小熊油耗计算准吗 ♂
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小熊油耗推荐给有车一族的一款汽车油耗计算工具，他能够帮助你精确计算单次油耗、平均油耗，统计单月油费、平均油费，计算出你的爱车每个月的固定消耗，帮助你省油省钱节能减排！
主要功能
1. 自动适应不同加油习惯，精确计算单次油耗、平均油耗，生成油耗曲线图；
2. 统计单月油费、平均油费，生成费用柱状图；
3. 可自定义费用类型，记录用车费用，生成费用构成图；
4. 根据真实数据统计，客观反映车辆油耗排行；
5. 社交网络分享油耗记录；
6. 涵盖5000多个常见车型。
只要等到油灯（油量警告灯）一亮就去加油，并且输入时勾上“油灯亮了”选项，有两条这样的加油记录，油耗也能计算出来。
小熊油耗是一款汽车油耗计算工具，目前已经和极燃铱金火花塞达成了战略合作伙伴。它能够帮助你精确计算单次油耗、平均油耗，统计单月油费等，计算出你的爱车每个月的固定油费
在安装使用的时候，你只要把公里数，油价，金额输进去就行了，很简单的
小熊油耗的计算方式为本次加油时里程表读数–上次加油时里程表读数=实际跑的公里数。然后用上次加油总量÷实际跑的公里数×100=每百公里油耗。
但是存在个问题，每次去加油站加油，油箱并不是已经没一点油了清空状态，油表灯亮的时候，油箱里大约还有5～7升油。
保持正常的胎压水平：
也是降低油耗的一个好办法。如果轮胎气压不足，滚动阻力会大大增加。根据测试，胎压比规定值低2psi。
油耗会增加1％。而轮胎偏移或磨损过度也可能使油耗增加。发动机点火系统不正常对油耗的影响也很大，如点火时间不准确、高压线漏电。
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小熊猫汽车报价及图片（吉利熊猫汽车暖风怎么开） ♂
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以吉利熊猫2016款1.0L手动萌动版为例：
1、将吉利熊猫2016款1.0L手动萌动版汽车点火启动后，等待5-10分钟的时间，之后水温升至正常温度，此时可以打开暖风。
2、将吉利熊猫2016款1.0L手动萌动版空调的循环方式调整为车内循环。
3、将吉利熊猫2016款1.0L手动萌动版调到暖风模式，为红色区域。
4、不要打开吉利熊猫2016款1.0L手动萌动版AC按钮。
5、将吉利熊猫2016款1.0L手动萌动版空调档位调整的适合档位，调整出风口风向。
长城炫丽挺好的。长城炫丽 “长城炫丽“FLORID，以产品特性特征命名，为紧凑型5门轿车，两排座椅，后排座椅可以向前折叠，充分体现了小型车紧凑饱满的特点。外观透着炫彩与华丽，张扬的外观，充满活力的造型。 这款车采用全金属封闭式硬顶承载式车身、风格以“运动“为主，从车前到车后都给人视觉上全新的感受。定位于中等阶层富裕家庭轿车，属于大众消费的车型。 前悬架采用麦弗逊式独立悬架、后悬架采用扭转梁式半独立悬架。匹配先进VVT技术的1.3L的汽油机，今后可搭载1.5L的汽油机和1.2L柴油机。在装备上，安全气囊、防抱死刹车系统（ABS+EBD）、运动座椅等一应俱全。有关专家评价，在国内会有较大的发展潜力和市场。 炫丽主要技术参数表 车型 1.3L GW413EF 整车参数 长×宽×高（mm） 3907×1694×1521 轴距（mm) 2368 前悬∕后悬（mm) 813/726 前∕后轮距（mm) 1459/1430 风阻系数(Cd) 0.32 最小离地间隙（mm) 127(满载） 整备质量（kg) 1135 承载质量(kg) 375 总质量（kg) 1510 乘员数（人） 5 油箱容积（L） 45 行李箱容积（L） 330 座椅放平后行李箱容积（L） 1038 动力系统 发动机型式（详细的） 直列四缸，四冲程，水冷，双顶置凸轮轴，汽油发动机，电子控制多点电喷 发动机排量（cc) 1342 压缩比 9.3：1 最大功率（Kw∕rpm) 65/6000 最大扭矩（Nm∕rpm) 115/4000-5200 升功率(Kw/l) 48.44 排放标准 欧四 最高车速(km/h) 162 百公里耗油（时速90公里，L∕100km） 5.79 变速箱系统 变速器 5档手动 挡位数(个) 5 底盘系统 驱动形式 前置前驱 前悬挂系统 麦弗逊式独立悬架 后悬挂系统 纵臂扭转梁复合式悬架 转向系统型式 齿轮齿条式液压助力 最小转弯半径（m） 5.5 制动系统（前 / 后） 前盘/后鼓 轮胎规格 185/65 R15 轮毂型号 15X6J 长城炫丽配置表 款 型 豪华型 精英型 动力配备 发动机形式 直列四缸，四冲程，水冷，双顶置凸轮轴，电子控制多点电喷,汽油发动机 排量(L) 1.3 最大功率(kW/r/min) 65/6000 最大扭矩(N?m/r/min) 115/(4000-5200) 外观配备 车身同色外后视镜 ● ● 车身同色前保险杠 ● ● 车身同色后保险杠 ● ● 电镀外门拉手 ● ● 车顶外置天线 ● ● 绿色隔热玻璃(前后风挡/前门) ● ● 深色玻璃(后门/后侧窗/后风挡) ● ● 尾翼 × ● 钢轮毂 ● × 铝合金轮毂 × ● 安全配备 “笼”式高刚性安全车身 ● ● 车门内置防侧撞保护杆 ● ● 主驾驶安全气囊 ● ● 副驾驶安全气囊 ● ● ABS+EBD ● ● 前座椅电子预紧式三点式安全带 ● ● 前座安全带上下可调 ● ● 前座载荷限制式安全带 ● ● 后座3点式安全带(3个) ● ● 前座椅安全带未插警告灯(含副驾) ● ● 前雾灯 ● ● 后雾灯 ● ● 后门儿童安全锁 ● ● 高位制动灯 ● 尾翼上 倒车雷达 × ● 可溃吸能式、角度可调转向管柱 ● ● 可溃缩吸能式油门踏板 ● ● 方向盘锁止功能 ● ● 前大灯高度调节 × ● 发动机密码防盗系统 ● ● 功能配备 功能配备 前座椅4向可调座椅 ● ● 四门电动车窗 ● ● 中央门锁 ● ● 智能一体化遥控钥匙 ● ● 手动外后视镜(手动折叠+转向灯) ● × 电动外后视镜(手动折叠+转向灯) × ● 方向盘音响控制 × ● 后风窗玻璃雨刮器/电除霜 ● ● 液压助力转向 ● ● 油箱门拉线开启装置 ● ● 大灯未关报警系统 ● ● 智能电磁式背门开启(单独控制) ● ● 12V备用电源接口 ● ● 燃油警告灯 ● ● 小尺寸备胎 ● ● 电子油门 ● ● 舒适配备 手动冷暖空调(带花粉过滤器) ● ● 单碟CD(MP3接口) ● ● 音响系统 4扬声器 6扬声器 PU方向盘 ● ● 针织物座椅 ● ● 6:4分体可折叠后座椅 ● ● 前座高低可调头枕 ● ● 后座椅高度可调头枕 ● ● 遮阳板带化妆镜(主副座均有) ● ● 组合仪表背光亮度调节 ● ● 防眩目内后视镜 ● ● 三档控制前室内灯 ● ● 延时室内阅读灯 ● ● 人性化杯托 ● ● 前车门杂物盒 ● ● 行李箱储物盒 ● ● 移动灰缸、点烟器 ● ● 前座后置物袋 ● ● 注：①“●”代表标准配置，“×”代表无此配置； ② 车身颜色可选枫丹红、柠檬黄、钛白、魅力橙、魔力黑、星光银； ③长城汽车公司保留对产品的参数、配备、车身颜色、材料等信息的修改权和最终解释权，所提供资料如有变更，以最新发布的为准。 长城炫丽车型售价 车型：炫丽 1.3L豪华型 厂商指导价：5.39万 车型：炫丽 1.3L精英型 厂商指导价：5.79万 车型：炫丽 1.5L豪华版 厂商指导价：5.99万 车型：炫丽 1.5L精英版 厂商指导价：6.39万 车型：炫丽 1.5L天窗版 厂商指导价：6.89万 “炫丽”英文名FLORID，是长城汽车自主研发面向全球、完全按照国际一流技术标准设计开发、试制试验、性能调校的五人座家庭轿车。它从内到外都透着炫彩与靓丽，其时尚的外观、宽敞的空间、丰富的配置，处处透着精美，充满活力。 炫丽作为长城汽车的第二款轿车产品，继承了长城汽车的精品小车理念，将高品质、驾乘舒适、融汇于一身。 历经严格检验 在长城汽车试验中心的环境舱中，炫丽通过环境模拟系统经受了从零下40摄氏度到零上60摄氏度的高温、高寒极限考验，车辆高温空调制冷能力、胶条、漆面耐高温能力、低温冷启动能力等各项性能在这样的反复实验中得到了大幅提高。当然，在新疆吐鲁番、青海格尔木、黑龙江黑河实地三高实验对于精灵也是必不可少的，甚至澳洲、非洲也都成了炫丽的目标试验场，炫丽已经为整 车出口到俄罗斯这样的高寒地区，南非、沙特这样的高温地区做好了准备。 此外，长城试验中心先进的全光谱阳光模拟系统可模拟强紫外线照射条件，对强紫外线照射时塑料件、漆面等部件的抗老化性能进行考核；在长城汽车世界最先进的6自由度试验台上，炫丽动力总成、散热器、车架、座椅、油箱、水箱、支架等各个零部件都已经跑完了40万公里；长城汽车自主研发的GW4G13发动机也已经顺利完成了200小时全速全负荷试验，400小时、600小时交变负荷耐久性试验等多个发动机试验项目。可以说，炫丽的每一个零部件都在这里经受了严格的考验，炫丽的每一处改进都凝聚着缔造者的心血。 外观时尚 炫丽的外部造型尺寸比例非常协调，车身线条以及各曲面和平面之间的衔接十分顺畅。前脸设计很有特色，一体化U型活力造型，瀑布式进气格栅与整体式保险杠融为一体，微微隆起的鼻翼上镶嵌着一枚闪闪发亮的长城新标。大角度后掠的风挡，锐利水晶鹰眼前大灯，火焰式后尾灯，流线型的腰线，一体化设计的玻璃侧窗、后窗。 15英寸8幅铝合金轮毂，宽大的轮围，时尚、运动。转向灯镶入式后视镜，既美观、又安全。 长城汽车研究院的负责人介绍说：从空气动力学来讲，炫丽两厢车车身整体呈现流线形，风阻系数仅有0.32。行驶过程中，高速气流通过车体，给车子施加了稳定的轮胎抓地力，有效的提高了操控稳定性，安全系数大大提高。 内饰精美 炫丽内饰以米黄、褐色相间的格调为主，空调出风口采用炮筒型的设计，钛银色装饰组合。皓白色中置仪表盘，设有鲜亮、中度、柔和多种背光调节模式。纵列式中控台，布局紧凑，操控便捷。集高档CD、收音机、MP3接口为一体的多媒体音响系统，并匹配高保真6扬声器环绕音响。内饰部件精致平滑，接合面均匀，显示出高超装配工艺水平。仿人体工程学结构设计的座椅，靠背加厚、坐垫加宽，增强了乘坐的舒适性与包覆性。后座椅6/4 分体折叠式设计，有3种方式自由组合。行李厢盖开启角度最大为93°，非常方便。 方向盘最大上下调节角度3.6°，可根据驾驶者的体态与驾驶偏好调节。作为一款定位于家用的小型车，炫丽的储物空间随处可见且布局合理。前车门置物槽、中控台储物盒、人性化杯托、前座椅背储物袋、座椅挂钩、雨伞架等。移动烟灰缸、后风挡电热除霜、延时室内阅读灯、钥匙忘拔蜂鸣器、行李箱遮物帘、12V电源接口等人性化配置。 动力强劲 炫丽搭载了长城自主研发的GW413EF 1.3L汽油发动机。 GW413EF发动机在4200转/分钟和5200转/分钟的区间范围内可以达到115牛?米的最大扭矩输出，拥有较好的持续加速性，最高时速可达每小时160公里以上。宽泛的扭矩输出范围和强大的扭矩输出免去了频繁换挡的麻烦。驾驶者可以停留在一个合适的挡位，直路加速、制动，轻松自如。 电子油门实现了对车辆的主动控制，ECU精确判断并发出指令可以让节气门以一定的速度打开，从而有效的防止驾驶不当对发动机产生的不利影响，起到保护发动机的作用。与博世公司合作的电控喷油系统，ECU对每个喷油嘴的喷油量、喷油时刻进行精确控制，使发动机的燃油经济性和动力性达到最佳平衡。排气处理经过了两极催化大大降低了一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物的含量，同时配合EOBD系统的运用使得炫丽的排放水平在同级车型中率先达到了欧Ⅳ环保标准，具备升级欧V的潜力。 结实安全 炫丽将安全作为首要的设计标准，采用博世最先进成熟8.0版ABS+EBD，并将主动安全保护贯穿于全系列车型。车身采用上海宝钢优质钢材，车底、车顶、四门等都配有多处加强钢梁，形成全方位立体式保护架构的“笼”式安全车身。正面高强度前后防撞梁配合配合高塑性吸能式机舱结构，在撞击下形成良好的纵向溃缩，缓解冲击能量，减少碰撞损失。同级别小车中，炫丽是唯一采用国际知名品牌奥托立夫安全气囊和电子预紧式安全带的车型， 高灵敏度的电子触发式安全气囊，使得碰撞时能很好地保护车内成员安全。 炫丽发动机采用了芯片式电子防盗系统，车钥匙内带有应答芯片，在防盗控制器和电喷中存有识别密码。通过信号进行16 位数对码、识别和解锁，只有通过解码程序，发动机才可启动，这样控制住发动机形成真正的汽车防盗。 配置丰富 炫丽前大灯高度可调，四门电动车窗。炫丽匹配了附带寻车功能的智能一体化遥控钥匙，在夜晚或昏暗的地下停车场, 按下遥控器LOCK键，车灯自动闪烁10次。遥控钥匙还可直接开启背门，闭合背门后20秒后则自动智能锁止。此外炫丽还配备了带有花粉过滤器的智能电动空调、儿童座椅固定装置、儿童安全锁、倒车雷达。 底盘悬架牢靠 炫丽将液压助力转向系统应用到操控系统中，精准的转向增强了整车控制的灵活性和稳定性。在高速驾驶过程中不会出现发飘的状况，与炫丽出色的悬架系统是密不可分的。前悬采用了标准的麦弗逊式结构设计，其下摆臂结构为V型，具有强度高、稳定性强的优势，发生撞击时安全性明显优于同类车型，加上螺旋弹簧组合，提高悬架的结构强度及缓冲力，带来更强的操控感与舒适性。这种悬架结构紧凑，有利于发动机（尤其是小型车发动机）的合理布置，并能够降低汽车重心。使得车轮跳动时前轮定位参数变化小，有良好的操纵稳定性。这种经久耐用的独立悬架，具有很强的道路适应能力。 后悬采用纵臂扭转梁复合式悬架，匹配螺旋弹簧、减震器减震系统，具有灵敏的路面响应与良好的侧倾控制，高质量震动过滤确保良好的乘坐舒适性。这种悬架结构外形规整，导向组件少，可以省略横向稳定杆，获得较大的尾部空间。行驶过程中后轮轮距、倾角不会发生变化，直线稳定性好，后轮胎损耗小，维修养护成本低。由于这一结构设计在操控性与舒适性上优势明显，因而宝来、帕萨特等中高级轿车均采用此类悬架。 炫丽代表着长城汽车十几年来厚积博发的企业力量，更彰显出中国汽车自主创新的坚定信念和产品实力，长城汽车对这款车寄予了厚望。炫丽品质卓越，显示出自主品牌轿车不俗造车的实力，作为精品小车的代表，它的上市必将给车市带来不小的冲击。 2008年11月6日长城炫丽低价高调上市 11月6日，长城炫丽上市发布会在保定长城汽车工业园隆重举行。发布会上长城汽车现场宣布：长城炫丽价格为：1.3L豪华型5.39万元、精英型5.79万元。即日起这款按照国际标准设计开发、面向全球的小车，将在全国陆续上市，目前已开始接受预定。 “实尚一派”直击国际大牌 “专业老板”亲做漂移表演 发布会背景版上“实尚一派”四个大字格外引人注目。工作人员介绍说，炫丽外观时尚靓丽，内在装配精良、空间宽敞、配置丰富、动力先进。这种定位很好地诠释了这款车时尚而实在，有性价比高的特性。炫丽满足了那些买车既追求时尚性，又看重产品实在性的消费者。 在发布会现场，数十辆颜色各异的炫丽营造了一片绚丽氛围，令人眼前一亮。从外观上看，炫丽紧凑而饱满，外形和内部空间大概与飞度、POLO劲情、马自达2、雅力士属同一级别，其中高和宽与乐骋、雨燕、威志相比略大一点儿。 “颠覆行业标杆 挑战国际品牌”是这次发布会的主题。试驾现场，记者看到3辆合资品牌小车：雅力士、新乐骋、马自达2与炫丽放在一起，供来宾和记者进行驾乘感受、比较鉴别。且不论比较结果如何，这种精神就非常可贵，说明了他们对自己产品有信心。把合资品牌做为竞争对手，长城汽车体现出敢于挑战的亮剑精神，让业界看到了自主品牌车与合资品牌一争高下的勇气和胆略。 上市发布，长城汽车董事长魏建军的特技表演引人关注，魏建军驾驶长城精灵玩起了漂移特技，恣意挥洒，不亚于专业车手，引起在场观众一片喝彩，业界只知道魏建军是一个务实稳健的企业家，对他的汽车专业水平却是鲜为人知。其实，魏建军玩特技由来已久，早在20年前，他就曾驾驶拉达进行高速漂移，名震保定。在公司内，魏建军被员工称为“专业老板”、“技术老总”，他对汽车研发制造，尤其是底盘、发动机、操控系统等方面有很深的造诣，让从事研发设计的专家由衷佩服。 与同等价格车型相比 炫丽亮点颇多 发动机的技术水平是用户非常关心的问题，在场的专家详细介绍了炫丽发动机：这款1.3的新一代轿车汽油发动机是自主研发的结晶，它引进德国成熟技术，采用双顶置凸轮轴设计、4缸16气门、电子节气门、齿轮及齿带驱动等先进技术。最大功率65K W，最大扭矩115N?M，并具有双峰值扭矩的输出特性，达到欧Ⅳ排放标准。 独特的安全设计结构是炫丽的一大亮点，车身采用大量的高强度钢板，车底、车顶、四门等都配有多处加强钢梁，形成全方位立体式“笼”式保护架构，特殊部位采用激光焊接。在同级别小车中，炫丽是唯一采用国际知名品牌奥托立夫安全气囊、电子预紧式安全带的车型，ABS和EBD也是博世最先进成熟的8.0版。 吸引消费者的还有炫丽超大的内部空间。后排坐满三个人后，腿部、头部和左右空间都很充裕。座椅靠背加厚、坐垫加宽，内饰部件精致平滑，接合面均匀，高超装配工艺水平可与合资品牌媲美。不亚于高档轿车的豪华配置，是炫丽吸引消费者的又一利器，四门电动车窗，防夹功能的内藏式天窗，带有花粉过滤器的智能电动空调、儿童座椅固定装置、安全锁均为标准配置，同时可选装倒车雷达。 工作人员介绍说，炫丽底盘很特别，它的前悬通过副车架进行连接，采用副车架和双支点下摆臂设计，提高了连接强度，能衰减路面震动。后悬架将两侧车轮通过高韧性扭力梁进行柔性连接，左右车轮运动相对独立。这是欧系小车常常采用的H型纵臂扭转梁式悬架，在舒适性和牢固性方面有明显优势。 坚持精品路线 就是要比同类车高出一个层次 在炫丽上市发布会上，长城决策者再次强调了他们的精品路线：“自主品牌轿车都有各自的发展道路。我们造轿车的理念非常明确：必须是高起点、全球版、符合国际法规标准的产品，不造低质低价车，用创新技术的精品改变用户对自主品牌的看法。” 这一点，在长城精灵身上已得到了充分的体现，长城精灵问世之后，在国际、国内已实现了全球同步上市，2000余辆长城精灵已销往中东、非洲和俄罗斯等国家，目前已在30多个国家实现了批量出口。 在国内市场，长城精灵作为首款未作改装的小车，完成了8次特技表演的高难度动作。长城精灵 “小车中的精品”在市场已中越来越得到了更多消费者的认知。这次发布会，长城汽车再次聘请了为F1赛事提供服务的上海马特特技公司，来自德国、意大利、瑞士的车手为观众奉献上了一场丰盛的特技大餐，车手们驾驶炫丽潇洒自如的完成了“180°掉头漂移进库”、“360大回转烧胎”、“多车高速头尾相接蛇形绕桩” 漂移、高速倒车—掉头—停车等环节。好莱坞大片中的连贯的高难度动作，被炫丽这一性能绝佳的小车演绎得淋漓尽致。 长城汽车总裁王凤英表示：炫丽作为长城精灵后的又一力作，必须首先保证它是一款做工实在、用料扎实的精品车，充分体现 “实、尚”二字，以综合质价比挑战合资品牌同类车型。这款车不仅要在国内上市，也要完全符合国际法规标准，实现全球同步上市。 据供应商反应：长城炫丽的所有零部件都来自为合资品牌配套的一流厂商，其价格、质量都远远高于同级别的车型，这一点在自主品牌中非常难能可贵。 长城技术研究院告诉记者：“开发炫丽我们用了两年多时间，可以说是千锤百炼，到现在已完成了从零下40度到零上60度的测试和10万公里路试，在我们自己的碰撞试验室，完成了汽车正碰、侧碰、车对车碰撞、台车模拟碰撞、侧翻和零部件12次试验，历经了严格苛刻的检验。” 构筑CH平台 硬件装备、技术水平领先了三四年 按照长城汽车董事长魏建军的规划，长城进军轿车市场将首选A级车，并在A级车市场做细、做强。为此，长城构造了全新的A级车平台—CH平台，在此平台上，投入28亿元建立了设备精良、包括冲压、焊装、涂装、总装、成型、发动机六大工艺齐全的20万辆生产基地。以及在在国内汽车企业很少见到的高标准道路试验场。这个基地中，数字化的气息，电气控制、计算机控制、自动化机器人等高科技生产设施随处可见。炫丽将用丰富的科技化装备和对手拉开差距。 而在研发方面，长城也已经投入了8个多亿，具备了一流的技术研发条件和设施。除已经具备的动力总成开发设计能力、整车和零部件的试验检测分析、CAE分析及整车造型能力外，建设了具有国际一流水平的试验中心，它能完成汽车整车、汽车底盘、发动机等产品的各种试验，对产品油耗、操控性等各方面做全面的监测、试验。 另外，CH平台的开发过程，也整合了国际先进汽车研发团队的智慧。目前，长城已与美国、德国、日本、韩国等数十家国际设计公司开展密切合作, 对零部件项目联合开发，使产品的节能、安全、环保、舒适等方面，处于国内同行业的领导地位。 在轿车生产领域，虽然长城是个后来者，但在生产、检测设施方面的大力投入却更像个先锋官，长城在保障产品品质上的良苦用心可见一斑。 据长城汽车董事长魏建军介绍：在CH平台上我们要开发8款不同的车型，其中包括面向小车场开发的长城精灵、炫丽、迷你SUV，面向年轻人开发的凌傲，颇具阳刚之气的酷熊，针对实用主义倾向开发的CH051“5+2”，以及小型多用途MPV CH061，产品门类将涵盖两厢、三厢轿车和SUV、MPV等细分市场。 由于采用了平台技术，在此平台上的8款车型都可以共用发动机、变速箱、电气系统和其他零部件。业内人士认为，长城汽车这种将一个平台充分利用的作法，对于自主品牌降低制造成本，并提高零部件的质量具有很强的借鉴意义。 长城汽车，这个以高质量经营成就独特竞争力的本土汽车企业，让人们看到中国自主品牌汽车的无限生机。不论是从国家“节能减排”的要求出发，或是从长城的 “精品、科技、时尚” 的造车理念来看，长城炫丽都会有广阔市场前景。在连续做了10年皮卡销量冠军、5年SUV销量冠军之后，善于在细分市场作战的长城汽车能否登上A级轿车的冠军宝座？业界充满了期待。 考量长城炫丽性价比 11月6日，长城炫丽价格揭晓，首批上市的两款价格为：豪华型5.39万元，精英型5.79万元。 据该公司市场部负责人说，豪华型将成为炫丽的主打车型，它的配置非常丰富，如双安全气囊、博士8.0版的ABS和EBD、四门电动车窗、智能电磁式背门等都一应俱全。而精英型增加了带高位制动灯的尾翼、铝合金轮毂、倒车雷达、可调的前大灯、电动外后视镜、方向盘音响控制等装备。 那么，炫丽的价格在目前激烈的市场竞争中是否有竞争力？业界做了分析： 与合资品牌比炫丽价格优势明显，但品牌处于弱势 从目前市场上A0级合资品牌看，雅力士、新飞度、新乐骋等，这些车型均为两厢，与炫丽的大小相似。1.3升雅力士手动挡厂家定价为8.46万元，1.3升新飞度为8.18万元，1.2升新乐骋为6.99万元，1.3升雨燕为6.98万元。C2为7.78万元。 从以上看，这些车型高于炫丽1.6—3.8万元，而这个价位只能买到合资品牌最低配的车型。无疑，炫丽在价格上占有绝对优势，配置也明显丰富了很多。尽管在产品性价比上炫丽能与合资小车相抗衡，但在品牌上长城是弱势。目前买车的用户，的确有些不认品牌，只讲求经济实用，但这是一部分。大多数用户，尤其是一些大中城市的消费者，宁愿多花钱买7、8万元的合资品牌，也不买经济实用的5万多元的自主品牌，他们看重的是品牌和名气。 因此，国内一些自主品牌为了生存，不得不以2、3万元甚至更大的差价与合资品牌竞争，这种竞争是残酷的，但自主品牌不得不面对这一市场现实。炫丽把目标群体定为既追求时尚性，又看重产品实在性的消费者，5万余元的价格这对于讲究实用的消费者来说，无疑是个非常划算的选择。 与自主品牌相比炫丽价格略占优势，配置明显丰富 同样，与自主品牌两厢车相比，比亚迪 F3R高配车型的厂家定价为6.38万元，中华骏捷FRV舒适型5.58万元，吉利金鹰标准型5.38万元、1.3升威志舒适型5.58万元，看来炫丽仍很有竞争力。 然而除了价格略占优势之外，难能可贵的是，炫丽的功夫还下在用户看不到的地方，它的车身采用大量的高强度钢板，车底、车顶、四门等都配有多处加强钢梁，形成全方位立体式“笼”式保护架构。并且在同级别车中，它是唯一采用国际知名品牌奥托立夫安全气囊和电子预紧式安全带的车型，ABS和EBD也是博世最先进成熟的8.0版。 据悉，炫丽匹配的装备和内饰、零部件由知名品牌供应商提供都是高档一流的，这在五万左右的国产小车中是绝无仅有。在长城汽车新建的生产基地中，炫丽的加工生产均为国际尖端设备。可以说炫丽在品质性能上做足了功夫，自主品牌轿车，长城虽然是个后来者，但在提升品质方面却是先行者。 定价的因素 在于企业的实力和传统 在中国汽车行业中，长城不算很大，汽车销量也没赶上奇瑞、吉利、比亚迪，但它的经营质量却是首屈一指，长城的实力和发展潜力在中国企业中出类拔萃。今年在经济形势严峻的情况下，该公司中报显示，上半年实现纯利润4个多亿，而且历年来持续盈利，自有资金充足，没有贷款负债，这样的企业没有理由把价格定得偏高而影响市场份额，有底气将价格降到最低。 用户对长城汽车定价的评价是“向来比较厚道”。上世纪九十年代，它们靠高性价比成为全国皮卡老大，至今已保持了10年；02年8万余元SUV上市，在国内引发“赛弗现象”；如今的主力车型哈弗CUV，靠着高性价比成为全国SUV单品牌销量冠军；今年上市的嘉誉在MPV中价格让到了最低，市场销量大增，也是靠了这一利器：价格一步到位，靠性价比取胜。 业内人士认为，自主品牌轿车大多靠低价取胜，而长城汽车却反其道而行，从造轿车之初就确定了精品路线，不单靠价格吸引用户，这一点在精品小车长城精灵得到了体现，可这种精品路线很多消费者并不买账，由于它的“品质过剩”使制造成本居高不下，“叫好不叫座“，虽然满足了海外市场的需求，实现了批量出口，却不大适应国内小车用户这一特定群体的需求。炫丽这次定价显然吸取了精灵的教训，充分考虑了海外市场又照顾国内市场。但愿他们在国际、国内的两个市场能取得双丰收。
丰田锐志。
这个车型就是丰田锐志的原型车，但在产地不叫锐志，产地叫MARKX。当然，国内很多玩家也会把一汽产的锐志换成X标，觉得更加个性好看。
扩展资料：
锐志（REIZ）是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。它于2017年9月停产，共计生产528188辆。
MARK X则是MARK II 的后续车型，它采用前置后驱设计，在丰田所有车型中销量排第三位，在定位上仅次于皇冠。TOYOTA丰田，全球第一大汽车集团的出品，原车型是在日本广受好评的“MARK-X”系列，整体的档次定位就在同厂著名车系-凯美瑞之上（REIZ锐志是高于CAMRY凯美瑞，而仅低于CROWN皇冠的第二重量级车型）。
说到大的方面有丰田先进、可靠、耐用的2500CCV缸、3000CCV缸引擎；有制作工艺精细且极为复杂的6前速自动换档变速器，包括前卫造型的手自一体蛇形换档面板系统；成本较高的后轮驱动系统，这是豪华车的配置，行使会更加稳定；还有令人眩目的车头造型，有着雷克萨斯G,S系跑车的影子；后双排气管隐藏式暨后护杠一体化设计，真是龙头虎尾造型、强劲的心脏（引擎）、先进的变速、稳定的行走（后轮驱动）。
在日本MARK X是一款运动型车，而国产后，MARK X被赋予了一个响亮的中文名――锐志（Reiz），同时在德语中意为“魅力”的“Reiz”也出现在车的尾部。这款车的定位区间（功能的对手/非单纯价格）非常的大，从十几万上下的宝来，到Mazda6、天籁、奥迪A4直到宝马530i，只要和运动沾边的车，都可以看作它的对手。
参考资料来源：百度百科：锐志
吉利熊猫在中国以外地区称作 Geely LC，是吉利汽车于2009年开始生产的家庭掀背汽车。在2010年C-NCAP 撞击测试中，吉利熊猫得分达到45.3分，成为中国自主品牌汽车首个 获得五星级评价的汽车，同时也是中国最安全的掀背汽车。在2011年，吉利熊猫成为中国雅皮一族热爱的汽车。吉利熊猫的造型融入了国宝“大熊猫”的造型元素，熊猫采用了吉利的全新车标，采用四门设计，熊猫符合国内的消费习惯。从车身的尺寸来看，熊猫的内部空间有着不错的表现，205升的后备箱空间也非常适宜家用。熊猫采用1.0L和1.3L两种排量发动机，最大功率能够达到63千瓦，对于一款微型轿车来讲，吉利熊猫有着较高的动力表现。
汽势Auto-First|梁树一
谈及新车型命名，当下关注度最高的要数长城汽车旗下欧拉白猫和哈弗大狗了，原因也很简单，它们二者均采用了以动物命名，虽然这类命名方式在国内并不常见，但是公众熟知的以动物命名的车型并不少见，而今天汽势Auto-First就来盘点一下以动物命名的车型。
大众甲壳虫是我们最熟悉的以动物命名的车型，这款车自上世纪30年代诞生起，已经陪伴大众汽车走过了近90年，堪称大众品牌的“活化石”。而之所以将这款车型命名为甲壳虫，相信外观是最好的解读，无论这款车历经怎样的改款、换代，但是始终保持了惟妙惟肖的甲壳虫造型。
光冈品牌在国内的知名度并不高，作为一家日本本土品牌，较低的性价比以及并不令人满意的性能让光冈无法成为主流，但是光冈品牌车型的回头率却是毋庸置疑的，尤其是光冈大蛇。光杆大蛇是一辆跑车，动力一般、操控一般、做工一般、价格却不一般是日本媒体对它的评价，但是为何回头率高呢，因为这辆命名为大蛇的车型外观也令人毛骨悚然，它没有跑车的凶猛，但却拥有惊悚的蛇元素，且活灵活现。
丰田海狮可以看做是国内面包车的鼻祖，虽然如今的演变后的商用MPV，而从丰田与华晨汽车合作的产物金杯海狮上也能看出曾经面包车的影子。丰田海狮诞生于1967年，而初代车型无论从车身线条还是前脸造型来看，都与憨态可掬的海狮颇为相似，尽管时至今日新车在已经没有动物元素，但海狮这已命名依然得到保留。
或许普利茅斯汽车的知名度还不低光冈，作为克莱斯勒在1927年推出的汽车品牌，伴随着美国大量汽车品牌的沉寂，普利茅斯自然无法幸免。对于普利茅斯而言，旗下有一款肌肉车——梭鱼。梭鱼的历代车型最高曾搭载7.0L发动机，诠释了什么才是真正的“洛克菲勒家族战略合作伙伴”。而对于粗暴的美国汽车品牌而言，它们往往热衷于用动物为新车命名，但大多会选择象征着运动与激情的动物，虽然不可否认，梭鱼或许游泳速度很快，但是普利茅斯梭鱼之所以这样命名，原因绝对是因为颜值。
对于国产车而言，相信大家对曾经的以安全性广告轰炸的吉利熊猫有一定的印象，作为吉利早期车型，吉利熊猫的定位与奇瑞QQ相同，而之所以将其命名为熊猫，同样从外观上就能明显看出，这似乎就是一辆可爱的小熊猫。时至今日，吉利熊猫早已停产，这点令汽势Auto-First颇为惋惜，这本是一辆可以进化成国产竞品小车的车型，奈何却早早结束了产品周期。
相比吉利熊猫，华晨中华豚的知名度相对较低，而尽管这款车也已经停产许久，但是放在当下颜值依然不输细分市场竞品，甚至在很多消费者眼中全新飞度也难以匹敌，圆润的造型搭配上前脸处的造型也十分生动，酷似海豚。需要注意的是，目前距离我们最近的2015款中华豚采用的三缸发动机最大功率仅为65kW，但参考当时仅为3.98万元起售价来看，未能热销却是令人惋惜的。
众所周知，奇瑞旗下SUV车型都有一个共同的名字——瑞虎，事实上，无论是初代瑞虎车型还是当下的瑞虎3X、瑞虎5、瑞虎8，它们在外观方面都散发出老虎的神态，而这便是瑞虎家族虎啸式进气格栅和虎瞳式大灯的功劳。
的确，不少车企新车型以动物命名，颜值是一方面，但是更多的则并非颜值，仅仅是为了烘托自身的产品特点，尤其是运动基因，此外，也有不少车型是为了凸显产品寓意。
福Mustang马几乎是消费者最熟悉的以动物命名的车型，尤其是对于年轻消费者而言，尽管在国内“野马”已被注册，只能称其为Mustang，但是消费者却依然愿意称之为野马。作为福特旗下跑车车型，采用这样的命名是为了告诉消费者，这辆车与狂奔的野马一样充满能量，值得一提的是，Mustang还拥有独立的“马标”。
奥迪A4是国内豪华中型车市场的佼佼者，而它的初代车型与奥迪A6此前奥迪100的命名也如出一辙，为奥迪80。上世纪70年代，奥迪80进入美国市场，但这款车并未采用奥迪80的命名，而是采用了美系车惯用的以动物命名——奥迪FOX，而狐狸的特点是灵活，奥迪FOX正是为了告诉美国消费者，这辆空间优秀的德系豪车虽然动力不敌美系肌肉车，但是操控性是他的亮点
达喀尔拉力赛的明星车型帕杰罗在国内知名度很高，三菱内嵌式大梁以及超选四驱系统为这辆车赋予了无限魅力，而消费者也都知道，帕杰罗还有个亲切的称呼——山猫。事实上，山猫并非消费者给帕杰罗起的外号，而是它的中文翻译，“Pajero”源于拉丁文，指的正是生活在阿根廷的一种猫科动物——山猫。
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楼主不会是看个片子就想买车吧！
那车是杜卡迪696，纯进口的，正常不会低于18W的
车身相对于其它大排算是轻的了，只有163KG，骑起来不算费劲
造型也挺拉风--------有钱人的玩具！
Monster 696
厂商指导价： 19.00万
品牌： 杜卡迪
级别：
长/宽/高(mm): 0/0/0
轴距(mm): 1450
车厢形式: 单厢
驱动方式: 前置后驱
排量(ml): 696
最大功率(kw/rpm): 59/9000
最大扭矩(n.m/rpm): 7.0kgm-50.6ib-ft/7750
变速器形式: 无级变速(CVT)
档位数: 6
行李厢容积(升): /
油箱容积(升): 30
100公里加速时间(s): /
整车整备质量(kg): 161
综合油耗(升/百公里): /
经济油耗(升/百公里):
保修里程: /
网友油耗(升/百公里): 1.1
买得到的，所谓水货就是国外走私的车，或新车或二手，因为国外路况一般比国内好，而且老外买摩托车就是玩玩而已，只要不是事故翻新车，身份一般都还可以。国内的二手车看情况了，一般好点车况都被圈子里面的车友买了，挂市场上卖的······看缘分了！
696 以前的价格是16万8，但是因为795的出厂已经在大陆地区停止销售了。
建议你买795，696的外形，796的排量，价格12万8，性价比嘛，我觉得是奇高~哈哈
低三个图不是696。1万元想买696不可能的，买条轮胎还是产不多的。这个价格即使是再牛逼的车，也跟696没有任何的可比性。看看本田的VTR250，外形就是仿制的杜卡迪monster系列，05年的一万六七应该差不多了。
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小牛4代电池用的什么电芯 ♂
小牛4代电池用的什么电芯
- 小牛4代电池用的什么电芯
- 自游家NV将于3月31日上市 中大型五座SUV/两种动力
- 李一男的“自游家”，有机会实现造车“自由吗
- 自游家NV智能座舱等配置信息公布 具备L2+辅助驾驶能力
- 小牛下场造汽车新进展：自游家品牌发布 首款SUV明年9月交付
- 溜背式设计 自游家NV轿跑版专利图曝光
小牛本次采用的电芯为18650汽车级动力锂电芯,电池容量在48V20Ah,续航里程超过70km,循环可达600次。
小牛电动车创始人李一男的造车项目——自游家汽车，定位智能高端新能源汽车。去年12月，官宣品牌名称和LOGO，顺手就拿到了5亿美元融资。两个多月之后就拿出了首款产品，自游家NV。
易车讯? 我们从官方渠道获悉，作为自游家汽车旗下首款车型的自游家NV将于3月31日上市发售。新车定位于中大型五座SUV，提供纯电动和增程式混动两种动力可选。
造型方面，自游家汽车结合了Urban Exploring城市探索融合风格，新车采用双轨环形车灯，提升识别度，以及能量堆栈，C柱采用了更宽阔的金属质感盖板，嵌入了数字感动态充电指示灯，将实用和科技感充分融合。
尾部采用一体式火山口尾翼，集成顶部扰流板和侧风翼，同时将雨刮器嵌入尾翼内，减少了风阻，。车身尺寸方面，新车长宽高为4915*1950*1750mm，轴距为2900mm。
来到内饰部分，车内的造型设计较为常规，最吸引眼球的莫过于15.6英寸中控竖屏，并配有六科线性震动马达，可以提供触觉回馈。
动力部分，自游家NV全系标配智能电动四驱，并提供纯电动和增程式混动两种动力可选。据悉，两种动力0-100km/h加速时间均为5.9秒，同时还提供多种驾驶模式选择。
总有产业在老去，但汽车行业永远年轻，每天都有新的故事发生。
近一两年来，新造车运动像“精神鸦片”一样引得不少实现财务自由的人类高质量中年男性前赴后继，前有百度李彦宏、小米雷军、360周鸿祎，后有小牛李一男。
? ? ? 12月15日，“抢”在2021年蔚来日之前三天，李一男带来了一场没有新车的新品牌发布会（原型车未对外界公开）。
现场，牛创新能源科技有限公司发布了国内最年轻的新造车品牌“自游家”，英文名“NIUTRON”，并宣布首款产品NV将于2022年上半年上市并接受预订，并于9月启动交付。
遥想2015年4月，此君在创立小牛电动车时，曾扬言小牛是其“最后一次创业”。
那么，此次食言的李一男，能否在高端电动汽车，这个他并不熟悉且竞争白热化的阳光赛道带领“自游家”实现造车“自由”呢？
“仓促”跨界造车，“自游家”复制小牛成功难度极高
近5年以来体量迅速膨胀的电动汽车赛道引得各路资本蜂拥而至，一个个新势力如雨后春笋般成长，试图从正在转型的传统厂商以及新势力友商那里夺下属于自己的那一份蛋糕。
这种行业背景下，突然“冒出”一个新势力品牌本来并不足为奇，自游家也已经是这几年来创立的不知道第多少个新造车品牌了。
但创始人李一男的身份，还是让自游家引起了一定的关注度。
关于此君，多数人都不陌生。15岁进入华中科技大学少年班，27岁当上华为副总裁，30岁创办港湾网络失败后重返华为，38岁后又转辗百度、金沙江创投，45岁创办小牛电动车、同年因A股内幕交易身陷囹圄，48岁后又在梅花天使创投担任合伙人。
用李一男自己的话来讲：“我起起伏伏的人生，如同过山车一样。”
也许，在一个商业模式“简单”如小牛电动车的普通消费行业，仅凭如此传奇的人生经历，李一男就足以让一众迷弟迷妹们为其励志故事买单了。
不过“为情怀买单”这事，有着与生俱来的天花板，消费者购买情怀所付出的成本和创业者兜售商品的难度呈正比例关系。
偏偏，李一男这次进入的正是准入门槛极高、购买决策最久最复杂、最考验消费者心智的高端电动汽车赛道。
在自游家媒体沟通会上，李一男也坦言，“（小牛对自游家）没啥经验（可言），两个东西完全不一样。”“汽车产业的复杂程度和两轮车不是一个数量级，也不是差两个数量级，而是差三个数量级，所以说我也想借（小牛成功经验），但实在借不过来。”“任何一个像汽车这样的一个超高价值耐用消费品，消费者的决策周期都是非常长的。”
一句话，平均客单价仅数千元的小牛电动车可以“轻松”成功，但动辄数十万的自游家高端电动车难度却极高，且前者的成功经验几乎对后者没有任何帮助。
另外一个值得玩味的细节是，自游家的包括资质在内的一些行政审批流程，甚至还没有全部办下来。
这里，难免会让人有些许自游家“抢在蔚来日举办之前仓促上阵”、“蹭流量”的嫌疑。毕竟自游家工厂所在地常州，离3天后的蔚来日举办地苏州仅有一百公里之隔。
没有新车的品牌发布会，产品、技术“底气”令人质疑
从其他高关注度的新汽车品牌发布会看，除了带来首款甚至多款重磅产品，还会搞一些短期内难以量产的新技术玩噱头。
另外从举办形式看，为了博用户眼球，这种发布会一般都会大操大办，毕竟给媒体一个报道“噱头”有时可以实现事倍功半的效果。
比如蔚来2017年豪掷亿元举办首届蔚来日时，除了ES8，还邀请了多个投资大佬站台，一时间媒体报道如潮（不乏批评的声音），NIO品牌也自此一炮打响。
即便低调一点的，也会搞个大几百人的发布会。
不过，自游家此次发布会却显得特立独行，既没有公开发布原型车，也没有技术干货，更没有其他重磅的信息释放，全程很难找到亮点。
甚至，一个在场同行调侃，现场工作人员甚至比到场媒体还多。
简单回顾下自游家此次连原型车也没有对外公开的品牌发布会，为大家梳理几个为数不多的有价值的信息。
自游家首轮融资5亿美元，将自建销售渠道，同时着手用户运营体系搭建。首款车型NV定位于中大型高端SUV，明年9月份交付，新车采用城市-越野融合设计风（据现场友媒透露造型神似路虎旗下车型），有增程/纯电两种动力，不提供激光雷达技术。
看到这里，也许大家会发出EXCUSE ME的疑惑：“都2021年了，没‘产品’、没‘技术’，也敢开汽车发布会，还是个定位高端市场的电动车品牌。”
按照正常的逻辑，这种情况一般来讲有三种可能，一种是自认为自家产品、技术“中庸”（几天后发布的蔚来ET5可能会很惊艳），另一种是还没到合适的发布时间，还有就是在憋大招。
不过从全场沟通情况看，第一种可能性似乎更大一些。毕竟李一男已经明确表示，“首款车型NV不配备激光雷达这样的硬件”、“自游家NV也不能满足有这类高阶辅助驾驶硬件需求的消费者”。
硬件这东西，没有对比就没有伤害。
上个月自主品牌龙头长城发布沙龙品牌首款车型机甲龙时，便以行业首次配备4颗激光雷达的车型、别具一格的复古现代结合风造型等引发热议，甚至“4颗以下请别说话”一时间成为行业的谈资。
另一个“不善”营销的自主龙头长安汽车发布阿维塔时，也公布了首款车型阿维塔11零百加速不足4秒、700km+续航、400tops顶级算力实现高阶智能驾驶等一系列硬核参数，更何况阿维塔身后还有第二大股东宁德时代，原始股东蔚来汽车，以及华为“智能全家桶套餐”背书。
强如长城、长安汽车尚且还得如此拼命博出位。这里，就更难理解自游家此次品牌发布会上的“迷惑”行为了。
高端电动赛道早已拥挤不堪，自游家前景难言乐观
再回过头看自游家想要进入的高端电动车市场。
和蔚来2017年正式入局时的优质产品供给严重不足、新能源渗透率极低不同，如今的高端电动汽车赛道早已变得拥挤不堪，且市场竞争格局有固化的趋势。
目前来看，特斯拉、蔚来、理想几乎垄断了30W+高端电动车市场，三家品牌在高端电动车市场的地位和奔驰、宝马、奥迪在豪华燃油车市场的地位相当，市占率达到70%左右。
与此同时，开始产品上探的新势力销量一哥小鹏、体系竞争力极强的比亚迪高端品牌、吉利极氪、长城沙龙，不差钱的小米，以及国家队的长安阿维塔、东风岚图、上汽智己、广汽埃安高端系列（正在筹备）也已经磨刀霍霍。
强如奔驰、宝马、奥迪三大豪华品牌尚且只能眼看着特斯拉、蔚来、理想吃掉本应属于它们的市场。再加上其他几个自主龙头孵化的高端品牌，这几乎封锁了其他新晋者，想要在高端电动车市场取得成功的路径。
从这个角度看，除了创始人李一男的个人光环能讲个好故事，更重要的“天时地利”因素（比如高端电动车行业竞争格局逐步固化，同质化竞争严重，企业需要强劲的技术、产品以及大量的资金、储备，但自游家当前刚完成A轮融资），自游家似乎是一样都不占。
当然，也许未来不止是自游家，其他任何一个想要入局高端电动车市场的品牌，几乎都已经永久性地失去了再次复制“蔚来式”“理想式” 成功的可能性，毕竟当初那片市场土壤已经不存在了。
对自游家来说，战略上更加勤奋一点，战术上更懂用户一些，也许还有成功的可能性。
易车讯 4月22日，自游家汽车公布旗下首款车型自游家NV关于智能座舱及辅助驾驶的详细配置信息，包括支持无感解锁、导航信息双屏双显示、具备L2+辅助驾驶能力等功能，新车主打中大型SUV市场，将在今年上半年上市发布，并于第四季度交付。
兼容NIUTRON OS与CarPlay，人机交互更便捷
自游家汽车基于DigiLux数字豪华座舱理念，为用户打造沉浸、易用、“无感知”的智能座舱。
用户可通过手机或智能穿戴设备实现无感解锁，也可通过自游家App随时授权数字钥匙给到亲友，方便家人用车。进入座舱后，手机可放在中控台下方的15W无线充电储物池内进行无感充电。
自游家NV支持无感解锁
在车机交互上，自游家汽车基于Android Automotive开发了NIUTRON OS，UI设计遵循有序、逻辑清晰、避免无谓打扰原则。同时，自游家汽车考虑到用户对于智能手机使用的习惯，开放性地支持主流智能手机与车载人机交互系统的无线互联。
Smart Stacks积木拼插交互，可同屏运行CarPlay和NIUTRON OS
自游家汽车创新设计Smart Stacks积木拼插交互，支持车机原生系统NIUTRON OS与车载手机应用之间的无缝切换，二者逻辑高度一致、尽可能降低用户的学习成本。
通过Smart Stacks积木拼插交互，NIUTRON OS与CarPlay可融合在15.6英寸中央悬浮屏上，二者的模块应用各自独立运行，互不干扰，同屏同时使用。
Smart Stacks积木拼插交互可帮助用户将手机中常用的导航、娱乐等信息无缝延续到车上。当用户携带iPhone进入自游家NV时，可无感连接CarPlay，无论是开车使用导航，还是娱乐听音乐，屏幕上方都可以直接显示CarPlay调取的手机端信息，无需二次搜索。在屏幕的下方，NIUTRON OS可以实现空调、驾驶模式切换、辅助驾驶等车控功能的操作。
除了同屏显示外，NIUTRON OS和CarPlay均支持将用户常用的导航、音乐、车辆状态等信息在中央悬浮屏与12.3英寸仪表屏进行双屏双显示。NIUTRON OS支持AR导航，用户在使用导航时可查看双屏的信息展示，并能在中央悬浮屏上看到真实道路场景，应付复杂路况更加游刃有余。
导航信息支持双屏双显示，并能在中央悬浮屏查看真实道路场景
此外，自游家汽车的Smart Stacks积木拼插交互也支持Carlink和HiCar无线互联。
全系标配24项AAD功能，具备L2+辅助驾驶能力
作为开创城市探索SUV新品类的车型，自游家NV支持用户在城市与户外自由探索，该车全系标配24项AAD（Advanced Assistant Driving 高阶辅助驾驶系统）功能，包括AEB（自动紧急制动）、ACC（全速域自适应巡航）、LCC（车道居中控制）、LCA(变道辅助)、BSD（盲区监测）、APA（全自动泊车）等功能。
为了实现丰富强大的智能化功能，自游家NV和地平线达成了合作，基于征程2芯片搭载了包括1颗前视摄像头和5颗毫米波雷达的多传感器系统，结合Horizon Matrix? Mono单目视觉感知方案，除了能够出色完成标准路况下的工作外，还能够基于中国的道路场景实现“特定场景优化”，如复杂车道线/施工区的识别；两轮车、代步车、三轮车等中国特色交通工具的识别等。
同时，5颗毫米波雷达形成的360度感知范围，可以增加自游家NV在变道辅助和盲区监测时的安全性，以及在大风、大雨、冰雹等恶劣天气下依旧有稳定的识别能力，极大增强了车辆的环境感知能力，助力实现L2+辅助驾驶能力。
自游家NV具备L2+辅助驾驶能力
自游家NV搭载的辅助驾驶系统，已经经过数千万公里的道路验证，具有高度的安全和稳定性，为用户全场景的出行需求提供安全保障。
易车讯 12月15日，小牛电动车创始人李一男公布了下场造汽车的最新进展，发布汽车专属的自游家（NIUTRON）品牌，首款车命名为“自游家NV”，定位5座中大型高端SUV，将于2022年上半年上市并接受预订，同年9月启动交付，同时提供纯电和増程版车型。
根据目前掌握的消息，将会于明年亮相的自游家NV将会采用钢铝混合车身，这是当前的主流车身设计，特斯拉旗下的产品也是如此，首款产品主打SUV市场应该也是因为这是目前最受消费者们喜欢的车型，未来该品牌无疑还会推出多款其他车身造型的新车型。
关于车内配置方面，自游家NV将会搭载15.6英寸中控屏幕，尺寸足够大了，还会采用真皮内饰，并且还会拥有双无线充电功能，这是目前仅有的消息。动力系统方面，将会提供纯电动和増程式两种选择。
自游家汽车在过去三年里，确定纯电动BEV（Battery Electric vehicle）和增程式电动EREV（Extended-Range Electric Vehicle）两种技术路线并行的方向，聚焦产品研发，开发了Gemini双子平台。基于该平台推出的首款产品自游家NV定位于中大型高端SUV，为用户提供两种动力总成可供选择，以满足用户对城际长途和日常代步的不同需求。
自游家NV 采用Urban Exploring设计理念，打造城市-越野融合风。让每个人都能在都市通勤、全家的周末短途旅行、探索自然的跨城际长距离旅途中，做到驾驶体验的自如切换，场景应对的游刃有余，体验全场景的愉悦驾乘。
自游家NV已经累计进行了三轮工程试制，研发测试里程超过百万公里，首轮冬夏试验已经完成，目前正在进行第二轮冬季测试。随着制造基地改造完成，自游家NV预计于2022年3月进行小批量生产，9月将为首批用户交付使用。
除此之外，关于自游家（NIUTRON）的信息还包括，品牌拥有探索、精进、愉悦的基调，造成项目在2018年11月启动，目前A轮5亿美金融资已经完成，未来品牌营销部门位于北京，技术研发核心位于上海。
最后，值得一提的是，自游家品牌的供应链和制造位于常州，目前常州工厂改造基本完成，占地77万平方米，规划产生18万，目前处于产品导入阶段。
在2020年CES上，小牛电动车发布全球首款L2级别自动驾驶三轮电动摩托车，通过摄像头、传感器、雷达等360度监控以及自平衡，实现自动行驶、泊车。与此同时， NIU IoT还可以通过智能传感器，实时感应车辆信息，并汇聚云端计算分析实现人、车、云时时互联。用户只需一个APP就能查看、管理车辆，加之5G时代的到来，NIU IoT将会有更大的创新空间。
虽然目前关于自游家（NIUTRON）品牌，在自动驾驶技术领域的信息还不多，但是通过对小牛电动车在自动驾驶领域的探索和研究来看，未来汽车产品，预计也会拥有强大的自主研发的自动驾驶技术以及智能座舱技术加持。
小牛F0如何软解提速到40 ♂
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摘要你好，很高兴解答您的问题。1关机状态下按住P挡键和右把手刹车3秒后
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秒），然后按一下P挡键。关闭电源再打开即
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咨询记录 · 回答于2021-10-31
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你好，很高兴解答您的问题。1关机状态下按住P挡键和右把手刹车3秒后用钥匙打开电源，保持右手按住的P挡和刹车不松手。2.等3秒，松开P挡键，再等3秒松开刹车。等1秒后，连续按3次刹车（间隔1秒），然后按一下P挡键。关闭电源再打开即可。实测超速报警声音消失，感觉速度略有提升，屏幕显示无变化。显示最大M挡24km/h, S#*425km/h
我已经解除了限速
怎么再提速?
现在是25km，已经解除了滴滴限速，还可以提速吗
改的项目：前后减震，前后轮胎，后边箱，前后碟刹，座椅，后视镜等等一些小玩意。动力系统没有去改，45码，续航60，基本够用了。
就是不加这些就改不了速度了是吗
你在试一下这个方法看能不能破解
一：首先按住启动按键同时捏住刹车把手，打开电动车钥匙保持3秒钟二：然后同时松开，再按住启动按键5秒钟三：松开启动按键再捏一下刹车把手四：这样就可以解除限速了，如下图所示
启动键是哪?
长按车身启停键1秒，就是启动键
启停按键在手刹旁边有个大写的A，用圆圈圈着
评论收起
250mm。
小牛f0后避震长度250mm减震，不容易触底，感觉也更舒服。
避震器的长度是固定值，同样地，为了使车辆拥有更宽广的使用范围，避震的长度会较长，以保证车身高度满足行驶通过性的要求。
不错。
小牛F0是小牛GOVA系列新推出的车型，而小牛GOVA系列一直都是走高性价比路线，而F0则是再一次打破了小牛的价格底线。
简介
COVA F0首发优惠售价2099元，搭配48V14A汽车级别锂电池、400W电机，理论续航50公里，搭配定速巡航的功能，支持可提取充电及电动车充电两种方式。
小飞侠的配置为锂电池（48V12A）、350W电机、只支持提取充电、理论续航40公里，核心配置比小牛F0略低，但是价格有时候都会比小牛F0略高一点。
作为职场95后，每天都是两点一线往返于家和公司之间，希望早日升职加薪能在这个城市扎根。为了白天有更好的精力工作，去年用存了几年的积蓄入了一台小车日常通勤。其实刚刚买车的时候真的很兴奋，就和很多人说的那样，出门几十米就是超市都想开车去。但是后来才 发现 在大城市开车的bug所在——上班高峰期，6公里的路往往要开上半个小时，而且写字楼的停车位也非常的紧张，停车费也是有些小贵。很多朋友建议我换种通勤方式上班，说是骑电动车比开车上班方便得多！抱着试一试的态度，前不久我入了一辆小牛电动GOVA F0，发现真的省心不少：不用担心堵车，不会找不到停车位，更重要的是不用再考虑哪天限号，绝对是上班族的通勤神器啊。
【为什么会选择GOVA F0】
其实在选择小牛电动GOVA F0之前，我也是做过功课的。之前听说，普通电动车使用的是铅酸电池，冬天续航短，说只有夏天的一半都不为过，而且寿命短，使用一年后就会明显感觉续航 里程 缩减，当然价格要比采用锂电池的电动车便宜一些。而且，还有一个缺点就是重，对女性并不友好。我选择电动车的标准就是首先要外形好看，其次续航要长，而且还不能太重，毕竟女生的力气有限。去实体店看了一圈，喜欢的价格虚高，而且外观设计也比较单调，最后还是想起了小牛。
秉着“买新不买旧”的原则，我看中了刚上市不久的小牛电动GOVA F0，主要是因为这款电动自行车是符合新国标的，不需要考摩托车证件，而目还不用交保险费。除了上路方便，这款新品各方面的表现都堪称优异——GOVA F0动力版理论续航高达60KM（都市版理论续航50KM）、轻量化车身设计、超低轻耐低温锂电池，各种人性化的细节设计，这一系列良心配置下来，售价只需2699 元 起，质价比一流，OK，话不多说，我们一起去看看吧!
【我喜欢这个外观】
小牛电动车的颜值在两轮电动车市场是被大家所公认的，不是有那么一句话吗？小牛电动是在人群中一眼就能认出的电动车。
我这次选择GOVA F0首先也是看中了它的外观。刀锋线条的一体式全包围车身不仅设计前卫，符合年轻人的审美，而且还可以有效降低风阻，提供更高的续航能力。
GOVA F0有白色、灰色、蓝绿色三色可选，我更喜欢小清新的白色，如果是男生的话可以选择灰色的版本。虽然白色和灰色都是电动车市场比较常见的颜色，但是GOVA F0独特的刀割线条外观设计，气质全开辨识度非常的高。反观那些市面上的2000元档电动车都是千篇一律的设计风格，好像就是一个模板出来的一样，如果把品牌遮挡起来，说是一个厂家生产的都不为过……
三体大灯的设计，不仅提升了GOVA F0的颜值，而且还彰显了自己独特的个性，尤其是对于我等喜欢二次元的Z 世代 青年来说，机甲感十足的造型也太热血了！这也是好多小哥哥看到后询问我这是什么牌子电动车的原因，哈哈，撩男神神器。
这里说明一下，三体大灯中间的是前大灯，两侧凌厉的目光是日行灯，日行灯已经成为汽车的标配，而GOVA F0作为两轮电动车也采用了日行灯的设计，好看的同时对安全有着非常大的辅助作用，可以让对面来车很好地注意到你。
GOVA F0三体大灯点亮效果，在黑夜中就是一个 精灵 的存在，如犀利的眼神洞察着看到的一切，为你夜间行车提供一切的安全帮助。
矩阵式LED尾灯和前车灯相互呼应，不仅颜值高，而且又提升了夜间行车的安全性，此外一个小可爱的靠背设计，方便载小朋友。
全功能仪表盘可以说是高端电动车的标配，GOVA F0虽然定价不高，但是该有的配置一样不少。GOVA F0仪表显示的内容比较全面，包括了电量、续航、时速等等。骑电动车最担心的就是续航，GOVA F0可以显示剩余里程，让你超前规划，不会产生里程焦虑，还能跑多远，自己心里有数。
GOVA F0拥有“Tour”与“Sport”两个不同的行驶模式，仍然为标配项，配合上400W电机动力很强劲哦！尤其是在超车的时候开启“Sport”模式，感觉有一种推背感！除此之外，GOVA F0还加入了P档按钮全面提高了安全性，不用再担心推车或者等红绿灯的时候意外误触。而标配的定速巡航功能则大幅提升了长时间骑行的舒适度！
【健硕的车身】
就拿我们常见的家用汽车来说，分承载式（没有大梁--城市suv）和非承载式（有大梁--越野车）。有大梁的车身坚固性会好一些，而且安全系数高一些。那么说到安全GOVA F0车身采用的是更经久耐用的碳素结构钢车架，强度不言而喻，安全更有保障。
骑电动车你最害怕什么？是不是害怕颠！我最怕的就是这个。
这里要给GOVA F0 一个大大的赞，过减速带时给我的感觉就是回弹感特别好，后来知道GOVA F0采用的摩托车级的套筒油阻尼式避震杆，在颠簸路段拥有非常的好的缓震表现。
【持久的续航】
市面上大多数的电动车产品几乎采用的是铅酸电池。优点是便宜，缺点就太多了，重、个头大、充电速度慢、而且续航有限。尤其是在经过上百次充放电后，电动车的续航就会大大降低。所以很多人骑电动车说，两年就要换一次电池，要不然根本撑不了一天，尤其是到了冬天，加上低温影响，都有可能出不了门。
而锂电的优点大家都知道，轻、体积小、充电快、当然价格要比铅酸电池贵。不过2000元档的小牛电动GOVA F0也搭载了新一代超轻耐低温锂电池，而且动力版理论续航高达60km，都市版也有50km的续航。我身在北方，深知电动车到了冬天续航里程会大大降低，而这次GOVA F0使用的超轻耐低温锂电池，不但重量只有5.6KG（我的是都市版），而且在低温下还比上一代提升了25%的里程续航，表现真的很出色。此外GOVA F0还有14项电池安全保护，如：过充保护、过放保护、电池均衡、温度保护、短路保护、过流保护等等，让我们日常使用更安心。
【骑行感觉，我喜欢】
GOVA F0使用的是人体工学设计，我每天骑车20分钟上班，感觉一点都不累。一个是它的坐垫厚实宽大，舒适度很高，另一个是整车轻量化的设计，驾驶稳定性很强。
收到GOVA F0的当天，我朋友就骑了一圈，说感觉非常的棒，要考虑买一辆。到了单位我同事看到也抢着要试试，上车后说的第一句话就是“这个电动车好轻呀，挪动啥的也完全不费力啊！”
对了！说到挪动，小牛电动GOVA F0还在座椅下贴心地设计了一个“提手凹槽”，停车正车位或者上路坎时有了这个凹槽，简直不要太方便。
【说说我的感受】
我现在日常上下班全靠GOVA F0了，不仅不用担心堵车迟到，而且春天天气这么好，骑车出行整个人心情也明朗了。 公司到家差不多6、7公里，基本上三四天一充电没问题，比加油省钱多了。而且GOVA F0体积小，重量轻，充电也方便。我现在才感觉自己找到了正确的出门方式，当然周末出去玩，近郊同样可以骑着去，毕竟容易停车呀，哈哈！
这款小牛全新的GOVA F0电动车，目前售价2000多，可能这个价位也有很多其他品牌其他型号的电动车，但是很多都还是铅酸的，款式也有些土。想着GOVA F0这么好看，使用的还是锂电，就冲这点，我感觉也值得入手了。如果你开车通勤也不是很方便，那么真的不如换个方式试试，或许你也会和我一样深有感触。
@2019
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咨询记录 · 回答于2021-10-01
小牛f0控制器刷控教程控制器能刷速度吗
您好，小牛fo电动车只需要打开设置，找到升级速率，点击确定就可以乘机升升级速率，升级速率和你的小欧小牛fo电动车将会跑得更快，时速达到每小时80公里
在哪里找
您好，要打开设置，找到升级速率，点击确定
电动车 去哪打开设置？ 怎么找到？
你好，车头有一个设置，有一个按
加电池。
续航就是双电，还有三电的，改的双电仓，坐桶里放一个，还有5电的，坐桶两边放的包。双电的在TB里找仪哥铺就有。
小牛电动的简介：
小牛电动（Niu Technologies）（NASDAQ: NIU），是智能城市出行解决方案提供商，致力于为全球用户提供更便捷环保的智能城市出行工具。小牛电动是城市出行领域lifestyle品牌公司，传播科技、潮流、自由（technology, style, freedom）的品牌理念。
目前，已推出小牛电动NQi、MQi、UQi、RQi、TQi等多个系列电动自行车、电动摩托车，周边文化产品NIU POWER以及专业户外运动自行车NIU AERO等。作为锂电两轮电动车企业，小牛电动开创了智能两轮电动车这个新品类。
小牛电动自主研发的第7代NIU Energy?睿电?AI动力锂电系统科技。同时，小牛电动自有的NIU INSPIRE智能技术和大数据算法，通过遍及车身的传感器，多维度采集和分析用户数据，挖掘用户骑行需求，不断优化产品线的分布，提升产品体验及服务。
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