丰田锋兰达配置参数 ♂
丰田锋兰达配置参数
- 丰田锋兰达配置参数
- 兄弟们，对于锋兰达的配置大家还满意吗
- 丰田锋兰达配置曝光，预售价是13.5万元起吗
- 丰田锋兰达配置曝光 预售价13.5万元起
- 广汽丰田锋兰达镇江地区正式上市 售价12.58-16.98万元
- 锋兰达这车怎么样，买哪个配置版本的性价比高
- 锋兰达配置参数有哪些
- 广汽丰田锋兰达的预售价算高吗
- 锋兰达配置参数
丰田锋兰达配置参数：
1、尺寸
全新一代锋兰达定位为紧凑型suv，其车身尺寸为4485*1825*1620mm，车身轴距为2640mm。
2、外形特点
前脸采用了丰田家族最新的设计语言，大面积熏黑处理的蜂窝状格栅重心靠下，跟下方熏黑的前包围融为一体，看上去颇有几分“套件”的味道，强化了前脸的运动气息，灯组的造型狭长且锐利，内部加入了LED光源加持，点亮后的效果很吸睛，带来了视觉上的冲击。
3、动力
动力方面，锋兰达搭载的是丰田那套经典的2.0L+CVT的动力组合，最大功率为171马力，峰值扭矩为205N·m，这套动力输出性能还不错，换挡也很平顺，满足了基本的代步需求，并且在燃油经济性方面有非常高效的表现，百公里油耗低至5.8L，可以说非常省油。
4、配置
该车型的安全配置是非常丰富的，新车搭载了360度全景摄像，全速自适应巡航，自动驻车功能，L2级别驾驶辅助系统，车道偏离预警，后倒车雷达，牵引力控制系统，车身稳定控制系统，胎压监测等功能应有尽有。
5、底盘
在底盘方面，采用的是前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架，调校很一般，舒适性并没有预想的那么突出。
锋兰达（参数丨图片）是广汽丰田旗下一款全新的紧凑型SUV，目前全系提供了5款车型可选，官方指导价区间为12.58万元-16.98万元。
毫无疑问，锋兰达是一款定位家用的产品，那么作为一台家用SUV它的表现合格吗？日前笔者就到店体验了锋兰达2.0L CVT豪华感，下面将体验分享给大家。
外形方面，锋兰达基本上沿用了日版卡罗拉Cross车型的造型，前脸有着浓浓的家族化风格，进气格栅的尺寸比较扁平，两侧大灯组则采用了熏黑处理，匹配有日行灯，风格比较犀利。
下包围部分采用的是大嘴式设计风格，内部使用了蜂窝状结构进行装饰，两侧还配备有雾灯，很有视觉冲击力。
侧面造型方面，车窗上沿配备有贯穿式镀铬条，营造出了悬浮式车顶造型，鲨鱼鳍也没有缺席，风格比较时尚。粗壮的轮眉和侧裙有效增加了力量感，营造出了比较硬派的感觉。
实拍车型采用的是225/50 R18规格的轮胎，供应商为韩泰，轮毂采用了双色五辐式造型，有效点缀出了运动气息。
尾部造型方面，尾灯组的造型和前大灯组相呼应，内凹的梯形牌照框和前脸相呼应，下包围部分配备有粗壮的黑色饰板以及贯穿式镀铬条，排气管采用了隐藏式布局。
尺寸方面，实拍车型的长宽高分别是4485/1825/1620mm，轴距为2640mm，定位是紧凑型SUV，在同级别来看属于比较小巧的身材。
内饰方面，整体布局和雷凌基本上保持一致，提供有三辐式多功能方向盘、机械指针搭配液晶屏的仪表盘、悬浮式中控屏以及机械式挡把。
内饰用料方面符合丰田的一贯风格，大面积使用了硬塑料材质进行包裹，方向盘也同样是塑料材质，很难有什么档次感可言。
悬浮式中控屏的尺寸有9英寸，功能方面比较全面，在线导航、语音识别、车联网和OTA升级都没有缺席，不过操作流畅度方面表现还有提升空间。
作为一款紧凑型SUV，锋兰达的后排腿部空间表现尚可，身高1米7的乘客乘坐在后排腿部剩余为2拳，满足家用需求并无问题。遗憾的是后排中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也放不下脚，乘坐在后排中间位置的话舒适性会受到比较明显的影响。
配置方面，实拍车型提供有胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航、自动启停、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、电动感应后备箱、无钥匙进入、一键启动、主驾驶座椅电动调节、矩阵式自动LED大灯、自适应远近光、外后视镜加热/电动折叠/锁车自动折叠、手动空调以及后排出风口。
动力方面，实拍车型搭载的是2.0L自吸发动机，最大功率171马力，峰值扭矩205N·m，匹配的是CVT变速箱。悬架方面采用的是前麦弗逊独立悬架搭配后扭力梁非独立悬架的组合。
从静态体验来看，锋兰达的外形在外形方面很有辨识度，内饰比较实用，但档次感方面确实差点意思。后排空间能够满足家用，但也没有太多惊喜可言。安全性配置方面提供的比较全面，舒适性配置也达到了这个级别合资车型该有的水准。如果20万以内打算购买一款合资紧凑型SUV的话，锋兰达值得你去试驾体验一下再做决定。
如果你想买一辆预算在25万元左右的SUV，大众可以选择Tiguan L，日产可以选择楼兰，本田可以选择观致或URV，但如果你想买丰田品牌的车，价格就很尴尬了。不值得购买荣放或维兰达。毕竟，他们已经达到了顶级匹配。如果买汉兰达，可能就没有了，如果配置太低，可能就不想要了。在高科丰田中，维兰达的价格在17.18万-24.18万元之间，汉兰达的价格在23.98万-35.58万元之间。
这两款车型的价格似乎是无缝衔接的，但它们之间存在很大的差距。如上所述，在25万元的预算下购买丰田汽车是没有选择的。为了丰富产品线，丰田将推出一款全新的SUV车型，定位在Veranda和Highlander之间，可能在2021年上半年投放市场。这款车型最初是日本的地方特色车型，被称为Harrier，可以理解为丰田Eigon的高端版本。
第一款车型是在与雷克萨斯RX相同的平台上建造的，但此后该平台被降级，以避免与雷克萨斯发生冲突。新车将使用TNGA架构下的GA-K平台，该平台生产凯美瑞、亚洲龙、RAV4、Veranda和其他车型。现金鹞子在日本的价格为19万至31万元人民币，而RAV4在日本的价格为17万至26万元人民币。看一下位置就知道了。早在2018年，丰田就在中国注册了 “Harrier “和 “Helia “的商标。丰田最近披露了2021年的新车计划，其中 “鹞子 “似乎已被提上日程。2020年1月，丰田注册了forlanda商标，有消息称这是Harrier的海外版。新车的腰围为4740毫米，1855毫米和1600毫米，轴距为2690毫米。
车身比目前的维兰达和RAV4更长，但轴距保持不变。另外，由于平台相同，所以很多人认为费尔南达是RAV4的外壳车型，与维兰达性质相同。其实不然，虽然两者在本质上差别不大，但内饰和细节上的运用却有很大的不同。可以这样理解，RAV4和Harrier是同一个小区的房子，但RAV4是简单修葺的，而Harrier是精装修的。
易车讯?近日，我们从丰田官方获得了丰田锋兰达的部分配置信息。新车定位紧凑型SUV，车辆的预售价区间为13.5-17.5万元，预计将于年底正式上市。
锋兰达采用了丰田最新的家族式设计，宽大的蜂窝状进气格栅非常的吸引眼球，雾灯被布置在了中网的两侧，拉宽了整车的横向视觉效果。新车的中网采用了比较粗壮的设计，视觉效果较为硬朗。
配色方面，新车将提供7种单色和4种双色可供选择，并且将提供17英寸和18英寸两种尺寸、三种样式的轮圈可选。车身尺寸方面，锋兰达长宽高为4485/1825/1620mm，轴距2640mm。
内饰部分，锋兰达整体的中控设计与雷凌有着较高的相似度，所以大家完全不会感到陌生，各个功能用起来也是非常顺手。
配置方面，新车将搭载包含7英寸TFT屏幕的仪表盘以及9英寸中控屏幕，中控系统集成了语音导航、Carplay/Carlife手机互联功能等。此外，车辆还配有全景天窗、流媒体后视镜、感应式电动尾门、主驾座椅电动调节功能等。
安全配置方面，车辆配备了Toyota Safety Sense智行安全系统，具备L2级自动驾驶辅助功能，其中包含了PCS预碰撞安全系统、AHB自动调节远光灯系统等。
动力部分，新车搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW，峰值扭矩209N·m，匹配CVT变速箱。
广汽丰田锋兰达 正式上市。新车共推出5款车型，售价12.58-16.98万元。
新车在外观上采用了日版卡罗拉CROSS的设计，基于TGNA架构打造，定位紧凑型SUV。
先期仅推2.0L车型，而混动车型预计也会在年内推出。
锋兰达采用了丰田最新的家族式设计，宽大的蜂窝状进气格栅非常的吸引眼球，雾灯被布置在了中网的两侧，拉宽了整车的横向视觉效果。
新车的中网采用了比较粗壮的设计，视觉效果较为硬朗。车身尺寸方面，长/宽/高分别为4485/1825/1620毫米，轴距2640毫米。
内饰部分，锋兰达整体的中控设计与雷凌有着较高的相似度，整体设计中规中矩，突出简洁实用。
配置方面，新车将搭载包含7英寸TFT屏幕的仪表盘以及9英寸中控屏幕，中控系统集成了语音导航、Carplay/Carlife手机互联功能等。
此外，车辆还配有全景天窗、流媒体后视镜、感应式电动尾门、主驾座椅电动调节功能等。
动力部分，新车搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW，峰值扭矩205N·m，匹配CVT变速箱。
你好 22款锋兰达共有5款车型，指导价为12.58万元-16.98万元，定位紧凑型SUV。首先，锋兰达是基于TNGA—C平台打造，虽然是Cross的姐妹车型，不过在外观方面还是有些不一样的，锋兰达采用了丰田全新的家族式设计语言，大尺寸的蜂窝式中网并采用了熏黑处理，搭配两侧犀利的大灯组，看上去还是非常有气势的，而且层次感也比较足；侧面的流线设计和贯穿式的腰线让这款车看上去更显年轻和运动；车尾方面的层次感还是不错的，不管是尾灯的造型还是后保险杠的设计，让视觉的效果提升不少。
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内饰上，锋兰达的整体设计基本上和 卡罗拉 、 雷凌 差不多（几乎一样），同样是悬浮式中控屏和使用的物理按键，而且在用料方面也差不多（设计师真是太会省事了，直接照搬），8英寸的中控屏（高配9英寸）和4.2英寸的液晶仪表（顶配7英寸），在这个价位上，我只能说算了，别要求太高，毕竟丰田减配又不是一天两天了（和大众一个尿性）。
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配置上，锋兰达全系标配的配置真是少得可怜，胎压显示，驾驶模式切换，自动驻车，上坡辅助，道路救援，手机互联，自动头灯，大灯延迟关闭，PM2.5过滤装置等，两款低配车型竟然连后雷达和倒车影像都没有，真是服了，同级别国产车真的是能吊打锋兰达，而中高配车型的配置还有车道偏离预警/保持辅助系统，主动刹车，后驻车雷达（顶配才有），360°全景影像，全速自适应巡航，全景天窗（顶配才有），电动/感应后备箱，无钥匙进入/启动，卫星导航，路况显示，语音识别，车联网，OTA升级，前雾灯，别的配置就算了，在高配车型上才有前雾灯，这也太坑了，真不知道那些吹丰田的是怎么好意思说锋兰达配置丰富的。
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空间动力上，22款锋兰达的车身尺寸为4485*1825*1620，轴距为2640，空间方面，前后排空间和头顶空间也算舒适，这个咱们要说实话，确实如此。动力上，锋兰达全系搭载一台2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大马力为171匹，最大扭矩为205牛·米，动力方面倒是全系一致，2.0的排量，对比xrv和 逍客 ，倒是好一点。
锋兰达的内饰采用干练简洁的空间感视觉设计语言，在一些细节上锋兰达显得也十分精致，譬如方向盘与换挡杆采用真皮包裹，高配等级车型搭载7英寸彩色TFT多功能信息显示屏和9英寸智能语音导航系统等。
在空间表现上，锋兰达拥有同级领先的车身尺寸，长宽高达到4485mm/1825mm/1600mm，轴距 2640mm。同时，因为拥有775mm的后排乘坐空间，锋兰达让乘坐者明显感受到大空间带来的自在舒适感，综合各种表现，可以看出锋兰达的后排空间，会比较优秀。
在动力配备上广汽丰田锋兰达也诚意十足，搭载了领先同级的TNGA 2.0L Dynamic Force Engine发动机+Direct Shift-CVT变速箱黄金组合，综合工况油耗仅5.8L/100km，可以说是集强动力与低油耗于一身。同时，因为锋兰达继承了TNGA车型惯有的低重心、宽车体、高刚性车身设计及开阔的驾驶视野，将为锋兰达车主带来超越普通紧凑型SUV的驾驶快感和操控乐趣。
另外在配置上，锋兰达导入“丰云悦享”智行互联服务，实现手机对车辆的远程控制，支持HiCar/Carplay/Carlife多种智能手机联携。不仅如此，新车还配备了感应式电动尾门、驾驶席电动座椅、自动双区空调、自动防炫目内后视镜、全景天窗、智能钥匙&一键启动、PVM全景监控系统等领先同级的进阶高价值配置。
在主动安全方面，锋兰达搭载了Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB 自动调节远光灯系统，达到准L2级自动驾驶水准，提供优于同级的进阶安全保障。被动安全方面，锋兰达高配等级车型提供9个SRS空气囊，新车采用基于TNGA架构的全新GOA高刚性车身，可以保证更高的安全性和操控性能。
【拓展资料】
一、2021广州车展上，广汽丰田全新紧凑型SUV锋兰达正式发布。该车与一汽丰田卡罗拉锐放为姊妹车型，基于TNGA架构打造，可视为小号RAV4，将于2021年12月份正式开启预售。
二、动力部分官方尚未公布，不过参考此前的申报信息来看，该车将搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，匹配CVT变速箱，工信部综合油耗为6.1L/100km。
三、不同于卡罗拉锐放，锋兰达使用日版卡罗拉Cross的外观套件，前包围连同进气格栅面积巨大，车标周围的中网只有窄窄的一条。申报车型没有使用全LED车灯，高配车型的前车灯灯腔内部有一条LED灯带上下分隔，另外整车还有黑色车顶以及银色饰条可选，增加个性。
四、该车内饰设计与卡罗拉轿车十分相似，中控屏幕的厚度依然不减，像是家里的老式彩电一样，悬浮式的中控屏下方，是一体化的按键区。
五、锋兰达出自TNGA-C平台，定位入门级紧凑型SUV，车身尺寸为4485/1825/1620mm，轴距为2640mm，车身侧面线条比较丰富。
其实这个预售价不算高了，13.5万-17.5万的价格区间，这个价格可以说不算高，甚至可以说价格偏低，毕竟锋兰达的配置确实丰富，具体配置信息如下：
①动力搭配2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速箱，对于这个级别的车来说动力是够用的，丰田CVT变速箱的平顺性也是得到过市场验证的，所以这套动力系统还是值得肯定的。
②安全方面，TNGA平台打造，高刚性GOA车身、7个安全气囊、预碰撞系统，这些配置已经能很好的保护车内人员安全了，所以安全性方面也是毋庸置疑的。
③配置方面，锋兰达搭载Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，达到准L2级自动驾驶水准。感应式电动尾门、驾驶席电动座椅、自动双区空调、自动防炫目内后视镜、全景天窗、智能钥匙&一键启动、PVM全景监控系统
④智能化方面：支持HiCar/Carplay/Carlife多种智能手机联携，导入“丰云悦享”智行互联服务，可实现手机对车辆的远程控制。
老实说，这个价位搭配上这些配置，动力、配置、安全、性价比已经得到了保障，在加上广汽丰田的品控，我个人觉得这个预售价真不算高了。
锋兰达配备有17英寸铝合金轮辋、鲨鱼鳍天线、四门车窗一键升降、方向盘手动调节、4.2英寸行车电脑显示屏、风云悦享远程控制、7安全气囊、8英寸多媒体显示屏、带透镜的卤素大灯等。
同时，次低配版及以上车型配备TSS智行安全系统、电动天窗、无钥匙进入、一键启动等。豪华版及以上车型配备合成皮座椅、钛灰银前后杠饰条、相比入门车型精英版增加配置包括LED大灯、LED日间行车灯、倒车影像等配置。
顶配车型增加配置包括真皮方向盘、自动防眩目后视镜、双循环自动空调、倒车雷达、分段开启全景天窗、车顶行李架、7英寸行车电脑显示屏、电动尾门等。外观方面，锋兰达或可提供11种车身配色，包括7款纯色和4款双色。
动力方面，新车搭载一台型号为M20E的2.0升发动机，可输出171匹马力、最大功率126千瓦、峰值扭矩205牛·米，匹配带起步齿轮的DCVT模拟10档的变速箱，最高车速180公里／小时，油耗申报值在6.13-6.16升／100公里。悬架方面，该车前悬架为麦弗逊式，后悬架为扭力梁式。
丰田锐志 价格（丰田锐志和凯美瑞有什么不同,谁贵） ♂
丰田锐志 价格（丰田锐志和凯美瑞有什么不同,谁贵）- 丰田锐志和凯美瑞有什么不同,谁贵
- 07年锐志 天窗版 4.48 贵吗
主要区别是，性质不同、历史不同、特点不同，具体如下：
一、性质不同
1、丰田锐志
丰田锐志一般指锐志（REIZ），是日本丰田MARK X车型国产后的名称，于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。
2、凯美瑞
凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型。
二、历史不同
1、丰田锐志
生产时间：2005年10月，于2017年9月停产。
2、凯美瑞
创立时间：1982年。
三、特点不同
1、丰田锐志
优点：省油、安静，发动机动力强劲。油门踏板软硬适中，力度刚好。缺点：天窗异响比较严重。
2、凯美瑞
优点：外观大气，功能人性化，加速性能优异。缺点：在怠速的情况下在车外噪音较大。
丰田锐志(丰田锐志07款值多少钱) ♂
丰田锐志(丰田锐志07款值多少钱)“丰田锐志怎么样？》
丰田新锐志是广大车主的不错选择。新锐智全面加强安全性、稳定性、舒适性等性能。，当前价格区间为20.980，000至32.68万元。在售后服务方面，一汽丰田推出了“3年或10万公里”保修政策，成为国内车市为数不多的延长保修期的品牌之一。
“丰田锐志不错》
锐志是一款诞生于皇冠平台的入门级跑车
《丰田锐志介绍》
TOYOTA是全球最大汽车集团的产品，是在日本广受好评的“MARK-X”系列的原创车型。凯美瑞，仅低于CROWN皇冠的第二重量级车型），从大方面来说，丰田先进、可靠、耐用的2500CCV缸和3000CCV缸发动机；有工艺精湛、极其复杂的6档自动换挡。变速箱，包括前卫造型的手自动一体式蛇形换挡面板系统；豪华车配置的后轮驱动系统成本更高，运行更稳定；以及雷克萨斯G炫目的车头造型，S系列跑车的影子；后双排气管隐藏式后保险杠一体化设计，真正领先的虎尾造型，强心（发动机），先进的变速，行走平稳（后轮驱动）。
在日本，MARKX是一款跑车。在日本制造后，MARKX被赋予了响亮的中文名字——锐志。同时，在德语中意为“魅力”的“Reiz”也出现在了车尾。这款车的定位范围（功能对手/不简单的价格）非常大，从几十万的宝来，到马自达6、天籁、奥迪A4、宝马530i。只要把车连接到运动，就可以称得上是车。它的对手。
REIZ的外观设计引人入胜。通过充满动感魅力的最佳车身比例，实现豪车的灵动优雅之美和独特优雅。车身表面光亮、华丽、饱满，突破传统同级车概念。为未来创造崭新迷人的面貌。追求完美，REIZ采用FR车最好的比例和完美的结构。首先采用加长轴距，缩短前后弦长。同时，大轮胎的轮胎宽度通过增加轴距的方式设计得尽可能靠近车身的四个角。通过降低骑手的高度来降低骑乘高度。低宽加厚的发动机罩和前后安全罩设计，构建了低重心的车身结构，进一步强调了车型的外观。侧面看，身材流畅优雅，各部分比例非常协调。车头造型看起来更有跑车味。突出的前唇和盾形发动机罩非常运动。尾部造型也与前部相似。与之相呼应的是，拱形行李箱盖显然也是借鉴了宝马7系的大胆设计。
锐志的灯很有特点。前大灯是三束呈豆荚状的光束。雾灯、近光灯、远光灯成排布置。整体尺寸不算大，但小眼睛看起来很有穿透力；尾灯看起来格外的晶莹剔透，透明的灯罩非常有运动感，LED发光二极管刹车灯光束就像镶嵌在里面的一朵花，可能有人会觉得不够稳定。
另外，从试驾车型的颜色来看，都是男士最喜欢的黑色、深蓝色和银灰色，未来可能还会有白色和红色车型。
锐智远超同级别车型的奢华感。追求REIZ锐志车内的完美空间。它由自发光仪表板照亮。同时，深色的仪表盘配备了银色的中控台。这为运动和时尚定下了基调。造型上没有出众的地方。这取决于细节。精心设计，提升气氛。夜幕降临时打开灯，你会发现锐志内部舱室的独特魅力。LED发光二极管在车内用作冷光源。淡蓝色荧光营造出优雅清新迷人的风格；内饰质量很好，用料和做工都很好。优秀的。国产卡罗拉甚至进口凯美瑞在这方面都与锐志存在代沟。发现它的毛病真的不容易。另外锐志在人性化设计方面也做了一些。方向盘不仅有音响控制功能，前排乘客也可以通过车门上的按钮进行控制。
REIZ采用FR前置发动机后轮驱动技术。与CROWN一样，REIZ采用了世界豪华车主流的FR前置发动机后轮驱动技术，手动6挡自动变速箱的最佳搭档，使REIZ能够实现出色的加速性能和良好的燃油。经济。
在性能方面，REIZ拥有世界一流的性能。为了让用户充分体验FR独有的驾驶乐趣，REIZ拥有无与伦比的运动性能，采用了3.0升，2.5升两个排量，90公里等速油耗6.1L超低油耗清洁环保超低排放，大功率大扭矩。2.5升发动机达到相当于3.0升的动力表现，两款发动机在友好度上都力争达到同级别最高水平。
REIZ是日本丰田MARKX国产后的名字。2005年10月在天津一汽丰田工厂与皇冠在同一条线上生产。它共享底盘并配备与Crown相同的六速自动手动变速箱。MARKX是MARKII的后续机型。采用前后驱动设计，在丰田所有车型中销量排名第三。它的定位仅次于皇冠，高于凯美瑞。
“丰田锐志怎么样”
MARKX是一款跑车。是丰田今年下半年国内重头戏的主角。国产名字叫锐志。这款车的定位范围非常大，从几十万的宝来到马自达6、天籁、奥迪A4和宝马的530i。只要与运动密切相关的汽车，都可以算是它的对手。当然，挑战不能没有根据，否则只有死路一条。如何挑战？汽车之家编辑收集了锐志信息。和大家一起来看看。你会知道锐志要挑战什么。
锐志的外观霸气十足，得益于其低悬挂和宽低悬垂的车头，看起来就像一只躺着蓄势待发的老虎。尾部的两个大扁圆形镀铬排气喉，让每一个看到它的人都能感受到运动的感觉。第一次看到就知道是运动款，没错，就是日本的“宝马3系”。丰田的内饰一直都是有毛病的，这次锐志也不例外。坐在驾驶位的第一感觉：不仅是跑车还是豪车。真皮包裹的方向盘饰有两段桃木纹。视觉体验和抓地力都非常好。唯一不舒服的是方向盘直径有点大。方向盘上集成音频等快捷按钮，提高驾驶的便利性和安全性。锐志手动变速箱的设计很有意思。一个镀铬的圆圈环绕着白色的齿轮显示面板，看起来像一个玩具，为汽车的风格增添了很多活力。豪华与运动的完美结合造就了丰田本次国产的宠儿，追赶市面上所有的跑车，在市场上。锐志的发动机启动设计很前卫，感觉高科技，类似无钥匙启动系统。比火柴盒略小的遥控钥匙，千斤顶旁边有发动机启动按钮，科技感十足。最右边还有一个AFS系统开关。通俗的讲就是大灯的作用是随着转弯改变照明角度。中控台大量使用了仿金属材料，增添了不少科技气息，确实比用桃木轻了很多。按钮的布局也更加人性化和简化。
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丰田锐志
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- 说说丰田锐志的好与不好
如果是我买车，我绝对选择锐志，锐志是丰田营销最失败的车型，一款科技感很强的中高级车，市场的保有率却很低！各方面的性能是凯美瑞没有办法比的，我不知道你选择什么样配置，所以没有办法给你从各个方面分析，凯美瑞小问题很大，前不久还全国召回，中国人买车买外形的比较多，注重性价比的却非常少，年纪大点都喜欢大气，因为这符合他们审美观点，大气的轿车有面子嘛！很多厂商就是抓住这样的心理，在车型上下足了功夫，综合性价比方面忽视了很多！最后建议不要买街车，一点个性都没有！锐志的口碑还是不错的，因为不畅销，所以价格方面的优势也很明显!(会比凯美瑞有更大的优惠幅度），最后希望你买到称心如意的好车，预祝今后行车途中一路平安！
不象其他所谓的运动型车，为了运动舍弃舒适，或某些豪华车为了舒适舍弃操控，锐志不仅提供了良好的乘坐舒适性，还成就了真正的运动乐趣。锐志降同时配备了两款发动机，分别为2.5和3.0排量。首先引入中国的将是那款3.0排量的发动机。这款发动机的动力表现很优异，动力在1600rpm左右开是涌现，直到6400rpm的时候还有响应。其加速力也是十分的强劲，右脚一点，推背感立即出现，很容易让人错把这车的引擎当作是3.5升以上级别的。另外，镀了铬圈的仪表盘制作很精致信息显示的很清晰。作为一款界于皇冠和佳美之间的运动车型，无论从做工、动力还是配置上来看丰田的锐志做的都很到位。特别是车身前后54∶46的重量比例加上前置后驱的驱动方式更是让锐志的运动特性发挥的淋漓尽致。锐志很不错，但是这个只有汽车FANS们才会了解，当然，也仅仅是了解。因为在中国，你问10000个人，5000个会知道皇冠，但是不超过5个人会知道Mark X或者锐志。加上比锐志更豪华的皇冠价格为30-50万元之间，锐志的价格很可能定位在25万到40万元之间。这样就是高端的宝来和Mazda6、雅阁、天籁也无形中成为锐志的对手，但是他们比锐志差的实在太多了，而真正在综合性能上可以和锐志对比的，只有宝马3和宝马5以及凯迪拉克CTS和奥迪A4 3.0，但是锐志又具备一定的价格优势。作为年轻人，你会拒绝一款动力配置一流的轴距超过2.8米的FR运动轿车吗？所以，锐志是相当优秀的车系，除了知名度几乎为零这个缺点以外，面对对手它的总和优势还是相当明显的。锐志能否成功，就只看丰田的定价是否合理了，当然，最重要的还是定位，因为好的车不一定有好的市场，Mark X在日本本土并不成功
虽然锐志的长度只有4735毫米，比大部分这个级别的对手都要短，比皇冠更是短了120毫米，但是轴距与皇冠相同，达到了2850毫米。车内的空间皇冠和锐志基本相同。发动机也是一样的
车的底盘很高，最小离地间隙隔为17CM，对于一款运动型轿车来说，已经很高了，相信过马路和减速带时不会象天籁那么容易托底了。
车内的空相对比较满意，虽然中间拱起的驱动轴占去不少地方，但短程坐上第5个人应该不会太累。如果要将头靠前看清车头的位置还是会碰到前档玻璃上方的内饰，副驾驶座也一样，而坐在后座直起身子同样会顶到一点车顶，这就是抬高车底盘的代价了吧。
总体感觉车比较有个性，不太适合公务。最适合的人群应该是靠自己个人努力挣钱的年轻人群(20-35岁吧)，比如都市较高层的白领、管理精英、律师、艺术家、自由职业者什么的，平时一个人在城市或乡村呼啸而过，别有一番激情，闲暇时约三两知已相聚，体验年青的感觉最好。当然这车对于三口之家也颇为受用的 锐志有6个最为显著的缺点: 1、慎重选择天窗
作为一款高腰线、前后紧凑、高度较低的运动型中型轿车，锐志的车内空间自然不会和2850cm的轴距成正比，但是向对于Mazda6、天籁等同级车，锐志的空间也丝毫不差。不过要注意的是，关于锐志的天窗的选配一定要深重，因为选装天窗后，具备内收功能的电动天窗大概要占据后排5CM的高度空间，对于超过180cm的乘客感觉会非常压抑。
另外，LED顶灯从某种程度上来说，比天窗更实用，当然，这条纯粹是个人观点，因为我们同事们车上的天窗平均一年打开的次数不超过三次（可能还有一次赶上下雨忘记关闭了，呵呵）。
2、属于车辆本身的功能却给了选装包
锐志有一个非常漂亮的发光仪表盘组合，转速表与时速表之间还有两个漂亮的信息屏幕，下面可以显示水温、油量以及里程，上面的是档位、温度、车门动态显示，但是基于行车电脑的瞬间油耗、平均油耗等功能，却变成了“NAVI选装包”的一部分。
这几个实用的本应属于车辆本身行车电脑的功能，却变成了选装包的一部分，实在不能让人信服，而且也浪费了锐志那个精美的液晶仪表显示屏。
3、3.4圈的方向盘
丰田车普遍以舒适性和安全为操控导向，所以皇冠定义了3.4圈的方向盘，没有人可以说这是缺点。但是到了运动性轿车锐志上面，仍然沿用3.4圈的方向盘，这要比宝马3系、Mazda6在内的运动轿车多了半圈以上，虽然锐志的方向准确性一流，但是灵活性显然要差不少。
虽然3.4圈对于绝大多数用户而言更加安全，应用起来区别也不大，但是超过3圈的方向盘，实在不应该出现在一款以运动性为导向的车上，这可能是锐志操控方面为数不多的遗憾，也是个不小的遗憾。
4、有争议的后尾灯
设计师会有自己的思路和想法，作为媒体，我们也认同和尊重设计师的想法。锐志的后尾灯成为了用户针对其外观的最大争议，半透明的水晶尾灯是一款爱憎分明的设计，而且个性过于显明，喜欢它的人会立刻爱上它，不喜欢的人也很难用时间来习惯。尾灯让用户感觉车型缺少稳重性，这恐怕是锐志和Mazda6都要遇到的问题。
我们在4S店对顾客和网上用户的调查中发现，相当数量的用户对于锐志的尾灯设计是不满意的，至少配合颜色相对保守的锐志不太协调。
5、VSC和TRC的争议
我不知道这是否算是一个缺点，因为在2.5排量的锐志上，是没有VSC车身稳定系统和TRC防滑系统的。但是也并不像有些媒体说得那样，这是国产的偷工减料了，因为日版版本的2.5运动版才会有，普通版可以选装，最低版则选装的机会也没有。虽然是后轮驱动，但是这年头要想找到一款以转向过渡为倾向的后驱车，难度太大了，连后置发动机后轮驱动的997卡雷拉都变成了转向不足的倾向，所以传统的FR操控不安全的思路已经太老了，加上3.4圈的保守方向盘，锐志绝对不会比任何相近动力没有ESP的前轮驱动的车危险。
至于大家担心的雪天，锐志变速箱提供的SNOW模式应该是可以很好的“主动”解决，因为这个比VCS＋TRC更安全、更主动。但是我仍然认同大家的观点，就是丰田应该给用户提供花钱选装VCS＋TRC的权利，因为有的时候这东西就和安全带一样，系了一辈子，只为了拯救生命的那一次，也就值得了！
6、后排的中间座椅
虽然所有的中型车坐满五个人以后，后排中间的座椅都不会让你感觉太舒服，但是锐志可能会让你更加不舒服。因为后轮驱动的车注定会让后座中间的腿部更加尴尬，当然，宝马和奔驰也有同样的问题，只不过这可能是第一款距离你“很近”的后驱轿车，所以这个后驱车固有的缺点值的注意。不过，锐志的座椅还是非常舒服和体贴的，组合起来更是实用、有趣
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