雪铁龙C4世嘉09年两厢世嘉油耗太高 ♂
雪铁龙C4世嘉09年两厢世嘉油耗太高
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我的车子是第一款两厢世嘉，跑了快12万公里了，怠速的时候走很轻微的抖动，再就是油耗太高了，50元能跑四天很不错了，刚换的机油机滤清洗的节气门，我上下班来回也最多20公里吧，这个油耗这么高是什么原因啊我的车子是第一款两厢世嘉，跑了快12万公里了，怠速的时候走很轻微的抖动，再就是油耗太高了，50元能跑四天很不错了，刚换的机油机滤清洗的节气门，我上下班来回也最多20公里吧，这个油耗这么高是什么原因啊 建议在加油时添加定量清洁液，而且您在清洗完之后，最开车跑段高速 还行吧，大家都差不了多少 不高都不正常啊 我的也是09年的，19万多了，油耗感觉还好，6，7毛的样子。驾驶习惯暴力 其实每一款车耗油都很高啊 难道50块钱你想跑100公里吗？日本车小排量应该可以满足你 油耗正常 发动机使用时间久了一般会出现这个问题。这个油耗也算正常的了，在城区拥堵情况下，还有使用空调等都会造成油耗升高。 你不说我都忘记了，火花塞上个月刚换的 除了清洗节气门等以外，再空滤一下更换火花塞吧，油耗高与火花塞工作状况也是有关系的 我觉得是高了点哈哈?? 这跟发动机积炭严重有关，去4S店清洗发动机内部积碳，清洗喷油嘴、清洗歧气管道脏、清除排气阀儿积碳层，清洗节气门脏做行车电脑初始化调节后你再看看油耗。。。。。 十年的车子油耗高也可能是需要做大保养了，建议楼主看看火花塞是不是需要更换，建议清洗油路 算一天一个来回，50元跑80公里，这还高啊？ 1、清理发动机积碳发动机积炭过多是一个很重要的原因，主要是使用了不合适的油品。建议在加油时添加一定量的清洁液，而且您在清洗完之后，最好开车跑一段高速，这样有利于增加排气量，让比较强的气流带出体积较大的积炭颗粒。2、检查氧传感器作为汽车内部控制单元，氧传感器主要是监控发动机油气配比情况，其一旦损坏，就会造成发动机油气配比失调，油耗肯定会突然增高。氧传感器损坏后，车辆在行驶过程中，排气筒会排出颜色较深的尾气，此时应该更换氧传感器。3、定期更换三滤车辆在使用过程中，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器是必须定期更换的，如果长时间未换，它们就会变得脏腻，影响使用，并给发动机控制单元传递错误信息，造成油料燃烧不充分，发动机积炭增多。 @2019
09年雪铁龙世嘉自动挡有顿挫。
电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。
区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位、固定时速发生导致您爱车出现顿挫的原因是变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题，随着科技的不断进步，技术的稳步提升，不大修也可以解决了！
1.6L自然吸气发动机+传统自动挡车型。非常典型的法系作品。可是这款车已经停产了，您突然问起，不知道是不是想询问关于此款车的二手车呢？
作为法系思维的产物，世嘉的发动机、变速箱其实都是法国PSA集团的经典机型。特别是那台1.6L机器，无论雪铁龙还是标致旗下的诸多车型都曾搭载使用，东风自主品牌车型里甚至都可以见到它的影子。
所以世嘉这款车本身是非常实用的，配件保有量巨大，维修自然无任何问题，可以放心选择品相好一点的二手车。
发动机功率过小，变速箱技术落后，最好购买手动挡车型，维修保养都比自动挡的便宜，手自一体的质量很好，老款变速箱，技术成熟，保养便宜（相对现在的6速自动），自动模式下换挡顿挫感严重，动力衔接不平滑，要好高时这款变速箱最致命的缺点。但是世嘉的底盘功夫了得，虽然是拽壁式悬挂，但是调效的非常好， 如果购车预算比较高的话，最好是选择2.0排量带ESP的车型
雪铁龙的汽车，用的是世界最牛逼的汽车底盘雪铁龙是第一个能让地盘升降的车. 在底盘技术上是很成熟的。
推荐世嘉，新车型“博士8.1”的“ABS”“EBD”技术新，0.31的风阻，这样会给你的爱带来很强的驾驶操控性！中央固定的方向盘，全数字的仪表台，标配定速巡航限速器，给人带了一种高科技的感觉，安全性！实用性！都不错。
你也知道车这个东西是会减配的，以前的POLO真事没的说，但是现在就~~~~建议选择世嘉，因为它08年后半年才上市，就算减配也减不到哪去。
我朋友有台2.0的VTS世嘉我常开，一给油有很强的推背感，给人一种向前窜的感觉，我想1.6的也不会弱到哪去。去4S店试驾过1.6的世嘉，感觉也不错。
最重要的是买车是第一步以后的用车是长远花钱的事情，世嘉15000公里的保养里程要比POLO7500公里的保养历程省钱！
1.作为合资品牌制造生产质量是可以的。至于你说的毛病，无法接受的毛病，应该是说的设计缺陷，这个没什么问题，毕竟C4不仅仅是在中国生产。有人说这个车的保有量少，其实这是一种错误理解，要知道车里面最主要的部件就是发动机和变速箱，最需要考虑保养和维护的也是发动机和变速箱，而世嘉的车的发动机和变速箱方面与爱丽舍、凯旋以及标志的307等都是一样的，所以说很成熟，没有什么大问题，也不用担心不好维修。
2、既然作为标致雪铁龙集团旗下的车，发动机和变速箱方面与爱丽舍、凯旋以及标志的307等都是一样的，自然维护成本不高，也便于维修。另外标志雪铁龙的保养周期还是比较长的。手册说明是（理论）1万五千公里保养一次，但是实际应用中，考虑到国内油品再加上经常市内道路短途因素的影响，缩短到8000－10000公里保养一次。当然保养周期长也不见得省钱，但是起码省事。
3、有朋友推荐福克斯，但是我还是推荐世嘉。我认为，外形上世嘉流线型比福克斯好，福克斯外观太硬。额外说一句，世嘉的流线型的风阻在这个价位的车中是最低的。世嘉的前风挡是大玻璃，视野比福克斯好。世嘉内部做工比福克斯细致且前卫，行车电脑和中央数字方向盘都是很有特色的。
4、油耗方面世嘉比福克斯省油。我不是拿1.6的世嘉来比1.8的福克斯。即便2.0的世嘉仍然比福克斯省油。这个问题我有充分的发言权。我的车是雪铁龙的2.0的，我朋友中就有开的1.8的福克斯。另外世嘉的自重也比福克斯略轻，所以肯定世嘉比福克斯省油。车的自重大也不代表结实和安全。安全性方面世嘉也不比福克斯差，在国外的碰撞试验都是五星。
5、世嘉是一款强调运动的车，如果主要是上下班代步，不考虑动力性和加速性，那么1.6和2.0的世嘉都行。如果考虑到世嘉本身就是和福克斯一样是一款强调操纵的运动感的车。如果预算不是问题，而且2.0的世嘉比1.8的福克斯省油，可以考虑买2。0的世嘉吧。尽管雪铁龙的1.6发动机成熟、够用，但是对比其他厂家的1.6发动机并不占优势。但是雪铁龙的2.0发动机，对比同价位车的2.0发动机来说还是很厉害的。别的不说，最大扭矩这个指标是这个价位发动机中最大的了，且油耗并不高。排量是影响油耗大小的重要因素，但不是惟一因素。
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雪铁龙c4世嘉6at是爱信的吗（新爱丽舍手动挡和c4世嘉手动挡都用的是爱信的变速箱） ♂
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这个车的手动变速箱不是爱信的，自动挡6速的才是爱信的，如果4速的是标志自己的箱子
手动变速器不用说，基本上所有大厂都用自己的。
世嘉的4速自动变速器是保时捷淘汰掉的，卖给PSA之后改良而来，应该属于PSA自有的。
雪铁龙和标致目前用的所有6速自动变速器都是爱信的。
个人推荐买雪铁龙C4L 1.2T自动档这款，1.2T的三缸发动机，136马力，油耗才不到7个，一改过去雪铁龙车费油的印象。爱信6AT变速器，坚实可靠。
世嘉汽车的自动变速箱油品牌为博世，一般情况下更换需要3.5升左右即可。
一般在更换自动变速箱油时是卸下变速箱油底的螺丝来漏掉旧油再加入新油，这样只能换上70%的新油。如需彻底更换，需要找当地大厂用循环机换油，可以更换到90%以上。大部分车子换油需要6-10升。
更换变速箱油的位置在变速箱壳体上有上下两个螺栓，上面螺栓是加油孔（需要加油时把螺栓拧开即可），下面螺栓是放油孔（加油前要先放掉原来的油，拧开下面螺栓后放油）；自动挡在变速箱的底壳上有一大一小两个螺栓。
扩展资料：
世嘉变速箱油更换注意介绍如下：
一般来说自动变速箱油建议在5到7万公里时进行检查更换，而手动变速箱因为有着相对更加简单的内部结构，以及比较成熟的制造工艺，所以其变速箱油可以在达到10万公里左右进行检查更换。
变速箱在长期高温的工作下，会使得零部件磨损得更快，甚至会损坏，而且如果长期不更换汽车变速箱的油的话，汽车在冬季的时候，可能会出现起步难的现象或者在行驶中出现打滑的情况，造成行驶过程中的安全隐患。
C6使用的6AT变速箱确实是爱信生产的，但和高尔夫使用的6AT并不一样，高尔夫1.6使用的AT变速箱最大扭矩承受能力只有160扭米，C6根本用不了。C6使用的6AT变速箱还不错，没有什么顿挫感，但是想达到CVT那么平顺是不现实的。
注意事项
6at变速箱除了开始P挂到D，停车时D挂到P，D档可以从头用到尾。起步时可以用Sport档，但是平路起步用Sport档速度提升不如D档快，S档有很好的加速性能，是具有一定速度以后，超车时用的。车跑开时，D档向左拔就可以切换到M档模式，通过前后推动挡杆来控制档位。
雪铁龙c4世嘉两厢（东风雪铁龙c4世嘉优缺点） ♂
雪铁龙c4世嘉两厢（东风雪铁龙c4世嘉优缺点）- 东风雪铁龙c4世嘉优缺点
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优点：
1、车子的用料和做工好。
2、性价比高：指导价下优惠幅度大，内饰舒适和安全性能全面，车辆品质高。
3、油耗低：夏天空调油耗6.6L，堵一点7.5L。
4、颜值高：车型漂亮，底盘扎实，沉稳，前后铝合金防撞梁，车本身的厚重感，转向精准，空间大，内饰做工好。
5、车身稳定性不错，扎实稳重。
6、座椅舒适包裹感强，用料扎实。
7、底盘扎实，用料足。
缺点：
1、没有水温表。
2、起步稍肉。
3、后排沙发不能放倒。
4、动力夏天带空调不足，带空调爬坡稍显吃力，新车味道稍大，娱乐系统缺少CD，后档坡是斜的，什么也放不下。
5、晚上不看仪表不知道开没开灯，太暗了。
6、油门反应迟钝、将挡顿挫明显、无胎压检测、无后视镜自动加热、无车载充电USB口、减震硬、没有腰部支撑。
扩展资料：
市场优势
1、五星安全防护：
集“主动安全”、“被动安全”、“操控安全”、“生态安全”、“品控安全”于一体。
2、safeye盲区监测：
盲区内实时监测以集成在后视镜上的指示灯提示驾驶员。
3、笼式结构车身：
采用不同强度的钢和横梁，而且前后防撞钢梁均为铝合金材质。保证车身刚性的同时，也能做到很好的碰撞吸能效果。
4、6个安全气囊：
顶配搭载6安全气囊，提供柔性保护。包括前排正面双安全气囊、前排侧面双安全气囊、前后贯穿式头部安全气囊。
5、博世第九代电子稳定系统，全系标配。
6、7英寸彩色触屏：
7、Citroen Connect车载互联系统。
8、无钥匙轻松进入+无钥匙启动。
9、双区全自动空调：
根据需求，对车内左右两侧温度进行调节，带PM2.5滤网，帮助净化空气。
参考资料来源：百度百科-C4世嘉
该车变速箱性能十分卓越，采用保时捷变速箱从车型的更替来看，C4是Xsara（塞纳）的接替者，而后者又是ZX的接替者，而ZX正是当年的富康车的原型。由此推来，世嘉（5门版C4）算是继承富康衣钵而来，而凯旋则是在C4的基础上增加了尾厢，与当年给富康加“屁股”的做法雷同。世嘉(C-QUATRE)时尚型和舒适性配备的1.6L16V发动机高效、节能，在满足国IV排放标准的同时，其90KM等速油耗仅为6.0升。世嘉(C-QUATRE)豪华型满足了对高科技配置和动力有更高要求的消费者，其中豪华型自动档导航版还配备了全新GPS智能导航系统，使车主行车更加轻松便捷，带来“一切尽在掌握”的尊贵感受。世嘉(C-QUATRE)豪华型上配备了同样在凯旋上使用的2.0L16V发动机，采用VVT可变气门正时技术，可迸发出最大功率为108KW的强大马力，最大扭矩可达到200NM，世嘉(C-QUATRE)传承了雪铁龙品牌享誉全球的创新科技，拥有许多同级别中独一无二的高科技配置，其中包括了中央固定集控式方向盘、定速巡航、限速器和符合人体形状的安全气囊
1.世嘉就是c4在中国的版本c2是ao级小车和206差不多 c3没有国产，你可以找下上海车展图片，有这个车的展照2.2.0的是可变气门发动机，技术比较先进，同级别少有敌手 1.6的是16v自然吸气发动机，马力小于2.0的，技术用了很久了，但一点也不差3.世嘉推荐2.0的，绝对比另外2个强
1、优点：内饰是同级别中高层次，底盘扎实，铁皮厚度较高。世嘉两厢和3厢除了车辆尾部造型有区别之外，其它在性能以及各方面都是一样的，世嘉风阻系数达到0.31，应用风塑美学设计的车身，也能有效降低车辆行驶时的风噪，并且能够降低燃油消耗和有害气体的排放。
标签：变速 发动机