法拉利488报价（法拉利488GTB最低多少钱 法拉利48哪最便宜） ♂
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- 法拉利488这款车，你会选择吗
法拉利488 GTB被视为是法拉利458的后继车型，新车最大的变化莫过于新车装备了一台3.9L V8双涡轮增压发动机，最大功率提升至670马力，比前作和竞争对手都要高。但这还不是最让人感到意外的，法拉利官方宣布488 GTB国内售价338.8万起(比同级车型便宜不少)，而且还提供7年免费保养。你心动了吗？估计迈凯轮和兰博基尼的经销商听到这消息的时候都虎躯一震。下面就让咱们一起来看看这位来者不善的新人到底有多厉害吧对于像法拉利这种老牌超跑品牌来说，大多数的用户都是有情节的，例如V8情节，自吸情节等，品牌忠诚度很大程度也是建立在这些情节之上的。虽然新车各项指标都有明显提升，发动机动力也有可观的增长。但从自吸到涡轮增压的转变，或多或少的会刺激到自吸阵营支持者的情绪。随着发动机排量下降，车辆的税费也会相应减少并体现在售价上，可能新车实惠的价格正是厂家对他们最好的安抚。
? ? 这是一个不能用一两句话回答的问题。首先，它必须是一辆好车，因为它来自法拉利，它的血统是有保证的。我就不多说了，在国内各大主流媒体搜了很多。这也得说句实话，法拉利确实是主流全球豪华品牌当中最好的，因为在全球范围内，有几十个豪车品种，如今市场中的豪华车品牌，都是相形见绌，包括劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、宾利欧陆.
? ? 它不是神车，所以总有一些小问题可能不尽如人意。让我说一些我现在不喜欢的东西。从外观上看，作为一款全新车型，法拉利488在整车设计上并没有过多的去颠覆前代车型。488和458Italia的变化应该和F360Modena和F430一样明显，但488看起来像是设计师推出的改装款，在458Italia上随意添加了一些细节。尽管法拉利官方表示新款488和458Italia的共享部件有限，但外观上的相似性应该会让一些买家感到不舒服。在新车设计方面，法拉利的对手兰博基尼当之无愧，而迈凯轮则是落后的代表。为什么法拉利没有好好学习？
? ? 488上最吸引我的细节之一是门把手，它独立于车门导流板，像翅膀一样炫耀工程师的空气动力学成就。但从实际效果来看，它极有可能成为熊孩子可以轻松拉下这款车的新玩具。虽然门把手对车辆空气动力学性能的影响非常有限，但它比一些厂家贴在后视镜内侧或灯罩上的“空气动力学套件”更有效，即使他们都说是灵感来自F1。
法拉利488敞篷版实车 清新的运动风格 ♂
法拉利488敞篷版实车 清新的运动风格
- 法拉利488敞篷版实车 清新的运动风格
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法拉利488敞篷版实车，前脸采用双竖条的简洁设计，前盖采用内凹的风格以及狭长的前大灯造型。侧面采用简洁又很有犀利感的线条造型，非常运动。尾部采用简洁的造型，尾部下方黑色的扩散器很有赛车化的风格。内饰的做工非常细腻，内饰的造型很有运动的大气感。
法拉利488?Pista敞篷版实车，前脸采用内凹的车身造型，锋利的线条很有运动感，前盖采用内凹的风格以及狭长的前大灯设计。侧面采用简洁又很硬朗的车身设计，狭长的侧进气口很有运动感。尾部次啊应很有层次感的造型，尾部的造型很有赛车化的风格。
法拉利488敞篷版实车，前脸采用简洁的双竖条以及狭长的前大灯设计，两侧是蜂窝式格栅造型。侧面采用简洁又硬朗的线条，轮毂的造型简洁又运动。尾部采用硬朗的设计，尾部下方是运动的造型。内饰采用运动的蓝色风格，很有运动气质。
法拉利488敞篷版实车街拍，前脸采用双竖条的前鼻以及两侧运动的设计，狭长的前大灯很有精致感，侧面采用流畅又运动的车身线条，侧进气口的造型很有犀利感。尾部圆形的尾灯带有黑色的内凹设计，下方是巨大的扩散器造型。
法拉利488敞篷版实车，外形采用经典的绿色车身涂装，前脸采用简洁的蜂窝式造型搭配竖条的设计。侧面敞篷版的造型非常流畅遇到你，采用很犀利的侧进气口设计，轮毂的造型搭配黄色的刹车钳很运动。尾部中间采用简洁的设计，两侧是圆形的尾灯以及内凹的风格，尾部下方是双出的排气管以及黑色的竖条设计。内饰中控的设计也非常运动豪华，采用很运动的中控以及座椅设计。
颜值、性能、奢侈？其实对于法拉利而言，用什么词汇去形容它根本就不重要，因为在这近百年的发展历史当中“法拉利”三个字早就已经成为了它最好的代名词！这就有点像人们提到李小龙第一个想到的就是“功夫”一样。
大家好，我是逸哥，逸车道的高级豪车检测师。今天要跟大家聊的这台车无论是在圈内还是在圈外都算是小有名气，法拉利488Spider，相信在座的各位就算是没有见过它的本尊也肯定听过它的大名。
神马？没听过？那你现在听好了——法拉利488，这回听过了吧！
那么这一次就借着给客户检查车况的同时在给大家简单聊聊这台车。
15款的法拉利488Spider，从图片大家也能看的出来，这是一台敞篷车，19年出厂，19年上牌，到现在为止满打满算也就一年的车龄，算是一台准新车吧。
从车辆的前脸来看，488和458的差距并不是很大，甚至有很多人到现在都说不清楚这两台车前脸的不同究竟在哪，这其中包括你吗？
欣赏外观的同时不能忽略对外观的检测，不过像这种准新的超跑外部都会贴有隐形车衣，所以外观的现状用肉眼也只能做个大致的判断。检查车衣未发现明显伤痕，车身覆盖件接缝处未见异常。
取出漆膜仪，在这个科技日益进步的时代还是用数据说话比较靠谱。花费了将近半个小时的时间，将车子外部除了前后保险杠的位置都检测了一遍，未发现有漆面修复的痕迹。嗯···对于二手车检测来说，这算是一个不错的开端，不过大家也不要以为这漆面就一点问题都没有，因为在车子的保险杠和右后翼子板下边盖的位置逸哥还是发现了漆面修复的痕迹，只不过是因为并非金属件没办法测出数值罢了。
因为硬顶敞篷的结构，机舱盖的开口只有这么大，所以说从这里想要将发动机检测完全是很难实现的。权衡之后逸哥决定把检测重点放在覆盖件上，至于发动机本身就等底盘检测的时候再说。
引擎盖的固定螺丝未见异常。
后保险杠这里我们能够看到很明显的拆装痕迹，对于常规车型来说，如果后保险杠出现过拆装多数都是因为发生了剐蹭或者是其它意外，但是像法拉利这种中置发动机的超跑却不一样，因为这种车如果发动机出现过什么小故障需要维修，后保险杠肯定也是要拆的。至于这台车后杠拆装的原因究竟是哪个？按照逸哥的判断八成是发动机有过维修，因为在检测车辆后部的时候逸哥并未发现有事故修复的痕迹！
机舱看完我们在来看车辆的前部。打开前备箱，一个不大不小的储物空间。对于超跑来说，储物空间的大小真的不是很重要，有就已经不错了。
备箱盖的固定螺丝未见有拆装的痕迹。
花费一点时间将备箱周围的塑料盖板拆掉，在这里逸哥要告诉大家，想要把车况看的真切，这些起到包裹作用的盖板是必须拆掉的，不然关于车辆的问题你什么也看不到。
检查保险杠和翼子板的固定螺丝发现车子前保险杠的固定螺丝存在拆装的痕迹，结合之前的漆面修复，这···初步估计，车子前杠位置之前应该是有过剐蹭。
OK，车子外部的情况基本就是这样，接下来我们要进行的是车辆内饰的检测↓
拉开车门，相比于兰博基尼的车子，法拉利的内饰设计并没有那么那么的战斗，但是这也并不是说它不行，只不过设计理念不同罢了。
坐进车内，现在我们开始正式检测车辆的内饰。可能是年限比较近的缘故，在这台车上逸哥并没有发现什么磨损，除了座椅以外其它位置和新车基本无异。
点火启动检查仪表未见异常故障码，其余未见异常。
接下来我们开始检测内饰的功能，大家也都可以看到了，因为定位的原因，车子内饰关于舒适和娱乐性质的功能并没有多少，除了驾驶模式以外其它的就是一些常规的功能，仔细检查过后发现车辆右侧后视镜调节有轻微的卡顿现象，其余未见异常。
用诊断仪读取车辆的故障信息。不难看出这台车的故障还是挺多的，不过大家也不要慌张，因为有一件事刚才忘记给大家说了，这台车刚开始打火的时候因为电瓶亏电并没有成功启动，而是通过后搭电才启动的，所以说这些故障码的来源你们清楚了吗？在目前条件下清除之后重新启动车辆在未显示。
接下来要看的部位可以算的上是内饰检测的最后一个项目——敞篷检测
不得不说，这台车敞篷还真的是有问题，因为在逸哥操作敞篷升起的过程中车辆仪表突然报警系统过热，而随之到来的就是操作被禁止，就像下图显示的那样↓
怎么办？只能是等一会儿重新试了一下。算是比较幸运吧，第二次操作在未出现类似的问题，不过现在我们却可以肯定，这台车的敞篷机构肯定是有问题的，如果客户买了这台车之后敞篷机构肯定要第一个进行检修。
看到没？这敞篷之前就已经有过了拆装维修！
因为车子未挂有车牌，没办法进行路试，所以静态检测结束后和卖家商量了一下就直接进行了底盘的检测。
由卖家驾车，将车子开到了他们店内的举升机。
这么低的底盘，大面积的底护板肯定是跑不了，这个用脚后跟都可以想的到。
走到前边发现前保险杠下沿有很明显的托底痕迹。
检查车辆悬架未见异常。
检查发动机未见异常。
车辆底盘的情况就是这样，基本没什么太大的问题。
好了，以上就是关于这台车车况的所有内容，因为问题不多，所以总结起来也很容易，在这里逸哥只说两点：第一就是这敞篷机构，大家也都看了，操作过程中提醒机械故障，为了避免麻烦肯定是越早解决越好。另外一个问题就是车辆后保险杠拆装的具体原因我们还没搞清，所以在检测结束后逸哥通过车架号查询此车的维保记录发现这台车之前有换过一次后氧传感器！不用说了，后杠拆装肯定是因为它···
行了，多余的不多说，剩下的时间和大家聊聊这台车的价格。先说一下，这台车卖家最初给出的报价是346万，但成交价肯定要比这低。也许看完了它大家可能会觉得这车的保值率很低，但其实不然，实际上法拉利的车在超跑车系里保值率已经算是挺高的了，这一点大家对比一下其它品牌的超跑车型就知道了，而另外一个原因则是因为这是台一年的车，基本上也就是这台车掉价最快的时间段。
行了，不说了，对于逸哥这种连零头都掏不起的人去讨论这样的问题真的是伤不起···
OK，这一次的检测分享就给大家聊这些，关于这款车大家如果还有什么其它的问题可以在评论区留言，逸哥知无不言！
想了解更多关于车辆检测的事儿吗？微信搜索官方微信公众号：逸车道。我是逸哥，轻多指教~
法拉利488?Spider实车，前脸采用双竖条的设计，两侧带有蜂窝式的格栅造型，前大灯很有精致感，侧面采用运动的黑色五辐轮毂造型搭配黄色的刹车钳，狭长的侧进气口很有运动感，座舱后方带有隆起的设计，敞篷版的造型非常拉风。尾部两侧是圆形的尾灯造型，下方是巨大的运动扩散器。
法拉利488敞篷白色（法拉利488敞篷版实车 帅气经典的设计） ♂
法拉利488敞篷白色（法拉利488敞篷版实车 帅气经典的设计）- 法拉利488敞篷版实车 帅气经典的设计
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法拉利488敞篷版实车，外形采用经典的绿色车身涂装，前脸采用简洁的蜂窝式造型搭配竖条的设计。侧面敞篷版的造型非常流畅遇到你，采用很犀利的侧进气口设计，轮毂的造型搭配黄色的刹车钳很运动。尾部中间采用简洁的设计，两侧是圆形的尾灯以及内凹的风格，尾部下方是双出的排气管以及黑色的竖条设计。内饰中控的设计也非常运动豪华，采用很运动的中控以及座椅设计。
法拉利488敞篷版实车，前脸采用双竖条的设计以及蜂窝式的格栅加上狭长的前大灯造型，侧面采用硬朗简洁的造型，犀利的侧进气口很有运动感，采用简洁的轮毂搭配黄色的刹车钳设计，尾部采用圆形尾灯设计，下方是黑色的扩散器造型。内饰采用运动的红色风格，氛围营造的豪华又运动。
法拉利488?Pista敞篷版实车，外观采用红色的运动风格，前脸采用内凹又运动的车身线条，两侧是蜂窝式的格栅造型，前盖采用内凹以及狭长的前大灯设计。侧面采用流畅又运动的造型，星状的轮毂很有运动感。尾部采用内凹的贯通式设计搭配下方黑色的空气套件造型。
主要用途不一样。配置不一样。
1、主要用途不一样。法拉利488赛道版属于专业赛车，可以进行专业比赛。法拉利488敞篷版属于日常通勤车，主要用于日常使用。
2、配置不一样。法拉利488赛道版为了用于赛道，车内配置采用赛车规范。法拉利488敞篷版为了舒适度，其配置：全碳纤维内饰，前后倒车影像，全电动座椅。
法拉利488敞篷版实车，前脸采用双竖条的设计搭配蜂窝式的造型，狭长的前大灯很有精致感，侧面采用简洁流畅的设计，侧进气口的设计非常有运动感，轮毂的造型很简洁。尾部采用圆形的尾灯以及内凹的设计，下方是黑色的扩散器造型。内饰采用很有激情的红色风格，非常有运动感。
法拉利488敞篷版实车，前脸采用双竖条的简洁设计，前盖采用内凹的风格以及狭长的前大灯造型。侧面采用简洁又很有犀利感的线条造型，非常运动。尾部采用简洁的造型，尾部下方黑色的扩散器很有赛车化的风格。内饰的做工非常细腻，内饰的造型很有运动的大气感。
法拉利488敞篷版实车，前脸采用双竖条的简洁设计以及黑色的蜂窝式格栅造型。侧面采用敞篷版的设计以及简洁又犀利的车身线条，五辐的轮毂造型很有运动感。尾部的造型很简洁，两侧是很有立体感的内凹设计，尾部下方是运动的空气套件设计。内饰中控的设计很简洁又很有赛车化的风格。
法拉利488 Spide是非常不错的，下面跟着小编生活慢慢涞一起去看看它的卖点在哪吧。
首先，法拉利488 GTB作为敞篷版跑车配备了硬顶敞篷结构，可以在14秒内开启和关闭敞篷。488 Spider还将在法兰克福车展上正式亮相。
其次，在外观方面，法拉利488蜘蛛保持整体形状的488 GTB模型。车身由11种合金材料制成。在确保进一步减轻重量的同时，它的车身硬度也比488 GTB增加了23%(感觉就像法拉利和苹果一样，它永远不会软到黑掉。
法拉利488 Spider的内部设计也基本上与488 GTB相同。值得一提的是，在副驾驶前方的中央控制面板上，有一个额外的LCD屏幕，可以显示速度和旋转速度。任何关系，但B框立即破裂。在动力方面，法拉利488 Spider在0-100km/h的加速时间为3秒，在0-200km/h的加速时间比488 GTB慢0.4秒。0-100km/h的速度持续3秒对所有的性能跑车来说都不是一件容易的事。让我们简要地讨论一下可以在3秒(或接近3秒)内跑完的量产跑车。
最后，保时捷911 Turbo S的0-100km/h加速分数为3.1分，官方裸车指导价格为255.1万欧元，敞篷版为3.2分。虽然保时捷的可选配件很贵，虽然911 Turbo S几乎撞到3级，但花300万元左右的钱买一辆这样性能的车还是值得的。在法拉利推出之前，法拉利F12是法拉利旗下最快的赛车。3.1s的加速性能已经接近自然吸气后驱汽车的极限。
综上，相信你已经知道法拉利488 Spider怎么样啦。
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