汽车之家丰田卡罗拉（2021款丰田卡罗拉实车到店，白色车身很简洁，配模拟10速CVT！）(汽车之家丰田威驰（丰田威驰虽然没有飞度那么强悍的动力，最大的亮点就是各方面均衡）)

汽车之家丰田卡罗拉（2021款丰田卡罗拉实车到店，白色车身很简洁，配模拟10速CVT！） ♂

• 2021款丰田卡罗拉实车到店，白色车身很简洁，配模拟10速CVT！
• 2021款丰田卡罗拉到店，车长4635mm，配主动刹车，混动油耗仅4L！

目前国内家轿车市场的竞争是相当激烈的，很多汽车厂商都在发力这个级别的车型市场。上个月日产轩逸突破了6.5万台的天花板，显然家轿车市场还是有一定潜力的。?丰田卡罗拉是丰田汽车旗下一款很不错的家轿车型，丰田汽车还推出了2021款丰田卡罗拉来竞争市场，目前已经有新车到店。

2021款丰田卡罗拉的外观上比较大方，进气格栅相当的修长，黑色的中网装饰了单横幅式的饰条，汽车的前大灯组比较扎实，灯组的内部透镜比较宽大，点亮之后的视觉效果很不错，汽车的雾灯区是竖状的样式，线条勾勒的很突出，进气口相当的宽大，前保险杠比扎实。

汽车的侧面车身还是比较流畅，单横幅式的腰线描述的比较流畅扎实，单横幅式的腰线保持一定角度的倾斜，多幅式的轮毂相对简洁。汽车的尾部样式比较稳重，尾灯组比较饱满，点亮之后的辨识度很高，尾部的辨识灯带比较修长。

汽车的内饰风格很稳重，部分区域是软质材料包裹的，悬浮式的中控屏看起来很大方，多功能方向盘相当的扎实，细节处装饰了拉丝银色饰条来提升质感，汽车的座椅是比较舒适的。汽车的长宽高分别为4635*1780*1455mm，轴距达到了2700mm，空间表现不错。

燃油版车型提供的是1.2T发动机，传动上匹配的是模拟10挡CVT变速箱，最大输出功率为116马力，双擎版车型提供的是1.8L+电动机的动力总成，整体动力输出很流畅。

丰田汽车旗下有几款车型都是全球型车型，这些车型有个共同的特点，就是在各个地区的成绩都是很不错的，认知度比较高。因此丰田汽车的整体品牌力是比较强的，和大众汽车应该说是不分伯仲。?丰田卡罗拉是丰田汽车旗下的“常青树”，汽车进入市场以来的成绩相当的稳定，虽然现在日产轩逸等车型的成绩更加的出色，不过整体上来看，丰田汽车的稳定性更高，一直能够位居“前三甲”。TNGA架构平台是丰田汽车旗下的主要平台，这个平台的造车工艺是更好了。

丰田卡罗拉就是基于TNGA架构平台打造而成的，是一款综合实力很平均的车型。国内家轿车市场的潜力还是比较大的，因为日产轩逸突破了单月6万台的“天花板”之后，很多汽车厂商对于这个级别的车型市场还是很有想法的，因此开始升级在售的车型来提升竞争力，在今年7月份，丰田汽车上市了2021款丰田卡罗拉来竞争市场，最近笔者在当地探店的时候，感受了一下这款车型。

2021款丰田卡罗拉确实有点小号丰田凯美瑞的意思，汽车的进气格栅处理的很细长，并且还向车标位置保持倾斜，横向的镀铬饰条很简洁。汽车的前大灯组看起来相当的精致，灯组的内部透镜层次感分明，点亮之后的视觉冲击力不错。汽车的进气口是梯形的样式，中间装饰了多横幅式的黑色中网，雾灯区是竖状的风格，C字形的线条描述的很突出，立体感较强，汽车的前脸很年轻。

整个车身看起来很扎实，单横幅式的腰线保持一定角度的倾斜，在一定程度上拉伸了视觉效果。轮眉周边的线条描述的很清晰，弧度也控制的比较不错。多幅式的轮毂设计的很大方，汽车的尾部样式比较大气，尾灯组较为饱满精致，后备箱盖上的线条描述的很突出，尾部辨识灯带是横向的设计，尾部的辨识灯带很细长。

汽车的内饰处理的较为“老成”，整个中控台的层次感分明，大部分区域是软质材料包裹的，细节处的拉丝银色饰条提升了质感，多功能方向盘的触感极佳，汽车的换挡杆很厚实，周边装饰了亮黑色的饰板，汽车的座椅相对舒适。汽车长宽高分别为4635*1780*1455mm，轴距为2700mm。8安全气囊、ESP、车道偏离预警系统、主动刹车、全速自适应巡航、无钥匙启动、单色氛围灯、LED日间行车灯是有配备的。

汽车之家丰田威驰（丰田威驰虽然没有飞度那么强悍的动力，最大的亮点就是各方面均衡） ♂

• 丰田威驰虽然没有飞度那么强悍的动力，最大的亮点就是各方面均衡
• 威驰FS提车分享，落地价8万多，车内空间有限，但总体性价比高

丰田威驰共计推出四款搭载CVT变速箱的车型，包括创行（8.78万）、畅行（9.08万）、智行（9.48万）和遵行（11.18万），目前终端优惠在1.2万元左右，全款落地价为8.8-11.5万元。威驰是丰田旗下销量比较稳定的小型车之一，他与威驰FS、致享和致炫共同担负起丰田家族经济型小车的半边天，无论是市场保有量还是口碑都相当高。威驰自动挡系列搭载1.5+CVT动力组合，发动机独有Dual vvt-i技术，具备最大110马力和138牛米扭矩输出，他的特点就是行驶平顺性出色，百公里油耗在6L左右水平，日常使用成本低廉；底盘调校偏软，提供前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架，乘坐舒适性中规中矩。威驰体型不算小巧，车身尺寸为4420/1700/1490mm，不过他的最小离地间隙达到了160mm，作为一款小型车通过性还是不错的；轴距达到2550mm，在同级车型中不算突出，但内部空间还是比较宽敞的，相比飞度等车型来说，横向宽度充足，前后排不会感到压抑。威驰自动挡系列在配置方面并不出彩，主要还是以实用性为主，提供前排侧气囊、车身稳定控制、牵引力控制、上坡辅助、发动机启停、定速巡航、天窗、无钥匙进入启动、多功能方向盘、仿皮座椅、LED日行灯、电动车窗等基本功能。综上所述，丰田威驰虽然没有飞度那么强悍的动力，也没有奢侈的配置，但他的最大亮点就是各方面非常均衡，故障率极低，四款CVT车型中创行版性价比最高，毕竟买威驰的不看重配置丰富程度，好开省油省心才是最重要的。

如果你对车没有什么特殊需求，只是日常代步用来遮风挡雨的话，那我十分推荐你买这台车。首先你和我的需求是相同的，而我已经为你试了水，买这台车我一点都不后悔。手里本来就没钱，所以我可不希望它经常给我闹小毛病，于是我就买了这台?丰田威驰FS的CVT锋驰版，裸车价为8.58万元，当时的优惠为1万元，最终落地价才8万5千元。

外观方面其实没什么太大的亮点，整体看上去也是一般颜值，只有巨大的进气格栅比较亮眼，其它像什么卤素大灯和塑料轮毂盖，看着都挺廉价的，不过都是为了代步，也就没那么多追求了不是。

内饰的设计简单大方，中控只有一个收音机，建议大家后期最好更换一个触摸屏，这样你还可以装上倒车影像等功能。其它的功能分区比较明了，上手难度非常简单，因为本来就没什么太多的功能。

虽然车小，但是内部的空间却十分充足，乘坐空间根本不会拥挤，舒适度方面我也比较满意，底盘很高而且不硬，比SUV还要舒服不少，颠簸过滤的很彻底。