航班延误一般会延误多长时间 ♂
航班延误一般会延误多长时间
2.超过4小时的现金补偿延迟,航班延误一般会延误多长时间航班延迟通常会延迟15分钟至6小时,2.航班延误经济补偿适用于载体原因引起的航班延误,一些航空公司实施了超过4个小时以安排休息地点的航班,航空公司出于自己的原因延迟了4个小时以上的经济补偿,航班延误和取消被延迟,航班延误了怎么赔偿法律分析：如果自己乘坐的这个航班出现了严重的延误飞机情况,各种航空公司在载体延迟和补偿取消方面有所不同。
如果飞机延误超过12个小时，它将取消乘船，撤销飞行，并通过现金，购买票价和里程来履行飞机。超过4个小时。航空公司出于自己的原因延迟了4个小时以上的经济补偿。
飞行延迟要求：
1.任何理由在悬挂站造成航班延误，航空公司应根据需要为悬架乘客提供免费的餐饮服务和住宿场所，例如飞行准备。
2.超过4小时的现金补偿延迟。由于承运人，航班延误和取消被延迟。
3.航空公司应根据延迟时间为乘客提供免费的餐饮服务和休息地点。预计将在1-4小时内（包括4小时）在及时为乘客提供餐饮服务。
拟合过程：
1.将空中票和身份证固定在指定的柜台上。她（他）将更改登机牌，并询问您是否有任何行李要托运。
2.购买保险。
3.安全检查：需要在此处提供三件事：身份证，空中票，登机通行证。
4.转到指定的董事会，等待飞机注意广播通知。登机口号在登机通行证上标有标记。
航班延迟通常会延迟15分钟至6小时。
飞行延迟航班着陆时间延迟了15分钟以上或取消飞行。民航总务发行了“指导飞行延迟赔偿的意见”，以敦促航空公司改善服务并减少飞行延迟。
2017年1月9日，中国民航局发出了有关国内航空公司和机场的相关工作的通知，以实施“有关航班正常管理的法规”，这延迟了影响航空公司运营效率和服务质量的航班。
帖子 - 好措施
1.及时要求其他航班。
2.需要提供餐点（在用餐时）和住宿（延迟6个小时，然后延迟到上午0点）。
3.延迟保险延迟保险要求赔偿的保险公司（在满足条件时，通常会延迟4个小时以上）。
4.需要对载体的补偿（当满足条件时，通常会延迟4小时以上）。
5.不要乘坐或霸权，否则可能会导致警察的惩罚。
法律分析：如果自己乘坐的这个航班出现了严重的延误飞机情况，那么这种情况自己能够所涉及到的赔偿，包括了一些补偿金，如果要等待明天起飞的话，还可以提供一些住宿。发生延误后经济补偿金额是多少?怎么补?这个问题十分困扰旅客。现在的情况是，延误发生后旅客和航空公司在金额上相互扯皮，更有旅客狮子大开口，不达到要求的金额拒绝登机或者下机，旅客的“霸机”行为时有发生。航空公司应制定并对社会公布航班延误经济补偿方案，方案中应明确是否对航班延误进行补偿，补偿的范围、条件、标准等内容。
法律依据：“航空运输服务和赔偿规格的质量（审判）” 1.由于承运人造成的航班延迟和取消，应由航空公司承担。延迟超过4个小时，并安排休息场所。您还需要为票价折扣（里程）提供补偿或现金赔偿。
2.航班延误经济补偿适用于载体原因引起的航班延误。承运人的原因是指飞机计划，飞机的原因，飞行部署，运输服务和机组人员；
3.非载波原因引起的航班延误是指天气，紧急情况，空中交通管制，安全检查，乘客或公共安全以及其他原因。非载波原因不包括在经济补偿的范围中。
第四，各种航空公司在载体延迟和补偿取消方面有所不同。
目前，一些航空公司实施了超过4个小时以安排休息地点的航班；除了安排休息室外，在原始预定飞行时间之后的4-8小时内（包括8小时），它还将为乘客提供300-450元的票价购买折扣，里程或其他等效薪酬方法的价值，或RMB 200（也直接补偿RMB 300-400）；8小时后，此外，相当于450元，里程或其他方法的等效补偿，或直接补偿RMB 300-450。
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航睿导航仪一体机怎么样,质量如何 ♂
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杰克认为整体感觉挺好，款式不仅好看，价格也很不错，希望能服务好一点。
南昌网友说航睿DVD导航快递太神速了，五天就到了，款式和图片一样，很美，一次中意的购物，赞一个。
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可能有以下原因：
1、后面的倒车信号线再接线的时候有问题或者线路传输的时候中断了，
2、可能是某个地方断了或者接触不好，
3、还有就是检查一下摄像头是否有问题，如果都不是那就是机器出问题了，建议去维修点检测。
航睿导航质量真心差，我15年京东2000多买的导航花屏再到黑屏不显示，同样的问题修了3次都没好，又不同意换，拖到过保就变成来回运费和维修费都是买家承担，太坑了
航睿导航A1由于配置太低，已经没在做了，停产了，目前A2还有
航睿导航A2的cpu是展讯7732的，音效调节仅有15段，内存有1+32G,或2+32G。这个版本不赠送流量，倒车影像是AHD720P，其他基本的音响改装，蓝牙定位车联网，功能都是有的。可以选择。
有一个防尘罩，打开防尘罩就可以看到导航卡了。
_绾稳〕龀翟氐己_F卡：
?1.首先，大家要先查阅一下自家的车载导航说明说，找到插入TF卡的位置。
?2.一般是有一个防尘罩，打开防尘罩就可以看到导航卡了。
?3.找到卡之后，用手指甲轻轻的往里按一下TF卡，一般这样装置的内存卡内部都是有弹簧的，需要往里按一下进行解锁，这样内存卡就可以自动弹出，我们用手直接取出就
_梢粤恕?
?4.有的导航与内置的TF卡是一体的，表面并没有插卡与取卡的卡槽，此时如果不是特别了解，就不要自己动手了，最好找专业升级一体导航机的地方进行处理了。
?5.想要自己升级导航卡的朋友，在正常取出卡以后，使用读卡器连接到电脑上，自己下载导航包，并将新下载的包覆盖原来的导航包，注意下载的的导航安装包一定要与自
_旱牡己较低诚嗥ヅ洹?
?6.重新安装TF卡时，一定注意内存卡方向，注意不要插反，要仔细查看金手指的方向与卡槽触点相对应，如果不小心插反了也不要着急，不能硬拔，找根针或者镊子慢慢取
_黾纯伞?
航睿h5导航的cpu分为展讯9863与展讯7862
航睿h5是高通处理器 ，多任务运行不卡顿 不易发热， 未来几年都不会过时的
H5的 建议选4+32G性价比最高，日常使用体验效果很好了
航睿导航好。航睿导航是上海航睿信息科技有限公司旗下品牌，其理念是悦享智能车生活。客户是成功的关键所在。努力服务好客户，为客户排忧解难。
创新是发展的动力。成功将梦想转化为新的科技产品，借助创新引领潮流。以多元化的产品及业务组合为支撑，实现可持续发展。航睿导航主要发展4S店导航后安装业务和线上互联网平台销售服务。
主要优势：
在导航应用中，RDF信号以无线电信标的形式提供，这是无线电版本的灯塔。信号通常是莫尔斯码系列字母的简单的AM广播，RDF可以调谐以查看信标是否“空中”。大多数现代探测器也可以调谐任何商业广播电台，这是特别有用的，因为它们在主要城市附近的高功率和位置。
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航空发动机有哪几个类型 ♂
航空发动机有哪几个类型
- 航空发动机结构概论
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- 什么是航空发动机
- 什么是飞机引擎
- 航空发动机有哪些型号都有哪些用途
- 航空发动机和航天发动机有什么不同
- 航空发动机的类型
- 航空发动机的分类及各类航空发动机的特点
- 中国的航空发动机怎么样
发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。
（1) 曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
（2) 配气机构
配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。
（3) 燃料供给系统
汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。
（4) 润滑系统
润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。
（5) 冷却系统
冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。
（6) 点火系统
在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
（7) 起动系统
要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。
有3种类型： ①活塞式航空发动机。早期在飞机或直升机上应用的航空发动机，用于带动螺旋桨或旋翼。大型活塞式航空发动机的功率可达2500千瓦。后来为功率大、高速性能好的燃气涡轮发动机所取代。但小功率的活塞式航空发动机仍广泛地用于轻型飞机、直升机及超轻型飞机。 ②燃气涡轮发动机。应用最广。包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机，都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。涡轮螺旋桨发动机主要用于时速小于800千米的飞机；涡轮轴发动机主要用作直升机的动力；涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机；涡轮喷气发动机主要用于超声速飞机。 ③冲压发动机。特点是无压气机和燃气涡轮，进入燃烧室的空气利用高速飞行时的冲压作用增压。它构造简单、推力大，特别适用于高速高空飞行。由于不能自行起动和低速下性能欠佳，限制了应用范围，仅用在导弹和空中发射的靶弹上。 上述发动机均由大气中吸取空气作为燃料燃烧的氧化剂，故又称吸空气发动机。其他还有火箭发动机、脉冲发动机和航空电动机。火箭发动机燃料消耗太大，不适于长时间工作，仅用于短时间飞机加速（如起动加速器）。脉冲发动机主要用于低速靶机和航空模型飞机。由太阳电池驱动的航空电动机仅用于轻型飞机，尚处在试验阶段。
航空发动机是国家动力,拥有广阔的发展前景。航空发动机是飞机的心脏,是飞机性能的重要决定因素。航空发动机集中了机械制造行业几乎所有的高精尖技术,被称为装备制造业“皇冠上的明珠”,因此航空发动机也是一个国家工业实力的重要标志。
飞机引擎是航空发动机。将燃料的热能或其他形式的能转变为机械能，为飞机、直升机等航空器提供动力的装置。主要有活塞式和喷气式两大类。
活塞式发动机，可分为液冷式和气冷式;喷气式发动机，可分为空气喷气发动机和火箭发动机，现代得到广泛使用的是空气喷气发动机系列中的涡轮喷气发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机和涡轮风扇发动机。
航空发动机要求
推重比大，耗油率低，迎风面积小，起动、加速快，能适应机动飞行，工作可靠，使用维修简便等，但对不同用途飞机装用的航空发动机，要求各有侧重。
如歼击机的发动机主要需能提供巨大推力，并能在飞机作剧烈机动动作的条件下可靠地工作；而运输机的发动机则强调有较好的经济性。火箭发动机主要用于航天，不带压气机的喷气发动机只少量用于军用航空器。民航飞机广泛使用涡轮螺旋桨发动机和涡轮风扇发动机。涡轮轴发动机主要用于直升机。涡轮喷气发动机目前主要用于超声速飞机。
以上内容参考：百度百科——航空发动机
航空发动机从工作原理上可分为：涡轮发动机、活塞发动机、火箭发动机、冲压发动机等。
涡轮发动机主要包括：涡轮喷气发动机（用于早起的军用、民用喷气式发动机）、涡扇发动机（目前的主力航空发动机，军用型多为中低涵道比、民用型多为高涵道比）、涡桨发动机（军民用低音速飞机，多为运输机或教练机）、涡轴发动机（直升机专用）
活塞发动机主要包括：直列活塞式、星形活塞式，目前主要用于轻型、超轻型飞机使用
火箭发动机：用于导弹或者部分试验用超音速飞行器
冲压发动机：用途与火箭发动机相近，但是优点是可以不携带氧化剂，可以增大射程。
产生动力的工作方式不同
虽然航空发动机和火箭发动机都属于喷气式发动机，但是航空喷气式发动机和火箭喷气式发动机有一个最大的区别就是：航空发动机需要吸入空气经过燃烧压缩后高速喷出产生推力，而火箭发动机则不需要外界空气，直接由氧化剂提供氧气内部燃烧产生气后体高速喷出从而产生动力。
使用寿命不同
现代主流的航空喷气式发动机使用寿命基本上都超过了1000个小时，有的甚至更久，我就以世界能够制造航空发动机的几个大国里，稍微逊色的中国为例。中国制造的战斗机使用的低涵道比涡轮风扇发动机的使用寿命标准都在1500小时以上。而航天用的火箭发动机，基本上现代的火箭发动机都是一次性的。客机使用的省油的大涵道比涡轮风扇发动机)
可工作的空间不同
由于火箭发动机自带氧化剂，所以不需要空气为发动机燃烧室提供氧气进行燃烧，所以火箭发动机可以在真空的太空中工作。而航空发动机必须依靠吸入的空气为发动机燃烧室提供氧气进行燃烧压缩，然后向后喷出。能够工作的区域为大气层以内，现代的喷气式飞机的最大飞行高度都在20000米左右，再往上，空气稀薄该熄火了。
共同点
无论火箭发动机还是航空喷气式发动机都是喷气式发动机，都遵循牛顿第三定律，利用气体高速向后喷出产生反作用力，从而巨大的产生动力推动飞行器。值得一提的是有一种比较特殊的航空用喷气式发动机，那就是冲压发动机也叫作冲压火箭发动机，这种发动机在服役的飞机里，只有美国高空侦察机“SR－71黑鸟”使用过。这种发动机的使用让黑鸟的最大飞行速度可以超过3马赫，可见其恐怖的推力。
航空发动机共有3种类型
活塞式航空发动机
是早期在飞机或直升机上应用的航空发动机，用于带动螺旋桨或旋翼。大型活塞式航空发动机的功率可达2500千瓦。后来为功率大、高速性能好的燃气涡轮发动机所取代。但小功率的活塞式航空发动机仍广泛地用于轻型飞机、直升机及超轻型飞机。
燃气涡轮发动机
这种发动机应用最广。包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机，都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。涡轮螺旋桨发动机主要用于时速小于800千米的飞机；涡轮轴发动机主要用作直升机的动力；涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机；涡轮喷气发动机主要用于超音速飞机。
冲压发动机
其特点是无压气机和燃气涡轮，进入燃烧室的空气利用高速飞行时的冲压作用增压。它构造简单、推力大，特别适用于高速高空飞行。由于不能自行起动和低速下性能欠佳，限制了应用范围，仅用在导弹和空中发射的靶弹上。
其他
上述发动机均由大气中吸取空气作为燃料燃烧的氧化剂，故又称吸空气发动机。其他还有火箭发动机、脉冲发动机和航空电动机。火箭发动机的推进剂（氧化剂和燃烧剂）全部由自身携带，燃料消耗太大，不适于长时间工作，一般作为运载火箭的发动机，在飞机上仅用于短时间加速（如起动加速器）。脉冲发动机主要用于低速靶机和航空模型飞机。由太阳电池驱动的航空电动机仅用于轻型飞机，尚处在试验阶段。
大概可分为两类，吸空气发动机简称吸气式发动机和火箭喷气式发动机。分类详述
飞行器发动机常见的分类原则有两种：按空气是否参加发动机工作和发动机产生推进动力的原理。按发动机是否须空气参加工作，飞行器发动机可分为两类，大约如下所示：
1、吸空气发动机简称吸气式发动机，它必须吸进空气作为燃料的氧化剂（助燃剂），所以不能到稠密大气层之外的空间工作，只能作为航空器的发动机。一般所说的航空发动机即指这类发动机。如根据吸气式发动机工作原理的不同，吸气式发动机又分为活塞式发动机、燃气涡轮发动机、冲压喷气式发动机和脉动喷气式发动机等。
2、火箭喷气式发动机是一种不依赖空气工作的发动机，航天器由于需要飞到大气层外，所以必须安装这种发动机。它也可用作航空器的助推动力。按形成喷气流动能的能源不同，火箭发动机又分为化学火箭发动机、电火箭发动机和核火箭发动机等。发动机数目用途
飞机上发动机的数目是由飞机的重量，种类，用途，以及发动机的类型所决定的。
一般来讲，确定发动机个数的首要原则就是重量，轻型飞机或超轻型飞机由于起飞重量较小，多采用1～2台发动机，而大型飞机则一般装有2～4台发动机，甚至更多。
在航空史的早期，由于当时的活塞式发动机单台功率较小，为了驱动一架大型飞机（现在看来那只能算中型飞机）就需要4台以上的发动机，经常会有飞机装有6台、8台、甚至12台之多，这么多的发动机使飞机的结构变得相当复杂，故障率也相当高，因此这些多发飞机大多是昙花一现。
随着推进技术的进步，现代航空喷气式发动机的功率越来越高，推力越来越大，不需要很多台就可以为飞机提供足够的动力，因而近些年来飞机发动机的数目呈减少的趋势，大多数飞机只装有1～2台发动机。但是在一些特殊情况下，如某些适航条例规定作越洋飞行的客机必须有3台以上的发动机，以确保在单发停车时具有足够的续航能力（这些规定已因为双发的波音-777飞机的出现而做了相应的调整），因此当今的远程运输机都采用4台发动机。
至于作战飞机，由于机体较轻，同时对飞机的结构的紧凑性要求较高，其发动机的数目为1～2台，轻型战斗机装1台，重型战斗机装2台。
在最近几年，国产航空发动机的技术水平不断进步，同西方国家的差距也逐渐缩小。我国在现阶段已经研制出了涡扇发动机，并应用于四代战斗机上。虽然国产航空发动机水平较比前两年有了飞跃性的进步，但是和世界一流航天发动机强国对比还是有一定的差距。当今世界上发动机的一流强国是美国和英国，苏联的发动机水平曾经可以同美国相媲美，但是在苏联解体后，由于资金的限制，俄罗斯的发动机水平逐渐的落伍了。美国的航空发动机优势主要是动力强、使用寿命长、可靠性高，像美国的B-2全球轰炸机，巡航速度和续航能力都非常强，真正做到了全球作战。英国是老牌航天大国，在水平上一直紧跟美国的步伐，属于同美国并驾齐驱的一流发动机大国。俄罗斯则是属于二流发动机国家里面的老大哥，随着技术的断代，未来俄罗斯极有可能被我国反超。
我国航天发动机的发展，起步比西方晚了半个多世纪。在新中国刚刚成立的时候，国内根本没有制造发动机的能力，最早的飞机也是进口的苏联机型，或者是仿造的苏联机型，发动机也是原装进口的。而西方国家在一战时期就已经开始使用战斗机，二战时期空战的水平就已经很高了。因为起步晚的原因，国内一直都是在追击猛赶，追赶世界一流的航天发动机水平。
国内航天发动机水平落后于西方，还和西方的技术封锁有一定的关系。从我国建国后开始，西方就一直限制对我国的武器出口，我国军用航空发动机的发展一直都是在摸着石头过河。虽然国产航空发动机比不上美英俄，但是比起来世界上其他的国家，我国的航空发动机技术还是有一定的优势的。从最近两年的情况来看，国内航天发动机的发展已经找到了正轨，并且逐步的走上一条快车道。按照这个趋势发展的话，国产航空发动机水平超越俄罗斯还是指日可待的。
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