路虎（进口）揽胜极光油耗怎么样 路虎极光怎么样？ ♂
路虎（进口）揽胜极光油耗怎么样 路虎极光怎么样？
路虎极光一般市区油耗为15.44升，高速油耗为11.21升，综合路况油耗为13.5升。 等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上这种油耗容易测定，所以得到广泛采用。 国产汽车说明书上标明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不过，由于汽车在实际行驶中经常出现加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，因此等速油耗往往偏低，与实际油耗有较大差别。特别对经常在城市中作短途行驶的汽车，差别就更大。
12升-13升
路虎揽胜极光外形具备了路虎的硬朗大气，但设计更加大胆时尚，带有不少概念车风格的外形给人带来了不小的视觉冲击力；内饰有多种配色方案可供消费者自行搭配，用料高档，做工精细，配置较丰富；但美中不足的是座椅的包裹性一般；空间表现较好，三门版头部空间较五门版稍显紧凑，但能满足日常使用，储物格丰富，后备箱空间较大；动力较好，但普通模式下油门反应不够敏捷，激烈驾驶稍有顿挫感；底盘扎实，高速行驶稳定性不错，但转向助力存在略微虚位，减震偏硬；部分网友反映价格和售后维修保养费用偏高，加价提车情况严重。
指导价：52.8万-98.89万，排量不同价格不同
路虎，值得推荐的一款车！ ♂
路虎，值得推荐的一款车！
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作为路虎旗下的一款中型SUV，?揽胜星脉指导价为57.28-87.88万，车身尺寸为4811*2032*1685?mm，轴距为2874?mm，空间方面令人满意。
这款车是5门5座SUV，配备一台2.0T?250马力?L4发动机，最大功率184kW，官方百公里综合油耗7.7L/100km，变速箱是8挡手自一体，动力绝对够用。
揽胜星脉的外观也成为了汽车之家用户的“谈资”之一，并且纷纷表示好评。那么，究竟揽胜星脉外观的哪些特点与消费者的审美相契合呢？从汽车之家大数据来看，这款车是5门5座SUV，配备一台2.0T?250马力?L4发动机，最大功率184kW，官方百公里综合油耗7.7L/100km，变速箱是8挡手自一体，动力绝对够用。
以上看了这么多，对揽胜星脉你是否已经心动了呢？赶紧到店试驾体验一下吧！
路虎揽胜。
路虎揽胜是路虎的旗下的豪华SUV。路虎揽胜经过精心设计成为有史以来精致、强悍的路虎。采用最新的车身和底盘技术，无论是其越野能力的广度和可通过性，还是公路的操控和舒适性，车辆的全地形性能都被提升到另一个层面。
揽胜的豪华，是一种“英式”豪华。所谓英式，就是指传统英国贵族所崇尚的物质生活方式，在汽车上所表现的说出来并不复杂，就是优质的皮革、上等真木装饰、厚厚的羊毛地毯、珠光宝气的金属装潢之类。
在越野性能方面，新揽胜的车身刚性比上代增强一倍多，车身的通过角、离地距都加大，它的空气悬挂系统可以将车高从最低的208mm，上调到最高的281mm。
悬挂虽是越野车中罕见的四轮全独立式，但厂方表示前后悬挂的行程比上一代的非独立悬挂还分别要多50mm和100mm，足见新车在工程设计上的成就。
广州汽车展，根据忘记俱乐部主唱的刘信证词，新的路虎卫报90正式完成了亚洲首场演出，卫报家人聚集在一起，宣布回归。这意味着国内豪华硬波越野市场进入了新一轮。说到路虎卫报这款全地形SUV，不知不觉地让人联想到奔驰G级。因为这两辆车是豪华汽车品牌领域的代表作。但是从历史上看，路虎Gard和梅赛德斯-奔驰G级也有共同点：——的坚硬车身线，追求最高的越野性能，不妥协的配置。
此次推出的新路虎卫士90与今年7月在国内上市的新路虎卫士110型号相比，采用了3个短轴距5个布局设计，得益于车身结构，越野性能被认为是历史上最强的路虎卫士，硬参数指标也优于竞争产品。这一代路虎Gard具有前地形SUV的大特点得非常短的前后高距离间隔，该设计不仅对视觉气势产生冲击，而且也是使越野汽车眼睛明亮的一系列数字。例如，分别以37.5和40的接近角、偏离角、31的垂直通过角、291的最大距离间隔、900的最大摄深，卫兵们可以征服所有道路情况。
以全地形SUV平台D7x为基础的新型路虎卫士90，征服整个道路状况的资本不仅仅是这样。D7x平台最大的亮点是采用全铝综合车身结构，即复杂的铆钉和粘合工艺，将传统越野车的“大梁”结构融合在框架底部。在车身轻量化和车架扭转刚度两个指标上取得了良好的平衡。官方数据显示，新路虎的车身最大扭转刚度为30000N? m/deg，是普通非承载式车身的10倍，是最坚固的非承载式车身的3倍，是路虎迄今为止制造的最坚固的车身。
车身的扭转刚度对全地形SUV的重要性不言而喻。不仅与车辆的安全性能有关，还与车辆的耐久性、操作稳定性密切相关。在起伏大、凹凸不平的无路面上行驶时，车辆的扭转刚度越大，车辆处于力不平衡状态时，车架变形量越小，车身承受的极限越高，通过障碍物的能力就越强。显然，路虎卫士在各种地形车辆所需的硬指标上一直占据优势。
那必须是目前我开上路的这辆最新款路虎发现，颜值高就不说了。它的轻度混合动力发动机清洁环保、节能高效。四轮驱动配合上全地形反馈适应系统，不论是在雪地草地等湿滑路面，还是在公路驰骋，它都能自动平衡前后轮之间的扭矩配比，从而使车辆获得更为理想的牵引力。不管路面有多崎岖陡峭，开上它，都让我有一种沉稳从容的感觉。
路虎汽车的车型还挺多的，揽胜、星脉、极光、发现等等，都各有优势。不过我个人认为路虎星脉价比还是比较高的。
首先从外观上看，它继承了路虎家族的设计风格，沉稳大气，还在此基础上做了突破，整体外观还添加了科技感和现代感，可以说是路虎汽车中的外观担当了。
此外，它还配备了可调节的车内氛围灯、分体式滑动扶手、经典的指挥官式座椅，智能双屏触控信息系统、电容触控式方向盘按钮等，让驾驶体验更加舒适便捷。
不过，这款车最让人喜欢的还是它的发动系统，2.0T+8AT的动力系统，最大输出250马力，峰值扭矩365N·m，油耗低，二氧化碳排放量也少。
题主如果感兴趣可以去路虎实体店试驾，最近还有活动！
2020年路虎的揽胜运动值得买。
路虎，英国豪华全地形SUV品牌，创始人是莫里斯·维尔克斯?，创立于1948年，现属印度塔塔汽车集团旗下。“Landrover”在中国大陆翻译成“陆虎”，进入中国上市时发现“陆虎”两个字已被抢注商标，“Landrover”在中国注册为“路虎”。
路虎现拥有三大产品家族：揽胜系列、发现系列、Defender系列。
路虎是英国一家古老的汽车公司，罗孚是北欧的一个民族，生产自行车时就使用罗孚作商标名。
1904年开始生产汽车，仍以“罗孚”为车牌名。今天，路虎销售于140多个国家，它已经从1948年的实用性车型发展成为今天的多功能四驱车，面向那些不断追求全新生活体验的人士。直至今天，由路虎公司生产的所有路虎车中，还有四分之三仍然在被使用，这的确很神奇。
路虎得到了普遍的认可和尊敬，这是其它制造商的汽车无法与之相媲美的。
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路试谍照曝光，即将换代的全新路虎揽胜运动版终于被抓拍到了？揽胜运动版SVR和大G相比，哪个更香呢 ♂
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近日，车轮通过海外媒体，获悉到了一组全新路虎揽胜运动版车型的路试谍照。据悉，新车将于2021年正式亮相。
通过图片我们可以看出，新车采用了非常严密的伪装覆盖。除了大致轮廓以外，我们只能看到部分露出细节。通过大致轮廓可以看出，新车采用了硬朗大气的设计风格，这也是路虎家族的标志性设计。车身线条棱角分明，且大灯也采用了全新的造型设计，方形元素的应用也使得整车前脸极具辨识度。
车身侧面的D柱设计也在一定程度上强调了运动性，尾部那紧凑的车身设计以及收拢起来的下包围，则在一定程度上强调了整车的运动氛围。动力方面，全新路虎揽胜运动版车型将搭载一套有V6发动机+电机组成的混动系统。据悉，新车将于2021年正式与我们见面。
豪华SUV一直在国内市场备受欢迎，其中以“硬汉”代表格外受宠，毕竟作为男人的梦想座驾，附加一种能够“翻山越岭”的本领，满足高端格调的同时，又具备了大玩具的属性，所以像路虎揽胜、奔驰G级这类产品，自然而然稳居“食物链顶端”。
SVO部门
想必各位能够猜到，这三个字母是更加高端的代名词，不错，“将豪华、性能和全地形能力提升至更高水平，打造出独特的路虎车辆”，路虎官方用一句话介绍了SVO部门（Special Vehicle Operations）。
图片来源网络
目前，路虎家族国内在售的最贵车型，就是揽胜SVA巅峰创世加长版，指导售价高达321.3万，贵到让人惊掉下巴，但这并不是今日主角，因为SVO部门还擅于打造性能利器，揽胜运动版SVR售价比前者少了近一半，可性能数据却更加强悍。
图片来源网络
在发动机舱盖下方塞进一台V8机械增压发动机，最大功率可达575马力，峰值扭矩700牛·米，匹配8速手自一体变速箱。动力经过全时四驱系统输送至四个车轮，并可在4.5秒完成0-100km/h加速，最高车速可达280km/h。
图片来源网络
或许当下许多性能“钢炮”也能做到这样的成绩，但别忘了这是一台车重2480公斤的中大型SUV。此次发布的是2021款揽胜运动版SVR 竞速绿定制版，采用特别定制的外观车漆，使它和普通揽胜运动版形成明显差异。
图片来源网络
前保险杠的大面积进气格栅，与后保险杠的方形双边共四出排气，为SVR烘托出性能气势，采用22英寸的黑色多辐轮圈，搭配尺寸庞大的刹车系统，为性能提供保障。
作者：常笑
如果说对于路虎揽胜的第一印象，普遍人都会说是大气奢华。那么您能想象搭载鸥翼门和全自动驾驶系统的路虎揽胜什么样么？日前，海外媒体曝光了一组路虎揽胜全自动驾驶概念车渲染图，让我们来一睹真容。
据悉，托马斯·祖玛拉卡雷吉（Tomas?Zumalakarregui）日前设计了关于未来全自动驾驶路虎揽胜车型假想渲染图。概念车设计采用了路虎揽胜硬派的直线元素，但融合了更多流线型斜面设计，以及大面积玻璃的优雅外观。
全自动驾驶路虎揽胜概念车的长度为4948毫米，宽2021毫米，高1635毫米，轴距为3536毫米。相比现款?揽胜，概念车要短53毫米，窄51毫米和矮了234毫米，但轴距要长615毫米?。
该车配备了鸥翼门设计以及26英寸的轮圈，上方还提供了充当散热器的盖子。另外，新车还配备了玻璃材质的顶棚。新车前脸和后部相呼应，配备了2个行李箱，总存储容量为21.2立方英尺（600升）。
内饰方面，新车内饰造型非常时尚，车内提供四个独立座椅，它们由一个全长中控台隔开，该中控台具有两个触摸屏信息娱乐系统，这些系统以一定角度从扶手中伸出，车内整体设计未来感十足。另外，该概念车还具有可伸缩桌子和杯架以及隐藏式储物格和可调节脚凳。由于乘员不必担心驾驶，车内还提供了供乘客消遣的双面32英寸OLED娱乐系统屏幕。
动力方面，概念车将由2个容量为75?kWh的固态电池组供电。它们将安装在车辆的前部和后部，并为四个轮毂电机提供动力，从而使汽车的总输出为322?hp（240?kW?/?326?PS）。（图片来源于网络）
现款路虎揽胜是第四代车型，自2012年推出后取得了非常不错的市场反响，是宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE等中大型SUV的劲敌，现在终于快到了更新换代的时候了。近日，晓车家从海外网站获取到了一组路虎全新揽胜的渲染图，新车采用了全新的MLA铝制平台打造，整体外观设计大气端庄，预计新车将于2021年内正式亮相。
路虎全新一代揽胜将基于捷豹路虎全新的纵向模块化架构（MLA）打造而来，并采用了更轻的全铝车身。外观方面，新车延续了现款揽胜的设计风格，魁梧的车身看上去大气端庄。在细节上，我们能看出采用了与星脉类似的隐藏式门把手、全新的LED头灯/尾灯组以及进气格栅。
此外，从新车的后排车门长度来看，全新一代揽胜的轴距或将加长，车子尾部隐藏于后保险杠内部的排气系统为双边共四出布局。总的来看，新车的整体外观相比现款车型要更加时尚且耐看。
内饰方面，根据此前曝光的谍照，新车的内饰在严密伪装下，不过参考路虎最新的设计风格，预计将配备三块全液晶屏幕（仪表盘、中控以及空调面板），搭载TouchPro?Duo信息娱乐系统，并采用大量的真皮包裹。
动力方面，新车将搭载3.0T涡轮增压V6发动机和来自宝马的4.4T?双涡轮增压V8发动机。此外，由于全新揽胜所采用的平台兼顾了电气化动力总成的布局，所以未来新车还将推出48V轻混动力、插电式混合动力以及纯电动力车型。
总结：第一代揽胜于1970年面世，它展现了路虎的顶级越野性能。随着咱们国内豪华车市场竞争越来越激烈，揽胜将迎来换代。从曝光的图片我们可以看出，全新揽胜的外观大气并配有高科技的配置，将让它在国内汽车市场更有竞争力。
7月15日，路虎正式发布了新款路虎揽胜家族车型的官方图片，全系车型包含揽胜、揽胜运动版车型。作为改款车型，新车在外观方面与现款没有区别，动力方面新增3.0T柴油发动机+48V轻混车型。
由于是改款车型，新车延续了现款车型的设计，外观内饰均没有变化，但在配置上进行了一定升级。新车主要升级了车机系统，增加了支持Apple?CarPlay和Android?Auto功能，此外新车还搭载了最新的空气过滤系统。
同时发布的还有多款特别版车型，包括Westminster?Edition和SVAutobiography?Dynamic?Black。其中Westminster?Edition车型基于Vogue版打造，新车外观多处细节进行了更加动感的黑化设计，并且配备了19英寸和21英寸两种规则轮圈供选择。内饰方面新车较普通版增加了电吸门和电动天窗，同时内饰采用了更多的麂皮材质，更加精致豪华。揽胜SVAutobiography?Dynamic?Black则基于顶配SVA巅峰创世加长版打造，同样在外观和内饰多处细节采用了黑色处理，更加精致动感。
动力方面，新款揽胜增加了搭载3.0T柴油发动机+48V微混系统的D300车型，最大功率220kW（300马力），最大扭矩560Nm。此外，新车还提供了3.0T汽油+48V轻混、5.0T?V8、2.0T+电机的插电式混动系统供选择。
加长了。
揽胜极光是路虎旗下的一款中型SUV，售价区间为35.58-50.58万元，极光的优势在于年轻、时尚的设计，但后排空间较小让不少消费者放弃了这款车型。此前就从奇瑞捷豹路虎内部人士处了解到：揽胜极光将推出加长版车型。
如今长轴版车型海外测试图片已经曝光，这也就意味着加长版揽胜极光的国产又进一步，预计新车轴距将与宝马X1相近，在2800mm左右。
车辆科技：
新款揽胜延续其英式奢华的历史传承，并讲车辆设计，驾乘舒适和制造工艺提升至新境界。不仅拥有引人注目的外观和工艺精湛的内饰，其动态性能以及全地形能力同样强悍深邃。
堪称典范的驾乘舒适性有一集科技水平，带给您无上尊荣的典雅乘坐感受，以及至臻舒适的驾驶体验。
提到豪华全地形车，许多人首先想到的就是来自英国的路虎。多年来凭借着出众的性能以及大气的外型设计，路虎在全球各地赢得了不少拥趸，在国内也拥有相当数量的粉丝。在路虎各系列车型中，全新的揽胜星脉被称为是路虎家族标新立异的代表，在许多方面都有着创新型的设计，是路虎家族中颇受关注的一员。
外观沉稳大气，引领时尚潮流
在外观方面，揽胜星脉(参数|图片)的设计引领了时尚潮流。前脸处采用金属抛光格栅极具诱惑，宽大的车头显得十分有气势，凸显豪华全地形车该有的气派感。车顶部分采用著名的悬浮式设计，侧面的连续腰线流畅而灵动，给本身霸气十足的路虎揽胜星脉增添了十足的动感！整体简洁大气的外观，流露出自信和与众不同的个性。路虎揽胜星脉无论行至何处，都惹人注目！
内饰一丝不苟，彰显豪华
内饰部分，路虎星脉采用米色为主，黑色为辅的配色方案，显得雅致大气。内饰空间大面积采用柔软的豪华真皮，细节处理一丝不苟，绝对质感十足。其次搭配有用户可调节车内氛围灯，分体式滑动扶手等很多个性化设计，这些都会给你带来极其舒适的旅程。
配置方面，路虎专属的全新INCONTROL智能驭领信息娱乐系统集成了一系列便利和先进的技术，为乘坐者带来丰富便捷的娱乐功能，实现对车辆的智能操控。您可以在使用这套系统时，搭配选装全彩色抬头显示系统和12.3英寸的全数字仪表，使您可以一边查看相关信息一边操作多种功能。
越野性能出色，全地形车的标杆
动力素来是路虎的强项之一，在动力方面，揽胜星脉搭载先进的V6或四缸Ingenium发动机，配备有八速快速换挡自动变速箱，经过路虎工程师的精心调校，可在平顺换挡的同时实现快速响应。离地间隙251毫米，接近角24度，离去角26度，路虎星脉拥有异常出色的越野能力。底盘平展确保通行无阻，电子差速器在面对陡峭地形时也能提供卓越的车辆牵引力。车辆标配有陡坡缓降控制系统（HDC），同时还可以选配第二代智能全地形反馈适应系统，全面提升车辆的爬坡能力和路面通过能力，使路虎星脉无论面对何种路况都能轻松通过，不愧为是全地形SUV的标杆。
全新的路虎揽胜星脉在设计上有不少创新之处，难怪会被称为是路虎家族标新立异的代表。从这个名字上我们也能看出，这辆车确实凝结了路虎设计师的不少心血。外型大气时尚，内饰豪华尊贵，配置科技满满，动力相当强劲，越野性能更是相当优秀。综合来看这辆车各方面的表现都十分出色，确实是路虎家族中实力不凡的一员。
网络上黑色揽胜是指奔驰汽车集团旗下的大中型SUV路虎揽胜，路虎揽胜行政，就是路虎黑色的。
路虎揽胜颜色有：富士白、圣托里尼黑、玉龙雪山白、克里斯灰、印度银河、中国红、埃什托里尔蓝、北极黑、博斯普鲁斯海峡灰、英国赛车绿、棵古里亚黑、银河灰。
以揽胜2021款5.0SCV8SVA耀夜运动版为例，这款车的生产厂商为路虎（进口），级别为中大型SUV，能源类型为汽油，变速箱为8挡手自一体，车身类型为5门5座SUV，最高车速每小时为250千米。
揽胜2021款5.0SCV8SVA耀夜运动版长宽高分别为：5000mm、2073mm、1869mm，轴距为2922mm，驱动方式为前置四驱，四驱形式为全时四驱，中央差速器结构为托森式差速器，助力类型为电动助力，车体结构为承载式。
1948年战后，第一款路虎诞生于英国。这是一款简单、新颖的铝制工作车。这是由英国Rover汽车公司的Spencer和Maurice Wilks兄弟制造出的一款新车型，完美实现了简单实用性与稳定性的结合。
路虎揽胜，定位中大型SUV，实拍。外观采用白色涂装，前脸采用家族式的设计语言，中网采用黑色蜂窝状的设计，像素式大灯点亮后效果出色，LED日间行车灯很有辨识度，前保险杠设计厚实。侧面黑色的车顶非常有悬浮的感觉，窗线设计舒展，后视镜设计时尚，腰线贯穿式的设计很有力量感，轮拱造型很有立体感，轮毂采用黑色涂装。尾部采用硬朗大气的造型，扰流板设计时尚，尾灯采用时尚简洁的造型，排气设计美观。内饰奢华大气的设计，中控台布局简洁，方向盘手感细腻，仪表设计时尚，中控屏很有科技感，空调出风口设计精致，座椅宽大舒适，空间宽敞，实用性强。
路越走，心越宽，性越野，FJ 酷路泽提车作业！ ♂
路越走，心越宽，性越野，FJ 酷路泽提车作业！
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- 丰田FJ酷路泽跑高速性能怎么样
早些时候买个牧马人四门Rubicon，改装也花了不少，那时候就纠结过到底是买牧马人还是买个FJ酷路泽，后来因为情怀问题，加上牧马人有三把锁，就没考虑FJ。
改装完的小?
跑了一次长途，连续开了1800公里，跑了23个小时，回来就卖给一个哥们了…后来买了个猛禽，真心不错…各方面都是没得说，可心里总是放不下FJ，??也许正如别人所说的那样，得不到的永远是最好的…加上传言7月1号以后天津港要取消，不管真假，办它！！?车子在天津港提的，裸车45.5，真心喜欢沙漠黄，可是只有气泵版，顶配据说17款有过沙漠黄，气泵版和顶配2020款只差5000，果断选择顶配…?简单说说驾驶感受，车子总体开起来很轻快，比牧马人好多了，相对舒服，和猛禽比差太多…（??当然，也没有可比性…）座椅长时间开也很累…后面太窄，短途坐人还行。目前跑了1500公里，算得油耗12.3，有个共性问题就是从P到D，车会往前窜一下…??对于强迫症的我来说忒不爽…
?初见…
码表18公里
?呆萌的前脸
?感觉全车的镀铬套件有点山寨…
后期把标都换成黑色的
?经典的V6-1GR
首次加油！
?首次加的95的，比猛禽的还大20升…
?颜色太骚气
因为河北执行国六，沈阳上牌…
检测线…
?刚从沈阳回来，去改灯的路上就把玻璃崩碎了…大车司机耍流氓，就是和你耗着，新车没装行车记录仪，没办法…自己换吧…
中间看了几个大灯总成，感觉还可以，但都不是特别亮，后来决定还是直接加透镜吧，能够保证亮度，没有加日间行车灯，怎么皮实怎么来吧！只是内部做了熏黑效果，还不错…雾灯换了黄金眼的灯泡，先这样吧，后期把雾灯也换成透镜，这样四远四近够用了，就先不加辅助灯了…
?不到4000大洋
熏黑的大眼睛！
实车晚上特别亮！
本来计划全车喷防爆漆，可朋友都劝说开开再说吧，新车喷有点可惜…所以落地贴了全车TPU的车衣，其他黑色部分喷防爆涂层，增加强度…因为之前自己的猛禽全车喷过，所以把京津冀地区代理谈下来了，工厂在唐山，感兴趣的可以私信！后来运良陆陆续续改了三洪星的发动机隔音棉，备胎灯架，MR的高位刹车＋倒车一体灯，侧杠，防虫网，后拖车勾，Alcantara翻毛皮打孔方向盘套，Fuel的17寸防脱轮毂，百路驰的KM3，后备箱的储物筐，8mm铝镁合金的护板，订了一套2.5寸升高K-MAN竞技减震，叶子板4mm原装位加固，轮旋加固，这个月中后旬到…
原车黑色压盘，我给喷成和车身一个颜色…
原车数据，265/70/17百路驰KM3，胎噪还可以，没有传的那么邪乎…
?帅气
侧面
原车盖子装不上了，感觉有点秃…
MR高位刹车倒车一体灯
原装位的拖车勾，银色饰板换了，没切原车的…
这个储物箱质量好的真的没得说…
其他小东西陆陆续续都到了，八重洲的100DR电台，RAM的防震手机架，后期再改铝镁合金的杠和绞盘吧，现在定不到…据说有人等一个多月了…陆陆续续的改吧，这样才有意思…全程手机拍摄，多担待…另外谁有全国大群，麻烦私信一下！
FJ酷路泽 官方指导价：暂无，综合评分4.09
FJ酷路泽凭借复古的外观以及不俗的性能，深受部分消费者喜爱。
FJ酷路泽实际油耗如何？
车主一：14个城里（一般不挤高峰）高速11个，接受能力因人而异，我开车属于温柔型！
车主二：有好的控制基本上都是白费的，很大，有15.5的油耗
车主三：跑了五年了，都还满意～目前实测平均油耗12.5
车主四：跑了五年了，都还满意～目前实测平均油耗12.5
车主五：油耗当时觉得控制在20升百公里就行，新车高速跑到家也就合7毛多点一公里。市郊混跑最少的一次跑11升百公里，我自己都有点不信。后来改装完就没算过了。
车主六：市区15-6个确实不错 本人开车算费油的
车主七：车身自重和宽大的轮胎面，这些都是增加油耗的一些原因，所以12-15的综合油耗还是很 理想 的表现
车主八：纯高速约为10升油，塞车市区内约13~14升。
车主九：这货就是到处旅行游山玩水的，高速曾经开到过一箱油平均10.4L/百公里当然啦还是跟混动神车没法比排量放在这呢，城市里开的话这几天天热就悲剧了,一箱油开300KM出头一点。。。我还加的是低粘度的0W-25的机油
车主十：油耗的话有惊喜，有时候会比家里2.5t 直5 的 沃尔沃s80l 还低
@2019说起越野车第一反应是丰田FJ酷路泽，丰田FJ酷路泽是一款SUV车型，是丰田汽车公司与Calty设计研发中心共同合作的结晶。FJ酷路泽个性的外表和独具匠心的复古风格是FJ酷路泽设计初衷。 从侧身的造型上就可以看出和半个世纪前的FJ40有很多神似之处，舒适、实用和出色的性价比也是非常吸引人的。FJ酷路泽搭载了与陆地巡洋舰普拉多同样的V6发动机，最大功率和最大扭矩分别为178(239)/5200 Kw(ps)/rpm和377/3700Nm/rpm，排量为4.0L。阶梯式车架所用为厢式钢梁。前轴是双叉臂式独立悬挂，行程接近20cm；后轴则为非独立悬挂，行程更大。配备五前速自动变速箱。
熟悉丰田家SUV的同学都知道，在丰田旗下的SUV阵营中，“酷路泽”这三个字就是代表着强悍的越野。比如有着“陆地巡洋舰”之称的兰德酷路泽，被车迷戏称“霸道”的兰德酷路泽·普拉多，以及今天我们带到的这位FJ酷路泽。尽管在整个酷路泽家族中，上有“陆巡”这样的百万级SUV压阵，下有堪称三十万无敌手的“霸道”。但他们都丝毫无法掩藏住位处中游的FJ酷路泽的风采！因为，丰田FJ酷路泽可以说实在整个家族中最具个性的一位。
众所周知，FJ酷路泽搭载了强劲的丰田双VVT-i 4.0L V6发动机以及5速自动变速器，其最大输出功率达到200千瓦，扭矩380牛米。配备手动分时四驱系统，FJ酷路泽可以根据路况自由切换2H、4H和4L驱动模式，在4L挡还可以使用更为专业的A-TRC(主动牵引力控制系统)。
“车到山前必有路，有路就有丰田车。”这句深入人心的广告词是中国消费者对于丰田汽车最初的认知，虽然作为广告用语有些夸大其词，但对于丰田的越野车系来说并不是过分的褒奖。FJ酷路泽作为丰田越野车系的代表，经过了40年历练，良好的口碑已深入人心，完全有实力和路虎、JEEP等专业越野品牌抗衡。
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