现代雅尊实拍，其前脸设计够科幻，纯进口身份可媲美亚洲龙 ♂
现代雅尊实拍，其前脸设计够科幻，纯进口身份可媲美亚洲龙
- 现代雅尊实拍，其前脸设计够科幻，纯进口身份可媲美亚洲龙
- 现代雅尊（进口）多少公里保养一次
事实上，当提及现代雅尊有很多人并不知道它的存在，而早在2011年以纯进口的身份引入，但由于销量不济等因素被迫于2015年停止进口。当然，这也只是局限于国内市场，而海外布局的不断拓展已然迎来全新的换代车型。
就目前来说，新车的主要销路还是着重于中东地区（而在本土则实现连续8个月创下销量最高记录），如此高歌猛进之势除了在产品口碑上能得到认可，关键性在于新一代车型的卖点。
所谓的前卫在这一代车型上得到印证，其主要特征完全体现在前脸造型之上。大胆的采用菱形式格栅，并且与多边形的前车大灯相融合，颇有传承当年Le?Fil?Rouge概念车的意味。需要说明的视觉卖点，大灯组周围的五颗菱形模块实则是伪装好的LED日间灯（或雾灯），在整体点亮后具有非常好的科幻效果。
与此同时，为了彰显所谓的高端气质，两侧的空气套件及前唇均采用镀铬的网格栅点缀，其视觉的档次感明显加强！
背部设计要显得简约时尚的多，虽然保留了贯穿式尾灯，但平直化的灯带塑造则拉伸了整车的宽度，这一设计有点类似起亚的斯汀格（毕竟师出同门）。而灯带底部附带“Grandeur”标志，以彰显自身独特的身份，至于底部则装配镀铬装饰的双边四出排气筒，在营造运动氛围的同时还会有几分时尚气息。
有关新车的具体尺寸并没有透露，但作为现代品牌的旗舰车型其整车长度最起码要在5米以上（因为整车的定位要高于索纳塔，而十代索纳塔的车长高达4955mm）。而比较明智化的保持传统的三厢车风格，主要所体现的就是稳重的商务气息。当然，从竞争群体来讲福特的金牛座、丰田的亚洲龙等都可以算是直系对手，但奈于纯进口的身份，后期就算再度引进国内，在价格设定上实属吃亏！
有关新车的内饰布局，则和十代索纳塔保持大体上的相似。拥有一体化的全液晶仪表、多媒体显示屏以及空调出风口，在整体视觉效果上具有很强的拉伸效果。而对比索纳塔的区别，新车可能在用料上和配置上更为高端，肉眼可见的大量软塑材质覆盖，附带钢琴式烤漆板、木纹饰板等，档次感倒是油然而生。
至于现代雅尊的配置透露，据说全系标配了HUD抬头显示、全景天窗、座椅加热、座椅通风、安全和驾驶辅助系统等，而且JBL音响加装12只扬声器，在陶冶情操方面可以表现的非常到位。
有关新车的动力系统，将提供2.5L的汽油版本和2.4L+电机的混动版本，虽然具体参数没有透露，但满足日常家用没有任何问题。与之匹配的是8速自动变速箱，其整体的机械素质倒是令人心满意足。
总归来说，现代雅尊其实塑造了不俗的产品实力，但是奈何在国内市场的不断示弱，想要再度纯进口的身份进场并不合适宜。当然，真要能摆低姿态以亲民的售价和亚洲龙等车型做竞争，凭借纯进口的身份也能俘获不少人的芳心。
按里程算的话，现代雅尊（进口）第一次保养是在5000公里，第二次保养是10000公里，每隔5000公里保养一次，按时间算的话，一般半年到一年不等，或者看看雅尊（进口）的手册，以手册为准。
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用欧洲人的方式来划分韩国人的车，总是一件十分费劲的事情。更诡异的是，韩国车总是卖出一些让人匪夷所思的价格。
一年以前，一种叫做君爵XG的车型，在国内市场上，2.5L排量的车型售价约为24万元，而3.0L排量的车型约售26万元，很明显是挤兑雅阁之类的“大号”B级车来的。可惜，由于品牌宣传等诸多原因，未能热买。
2月22日，现代汽车在北京发布了一款称为“雅尊”的车型，来接替销售业绩不太理想地“君爵”。这台车在欧洲被称为Grandeur，而在北美使用Azera的名字，中文则被定为“雅尊”，可能是典雅尊贵之意。
前灯组较凌厉
LED尾灯组似曾相识
外形变化明显
相比它的上一代，雅尊颠覆了方方正正的设计基调，改为更现代、更流畅的线条设计。现代汽车惯有的“肌肉感”，也被注入雅尊的设计中。雅尊的“体形”也比上一代有明显增加，长、宽、高分别增加了30mm、25mm、70mm，轴距也增加30mm。尾灯使用了LED，使得现代感、科技感都大大提升。突出的后翼子板，很有当今德国豪华车型流行的设计趋势。
内饰大走豪华路线
内饰风格确很有豪华车的味道，整体做工还算细腻。所试驾的车型以米黄色为内饰基调，给人以温馨舒缓的感觉。中控台布局较紧凑，前置6碟CD音响系统及自动双区恒温空调界面都集中在中央正方形的范围内。仪表以自动背光设定，表盘巨大，十分清晰易读。看起来还是十分神似奔驰W220款。
柔和的内饰散发着一股豪华气息
3.3L V6发动机动力性能较好
可以4向电动调节的转向盘及符合人体工学设计的夸大座椅，给予驾乘者良好的驾乘感受，其车内空间确实可以与德国C级车抗衡。驾驶座记忆、自动后窗遮阳帘、5段调节电加热座椅等舒适型配备具全。
仪表盘可读性较好
转向盘上的巡航定速装置
动力性出色
雅尊搭载的是一台3.3L V6发动机，此台发动机是现代汽车全新设计的，并且在欧美市场的Sonata上使用。这台3342ml的全铝发动机，最大功率173kW，最大转矩304N·m，升功率51.77kW/L。这台发动机赋予雅尊7.8s从静止加速到100km/h的能力，并且拥有237km/h的最高车速。
行驶性能缺少扎实感
雅尊的前悬架系统使用双A臂结构，后轮使用多连杆结构。虽然使用了较高级悬架结构，但对车身稳定性的帮助体现却不够直观。大马力发动机，在起步时候有明显的扭力转向，随着巨大的转矩“抓破”地面，车身的运动放心可能会很难“揣测”。总体而言，悬架系统缺乏一些韧性，而显得有些松软，始终无法回避日韩车的漂浮感。柔软而长形成的悬架设定，同时造就了短波路面良好的吸震能力，在碎石与坑洞中游走，显得四平八稳，并且悬架系统没有发出恼人的“嗵嗵”声。
驾驶席门板设计规整,功能齐全
逢顶设计有眼睛盒
雅尊的隔音能力很好，至少在隔绝外部噪音源方面，是十分有效的。发动机的工作噪音稍有传入驾驶舱，所幸V6发动机对噪音及震动控制的较好。电控的5挡自动变速器的换挡动作较柔和，换挡时机把握较好。
市场值得期待
现代汽车意用雅尊来抗衡Avalon、ES330、Teana甚至A6、BMW5，感觉总有一点贪心不足蛇吞象的味道。笔者个人看法，现代汽车凭借雅尊，抢夺雅阁、天籁、佳美等车型中的高端车型市场还是有十分的优势，想竞争C级车市场，无非只是拉高自身形象，若真定位于C级市场，就算得上是一个重大的定位错误了。C级车消费者未必会买廉价的帐，虽然身形宽大，但其自身品牌就相比那些对手略逊一筹。
与此同时，雅尊的上市也正好碰到了上海通用的“君越”正凭借着自身强大的营销体系及遍布国内的4S网络轰轰烈烈的上市。而雅尊定出28.08万～30.08万元的价格，也不算便宜得惊人，现代汽车最大的优势不就在价格上吗？
雅尊(进口)口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑
4.3分
高于同级5.07%
优 点：
功能齐全
8
隔音效果好
5
空间充裕
3
时尚动感
2
稳重大气
1
缺 点：
噪音问题
7
舒适性差
4
噪音过大
2
悬挂过硬
2
刹车问题
2
现代Q270是现代雅尊。
韩国现代把全新的Azera豪华轿车正式引入中国，在国内，Azera有一个很别致的名字“雅尊”。在现代车系里面，Azera是一款定位介于EQUUS跟Sonata之间的产品，用以取代现代的中高级轿车XG君爵。
安全配备
为了提升产品的竞争力，Azera的安全配备水准也得到全面提升。标准配置的安全头枕，在意外发生时能感应乘用者在靠背上的重量变化，从而激发头枕自动向上和向前运动，防止撞击力对头部、颈部以及上半身的损伤。
其ESP系统能够在车辆行驶时控制车辆的姿态，当危险状况(如突然加速或制动时出现的侧滑)出现时，能够实时控制制动力和动力输出。
带有EBD刹车力分配系统的ABS刹车防抱死系统则能够增加制动的安全性和有效性。Azera全车共配备有双前安全气囊、前后侧面安全气囊及安全气帘八个安全气袋。
动力系统
动力系统似乎一直都是韩国汽车的弱项，这与韩国汽车工业起步晚有关。与十几年前相比，现代现在的发动机尽管仍没有什么先进的技术和高科技含量，但至少摆脱了原来粗糙、力弱的缺点，安静顺畅程度已经达到了一定的水平。
楼主你好，我自己是个车迷，四月去了上海车展看见了现代全新雅尊，当时感觉还不错，后来也特地在网上对它进行了了解，我觉得现代汽车的进步在雅尊上体现的很充分，舒适度、做工、人性化考虑都很棒，我开的是雅尊第三代，要说外观已经有点儿过时了，不过在这车的性能是没得说，我开了这么久绝对是有发言权的。开车嘛，就是图个方便，不过安全绝对是更重要的，据我了解的信息，新雅尊这次在安全方面绝对是下足了功夫的，有9个安全气囊，能有效保护膝盖和小腿，这在很多同档车都没有的，有消息说全新雅尊近期就会在国内上市了，期待中！！！
一、问题的现象
一般火花塞问题会导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果发动机积碳再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。由此可见积碳对发动机的影响是非常巨大的。
二、解决办法
1.拔下高压线接头时应轻柔，操作时不可用力摇晃火花塞绝缘体，否则会破坏火花塞密封性能。
2.发动机冷却后方可拆卸，当旋松所要拆卸的火花塞后，用一根细软管逐一吹净火花塞周围的污物，以防火花塞旋出后污物落入燃烧室内。
3.螺丝周围、火花塞电极和密封垫必须保持清洁，干燥无油污，否则会引发漏电、漏气、火花减弱等故障。
4.安装时，先用套筒将火花塞对准螺孔，用手轻轻拧入，拧到约螺纹全长的1/2后，再用加力杠杆紧固。若拧动时手感不畅，应退出检查是否对正螺口或螺纹中有无夹带杂质，切不可盲目加力紧固，以免损伤螺孔，殃及缸盖，特别是铝合金缸盖。
5.应按要求力矩拧紧，过松会造成漏气，过紧使密封垫失去弹性，同样会造成漏气。锥座型火花塞由于不用密封垫，遵守拧紧力矩尤显重要。
6.火花塞上有积碳、积油不是很严重时，可用汽油或煤油、丙酮溶剂浸泡，待积碳软化后，用非金属刷刷净电极上和瓷芯与壳体空腔内的积碳，用压缩空气吹干，切不可用刀刮、砂纸打磨或蘸汽油烧，以防损坏电极和瓷质绝缘体。清洗完成后对火花塞进行间隙检查。
三、预防方法
完成以上这些以后进行安装试车，提醒车主进行定期做保养，保持油路和气路的清洁；建议每4000—8000KM（根据车辆的使用和实际情况）清理空气格（视实际情况进行更换），清洗一次节气门，清理火嘴；每15000—25000KM（根据车辆的使用和实际情况）清洗进气管节气门燃烧室以及相关油路，检查汽油格视情况进行更换；避免长时间怠速停车，避免高速行驶后立即熄火，避免启动后立刻高速行驶，避免低转速换档 。
现代雅尊配件不贵，价格是比较便宜的。
雅尊的配件价格相对其他进口车而言的确比较低廉，并且雅尊的工时费价格性价比是非常高的。
雅尊是韩国现代公司推出的前轮驱动模式高级轿车，从1986年开始生产，整体设计以直线为主，因此被称为‘直角雅尊’。填补了现代汽车停产Granada之后出现的无大型车的空白。
由于韩系品牌现代当如进入我国市场时，便是以中低端车型板块的面貌示人；以至于在说到现代的旗舰型轿车时，人们往往会首先想到索纳塔。但其实，早在2011年时，现代为了更好地抗衡日系和德系品牌，还曾在我国市场用纯进口的方式引入过一款定位高于索纳塔的中大型轿车。而它，便是?现代雅尊！只是比较可惜的是，来也匆匆去也匆匆的雅尊，在国内销售了四年之后，便由于销量过于尴尬；而不得不在2015年又退出了我国市场。
如今，在中东汽车市场收获颇丰的雅尊，不仅迎来了全新一代车型更迭；更是传出了再战中国市场的消息。而在近日，便有中东网友在本地专营店中拍到了全新一代雅尊的实车身影。究竟重整后回归的雅尊，是否具备着一洗前耻的实力呢？一起来看看吧。
众所周知，前卫且大胆的外观设计一直是韩系现代的拿手好戏；而全新一代雅尊的外观，还真有发扬光大的味道。新车的前脸有着尺寸巨大的进气格栅；并且，内部还填充着众多菱形饰板，从而形成了一口“大钢牙”的既视感。值得一说的是，这些菱形饰板，还不全是镀铬；其中还包含着众多LED模块。从图中可以看出，在其点亮时，酷炫效果拉满；并且不难预见，这车开在路上的回头率必然不会低于BBA同级产品。
当然啦，毕竟是一款高端定位的旗舰型产品；没有一些高端、典雅的设计元素也是行不通的。而新车的腰线布局虽没有太多起伏变化，但流畅的姿态却让它显得十分端庄。
尾部的设计中，同样不会如前脸那般激进；不过，扁平贯穿式尾灯布局，点亮效果倒也能让它持续营造酷炫美感。
内饰部分，全新一代雅尊基本延续了第十代索纳塔的设计格局；不过，它的智联屏设计仅仅是造型而已；其内部并没有使用全液晶仪表和大尺寸中控屏的设定。即便如此，要说科技效果的话，在看到它的中控布局后，应该也算是有一些的。况且，它的内饰用料多以棕色软性材质为主，以此营造出的质感和高端格调，也会比第十代索纳塔出众一些。
尺寸方面，目前尚未有明确参数释出；但依照其中大型轿车的定位来看，它的车长和轴距，预计会分别趋近于五米和三米左右。
动力方面，全新一代雅尊将提供2.5L自然吸气发动机、基于2.4L自然吸气发动机的混合动力系统以及一款以液化石油气为燃料的V6?3.0升发动机可选。
综合而言，全新一代雅尊的外观、内饰和动力部分的表现，应该来说实力还是比较出众的；如果未来继续以纯进口的方式引入时，能进一步放下身段；且不说大获全胜吧，但至少吸引一部分韩系车迷的关注应该还是做得到的吧？
在发动机和变速箱的接口处。
雅尊是韩国现代公司推出的前轮驱动模式高级轿车，从1986年开始生产，整体设计以直线为主，因此被称为‘直角雅尊’。填补了现代汽车停产Granada之后出现的无大型车的空白。
1988年在首尔奥运会开幕前夕， 作为官方赞助商与日本三菱公司共同开发， 在1986年7月上市。
现代汽车负责设计，三菱公司负责开发。是继 pony exce和 presto之后的第二个国产前轮驱动车型。 起初，采用直列4缸2000cc手动变速器设计， 但之后追加了直列4缸2400cc和 V6 3000cc，自动变速器车型，扩大了选择范围， 并成为最受欢迎的大型车。
?此款车在日本以三菱Debonair进行了销售， 但被丰田皇冠和日产Gloria和Cedric抢先， 出现无人问津的现象。 随后，对尾灯设计进行改造，推出塔载ABS的车型。变速器为自动4速， 手动5速车型。 到1992年停产。
这个是“现代雅尊”，韩国现代汽车正式向中国推出了新款Azera豪华轿车。在家里，Azera有一个非常别致的名字“雅尊”。在现代汽车领域，Azera的定位介于雅科仕和索纳塔之间，以取代现代中档高端轿车XG君爵。
阿泽拉来自法语单词azure，意思是“蓝色”，象征着希望。这款新车以Azera现代雅尊中控台命名，代表了现代的蓝天。它肩负着提升现代品牌形象的重任。现代汽车预计，2006年2月初引入中国市场的Azera将与其旗舰车型Equus合作，改变韩国汽车品牌在中国的形象。
扩展资料：
2005年底，我们在现代雅山工厂的试车场有机会与这款车进行了短暂的接触。雅尊是阿塞拜疆的中文名字。它于2005年春季以盛大的名义在日内瓦车展上发布，并于4月下旬与Azera在北美的纽约车展上首次亮相。同年5月，公司在韩国没有上市，取得了优异的销售业绩，截至2005年底，公司累计销售汽车4万多辆。
作为XG的替代品，雅尊在现代车系中仅次于Equus现代雅尊内饰。它的目标客户是40——50岁、事业成功的已婚男性。给人的第一印象是他们衣着考究，英俊潇洒，文雅沉稳。从它伸展的外观上很难确定它的来源，例如一辆北美制造的汽车。
现代雅尊是何许“车”也，很多人都没概念，其实它就相当于现代的C级车，比索纳塔大一号。基本上跟福特金牛座、别克君越一个级别。但豪华程度就差好远了，在国内销量几乎为0，路面上跑着的雅尊，几乎全部是韩国驻中国人员购买的。如果问值不值，我只能说“不值”。因为将来你想卖它，二手车市场都不愿意收你的车，因为没人认识它。
面对这样的现象，我们除了需要注意性价比以外，还要考虑一些可靠性比较高的品牌，毕竟对于家用来说省心才是最重要的，像进口现代的雅尊就是个很合适的选择。现代这个品牌的可靠性还是很高的，与进口的身份相结合，所以这台车的品质也有着较好的表现。现代雅尊的官方售价区间为24.08万元到33.28万元，这样的价格对于一台进口的中型车来说还是比较富有性价比的。这台车的车长和轴距分别为4910mm和2845mm，这样的尺寸也保证了车内有着足够宽敞的乘坐空间。
现代近两年的设计风格也走上了“套娃脸的造型，多横幅式的进气格栅均采用了镀铬的装饰，在视觉上呈现出了更强的冲击力，狭长的大灯造型也让前脸看起来更为犀利。雾灯的周围均采用了不规则的镀铬装饰，增添了些许的个性，也让这台车的前脸在视觉上没有过于沉闷的效果，可以说要比同级别的奥迪A4L大气不少。
相比于现代主打年轻的风格，这台车的内饰有着更强烈的商务气息，对称式的中控布局带来了中规中矩的视觉感；木纹饰板的拼接也增强了商务气息，让车内有着更为豪华的氛围。为了提高车内的舒适性，该车还标配了可软硬调节的可变悬架，轻松切换车子的风格。
标签：现代 设计 汽车