来评价它的话：车是好车，但三菱厂商还是有点不太懂中国消费者的心。
霸气的前脸造型
霸气的前脸造型
硬着太阳，是不是很霸气
硬着太阳，是不是很霸气
腰线很好看，俯冲的感觉
腰线很好看，俯冲的感觉
奕歌的侧面造型我觉得是最好看的
奕歌的侧面造型我觉得是最好看的
最有特点的后部造型，
最有特点的后部造型，
大灯很是犀利，不过新款要有点改动
大灯很是犀利，不过新款要有点改动
前排空间不错
前排空间不错
刹车灯一分为二，视野有点影响
刹车灯一分为二，视野有点影响
后备箱空间就是小了一点
后备箱空间就是小了一点
18寸的大轮毂，越野性能不错
18寸的大轮毂，越野性能不错
中控台很不错，操作便捷
中控台很不错，操作便捷
隐藏式雨刷
隐藏式雨刷
多功能方向盘，
多功能方向盘，
大扶手箱
大扶手箱
座椅加热，冬天太有用了
座椅加热，冬天太有用了
说的三菱汽车，很多人第一时间会联想到越野，因为旗下很多SUV都流淌着越野的血液。尤其是达喀尔拉力赛中屡建奇功的帕杰罗，让大家对三菱车型刮目相看。继先辈赢得良好的口碑，三菱趁此推出另一款全新SUV三菱奕歌。定位介于欧蓝德和劲炫ASX之间，但买它的人不多，确实有点尴尬！
要知道，奕歌的前脸是借鉴了XR-PHEV概念车的设计理念，同时采用Dynamic Shield设计语言打造而来。前脸主打运动风格，标志性“X”字型进气格栅，粗大的横向镀铬饰条，显得十分硬朗，獠牙式雾灯也彰显杀气，各方面设计都非常符合年轻人的审美观。?
如果你觉得前脸还是有些保守的话，车身侧面定会打破你保守的观念。看他深邃的腰线、搭配上扬的车窗，加上稍微溜背的尾部，都能彰显他独特的个性。
既然是一台SUV车型，就该有他的特点，数据上：车身尺寸4405x1805x1685mm，轴距2670mm，前后倾角分别是20.3°和30.8°，离地间隙175mm。这些参数与自家的欧蓝德和劲炫没有太大差异，但轴距上优胜于奕泽、缤智、指南者等，这都是为宽敞的内部空间奠定基础。
虽然尾部设计没有过多夸张线条，但造型是独特的，尤其是那后挡风玻璃上贯穿式尾灯设计，非常独特有个性。而且这种阶梯式尾灯位置较高，在晚上具有很强的辨识度。下包围采用炭黑饰板装饰，排气管隐藏式设计，显得低调奢华有内涵。?
那套1.5T+CVT的动力组合算是黄金搭档了，能在保证运动性能的同时，极大降低油耗。在日常公路行驶时，你视乎察觉不出涡轮介入的那种迟滞感，加速表现没有想象中的激进，毕竟小排量发动机你也不能奢求太多，但应对并线超车很是很轻松的。?
另外还配备S-AWC超级控制系统，为驾驶员提供三种驾驶模式，分别是正常模式、雪地模式，以及高牵引模式，能应对绝大多数使用场合。
先不说空间，单座椅功能和舒适度就让人十分满意，前排座椅支持电加热，而且主驾驶支持8向电控调节，后排则支持靠背调节，真皮包裹坐感舒适，还能提供良好的支撑性，坐在里面更是一种享受。
空间表现上，身高178cm左右的测试者坐在前后排都十分宽松，尤其是后排腿部空间表现优秀，剩余量也有两个拳头左右，这得益于那“超长”的轴距。这一乘坐空间表现，在同级别中绝对处于领先水平。
说到日系在国内混得惨的品牌，大多数人都会想到马自达，而被人忽略的三菱其实更惨。2019年三菱平均月销量也不过一万台左右，进入2020年更为惨淡，至今品牌月总销量没超过一万台。
其实对于三菱，在市场上拥护者还是不少的，三菱一直走的技术路线，也曾打造过诸多款非常经典的车型，只是由于环境、市场的因素，这些车型都渐渐离我们远去。另外目前三菱在国内真正在售的车型就只有三款，产品布局上的短板很大程度上限制了它的销量，而且三菱对于旗下车型更迭的速度非常慢，在竞争如此激烈的市场上，这无疑进一步导致了它目前尴尬的现状。
为了能够挽回颓势，这次三菱算是拼了，旗下的经典车型——三菱奕歌，终端售价直降2万多，裸车价格已经下探到10万元左右，这个价格，即便是购买自主品牌的SUV车型，也选不到什么高端配置。那么三菱奕歌值不值得选择，今天，小编就给大家分析一下奕歌是一款怎样的车，它最突出的优势有哪些，适合怎样的消费者，给准备选购奕歌的朋友一些参考。
在外观内饰的设计上，奕歌并不是十分出众，但要跟家族中的成员论一下颜值，这款车确实是颜值排在前列的车型了。前脸部分，奕歌采用了三菱的家族式设计风格，与欧蓝德就像拥有相同血缘的兄弟，只不过奕歌更为运动和凶悍。回旋镖式大嘴造型，使用了大量的镀铬装饰条，高级感和设计感很突出，并且有一定的气场。
一体式的LED大灯组带有自适应近远光和自动头灯的功能，造型棱角分明，眼神显得非常锐利。而“C”字形镀铬条内侧雾灯区造型大而醒目，上方为转向灯，下方则为前雾灯，均采用卤素光源。加上下保险杠大面积的银色护板，更加凸显它运动越野的特质。
车身侧面可以看到大量的折角元素，车身轮廓棱角分明，尤其是类似梯形的侧窗造型，配合前后突出的效果，让车型更富有设计感。车身使用了上扬的内凹式腰线，带来前倾的运动姿态，车门下方起伏的线条与轮拱连接，起到不错的塑形作用，而侧裙处的镀铬饰条，给车身增添了一丝精致。轮圈采用多辐式铝合金打造，搭配双色设计看起来比较时尚。
不过，广汽三菱奕歌尾部的设计似乎略有争议，贯穿式的高位刹车灯与尾灯连成一体，将后风挡分为上下两部分。虽说从尾部看具有很高的识别性，但也阻挡了后方的大部分视线。倒车灯设计在保险杠右侧下方，中间两块银色饰板，用来提升尾部质感，车型采用的是右侧隐藏式单边单出排气布局。个性十足的造型非常符合年轻消费者的胃口。
内饰方面，奕歌也对此前三菱的粗犷风格做了颠覆性的革新。采用黑色+镀铬饰条搭配，辅以大量软性材质包裹，用料和做工方面，质感和高档感都看齐了豪华车。悬浮式中控屏下方为横置式空调出风口，实用性和时尚感兼得。8英寸中控屏的功能较为全面，可以显示全景影像和GPS导航信息，并且能支持百度CarLife和苹果CarPlay功能。方向盘后配备有换挡拨片，体现出对于运动性的追求。
配置方面奕歌还是比较厚道的，8英寸大屏在低配车上也没有被阉割，自动版车型还标配了全车10气囊（含膝部气囊）、胎压监测、后倒车雷达、多功能方向盘、自动空调、后排出风口、车载空气净化器等等，都是一台家用车的刚需。顶配车型上还有自动雨刮、智能自适应LED大灯组、HUD抬头显示系统、ACC、全景摄像头、并线辅助、主动刹车、HUD等配置，诚意十足。
空间方面，奕歌的车身尺寸为4405*1805*1685?mm，轴距2670mm。因为轴距的优势，也让奕歌的后排空间带来不小的竞争力，三菱自然知道中国消费者在乎的是什么。后排座椅采用与前排一致的设计风格，两侧坐垫有一定的加长处理，能够对腿部起到更好的承托效果，而且还可以前后滑动200mm，靠背角度也可以有16-32度的调节范围，方便找到最舒适的坐姿。
奕歌还拥有与外观相称的运动化配置，例如同级领先的动力。奕歌搭载一台1.5T涡轮增压发动机，能爆发出125kW（170马力）最高功率以及250N·m峰值扭矩，保证了充足的动力输出，日常使用中，可模拟8速换挡的CVT变速箱又能将动力稀释得平滑顺畅，最大程度兼顾了运动性能以及舒适性。
底盘采用前麦弗逊+后多连杆的组合，稳固的前悬横梁以及最佳的避震尺寸和弹簧刚性系数，能极大地提升整车的刚性和操控性。奕歌身上最大的亮点莫过于搭载了S-AWC超级全轮控制系统，其通过设置在后差速器总成上的电控耦合器，可以控制前后轮之间的动力分配。不仅能够提升车辆的操控表现，它对越野性能也有帮助。这套系统还带有包括普通、雪地和砂石在内的三种驾驶模来应对不同的路况，继承了三菱家族的越野特性。
综合来看，外观内饰设计这些是对于性能车而言可以稍作妥协的课题，对于家用车来说恰恰是一个考核标准，而奕歌在这方面也做得不遗余力。另外在满足居家用车需求的同时又有集合了三菱赛车结晶的发动机和底盘，让奕歌真正成为一辆家用玩乐兼得的紧凑型SUV。而且目前优惠力度比较大，性价比也比较高，现在入手是一个不错的选择。
就在广州车展上，三菱发布了2021款奕歌，距离上一次改款已经过去了16个月的时间，虽然市场表现一直处于不温不火的状态，但更迭的步伐不能停止，借助车展提升一下人气倒也无可厚非。大家都习惯了车企增配不加价的套路，毕竟只有这样才能凸显自己的性价比和诚意，那么新款奕歌此次改款是否诚意满满呢？
外观还是原汁原味?作为中期改款车型，奕歌并没有对外观进行大刀阔斧的手术，传承三菱家族最新设计理念，放在今天依旧不会过时。前脸最明显的就是两撇大胡子，显得面部表情特别宽泛和立体，LED远近光依然走小巧和精致路线，转向灯与雾灯则是尽显霸气，从审美的角度来说，奕歌属于特立独行的一类，似乎不怎么被消费者所接纳。
奕歌车身尺寸为4405/1805/1685mm，在紧凑级SUV里算是小个头的，侧面有着明显的熏黑大包围，上扬的腰线、银色行李架等凸显强烈的运动时尚气息，尾部造型层次感丰富，但尾灯组直接颠覆了传统理念，贯穿式尾灯更靠近车顶，还占据了部分后风挡面积，视觉效果很精神，但也吓退了不少追求中庸的消费者，如果说追究奕歌销量差的原因，那么过于另类的外形是非常重要的一项。
内饰风格科技感满满?奕歌的内饰设计还是符合当下比较流行的风格，至少不会让消费者抵触。全系标配彩色仪表盘，比大部分竞品上的小尺寸彩色仪表盘要厚道，可视效果很显科技和档次；悬浮式8英寸触控屏也是标配，而且GPS导航、手机连接carlife、语音识别控制拨打接听电话等功能也同样覆盖所有车型，前排带有2个usb接口，方便同时给手机充电和行车记录仪供电，中高配增加后排2个usb接口，算是比较人性化的配置优化。
方向盘配备了多功能按键，还增加真皮缝制面料，握感出色、尺寸适中，操控相当轻便和灵活，顶配增加换挡拨片，虽然没有提供运动模式，但换挡拨片可以实现手动挡操作的目的。右手边的多媒体控制区得以保留，方便驾驶者开车过程中随时控制音乐、收音机等多种功能。
空间表现可圈可点?虽然在体格上不及老大哥欧蓝德，但奕歌2670mm轴距依然保证了充足的内部空间，尤其是纵向腿部体验方面，可以照顾到绝大多数高体型群体。座椅提供织物和仿皮两种材质，柔软度适中，中高配增加驾驶位电动调节和前排加热功能，但其最大亮点在于：后排座椅支持前后距离和靠背角度的全方位调节，正应了上面提到的照顾高体型群体的定论。
动力表现同级领先?不管是欧蓝德2.0/2.4，还是奕歌1.5T发动机，他们的动力表现在同级当中都是出类拔萃的，奕歌的1.5T可以提供最大125千瓦（170马力）功率和250牛米扭矩输出，虽然零百加速不算迅捷（12秒左右），但无论是起步、提速都给予驾驶者足够的信心，而且CVT变速箱配合非常默契，深踩油门还多少有一些推背感，也许8-9L的百公里油耗是美中不足的地方。
除了强劲动力表现，奕歌还配备了三菱引以为傲的S-AWC自动全轮控制系统，这套源自早期EVO战神的性能四驱，被三菱用在了民用车型上着实少见，他可以由驾驶者自主切换自动、雪地和砂石三种模式，控制键位于挡杆右侧。S-AWC四驱系统可以让奕歌轻松应对日常代步、雨雪天气、崎岖山路等各种路况的挑战，提供稳定、扎实和高通过性的绝佳体验。
配置增减诚意如何?2021款奕歌从1.5T?CVT两驱信念版开始，去掉了老款标配的倒车雷达、发动机启停，保留360度全景影像可视系统，同时将2019款真皮座椅降低为仿皮座椅，取消两驱梦想板和信念版的前排座椅加热功能，从梦想板开始增加后排2个USB接口、后排空调出风口。
发动机启停这种鸡肋功能去掉无妨，但雷达、真皮座椅和加热功能的简配，确实让人难以接受，虽然三菱通过增加2个usb接口和后排出风口来弥补简配的尴尬，但显然在实用性方面新增功能不可能跟减掉的相提并论，我是不是可以说这一次的改款在配置上显得诚意不足呢？
新增四驱燃情版?2021款奕歌新增一款车：CVT四驱燃情版，指导价16.78万元，比顶配四驱真我版便宜了1.8万元，配置上减掉并线辅助、主动刹车、自适应巡航、LED远近光、HUD抬头数字显示等功能，更适合不在意配置，但更注重操控、通过性的群体。
即便是不计较品牌影响力，奕歌在紧凑级合资SUV中性价比也并不突出，与日产逍客、现代IX35等热门难以形成正面竞争，它所欠缺的不是动力，也不是空间，而是造型的不入流、配置分配的不科学、过分依赖小众化四驱系统，还有三菱品牌日益下滑的人气，我们不否认奕歌的强大性能，但甘愿为性能买单的又有多少人呢？
2020广州车展上，广汽三菱携旗下车型悉数亮相，并发布了以客户为中心的“M-SPACE”数字化服务平台以及2021款?奕歌燃情版，官方售价为16.78万元。通过服务和产品双线并举，赋能数字化未来，探趣汽车生活。
外观方面：新车的外观设计沿用了现款在售车型的设计，采用了Dynamic?Shield家族式设计语言，X型前脸设计风格应用其中，造型犀利并采用远近光一体式的LED大灯组，搭配大灯组下方的C型镀铬装饰，使前脸造型看上去非常时尚动感，也带来了不少的新鲜感。
内饰方面：新车的内饰采用Horizontal?Axis设计理念，中控台呈现对称布局，一定程度增强了乘员舱的视觉宽度。奕歌采用了双天窗设计，前部天窗可以开启，后部天窗仅提供采光功能。值得一提的是，新款车型通过对后备厢的优化，使得储物空间额外增加60L。
动力方面：新车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率125kW，最大扭矩250N·m。传动系统方面，与之匹配的是CVT变速箱。值得一提的是，新车还配备了S-AWC超级全轮控制系统，可带来更为强大的通过性。
?近日,楚车韵从宿迁广汽4S店获悉，?广汽三菱奕歌实车已到店。在开幕的广州车展上，2021年广汽三菱奕歌已正式发布，价格区间为129800-183800万元，其中燃情版售价为167,800元。奕歌定位在劲炫ASX与欧蓝德之间，采用家族设计语言，并配备了新型1.5T双喷涡轮增压发动机。作为年度更改，新车与当前车型相比有很大的升级，例如，全系行李箱空间增加了60升。
在外观方面，新车与海外版本的Eclipse?Cross基本相同，将三菱Eclipse跑车的设计灵感融入了SUV车型的空间格局中。在正面，新车采用了Dynamic?Shield系列设计语言。?X形的正面设计样式被应用。远近光灯和集成的LED大灯组，与大灯下方的C形镀铬装饰相匹配，使前脸的外观非常时尚和动感，还带来了许多新鲜感。
在动力方面，广汽三菱奕歌燃情版预计仍将配备1.5T双喷涡轮增压发动机。最大输出功率为125kW（170马力），峰值扭矩为250Nm。与6速手动变速箱和8速CVT变速箱匹配。
别具一格的法系SUV，新款标致3008实车图，外观内饰很帅气 ♂
别具一格的法系SUV，新款标致3008实车图，外观内饰很帅气
随着雷诺退出东风雷诺，法系车在国内的境地更加严峻。前几天，神龙汽车在武汉举办了神龙汽车文化节，据悉，这一次文化节定调“破釜沉舟、背水一战”，看上去很“悲壮”，但是PSA如今也确实到了最后一搏的时候了。
在目前整个东风标致品牌车型中，标致4008是表现最好的一款了，但是进入2020年后，其月销量再也没有过千。前不久，标致发布了最新改款的3008，也就是国内的4008，据悉，国产版4008改款将会在明年上市。从前几天东风标致公布的改款图来看，会和欧版保持一致。下面我们先通过海外版的3008实车图来看一下。
虽然新款的前脸看上去和现款还是很接近的，但是实际上从大灯到中网再到前杠造型都重新设计了，而整体依然是很个性，别具一格的设计风格依然很法系，不规则的大灯和中网融为一体，而且大灯底部的前杠位置也增加了横向的纹理装饰，形成了和中网衔接的效果。新增的獠牙式日行灯和新款508风格保持了一致。这辆使用了黑色外观套件的新车类似于国产版的4008黑曜版，其车标也使用了熏黑效果，另外新款车型直接把3008的代号放在了机盖前部，预计国产版也会相应的把4008放在这个位置上。
车身侧面部分没有太大造型上的改动，不仅车顶，ABCD柱也都是用了黑色的涂装，形成了全悬浮式的车顶效果，轮毂也使用了黑色的喷涂，和国内的黑曜版类似，看上去很炫酷。
车尾部分的变化不是很大，尾灯没有使用目前流行的贯穿式，而是通过一块贯穿式的黑色装饰板进行了装饰，这辆实车的灯罩使用了熏黑和白色透明的组合，取消了红色灯罩，看上去更加炫酷。
内饰部分，中控台造型基本和现款保持一致，而这套内饰在如今看来依然是非常前卫时尚的，非常的帅气。这一次改款主要是更换了一块尺寸更大的中控大屏。
据悉，新款车型将会提高智能驾驶辅助系统，它拥有距离可控的自适应巡航、速度标识识别、盲点监控、车道偏离、超速警报、停车辅助等功能。另外就是这辆车的座椅面料看上去更为运动精致了。
动力部分，海外版的新款车型将提供三缸1.2T、四缸1.6T、四缸1.5T柴油版，1.2T版本最大功率132马力，最大扭矩230牛·米，并有6速手动与8速自动变速箱可选；搭载1.6T涡轮增压发动机的车型，最大功率182马力，最大扭矩250牛·米，仅配备8速自动变速箱。而国产版改款之后预计还会延续1.6T和1.8T两款发动机。
指导价：9.68万-11.48万二手车价格：4.85万-12.00万
发动机：
1.6L
变速箱：
手动手自一体
车身结构：
两厢
17年的车到现在是3年车龄，3年的车跑了2.3万公里这个使用频率还是很低的，还可以算是一台半新车，2.0自吸的卖价没有涡轮增压的高，3008的保值率比较差车贬值速度比较快，综合看下来这台车合理的价格大概在8.8-9.4万这个范围里
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