郑州日产新锐骐皮卡（郑州日产全新锐骐明年上市，内饰更柔软，最大扭矩350Nm） ♂
郑州日产新锐骐皮卡（郑州日产全新锐骐明年上市，内饰更柔软，最大扭矩350Nm）- 郑州日产全新锐骐明年上市，内饰更柔软，最大扭矩350Nm
- 高性价比的“回本利器”之选，郑州日产新锐骐对比长城风骏5
- 个性非常鲜明 试驾郑州日产全新锐骐
- 郑州日产皮卡锐骐2.5t发动机是那里产的
近日，获悉，郑州日产官方旗下全新的锐骐将于12月11日正式下线，并将同时开始预售。全新锐骐采用全新设计，符合年轻消费者的审美观，预计将于2021年初上市。
在外观上，新车将采用最新的家族风格设计语言，方形前格栅将集成三个镀铬U形网格，从而提高了精致感。此外，新车的前围还将配备银色护罩，彰显新车的强硬气质。
在车身侧面，新车与当前车型之间几乎没有区别。两者均采用双排，四门和后排货厢设计，并配有黑色龙门架。在汽车的尾部，纵向布局在两侧的矩形尾灯，厚实的后围使新车看起来非常安全。
在内饰方面，新车采用了两种颜色的内饰设计，内饰采用皮革材料包裹，为内饰增添了动感。整体视觉效果更加经典。
在安全配置方面，全新的?锐骐皮卡采用四轮碟刹配置，整个系列均标配有ESC电子稳定系统以及8项集成功能。还有专门为皮卡设计的HBA和ROP功能，可全面提高安全性。
在动力方面，新车将配备代号为Y24的六b柴油发动机，最大扭矩为350Nm，最大功率为117kW（160马力）。
虽然乘用化在皮卡领域渐成主流，但是主力市场依旧是下沉地区为主，以皮卡运载或者多功能使用的用户才是目前国内皮卡的核心消费群体。这也对皮卡车型的性价比、实用性、舒适性以及装载表现等方面提出了不低的要求，不仅要能拉能装，同时使用成本要低，驾乘也要有质感。这样庞大的市场需求，也涌入了众多品牌的车型投放于此，并逐渐显露出马太效应。
而这次我们从中选出了两款大名鼎鼎，且销量领先同级的皮卡车型——郑州日产新锐骐以及长城风骏5，并且取柴油加长货箱版车型进行对比，来看看这俩“回本利器”究竟谁能更胜一筹。
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外观：新锐骐硬朗时尚，风骏5稳中有进
在外观上，同为回本皮卡，车身形式上的限制导致很难会在设计上做出非常大刀阔斧的处理，而细节上的雕琢则更多地展现出各大厂家的基本审美水平。在这方面谁能与时俱进，谁就能获得令人眼前一亮的潜质，毕竟有时候第一眼缘也是非常重要的。
郑州日产对锐骐的历次改款换代就比较用心了，不仅率先用上原创设计，并且做出了独树一帜的硬派风格，结合了D22的可靠感以及中国特色的时尚感，从而让新锐骐的形象更加令人印象深刻。
无论是平直的前机盖和车顶，还是加高的底盘和大轮胎，亦或是前中网的镀铬三道杠和三段式进气口，都能拿出足够的差异性展现出自己的个性。这对于那些逐渐审美疲劳的皮卡用户来说，无异于一股子清流注入了他们干涸的审美，过目难再忘。
相比之下，长城风骏5必然是求稳，稳到很难找出什么亮点，以至于放在皮卡堆里你很难察觉出它的存在，但是也不会落俗套。毕竟圆润的车身型面和硕大的前中网还是保证了一定的辨识度，同时上下两根粗壮的装饰条也展现出原创设计的肌肉感。
不过这套设计面世已有七八年，小打小闹很难带来质的改变，若不是车头那枚“中流砥柱”一般的长城LOGO，怕是很容易泯然众车之中。
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内饰：新锐骐科技潮流，风骏5传统中庸
从布局上看，两款车型的设计区别一下自己就显现出来了。首先历代车型的好底子让新锐骐脱颖而出，仪表盘和中控屏连为一体的操作虽然在轿车和SUV上屡见不鲜，但是在皮卡领域可着实不多见。尤其是选择了中高配带7英寸中控触屏之后，整体的科技感确实不会输给同价位的乘用车。同时这也为中控台的抬升创造了条件，更高的空调控制也带来了不错的操控便利性。三辐方向盘的造型也更具时尚感，并且带有多功能按键以及平底式处理，又一个乘用化的设计手法，凸显了郑州日产在内饰氛围上确实要比友商更加用心。
而到了风骏5身上，还是常规的自上而下式布局，中控台上出风口、中控屏、空调控制依次分列上下，方向盘也是相对老气的四辐式。不过有了棕色饰板的加入，以及方向盘上的镀铬装饰，整体的视觉效果也不会显得过于沉闷。不过要想在上面找到更令人欣喜的设计巧思，怕是可能会令人失望了，毕竟这不是风骏5该干的活，精品皮卡还得看风骏7甚至长城炮。
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尺寸&空间：乘坐装载难分伯仲，新锐骐略优于风骏5
首先来看乘坐部分，主要是后排表现。在这方面新锐骐和风骏5大体相当，在180cm乘客坐入后都有一拳左右的腿部空间。不过风骏5的头部空间逊色于新锐骐，并且新锐骐等高的座椅靠背也能为中座乘客带来更好的乘坐舒适度。两款车的中间凸起都不是很明显，对放脚的影响不大。
至于装载部分，我们首先要对比两款车型的硬性参数：新锐骐的货箱长宽高为1710/1390/430mm，尾门栏板离地高度750mm，最大承载重量490kg，并且两侧配有外挂货架以及左右各三个挂钩，内部也有防刮涂层货箱宝，整体的实用性相当不错。
至于风骏5，它的货箱长宽高为1680/1460/480mm，尾门栏板离地高度790mm，最大承载重量480kg，并且两侧配有外挂货架以及左右各四个挂钩，内部也有防刮涂层货箱宝。所以总体来看，两款车型不相上下，新锐骐装载领先，风骏5细节居上。
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驾乘：新锐骐综合素质高，但风骏5多了超车挡
硬件层面上，新锐骐柴油版搭载2.4T发动机，参数为121kW、350N·m，匹配5速手动变速箱，悬架形式为前双叉臂独立悬架/后钢板弹簧整体桥，并且同样提供分时四驱系统。而风骏5柴油版搭载2.0T发动机，参数为102kW、325N·m，匹配6速手动变速箱，悬架形式为前双横臂扭杆弹簧独立悬架/后钢板弹簧非独立悬架，并且提供分时四驱系统可选。
实际驾驶起来，新锐骐凭借更大的排量，理所应当拥有了更为充沛的动力储备，再加上手动变速箱的加持，日常行驶的动力表现自然是不用担心。毕竟这1600rpm就能爆发峰值扭矩的时机，足以能够满足各种超车的需求。相比之下，风骏5的底气来得就稍微差了一点，即便峰值扭矩爆发时机早了200rpm，但是比加速恐怕还是会落于下风。
而到了高速行驶时，风骏5的第6挡就会派上用场了，更低的转速带来更少的燃油消耗，这对于常上高速路跑业务的用户来说可能是个不错的好消息。但是新锐骐在NVH表现上要更胜一筹，即便巡航转速略高于风骏5，乘坐的体验依旧是可圈可点，让驾驶也少了几分嘈杂与颠簸。
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编辑点评：
结合柴油长货箱的属性，我们将两款车型的价格放在一起对比时，发现风骏只有两款车型可选，即便8.48万元的起价稍显低廉一些，但是新锐骐在起价上多出的3000元却能真正买到更优秀的产品实力，包括但不限于更时尚的设计、更强的实用性、更澎湃的动力以及更具质感的驾乘体验。
并且新锐骐的各款车型均能选择后驱和四驱，而风骏5却只有一个配置对应的后驱/四驱可选，无形中就少了很多选择的空间。当然，风骏5的口碑在同级别中也是标杆的存在，但是新锐骐有日产D22血统的背书，也毫不示弱，甚至更胜一筹。所以究竟要买哪一款，客观分析使用需求的你定能做出不错的选择。
提到日产的皮卡车型历史，我想不用多做介绍，大部分消费者都略知一二。日产进入国内是在90年代初，日本日产株式会社在中国大陆成立了第一家整车合资企业——郑州日产，合资企业给消费者带来的最实惠的好处，就是让国际车型进入了国内，让普通百姓也可以接触到国际化品质的车型。
20多年以来，郑州日产一直坚持日产严格标准的制造和品质控制体系，将在不久之后推出的全新?锐骐是郑州日产精心打造的升级之作，经过我的多次体验感受，其品质已经远超同级别皮卡车型。下面就跟随我的视角，来看看这款历久弥新的车型。
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外观：自带宽体套件，前脸变化明显
说起锐骐这款车，不少人肯定比我更加熟悉。在2005年，郑州日产双品牌战略中第一款车型就是锐骐，该车基于日产D22打造，上市后很多人看重的就是其国际化的品质。此次即将上市的全新锐骐在动力、品质、安全、驾乘、造型五个方面焕新升级，无论是看得到的还是看不到的地方都有很多改变。
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内部：采用合资车型同品质配置
相比于外观变化，全新锐骐的车内变化更大，基本上达到了郑州日产旗下合资车型的品质。而这种品质在工具型皮卡市场中极为少见，这也提升了全新锐骐的整体档次感。
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动力：玉柴配锐骐，犹如小钢炮
动力部分也是全新锐骐看不见的变化之一，柴油版车型搭载了广西玉柴的代号为Y24的2.4T柴油发动机，这台发动机最大功率121kW，最大扭矩能够达到400N?m，但在新锐骐这款车上，被调校到最大扭矩为350N?m；汽油版车型配备绵阳新晨2TZD的2.4L汽油发动机，最大功率116kW。两款发动机均符合国六排放标准，传动部分匹配5速手动变速箱。另外，全新锐骐在底盘部分也大量使用了与纳瓦拉、锐骐6相同的部件，新车的质量有保障。
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全新锐骐脱胎于日产D22皮卡，相比于近几年的高端宽体皮卡来说属于“小个头儿”，但350N?m的发动机扭矩却丝毫不逊色，驾乘起来有非常明显的“动力过猛”的感觉，这是我多次试驾新锐骐时共同的感受。新锐骐的离合结合点比较高，不容易熄火。由于这款柴油机在1000rpm左右的时候就可以达到280N?m的动力水平，新锐骐1挡起步非常轻松，甚至在玉柴工厂中30°的上坡路段都可以怠速起步，毫不夸张。
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在中国皮卡网举办的2021年度评选期间，参与评选的多位评委也对新锐骐的动力非常意外。新车在正常行驶的时候，转速达到2000rpm左右，动力就会有非常明显的爆发，这种让你感觉充满力量感的瞬间会一直持续到3000rpm以上。如果你驾驶手动挡车型换挡顺畅的话，保持在这个转速区间积极的升挡，动力的源源不断会有一种开性能车的感觉。
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基于D22的底盘技术，新锐骐的“下盘功夫”明显是偏向舒适而调校的，以便重载拉货的时候能给人非常不错的乘坐感受。我们试驾期间都是空载状态，即使是这种状态，底盘悬挂也非常柔软，路过较大的起伏和碎石路都有很好的乘坐感受。再加上有日产大沙发称号的座椅，新锐骐坐起来并不像一辆工具车。
郑州日产是哪个国的车 ♂
郑州日产是哪个国的车
- 郑州日产是哪个国的车
- 郑州日产帅客车是日本车吗
- 东风日产是什么时候合资的
日产是日本六大汽车制造商之一，东风日产是中国东风汽车公司与日本日产汽车公司的合资企业。东风日产生产乘用车，郑州日产生产商用车
郑州日产建立时间早于东风日产
后来东风入股
并且占有50%以上的股份
所以现在郑州日产从属于东风集团。跟东风日产是平等的
郑州日产帅客车是中日合资车，郑州日产帅客车的生产商是郑州日产，该公司是中日合资企业。
郑州日产经国家批准，由中日双方合资组建的整车制造企业，成立于1993年。其中，东风汽车股份有限公司拥有股份51%、东风汽车有限公司拥有股份28.651%、日本国日产自动车株式会社拥有股份20.349%。企业定位是东风、日产双品牌LCV产品的主要发展基地。
扩展资料
日产帅客相关配置：
1、动力
帅客1.5L排量配备4A15发动机具备保证车辆性能和油耗，排放标准为国五标准+ODB。帅客2.0L排量配备一款三菱4G94D发动机。4G94D发动机具有结构紧凑、动力强、噪音低、整机质量轻量化等特点，其主要结构为，直列4缸，Dohc发动机。排放标准为国四标准。
2、尺寸
帅客的两侧车门为推拉滑门，开启宽度是700毫米，后门开启高度为1920毫米，后车厢长宽1395毫米、高1280毫米。
参考资料来源：百度百科-郑州日产
参考资料来源：百度百科-东风日产帅客
东风日产是2003年成立的合资企业，由东风汽车集团和日产汽车合资而成。其实在东风日产之前，日产和东风早在1993年就合资成立了郑州日产，主要生产皮卡、帕拉丁、奥丁以及轻型商用车。东风日产主要经营乘用车，不像丰田和本田，日产在国内就只和东风选择合资。日产作为日系车的三驾马车之一，虽然没有丰田本田那么风光，但小日子过的还是非常不错的。今天小编就跟大家唠一唠东风日产。
作为日产汽车在国内的大本营，东风日产有五大生产基地，分别在花都、襄阳、郑州、大连、常州，同时还有发动机分公司和技术中心，年营业额超过1600亿人民币，人数超过1万8千人，发展的如火如荼。2019年销量超过117万辆，连续5年销量破百万，在中国乘用车市场上占据了重要的份额。
东风日产在车型更新换代方面属于合资车中反应迅速的，在国外销量极高的轩逸、蓝鸟、天籁、逍客、奇骏等在海外市场上取得极大成绩的车型都会很快引入到中国市场。在国内消费者的评价中，日产车讲究中庸，三大件性能可靠，车内空间不错，内饰也很有科技感，强调性价比。
东风可以说是国内子品牌最多的大型国有车企了，合资品牌也是非常多，东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田、东风雷诺、东风纳智捷等，除了日系两品牌之外，其他合资品牌基本上都快要凉透了。整个东风日产的销量占据东风乘用车销量的1/3，也占据了日产汽车全球销量的1/4，对双方而言，该合资公司都是大家不可能忽视的重要组成部分。
大家对日产车的评价如何？欢迎留言评论，让我看到你们的想法。
相关tag:郑州日产是国产还是合资车
郑州日产最新款皮卡（尼桑皮卡NP200油箱多大） ♂
郑州日产最新款皮卡（尼桑皮卡NP200油箱多大）- 尼桑皮卡NP200油箱多大
- 郑州日产新款锐骐皮卡正式下线 搭载全新2.4T柴油发动机
- 日产纳瓦拉对比五十铃D-MAX，柴油与汽油如何抉择
- 试驾郑州日产锐骐6，舒适性好爆发力强，买皮卡可别错过它
容积为55升。NISSANNV200是一款基于日产B级轿车平台延伸出来的厢式车。郑州日产在国内量产的NV200采用与东风日产骊威相同的HR161.6L汽油发动机。郑州日产新款NV200的最大变化除了外观的大改款外，同时采用全新智能XTRONICCVT无级变速系统，及新一代的日产HR16DE全铝直列四缸发动机，这款发动机也搭载在轩逸、骐达、骊威等车型上，在节油减噪方面拥有明显优势。
有媒体从郑州日产官方了解到，旗下新款?锐骐皮卡车型正式下线。据悉，新车源自日产D22平台打造，采用了更加年轻化的设计，并针对配置进行升级，同时后排座椅也提升了舒适性。此外，新车还使用了全新的2.4T柴油发动机。
外观方面，新车前脸采用长方形三条横幅式进气格栅设计。格栅横条中间细两边粗，显得富有层次感不呆板。车灯和横条宽度一致，两者相连横贯整个前脸，极大地延展了前脸的宽度。
车身侧面，新车采用了双排四门的车身形式，后货箱还装配了黑色的龙门架。此外，新车前后翼子板上宽厚的轮眉搭配密辐式的轮圈造型，让新车看上去更有肌肉感。车尾部分，新车与现款车型相比差别不大，依旧为纵向布局尾灯与带后踏板的后包围。
内饰方面，全新锐骐整体沿用了现款车型布局，中控区域配备液晶显示屏，空调出风口为圆形设计，并将配备多功能方向盘。配置方面，新车将支持蓝牙电话、手机互联、倒车影像、胎压监测、四轮碟刹等配置；此外，新车全系标配ESC电子稳定系统，以及8项集成功能，更有为皮卡专门设计的HBA、ROP功能，进一步提升安全性表现。
【郑州日产新款锐骐】
动力方面，新车将采用代号为Y24的全新2.4T直列四缸涡轮增压柴油发动机，最大功率165马力，最大扭矩400牛·米。传动系统方面，新车将匹配5速手动变速箱，官方油耗为6.9L/100km。
日产纳瓦拉对比五十铃D-MAX，柴油与汽油如何抉择？
郑州日产宣布2021款纳瓦拉皮卡上市，新车有超过10款的车型可供消费者选择，官方指导价为14.28-19.98万元，作为15万级合资皮卡的重量级选手，日产纳瓦拉目前最直接的对手就是五十铃D-MAX，都是日系合资车型，也都拥有悠久的车型历史，相信不少想要购买合资皮卡的人都在这两款车之间犹豫不决，那么到底如何抉择。
动力对比，2.5L汽油对比1.9T柴油
首先选择两款价格在15万左右的入门级车型--，从动力选择来看，郑州日产和江西五十铃使用了完全不同的方案，日产坚持“大“排量自然吸气汽油发动机，而五十铃D-MAX搭载了1.9T涡轮增压柴油发动机，就皮卡的使用功能来看，理论上柴油发动机占有优势。日产的2.5L自吸发动机代号为QR25，除了纳瓦拉，QR25发动机还用在楼兰、奇骏以及途达上，这台发动机的历史可以追溯到2000年，也就是20年前，当时日产开发了全新的QR来取代SR发动机，根据2.0-2.5L的排量命名为QR20或者25，在当年使用了不少先进的技术，比如铝合金缸体，DOHC双顶置凸轮轴，每缸四气门，可变气门正时和可选的缸内直喷，输出也达到了同级最高的水准。
但随着时间的推移，这台发动机显然已经落伍，纳瓦拉上搭载的这台QR25DD使用了铸钢连杆、钢制正时链条、反向旋转平衡轴和铝制进气歧管，在气门挺杆上使用了DLC涂层以减少摩擦系数，最早用在2002年的Primera上，虽然后来日产不断小幅度改进，但本质没有变化，压缩比也保持在了10.5:1，245Nm的峰值扭矩18年没有任何变化。
五十铃D-MAX的1.9T柴油发动机则采用了五十铃的最新技术，经过多年的研发，五十铃在2018年正式发布了这台RZ4E发动机，相比老款的发动机，五十铃重新设计了燃烧室，以实现最佳的涡流，最大限度地提高发动机性能，降低燃油消耗和废气排放。同时使用了石墨涂层活塞来降低磨损。树脂缸盖、凸轮轴盖和高刚度铸铁缸体可以降低柴油机的噪音和振动，改善缸体的结构阻尼。RZ4E的连杆由一块金属锻造而成，比传统的铸造更坚固耐用。
此外，五十铃使用了独家的VGS可变几何涡轮增压技术，VGS可以根据进气量精确有效地控制涡轮增压系统，改善了柴油发动机涡轮在发动机低转速下的迟滞，同时保证了高转速下的功率，同时涡轮采用水冷式设计，增加了长时间行驶时的可靠性。从表格对比来看，在排量更小的情况下，虽然日产的功率要大30马力，但峰值扭矩却差了125Nm，在1800-2600 转/分的转速区间内，五十铃的发动机都可以维持峰扭，而日产要到4000转/分才能爆发峰扭，对于更加看重扭矩的皮卡来说，两款车之间的差距不小。建议日产研发新的涡轮增压发动机，取代老旧的QR25，增加竞争力。
配置对比
在动力有较大差距的情况下，日产能否在配置方面扳回一局呢？在几乎同样的价格下，日产只比五十铃多了无钥匙启动，而五十铃比日产多了胎压监测、儿童座椅接口、后排中央扶手、自动头灯、后视镜加热、雨量感应雨刷、后驻车雷达、上坡辅助、陡坡缓降等，同时可以增加驾驶安全性的TCS牵引力控制和ESP车身稳定系统也属于五十铃标配，日产则没有配备，建议日产在安全性上进一步升级。
作为全球市场上的对手，纳瓦拉和D-MAX已经竞争了多年，但在新一代车型上，显然五十铃的投入更大，全新柴油发动机更是核心装备，而日产的技术较为老旧，配置方面也是不如五十铃，整体来看D-MAX是更好的选择，你觉得日产和五十铃谁更有优势，欢迎讨论。
由于多种政策的限制，导致皮卡车型的受众群体一直比较局限。但对于喜欢皮卡的用户来说，郑州日产一定是大家不能绕过的厂商之一。而此次试驾的锐骐6皮卡同样也是市场中的佼佼者。
对于大部分消费者来说，对于郑州日产的认知可能并不多，事实上郑州日产是日产汽车在中国的第一家整车合资公司，偏向于商用车领域，比如旗下的皮卡车型常年稳居国内皮卡市场前三位。而今天我们就带来2021款锐骐6皮卡车型的试驾，来看看它到底有着怎样的实力表现呢？
目前郑州日产旗下的皮卡车型按照从低到高的排列可以分为：新锐骐、锐骐6和纳瓦拉等三款主力皮卡车型，其中新锐骐和锐骐6还拥有新能源版车型，有效覆盖了10万级皮卡市场的多个领域。此次试驾的锐骐6属于全系当中的旗舰型，官方指导价格为：15.48万元。
随着皮卡车型在中国的逐渐流行，其实留在很多人内心最深处的皮卡还是要属于福特F-150猛禽、丰田坦途皮卡以及道奇公羊皮卡等车型，而这些车型都有一个非常大的特点就是看上去非常虎实。因而对于国内的皮卡车型来说，比如2021款锐骐6在设计上就采用了非常虎实的设计外观，前脸超大面积的银色镀铬装饰条加上横贯式的中网设计，看上去非常的具有视觉冲击效果，并且大灯组也采用了矩形设计。
作为一辆皮卡车型，外观设计虎实只是满足消费者的第一诉求，而更多用户讲究的还是更多的装载能力。而这点，锐骐6的表现还是很赞的。首先是整个货箱的内部都采用了耐磨涂层的货箱宝处理，使其拥有更好的防擦性。其次是整个货箱上还设计了原厂的哑光材质防滚架，整个防滚架的材质非常厚实。最终就是货箱的两边均设计了挂钩锚点，左右两侧的挂钩锚点总数量达到了6个。当然了，此次我们实拍的车型采用标准货箱，长宽高分别为：1510mm*1562mm*475mm，如果你觉得不够用还可以选择长货箱版，它的长度会增加到1760mm。
内饰方面，实拍车型采用了黑色中控加棕色座椅的搭配，整体看上去更加偏向于豪华舒适风格。座椅的材质比较柔软，座起来的舒适性不错，并且还拥有双缝线的处理，看上去会更高级一些。
虽然整体内饰表现可圈可点，但是这个中控的设计真是萌到我了，大家看这个造型像不像一个熊猫呢？上面是两个空调出风口加双闪按键的布局，下方则是触控面板的大屏设计，并且还拥有多种模式切换的360°全景影像功能，包括车头视角、车侧视角以及车后视角等等。
如果你认为这是一辆简单的拉货皮卡，那就有点太片面了，因为此次试驾的车型竟然还配备了四驱系统，包括高速四驱和低速四驱两种。四驱旋钮的右边就是驾驶模式的调节，包括经济、运动和雪地。此外，点烟器和USB接口也是具备的，提升了一定的实用效果。然而在功能配置方面，除了以上提到的几点之外，它还采用按压式无钥匙进入+一键启动、主驾驶电动调节座椅、自动空调，以及6个喇叭的扬声器等等。
来到后排之后，会发现锐骐6采用了整体式的后排座椅设计，同样整个座椅坐上去的柔软度也比较出色，并且也拥有和前排座椅相同的双缝线处理。当然在乘坐空间方面，后排的底盘中央仅有稍微的隆起，而腿部空间和头部空间的表现比较出色，可以满足一定的长途旅行。
动力方面，试驾车采用了雷诺日产M9T的2.3T涡轮增压柴油发动机+采埃孚8速自动变速器的组合，其中该发动机最大可以输出120千瓦的功率和380牛米的峰值扭矩。悬架方面采用的是前双叉臂式独立悬架加后钢板弹簧的悬架组合，这套悬架组合算是兼顾了一定的日常驾驶灵活性和拉货的实用性。
郑州日产本科生待遇如何，做财务的，在哪里工作呢郑州市还是中牟县，另外工资是如何增长的，也像东风10% ♂
郑州日产本科生待遇如何，做财务的，在哪里工作呢郑州市还是中牟县，另外工资是如何增长的，也像东风10%
- 郑州日产本科生待遇如何，做财务的，在哪里工作呢郑州市还是中牟县，另外工资是如何增长的，也像东风10%
- 请问东风日产郑州工厂，应届硕士待遇怎么样啊就是生产奇骏逍客的地方本人刚拿到offer，求知情人士说下
- 你好 你知道上海电信理想信息产业的本科生应届生待遇吗，我收到那个公司的实习通知，转正后说的是3400，
- 求郑州康师傅、宇通和郑州日产应届毕业生待遇
二楼说得有些过了。
还是我来说吧！
涨工资以前是根据公司情况来，也就是说是不定期的，不过一般是3年，至于幅度也不定，08年涨了一次是25%左右，10年涨了一次幅度25%~30%，这次是因为跑得人太多了。
至于房子，1500？呵呵！有同事买过，我记得是两千多，应该就是09年买的；
至于班车什么的，二楼的回到基本上是对的，不过没那么晚过，遇上大雾，有过九点过到，倒是有一次晚上堵车堵到晚上9点才到宾馆，不过那是06年的事了，之后再美那么惨过。
税后6块大洋？6000？我像大概是两个月的工资吧！
现金？没遇到过，只在领安家费时当时是给了2000的现金，其余就再也没遇上过。
过节福利特好？没感受到，一年一般是14个月的工资：其中国庆0.7个月，年终1.3个，看效益，去年效益好，多发了四五个月吧，今年别指望了。
做财务的话，一般是在中牟；
本科生转正后应该在税前3000左右（财务的比技术的低，是管理岗），财务不就是会计么？只不过有些对生产，有些对出差什么的，部门不大；
户口不用担心，他们会给你搞定；
另外现在工资也跟年限挂钩了，具体不是太清楚了，不过涨幅不大，现在工作四五年的一般也就4000左右。
就这些。
具体多少钱，你可以咨询招聘你的人，待遇怎么样，要和你的预期比较啦。
一般来说，如果要进汽车厂，日产的工资在日系里面是比较高的；
郑州这边低于广州花都的，说是地区之间有差别；
硕士学历是决定工资等级的一个因素，后续的工作表现，也就是工作业绩更关键。
有相应的晋升和评价体系，总的来说，会越来越好吧！
“郑州日产：本科生实习期2000，转正后看岗位技术岗高些，在3300左右吧（基本工资+绩效），财务、管理什么的转正后基本工资会比技术的低300~400。保险福利的话该有的都有了，比例也都差不多总共20%左右吧！奖金的话一年差不多两个月基本工资吧！技术的可能会有改善奖、项目奖等；应届生头两年免费住公司提供的宾馆标间（两人一间）”
郑州日产：本科生实习期2000，转正后看岗位技术岗高些，在3300左右吧（基本工资+绩效），专科生的话，一般都进车间吧！反正技术的哪怕是走后门的都没有专科生，做财务什么的有，待遇比本科生低一级（低100多），不过财务、管理什么的转正后基本工资会比技术的低300~400。
保险福利的话该有的都有了，比例也都差不多总共20%左右吧！
奖金的话一年差不多两个月基本工资吧！技术的可能会有改善奖、项目奖等；
应届生头两年免费住公司提供的宾馆标间（两人一间）
住的地方有班车。
其他公司不是太清楚
宇通客车的说一下；当年郑州日产本科生实习期1500的时候，宇通是2000
不过不同的学校在宇通的待遇是不一样的，另外宇通的整体工资比郑州日产高。
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