牧马人车多少钱一辆（jeep牧马人报价谁知道） ♂
牧马人车多少钱一辆（jeep牧马人报价谁知道）- jeep牧马人报价谁知道
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【牧马人】吉普Jeep牧马人_牧马人报价_图片_配置_车168想全面了解吉普Jeep牧马人吗？jeep牧马人报价看看这里，您就知道牧马人有哪些优点和缺点，牧马人的报价是多少，牧马人有什么样的配置，以及可以看到很多牧马人的图片。4789万-5169万Jeep牧马人Rubicon上市_行情_车1682009年4月10日 4789万-5169万Jeep牧马人Rubicon上市,,继牧马人撒哈拉两门版和四门版两款车型进口之后，克莱斯勒终于带来了越野能力更加突出的Jeep牧马人旗舰 吉普(进口)牧马人 厂家指导价： 4189-5169万 经销商报价： 3599-5169万 【图】牧马人频道_吉普(进口)_吉普Jeep_汽车之家在此基础上，jeep牧马人报价还提供牧马人报价、牧马人价格、牧马人汽车、牧马人汽车报价、牧马人最新报价、吉普(进口)牧马人、牧马人图片、牧马人配置、牧马人文章、牧马人、牧马 吉普牧马人_牧马人报价_图片_配置_汽车吉普牧马人汽车：牧马人报价（市场价格），牧马人图片壁纸，牧马人配置参数，牧马人车型（系列）介绍，牧马人口碑评价等精彩内容，尽在汽车汽车报价库牧马 jeep牧马人报价
jeep牧马人价格我觉得还可以，jeep牧马人价格现在大约在41.89 - 51.69 万元左右就能提车了， jeep牧马人价格可能存在区域差异，jeep牧马人价格很合理，同时jeep牧马人车型也蛮经典，韵味十足,底盘结构也够坚固，四驱系统蛮可靠的，它的越野能力是相当的吸引人啊 ，我很喜欢这款越野车，楼主喜欢的话可以去店里详细了解一下~~2011款 牧马人(进口) Sahara两门款 自动 35.89万-42.89万 2011款 牧马人(进口) Sahara四门款 自动 39.69万-47.89万 2011款 牧马人(进口) Rubicon两门款 自动 41.89万-48.89万 2011款 牧马人(进口) Rubicon四门款 自动 45.69万-52.69万
牧马人轮胎改装方案（谈一谈爱车牧马人单绞牙的改装案例分享！） ♂
牧马人轮胎改装方案（谈一谈爱车牧马人单绞牙的改装案例分享！）- 谈一谈爱车牧马人单绞牙的改装案例分享！
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快过年了，之前和大家提到同时改装的几部红色牧马人也陆续落地交车了；?今天带来的最后这一部JL?Rubicon是最后完工的一部红车；?前面两部相对来讲比价简单的2.5寸升高案例进行的非常快，?想必现在车主已经开着马儿在沙漠中驰骋了；[偷笑]?这部车的车主来自云南，可以说绝对是越野的狂热爱好者，?为了在春节前拿到这部改好的马儿，不惜重金在成都提车，?提车后落户后立即进行改装升级；?整车采用了3英寸的单绞牙升高方案，?外观选用了最新的掠夺者系列护杠；?产品不用过多的介绍，直接上照片；
新车到店时，牌照都还没装呢
45度证件照片；
这是一道神奇的大门，?每一部牧马人从这里进去之后，都会变得不一样了；?你不信啊？那往下接着看…………[憨笑]
用我最喜欢的一张片子开头吧[嘻嘻]
3英寸的升高+掠夺者轮眉?视觉效果看起来还比较协调；
恶魔之眼前脸
高机位再看看，这个红色确实很漂亮；
性感的屁股
目前看来，3英寸这个高度，搭配36/37的轮胎都没问题，绝对和谐；
图片很多，大家慢慢看！
最后改装清单奉上，供大家参考?外观部分?————————————?TOPFIRE-JL「恶魔之眼」前脸?TOPFIRE-JL「掠夺者」前杠?Ⅳ?TOPFIRE-JL「掠夺者」后杠?Ⅳ?TOPFIRE-JL「掠夺者」轮眉?TOPFIRE-JL「横行者」侧杠?TOPFIRE-JL?A柱灯架?TOPFIRE-JL?后舱折叠储物平台?TOPFIRE-JL?多功能旗杆支座?TOPFIRE-JL?全车贴纸?TOPFIRE-JL?加强备胎架?底盘部分?————————————?TOPFIRE-JL?斜置单绞牙套件?TOPFIRE-JL?前后小连杆套装?TOPFIRE-JL?加强控制臂套装?TOPFIRE-JL?可调前后止推杆?TOPFIRE-JL?不锈钢底护板?TOPFIRE-JL?前氮气阻尼?FOX?ATS-JL?方向减震?Superchips18+JL电脑?G2?Rubicon?前后4.56齿比?Swayaway?绞牙减震套装?救援部分?————————————?TOPFIRE-「恶魔之眼」导绳器套装?TOPFIRE-JL?前后拖车钩?TOPFIRE-JL?后拖杠?WARN?VR?EVO?12000磅软缆绞盘?灯光部分?————————————?AURORA?20寸单排组合白光?AURORA?2寸4珠白光聚光?AURORA?2寸4珠黄光聚光?AURORA?2寸4珠红白光?轮胎轮毂?————————————?XD?Series?20英寸防脱圈轮毂?MickeyThompson?MTZ?37x13.5R20?其他部分?————————————?加强副油箱?八重洲8900电台套装?ARB?双缸打气泵套装
牧马人作为一款纯正的越野车，是越野爱好者的玩车首选车型，不过原厂的牧马人想要尽情的挑战各种路况的话，似乎还是不够的，因此不少车友都说原厂的牧马人只造了一半，剩下的需要自己去完成，因此每一位牧马人车主都要经历不小的改装历程，今天小编就为大家带来牧马人改装案例。
眼前这辆黑色2R牧马人已经经过了不小的改装，不过目前只是改装一般，因此车主将要进一步升高车身高度。
改装的Teraflex升高套件，前面升高3“,后面升高2“,这可以为车辆安装前杠及绞盘预留了空间,而不用像其他品牌升高套件,用行程较短的重载弹簧影响了车辆的前悬挂行程，而且可以给车辆带来很好的操控性，稳定性。
方向减震器最关键作用是越野的时候增加方向盘的阻尼，在崎岖或越野路面上防止方向盘弹手，增加操控性,要不然在越野过程中你可能会捉不住方向盘。FOX?高性能系列可调贯穿轴(ATS)转向稳定器提供无与伦比的转向控制。高科技的设计消除了双向不必要的转向助力，完美取代前两款的转向稳定器。还可以通过24段调节对转向反应作出调节。整体的瓶身设计可容纳更多的油量和提升极限使用时的散热性能。
左前悬挂改装了FOX?2.0筒径不可调减震器，原装位安裝，适用于07-16款JK牧马人升高使用，铝制筒身，具有更好的散热性。适用于各种路況使用，完美匹配Teraflex等品牌升高套件。
后悬挂。
TERAFLEX?后止推杆底座，车辆升高后,原车止推杆已满足不了悬挂调校的需求，容易造成桥偏移,长时间使用造成上下控制臂胶套过度磨损,从而引起方向抖等问题，TERAFLEX后止推杆底座可以有效地解决这一问题。
右后悬挂。
刹车油管降低件，车辆升高后，原车刹车油管的长度有点不够用，很多人的传统方式就是扳刹车油管，让他有更多的活动长度，然而扳刹车油管，如果用力过猛容易扳断刹车油管等等问题，其实你不需要这么麻烦，只需要安装一套刹车油管降低件就可以完成这一操作。
升高后的牧马人，更具越野范了。
ARB?前杠能保证牧马人在高强度越野时不损害车头，而且不影响安全气囊。其时尚经典的外观与出色的保护性与牧马人相得益彰，显得扎实霸气，ARB一直受到很多牧马人改装爱好者的追棒。
沃恩绞盘，绞盘届中的鼻主及行业标杆，谁用谁知道，就是价格有点小贵!
FUEL轮毂采用了大量的精铣加工，确保每款产品都是精雕细作，致精致美。以高品质为核心，把传统的越野风格与现代时尚相结合，在突出个人品味与个性的同时，又不失优雅与体面，凭借前卫的设计能力和精湛的工艺受到广大越野爱好者的追捧。
百路驰KO轮胎，数据是285?70?R17，性价比高，胎燥和原车轮胎差不多，适合开公路居多的选择!
改装清单：?ARB前杠?国产ARB辅助灯?沃恩钢缆一体机绞盘?10000磅软缆?龙版大灯?星工场后杠带备胎架(可装双油桶及旗杆)?285?70?R17?KO轮胎?FUEL?轮毂?TERAFLEX?2.5“升高套件?JKS?前止推杆?FOX?2.0筒径不可调减震器?FOX?ATS?方向减震器?AEV?小电脑?国产刹车油管降低件
改装费用在6-7W。
对于普通牧马人改装，前杠加后杠1万5左右，升高2.5避震和弹簧用个一般的套间在1万左右，轮胎轮毂两万左右，侧杠加转减，尾门合页一共1万5左右。
主要优势：
全新加版进口JEEP牧马人罗宾汉（卢比肯）该发动机最大输出268匹马力：
峰值扭矩400牛·米，比目前任何一款在售的普通版牧马人的动力输出都要更加强劲。传动系统方面，19款牧马人新增8AT车型，相对于之前的5AT变速箱来说，8AT车型要更加省油；很明显，这样的档位设定是为了路面通过性较好。
Jeep牧马人属硬派越野车代表之可塑性超过任何款硬派越野车，对于接来这辆武装到牙齿牧马人究竟能否到您青睐
以目前拉伸姿态，马迷们应该难看出此马用些什么底盘件，改装清单结尾奉
看到这应该会有朋友问两台马儿度
减震搭配Raptor21段软硬可调，他各方面性能我就做介绍给我驾驶感觉?吊打此车原来FOX减震
两台马儿眼睛都囧囧有神，根据每个车主喜推荐给适合车主马儿眼睛
龙爪轮胎给出感觉比任何其他轮胎背在背感觉都要霸气，这就毒药
两台车外观风格搭配基本致对于途行驶征战山?河流?穿越?沙漠等极端形，牧马人座椅非常考验驾驶人原车座椅包裹性?支撑性?调节性都太过于生硬，于乎?我们把宝马电动座椅移植到牧马人?实现项电动调节?包裹性?支撑性?舒适性都超越牧马人原车座椅?其中背部电动支撑可以程度缓解你在途行驶中舒适感
处往处看，感觉就两台牧马人模型栩栩如生
酒香怕巷子深沙征战·改装
沙某个山庄景色美?牧马人行驶在山林中
可21段软硬调节Raptor减震管径
可调节FOX减震管经
整车硬货?全部加强
改装清单：
TF4寸臂套件
TF两门寸弹簧
RAPTOR?0-3寸减震器2.5管径21段软硬可调
FOX加转减
G2?4.56速比
挑战者ORT防脱圈20寸
日东龙爪35/12.5/20
沃恩万磅软绳绞盘
YBOS路控制盒
重洲FTM-400车载电台
宝马项调节电动座椅
白熊白金版前后加强半轴
TM1350加强前后传动轴
澳洲驴头副油箱42L
恶魔调节电脑（真）
外观件某火家
倘若要花10万元到12万元加装顶火件，2.5升那么就昂贵了，那么整车下来得40万元以上，再加上车价，那么这车整体下来得100万元左右，从这辆牧马人外观上就看出来了，车主非常喜欢这车，对于喜欢越野的车友来说这车就是艺术品。
对于普通牧马人改装，前杠加后杠1万5左右，升高2.5避震和弹簧用个一般的套间在1万左右，轮胎轮毂两万左右，侧杠加转减，尾门合页一共1万5左右。
全新加版进口JEEP牧马人罗宾汉（卢比肯）该发动机最大输出268匹马力
峰值扭矩400牛·米，比目前任何一款在售的普通版牧马人的动力输出都要更加强劲。传动系统方面，19款牧马人新增8AT车型，相对于之前的5AT变速箱来说，8AT车型要更加省油；很明显，这样的档位设定是为了路面通过性较好。
速行驶用得较多的人而布置的，但越野的低速状态和大排量发动机相冲突。这一套全新的动力系统其实在中国市场并不是很陌生，它就是目前阿尔法·罗密欧Giulia和Stelvio所搭载的2.0T发动机。
这个改装方案你可以参考下（升高6寸）
一．外观类产品
1、星工场自制短板前杠（铝镁 ）
2、星工场自制新款刀脊后杠（铝镁）
3、星工场自制双管竞技侧杠
4、Comeup9.5rsi绞盘
5、星工场自制AEV玻璃钢机盖
6、星工场自制玻璃钢小鸟前脸
7、星工场自制2门竞技铝轮眉
8、星工场自制加强尾门合页
9、铝合金A柱灯架
二．灯光类产品
1、考拉大灯
2、闪亮X氙气辅助行驶灯
3、星工场自制双光透镜
三．底盘类产品
1、FOX双方向减震，双方向减震底座及FOX方向减震抱箍
2、星工场自制全套底盘调整件
3、前、后止推杆改可调
4、前桥高级加固
5、FOX 氮气限位
6、FOX前后12寸绞牙减震
7、FOX三通道减震
8、FOX氮气减震
9、前后速比（4.56 ：1）
10、双十字轴前后传动轴
11、AEV小电脑
12、星工场自制6寸加长摆臂系统
13、星工场自制底盘全套护板
14、双减震体统
15、TF后桥包盖
四．轮胎轮毂类产品
1、37*13.5*17龙爪轮胎
2、ATX 17*9 -38 防脱圈轮毂
具体改装详情以及效果图请参考：http://www.xjeep.cn/casesdetail.asp?id=382
哈喽哈喽，大家好，还记得前几天发小编发的加版JL改装方案吗？这次给大家带来了一款中规RUBICON牧马人精品改装方案，首先咱们先聊一下车主的需求，第一要看着很霸气的感觉，第二就是在高度上要控制在2米左右，第三要求越野跟城市代步坚固，根据这三点，小编给出了3.5寸升高方案，小编还是给各位看图说话[嘻嘻]
底盘改装件里面包括了，新款猎鹰3.3减震器，TF长臂，RE的升高套件，猎鹰可调转减，TOMWOODS1350加强传动轴，race?line的轮毂，pedal节气门控制模块
来一张车件合影
猎鹰可调转减
当大家看到这个猎鹰减震器的时，会问怎么跟之前发的照片不太一样，这款是最新款猎鹰3.3减震器，跟老款的区别就是多了一个冬夏季的转换功能，也是调节阻尼软硬度的。
为了让车身更稳，行程更大，选择这款TF长臂
来一张后上臂跟后下臂的特写
在测试交叉轴
干干净净的底盘全图
咱们说完底盘，来说说内饰，这个做工非常精致的pedal节气门控制模块，别看这个东西小，但它却是进口货。
为了夏天能隔热，冬天保暖，车主选择用了mopar原厂隔热
这是后排mopar隔热
来一张前排内饰全景图
RIGID的A柱白黄灯。黄光带散光
RR的大灯防护罩
RR的尾灯防护罩
BAJA的6寸高位刹车灯
整车侧面照，为了整车颜色协调后期把轮毂做了喷塑处理，请各位看官往后看。
测试交叉轴
还是负值轮毂好看
3.5寸配37寸百路驰KM3
香不香
大坑小坑我都能过
给这辆大玩具一个定妆照[偷笑][偷笑][偷笑]，有喜欢的小伙伴可私信
就像世上没有毫无二致的性格，你也很难在路上找到两台一模一样的牧马人。
与市面上的其它越野车不同，刚出厂的牧马人可以说只是一台“半成品”，巨大的改装潜力足矣容纳天马行空般的想象力，只要你想，它就可以轻松成为你心中的那个样子。
定制化改装是宣扬个性最极致的方式，更大的自我发挥空间，得以融入更多创意，而不仅仅是在形形色色的改装件中做出选择。
就比如今天的这台短轴牧马人JL，在精致之余，让人眼前一亮。
首先是整车的定制贴膜，浅灰的中性色调搭配三色条纹装饰，在视觉上带来了极大的轻松与舒适感；进气格栅轮廓的荧光绿是整车的点缀元素；
机盖两侧定制的“YUNLIANG?4X4字样”，参考了RUBICON车型的字体位置，在彰显身份的同时，丝毫不觉突兀。
车身前部安装了一条短小精悍的漫游者前杠，两侧暴露出硕大的胎面，从而最大限度提升了接近角，并尽可能让车头部分更加精神、利索。
前杠虽然短小，但依旧提供了雾灯安装位与救援拖拽点，上方的小牛栏保护了外露的绞盘控制盒，同时也可用来固定辅助灯具。
前杠内的绞盘选用了WARN最新的VR?EVO系列，相较老款TABOR，它拥有更轻的重量与更优异的性能，并且原厂便提供了有线与无线两种控制方式，最重要的是，它依旧是绞盘界的性价比之王。
悬挂部分的强化少不了一套高性能氮气避震。2.5管径的ACE氮气避震，相较原厂提供了更高效的散热以及更好的支撑效果，并且可通过氮气罐顶端的旋钮轻松调节10段压缩阻尼的大小，从而满足不同路面的避震效果。
整辆车最亮眼的地方莫过于轮拱下的22寸轮毂，即便尺寸夸张，在喷涂成与中网相呼应的荧光绿后，却尽显协调。与之搭配的是极其少见的FUEL?35x12.50?R22?MT轮胎，泥地胎的花纹配合超小的扁平比，形成了强烈反差的视觉效果，颇有一股美式公路风情。
为了让这台牧马人个性到底，在内饰的雕琢上也是下足了功夫。车内的荧光绿元素随处可见，从方向盘、仪表盘、空调出风口、中控面板乃至门把手，均进行了改色处理，就连座椅以及中央扶手上的缝线都没有落下。
座椅表面的运良LOGO刺绣同样选用荧光绿作为底色。整个内饰氛围在恰到好处的点缀下显得个性十足，并无夸张与杂乱之感。
总的来说，如此改装风格的牧马人，我们只需从审美角度去欣赏，而非在越野性能上去争论了。谁说牧马人非得爬大山过大河，弄得满身泥泞才正确？
开着独一无二的心仪座驾，
在一望无际的公路上享受惬意，又未尝不可呢？
关于牧马人，和很多朋友聊天时得出一个定论，无论JK还是JL，一旦到手必须改装，否则还能称为牧马人嘛。
朋友们大都想入手JL的卢比肯，可惜它经常处于供不应求的状态，下手早已经提车的朋友或许已经改装或许正在犹豫如何改装，我们今天就来聊一聊JL具体的改装方案，处于等待期的朋友也可以参考一下，琢磨车车到手后怎么去打造它。
对于改装，有六个关注点，素车颜值、素车性能、改装方案、改装件品质、改装过程品质和改后整体协调性。?素车的颜值和性能不一定能通过常规改装让它出人头地，唯一能实现的举措就是定制改装，哪里不足改哪里，当然，这对牧马人来说是不存在的，常规改装即可把它打扮成精致且不失豪放的硬汉形象。
国内首屈一指的改装品牌在JK时代就已经被各种山寨，到了JL，同样也无法逃脱，本身就是山寨货色，再改变安装方式套用到JL只能说是寨上加寨，这是对中国智造的侮辱，也是对车主的不屑，可笑很多人还为购买到高仿低价货品而沾沾自喜：我花少量的钱就能改出和正品类似的效果。岂不知，自己车子的气质已经被山寨货拉低了不止一个档次。对于外观如何搭配及改装，我们今天在此不做太多推荐。
相较于外观大家更关注的应该还是底盘改装，目前JL较主流的悬挂改装有2.5和4英寸原车位氮气减震+弹簧的举升套件，也有更高级别的2.5和4英寸可调单绞牙举升套件可选，当然，4英寸和6英寸双减套件也可以做对应定制。?和JK一样，不同高度的举升套件需要适配对应的其他改装件，可调止推杆纠正前后桥的横向偏移，加长可调小连杆增加悬挂拉升行程，可调控制臂则可精准调校因底盘升高而改变的轴距及四轮定位参数，这些，都主宰着车辆悬挂系统的性能。
当沿用原车轮眉时2.5英寸常规举升套件支持35英寸及以下直径的轮胎，当更换部分改装高位轮眉时可支持实际尺寸较小(不同品牌和花纹的同规格轮胎实际尺寸会有2-4cm不等的差异)的36或37英寸直径的轮胎，如不追求重度越野，速比可以沿用原车。
由于绞牙减震具备一定高度的可调性，所以2.5英寸单绞牙套件一般都会调到3英寸左右的高度，如再配以改装轮眉，足以轻松容纳正常尺寸的36或37英寸轮胎，还可降低越野时轮胎与轮眉干涉的风险，为了保证动力输出的顺畅度和越野的传动扭力，这个级别的改装需要更换4.56的速比套件。
4英寸举升则可更进一步加大轮胎尺寸，37英寸轮胎可以作为标配，而绞牙套件+改装轮眉在精准调校后可支持38或39英寸轮胎，如果需要重度越野还是建议匹配38英寸的轮胎，同样也需要更换对应数据的速比。
悬挂举升之后会改变传动轴夹角、主销后倾角和前后桥位置，所以控制臂和止推杆的作用就显得尤为重要，2.5英寸以内的举升可只更换前悬的上下控制臂，而3英寸及以上则需要前后一起更换，辅以前后止推杆，就能够把四轮定位的各类参数调整到最优状态。
有些人车感一般，也不注重驾乘感受，所以他们会根据自己的“经验“告知朋友们：牧马人就是一款玩具，那些改装件不换也能越野，无需花那些费用来升级。当然每个人的感知都不一样，如选择不予更换这些部件就只能忍受可能出现的方向跑偏、回位不好、指向性差等操控不良问题，这也无可厚非。
无论选择哪一款举升套件，都应该根据自己的改后行驶侧重点来考虑，如果轻度越野甚至不越野，可以考虑偏大偏宽的轮胎，因为JL前后轮拱的空间相较于JK更小，如不想大动干戈的切割，中度以上越野在选择轮胎时就只能保守一点了，否则会有比较严重的剐蹭。
看到这里肯定有朋友会问，既然担心剐蹭，那为何不在悬挂限位来做文章呢？压缩和拉伸行程是牧马人悬挂改后最牛掰的体现之一，合理的限位可以最大化发挥减震器的长度优势，如果增加限位厚度，悬挂压缩（轮胎上移）的空间会变小，确实可以在一定程度避免剐蹭，但咱们要考虑整体桥的特性，一侧悬挂压缩时另一侧会同步拉伸，限制其一就会影响整个行程，最终结果就是降低越障能力，所以，我们认为靠牺牲性能来规避剐蹭风险并不划算。
改装就是打破原车平衡，然后通过合理的方案+优秀的产品+精湛的技能重新打造一个平衡，将就凑合、选择山寨、忽视专业不可能改好一台车，更不可能把车辆各方面性能发挥到极致，如何改装，还需各位看官仔细斟酌。
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