特斯拉model1多少钱（特斯拉30万的和以前四五十万的一样吗） ♂
特斯拉model1多少钱（特斯拉30万的和以前四五十万的一样吗）- 特斯拉30万的和以前四五十万的一样吗
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不一样，前者有更大的空间和更好的做工,后者则有不错的科技感,以及与特斯拉最接近的智能驾驶表现。 在早期的格局中,差不多是Model 3卖2万,汉卖1...
model1上市时间是2021年。model1定位微型车，与宏光miniEV非常相似，双座设计，车头非常简约，除了前杠底部的长条进气口均为全封闭设计，没有传统燃油车的中网，风阻非常小，车灯则是更适合小车的设计，灯腔内部与model3相似，轮毂也是与model3同款低风阻轮毂，一切为了节能的设计。
特斯拉model1设计
特斯拉model1售价是8.78万元，双座设计，车头非常简约，除了前杠底部的长条进气口均为全封闭设计，没有传统燃油车的中网，风阻非常小，车灯则是更适合小车的设计，一切为了节能的设计。后侧依旧是简约的风格，尾灯是在model3样式的基础上做了改动，车尾除了车标、尾灯、号牌没有其它元素，非常简洁。
特斯拉modelone是特斯拉旗下的一款中型suv，轴距2890mm，长宽高分别为4750mm、1921mm和1621mm，这是一个双电机模型，这辆车的前后轴都装有马达，特斯拉Y有长续航版和高性能版。
特斯拉model1。
2021年。model1定位微型车，与宏光miniEV非常相似，双座设计，车头非常简约，除了前杠底部的长条进气口均为全封闭设计。
特斯拉model1是为售价人民币67.3万元的。特斯拉model1有着出色的颜值，市面上很少有电动车能与之一较高下。
截止2022年2月，特斯拉model没有1和2。
关于特斯拉model 2的传闻，已经有很多了，甚至网上还有很多假想图。通过假想图可以发现特斯拉model 2是一款两厢车，而且还有传闻说它的价格会在15~20万之间。
但是根据特斯拉的最新动向，特斯拉model 2这款车的推出计划或许已经暂时停止，主要原因是供应商再拖后腿。
外媒称，供应链问题或许是中低端电动汽车发展暂停的原因。特斯拉因半导体供需不足，不断调整规格，悄悄提价。此外，跑车、半卡车和皮卡的量产计划也被推迟。
Model Q：
特斯拉公司全球副总裁、大中华区负责人朱晓彤确认，特斯拉下一款新车将在上海超级工厂设计、开发和制造，并逐步销往全球。
特斯拉model3(特斯拉model3落地价格) ♂
特斯拉model3(特斯拉model3落地价格)特斯拉model3押金什么时候开始生产？
特斯拉是一家美国公司，只生产和销售电动汽车及零部件。其生产的电动汽车因其科技含量高、设计理念前沿，颠覆了人们对传统车辆的认知。跑车性能和超长续航里程的纯电动汽车，让人有触摸未来的感觉。
特斯拉新款MODEL3什么时候上市？
2018北京车展在即。汽车之家前方报道团队拍摄到了特斯拉的中型车Model3，续航里程为498公里。【新一代特斯拉Roadster何时上市】去年11月17日，特斯拉发布了新一代Roadster，0-96km/h加速仅需1.9秒，0-160km/h加速仅需4.2秒。内饰方面，MODEL3极为激进。特斯拉Model3的生产始于2017年7月。当时，特斯拉计划在2018年下半年让这款车型登陆欧洲市场，但延迟生产将这一时间推迟了6个月左右。Model从诞生之日起就被设计成一款安全、高性能的汽车。得益于特斯拉独有的纯电动动力总成，ModelS的性能非常出色，0-100km/h最快加速仅需2.7秒。
特斯拉model3性能参数特斯拉汽车售价多少
[特斯拉Model3]
[拜卡汽车新能源资讯]特斯拉正式发布双电机Model3的四驱版和Model3的性能版。更多细节和价格已经披露。
[特斯拉Model3]
双电机四驱Model3，续航里程310英里(约500公里)，0到60英里/小时(96公里/小时)加速仅需4.5秒，最高时速140英里/小时(225公里/小时)售价方面，双电机可选，售价54000美元(不含自动驾驶系统)。此外，双电机可选，升级价格为5000美元。
[特斯拉Model3]
性能版Model3，搭载与双电机四驱版相同的电机，此外还有碳纤维扰流板、20英寸高性能轮毂和黑白内饰选择。特斯拉首席执行官马斯克表示，性能版Model3比宝马M3快15%，并具有更好的操控性。性能版Model3续航310英里(约500公里)，0到60英里/小时(96公里/小时)加速仅需3.5秒，最高时速155英里/小时(250公里/小时)。起步价78000美元(不含自动驾驶系统)，自动驾驶系统升级价格5000美元。
[特斯拉Model3]
根据马斯克的说法，Model3的性能版应该会在今年7月份投产。他还表示，双电机版Model3的交付应该在同一个月开始。综合外电报道，特斯拉计划使用20700高性能锂钴氧化物电池取代目前的松下18650锂钴氧化物电池，以提高新款Model3的性能。
为了扩大产销规模，特斯拉正在推进ModelIII/3项目，重点打造入门级豪华电动车。据估计，价格将是目前主力ModelS的近一半，约3.5万美元，续航里程为200英里(320公里)。特斯拉首席执行官埃隆马斯克(ElonMusk)表示，Model3将与宝马3系竞争。
关于电动汽车和普通内燃机车的区别，业界的争论往往集中在电池和内燃机的动力性能，以及电池的成本上。美国财经网站SeekingAlpha近日指出，电池系统本身的重量是关键。
从重量等级来看，宝马3系的整备质量约为3400磅(约1.54吨)，而特斯拉ModelS的整备质量高达4600磅(约2.08吨)，其中电池重达1600磅，几乎占到了整车重量的三分之一。综合外电报道，特斯拉计划使用2.07万块高性能锂钴氧化物电池来替代。
为了扩大产销规模，特斯拉正在推进ModelIII/3项目，重点打造入门级豪华电动车。据估计，价格将是目前主力ModelS的近一半，约3.5万美元，续航里程为200英里(320公里)。特斯拉首席执行官埃隆马斯克(ElonMusk)表示，Model3将与宝马3系竞争。
关于电动汽车和普通内燃机车的区别，业界的争论往往集中在电池和内燃机的动力性能，以及电池的成本上。美国财经网站SeekingAlpha近日指出，电池系统本身的重量是关键。
重量等级方面，宝马3系的整备质量约为3400磅(约1.54吨)，而特斯拉ModelS的整备质量则高达4600磅(约2.08吨)，其中电池重达1600磅，几乎占到了整车重量的三分之一。为此，特斯拉决定研发新的电池技术，为电池系统“减肥”，从而减轻新车重量。
目前特斯拉主要使用松下提供的18650钴酸锂电池，整个电池组包含上千个独立电芯；这种电池的成本约为250美元/千瓦时，它可以提供233W/kg的能量密度。特斯拉计划未来推出新的20700钴酸锂电池。虽然电池更大，但在改进化学成分(电解液和电极)后，能量密度得到了提高。
因此，在满足相同功率要求的情况下，所需电池模块数量减少，整个电池组重量减轻。根据特斯拉的数据，一旦电池能量密度达到333瓦时/千克，特斯拉Model3的重量将与宝马3系相当。
特斯拉Model3、小鹏P7、理想one，30万元纯电车，这么选就对了 ♂
特斯拉Model3、小鹏P7、理想one，30万元纯电车，这么选就对了
- 特斯拉Model3、小鹏P7、理想one，30万元纯电车，这么选就对了
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汽车 厂商把更多的精力布局在新能源 汽车 领域，已成为一个无法逆转的时代趋势。
纯电动车市场也因此表现出了比以往任何时候都更加活跃的姿态。国外，特斯拉一骑绝尘，国内，小鹏、理想等新势力也后来居上，大有赶超之势。
富有远见的消费者们也把自己的未来座驾锁定在了这些电动 汽车 上面。事实上，电动 汽车 不仅具有环保的特质，驾驶体验也更加舒适。然而，因为产品的蜂拥出现，如何在众多的纯电动 汽车 里做出合理选购，已然成为摆在很多车友们面前的一个现实问题。
在燃油车领域，30万元往往是一道豪华与否的分水岭。在电动车领域，这个标准其实也差不多。在这个价位段的产品，在代步之外，还有着一些额外的气质体现。
在30万级的纯电动车里，特斯拉Model 3的21款 Performance高性能全轮驱动版、小鹏 汽车 P7的21款后驱超长续航鹏翼版，以及理想one基本版都以傲然的姿态出现在人们面前。
和传统品牌相比，它们的 汽车 风格更加新颖 时尚 ，很适合年轻一代人口味。到底选择哪一款更合适，就要看我们自己的一些需求了。
其实，这三款车外观都比较 时尚 ，理想one稍微有点豪放气质，而Model 3和小鹏 汽车 P7则更加灵动。当然，除了这些，真正的实力角逐主要来自于它们的动力、续航、空间、配置等硬实力方面，下面我们就从这几个维度对三款车进行对比，看看哪一款才更适合您。
特斯拉一直在续写电动车界的神话。
在电动 汽车 的研发上，它表现出了一种非常成熟的姿态，动力非常强悍，Model 3的总功率达到了357kW，而小鹏P7只有196kW，理想one为245kW。可见在动力上，Model3是超级强悍的，足以甩其他两款车一条街。
这几款电动 汽车 都采用了1档单速变速箱。不过，在扭矩上，它们的差别也很大。Model3的总扭矩为 659N?m，而小鹏P7的扭矩只390 N?m，理想one的总扭矩为455 N?m。这意味着，在Model3在行驶过程中更加灵活自如一些，加速更快，能够更好地应对一些复杂的路况，爬坡的时候，Model3也能表现出明显优势。
在续航上，纯电动车一般会有一些“痛点”。跟燃油 汽车 相比，纯电动的续航实力一般比较弱。那么，上面三款车到底哪个续航时间更长呢？据NEDC续航里程数据显示，小鹏P7的实力要比其他两款车明显强势。它的续航为670千米，而Model3的续航里程为605千米，理想one的188千米在这种情况下似乎没有什么优势可言了。
当然，这跟它们的电池容量有很大的关系。三款车均配置了三元锂电池，小鹏P7的电池容量达到了80.9kW，Model3的电池容量为76.8kW，理想one的电池容量为40.5kW。
而且，小鹏P7的电池容量虽然更大，但是它的快充速度也很快，只要0.5小时即可充满。理想one也只需要0.5小时。Model 3则需要1个小时。假如使用慢充方式，小鹏P7需要5个小时，理想one需要6个小时，Model 3此时就败下阵来，它足足需要10个小时。综合对比下来，小鹏P7的充电效率是最高的，而且有明显的“碾压”优势。
数据上看，理想one有明显的体格优势，它的体量更大一些。这款车的车身尺寸为5030*1960*1760mm。Model 3的尺寸为4694*1850*1443mm，小鹏P7的尺寸为4880*1896*1450mm，和理想one相比，这两款车明显更加矮小一些，空间上也很难与其比肩。
理想one的空间足够大，它里面设置了6个座位，而其他两款车里只有5个座位。而且，它的空间是一大皆大，后备箱也比较大，能够装载更多的物品。
理想one的空间优势还表现在它的离地间隙比较大，达到了180毫米。而Model 3只有138毫米。在凹凸不平的路面上，Model 3会比较吃亏。
一般，在方圆50公里的城市圈子里，Model 3可以在铺装道路上自由驰骋。但是，如果要去远方郊游，它估计很难适应途中的各种复杂地形，而理想one则可以凭借这一优势走得更远。
在这个软件决定 汽车 的时代里，各个 汽车 生产厂家都注重配置，包括安全配置、信息技术配置等。
安全配置上，三款车的差别不大，它们都清一色地搭配了防抱死系统、制动力分配、牵引力控制系统、胎压检测等。但是，信息技术配置以及现代智能技术配置上，Model3并没有足够的优势，在这方面显得弱一些。
Model 3配置了后方影像系统，小鹏P7和理想one则配置了360度全景影像，信息捕捉能力更强。而且，小鹏P7和理想one都新装了智能语音系统，而Model 3在这方面的更新速度似乎缓慢了一点，智能配置比较少。
当然，这三款车的综合配置特质也是不一样的。Model 3的内饰上追求大方，它的液晶屏幕达到了15英寸，远大于小鹏P7的10.25英寸液晶屏和理想one的12.3英寸液晶屏，界面看起来很舒服自如。这一点可能会迷倒很多年轻人。
在 娱乐 音效配置上，小鹏P7显得很有 娱乐 范儿。Model 3和理想one的扬声器数量比较少，而小鹏P7的配置在12个以上，而且它的配件里面还包括了智能音乐座舱套件，配置了X沉浸式音效技术，可以帮助车友们点燃驾驶 娱乐 兴趣。
这几款30万级的Model 3、小鹏P7、理想one，可以说是各有优势。从纯电动车的核心品质上看，Model 3和小鹏P7实力差距不算大，动力比较足，续航能力比较强，但是它们的地形适应性不太强。理想one则可以弥补这个短板，它更像是一种传统SUV的翻版，可以满足更长远的野外郊游的生活需求。
那么，从需求出发，这几款车，您更喜欢哪一款呢？
特斯拉model3和小鹏p7对比：1、生产厂商不同：特斯拉model3生产厂商是特斯拉中国；小鹏p7生产厂商是小鹏汽车。2、发动机不同：特斯拉model3发动机为纯电动275马力电动机；小鹏p7发动机为纯电动267马力电动机。3、电动机总功率不同：特斯拉model3电动机总功率为202kw；小鹏p7电动机总功率为196kw。4、尺寸不同：特斯拉model3长宽高分别为4694mm、1850mm、1443mm；小鹏p7长宽高分别为4880mm、1896mm、1450mm。
时过境迁，“入坑电动车”不再是一件打脸的事。毕竟时代在发展， 社会 在进步，电车在逆袭，我们不能顽固守旧。
最近，有朋友询问，平时上下班通勤，电动车开起来更爽、更省，打算花20多万入手一辆电动车。那么，在这个价位区间，到底是选特斯拉Model 3还是小鹏P7呢？
车是大件，买车不是买个手机那么简单，慎重、做足功课是必须的（土豪除外）。
抛开外观、内饰等浅表层次的因素，真正买车的消费者都要去实车体验一番，大多数的优缺点都能在体验和试驾中感受出来，从而知道自己会不会买这个车。
从这个角度看，就很有意思了。
电动车品牌，特别是新势力，不会像传统车企那样积极做品牌宣传，而是把用户视为核心，让车主产生好感，进而不断向周围朋友推介，这好像是蔚来 汽车 首推的联谊模式。所以，他们很注重试驾活动。
当你到小鹏的体验店，服务人员大概率会主动给你介绍P7最强的优势。比如说智能，能说话的地方绝不动手，还有高精地图、NGP，尤其是在车辆密集的市区路段。
特斯拉也是一样，必然会强调特斯拉的品牌优势，带你去体验Model 3的加速性和智能驾驶，尤其是急加速+快速变道，让你马上感受到性能极限，大声惊叫，迅速下单。
这一点也不难理解，因为两款车的主流消费群体大不一样。小鹏P7的车主大都是85后年轻家庭，他们既对新潮的电动车感兴趣，又对实用性、预算比较敏感。而Model 3车主的年龄层次在显著降低，更多是一线城市的单身青年。对他们而言，Model 3更像是一个“大玩具”。目标消费群体不同，带来的影响是显而易见的。
更年轻的Model 3车主对内饰的精致度不太敏感，而会觉得酷炫的起步和灵敏的操控非常有吸引力。相反，小鹏P7车主更在乎后排空间，以及智能配置，尤其在乎停车是否方便。
从这种“取舍”中，大家也能看到一个 汽车 品牌的基因和目标。比如，宝马在发动机标定的时候，如果遇到驾驶性和舒适性的冲突，一般都是优先保证驾驶性。
对大部分来说，Model 3还是挺香的，谁让外国的和尚更会念经呢？那么，为什么有人最终放弃特斯拉Model 3呢？抛开近期的诸多负面新闻不谈，我总结了一下几点：
首先，Model 3标续只有468km，这样的续航里程，远未达到用户的心理预期，而长续航版需要接近34万元，显然超出了预算；而且FSD选装要花6.4万，这样使得落地超过30万，超预算。
其次，Model 3中控没有实体按键，很多功能不好找；门把手不能电动弹出，每次靠手动按出来好麻烦；NOA没有高精地图，用起来一言难尽；单踏板模式适应不了，回收强度还不给你调。
在智能方面，特斯拉最大的问题在于，他不会花过多精力专门去研究中国车主的使用习惯。相反，小鹏每次OTA中都有细节优化是车主反馈后实现的。
最后一点很重要，那就是在不少人看来，牺牲做工、NVH、续航、智能体验，换来一个受人瞩目的Logo以及较好的操控，综合起来是划不来的。
除了以上的“瑕疵”，Model 3也有些东西会让小鹏P7车主相当羡慕。
比如，Model 3前舱是储物空间，能用手机开启，里面有挂钩，出去打包食物超方便，不怕车厢内有气味乱窜，而P7没有前舱，后备箱还没有实体开关，其他人使用会不太方便。
再比如，Model 3的方向盘握感更舒服，而小鹏P7的方向盘环身太细，且最佳握点是四点和八点位置，对习惯了三九点握姿的人不太适应。
硬币不仅有有正面，也有反面，任何事物总是有两面性的。相比于Model 3，小鹏P7也有不少优点。
首先，小鹏P7的续航相对较长，最低480km，最高706km，不需要经常充电。而且，小鹏P7每年3000度电免费，省了一大笔钱，是真省。
其次，P7的NGP用起来很爽，让人很轻松，开一两小时的路程到目的地，精神还很好。车少时，P7自己可以变道加速，完全放心，不用理会。最满意的功能是有个货车避让，非常贴心，靠近货车时，让你压力骤减。
第三，P7有无钥匙进入功能，不用掏出钥匙，靠近即自动钥匙，离开就自动闭锁。不仅仅是为了耍酷，确实可以让人少一步操作，懒人神器自然很受欢迎。
至于驾驶体验方面，两台车实际上风格迥异。买车之前要早做功课，早早了解。
买电动车最不关心加速，电机响应快、动力强的特性，让几乎每台电动车都会出现动力过剩。在实际的动力调校上，Model 3和P7的路数大不一样。
相比之下，Model 3很强调驾驶乐趣，有公路卡丁车感觉，转向比例超级快，电门也更为紧绷，实际加速也比2021款P7要强。小鹏P7明明马力不小，但刻意把电门弄得很渐进，日常让你觉得这台车很优雅，但真正要加速的时候，又不露怯。
总的来说，特斯拉Model 3和小鹏P7各有特色。最后，我不完全负责任的建议是：鉴于目前的情况，不差钱的话，就上小鹏P7鹏翼版，那“逼格”没得说，否则还是入手后驱超长续航吧。
30万买电车，是小鹏P7，原因：是因为从外表上来说，小鹏P7的科幻片水平与Model3对比难分伯仲，围绕式前后灯组可以说独树一帜。与此同时它汽车轴距达到2998mm，修长的车体看起来都比Model 3更空气，贴近Model S所带来的视觉冲击。做为一台电瓶车，内藏式把手自然也是标准配置，与此同时晓亮P7的充电插口都是全自动启动的，能通过智能语音助手或是中控屏实际操作，十分仪式感满满。
车内饰层面，小鹏P7使用了双屏幕的设计标准，车机系统在穿上了晓龙820A CPU以后，流畅对比晓亮G3拥有质的变化，打开应用没那么卡屏了。与此同时晓亮一贯的优点：快速地语音识别技术仍然实用，能控制汽车的大部分作用，包含调整空调出风方位及其汽车后备箱打开等。做为一台轿跑车，晓亮P7的后排座室内空间一般，与Model 3对比并没有优点，但是座椅材质就是一个闪光点，柔软性及皮层触感都还不错。
驱动力层面，小鹏P7后轮驱动超长续航版搭载了一台196Kw、390N·m的汽车后桥电动机，百公里6.7秒，比Model 3稍慢。但是它续航力辛苦你了，80.9kwh的锂电池组可以带来656公里续航力，那也是小鹏P7对比Model 3最大的优点所属。此外，高配本的小鹏P7打到了Xpilot 3.0无人驾驶技术，有着L3等级无人驾驶的硬件配置，留意，并不是买回来就会有L3无人驾驶，你可能还需要附加付钱开启，但硬件配置是有的。这一点和特斯拉的车型一样。
现如今国内的电动 汽车 随着做工上升、造型能力突飞猛进，大有要弯道超车的势头，但即便如此却也不得不承认，就目前来说，自主品牌电动车的优势，依然是主要集中在入门级车型，在30万级别的产品其实并不多，能和国产后的特斯拉特斯拉Model 3抗衡的更是寥寥无几。
而现在不同了，前不久上市的小鹏P7终于是填补了这片空白，22.99-34.99万元的售价区间，以及达到了706km的超长续航，让特斯拉Model 3再也坐不住了，现在就让我们看看小鹏P7能够威胁到Model 3的地位么。
外观各有千秋，P7尺寸完胜
而从外观设计本身来看，小鹏P7和Model 3各有设计风格语言，都是采用了时下流行的溜背式流线型的轿跑造型，值得一提的是，小鹏P7前脸那条吸睛的灯带，不仅仅只是个辅助照明的摆设，在充电时，它可以通过可以亮起的长度来实时反馈与充入电量的多少，宛如一个电量显示器，让车主在车外就能知晓充入的电量，非常方便。
而在车身尺寸上，P7完胜Model 3，即便是和Model S相比，也依旧能在高度和轴距方面占据优势，将近3米的轴距，保证了后排乘坐的舒适性与实用性。
总的来说，喜欢车大一点，对于空间有更多要求的车友可以选小鹏P7，而偏好于紧凑车身，更愿意在市区好停车，在街道闪转腾挪的话，可以选Model 3。但有一说一，在做工上，小鹏P7是要比MODEL3高上一个级别的，特斯拉的做工就不用多说了，大家都懂。
配置对比，智能是关键
P7则采用了智能音乐驾驶舱的概念，采用10.25英寸+14.96英寸双屏幕设计，脸部识别等实用 科技 也都具备，配备了8个丹拿调音的喇叭，座椅为真皮，拥有生态级应用，可语音操控几乎所有车内控制。而国产特斯拉Model 3内部的配置则相对要简洁一些，其中车道保持辅助，自动泊车入位等功能有所欠缺，整体表现中规中矩。
然后是智能化的驾驶辅助系统，这对电动车来说是个很大的“加分项”，P7配置了全新的XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统，包含14个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、双频高精度GPS。并支持V2X技术和高精度地图。比起Model 3的智能驾驶辅助系统来说，车型更便宜的P7在硬件上反而更具优势。
而P7在智能网联方面也值得一提，多媒体采用高通骁龙820A处理器，能够加速图像、视频的处理速度。所搭载的语音助手小P，能实现全场景智能语音交互，可以连续沟通、打断，深度融入的车联网生态，还有定制化的车载安卓系统，从而满足更多消费者的使用习惯。
由此可见。比Model 3便宜了近2万元的P7，在配置方面却不逊色，甚至还具备一定的优势，加上相较而言更低的售价，无疑会更具性价比一些。
续航硬碰硬， 30万是分水岭
作为电动车，其性能和续航表现肯定是大家人们的重点。在30万的价格区间以内， P7的那款NEDC续航达到706km的超长续航智行版都囊括其中，反观特斯拉Model 3却仅有NEDC续航为445km的这一个车型，虽然性能上只有功率稍有优势，而在续航里程方面来说，却是连P7最便宜的车型都不如。
而在30万以上，Model 3和P7却是在性能与续航里程方面掉了个，Model 3拥有了长续航版，续航里程达到668km，P7的反而是放弃了一定的续航里程，去追求更好的性能。其四驱高性能智享版NEDC续航为552km、而最大功率却提升到316kW，拥有4.3秒“破百”的加速能力。
不过我觉得，由于电动车普遍起步都不慢，多一秒少一秒的破百加速效果，对于日常生活来说影响并不大，反而关键的还得是续航里程，所以从性能和续航方面来说，在30万以下P7会更有优势，而到了30万元以上反而是MODEL3更具吸引力。
毫无疑问，小鹏P7是一款产品力很强的车。其中低配未来也很有可能会成为主销车型，高配也许难以威胁到MODEL 3的地位，毕竟这不是仅仅是产品力和性价比就能说清的，起码已经存在一定理论上的可能。至于未来到底如何，还是交给市场去检验吧！
你觉得小鹏P7怎么样，相比MODEL 3你又会选择谁呢？
特斯拉 作为 纯电动 汽车极具竞争力的品牌，也走上了国产化的道路。国产特斯拉Model 3的市场反响非常好。那么，相比小鹏P7，国产特斯拉Model 3能有优势吗？
外观尺寸和设计
小鹏P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，Model 3的长宽高分别为4694/1850/1443 mm，轴距为2875 mm，从轴距来看，小鹏P7在内饰空房间和后排乘坐体验更好。从视觉设计来看，小鹏P7明显比Model 3大一圈。其实小鹏P7看起来更像是和Model S同尺寸的车型，根据数字科技领域的一句流行说法，小鹏P7以中杯的价格买了一个大杯。
从设计来看，小鹏P7和Model 3各有各的设计风格语言，都采用了流线型的轿跑车造型。如果喜欢大一点的车，宽敞的房间可以选择小鹏P7空，停车可以选择Model 3紧凑型车。
另外，如果看做工，小鹏P7也是更高的水准。大家都知道特斯拉的做工。
机动性P7明显弱于MO3。
1. 方向盘 的反应，P7很轻，没有像开车一样的操控感。MO3的方向盘很紧，方向盘满一圈半的时候超车的感觉很平顺(这个挺主观的，但是个人真的很喜欢这种操控感，可能有人会喜欢P7。)
2.加速响应:MO3踩下后能立即感觉到加速，而P7有明显的延迟(客观)。
3.刹车方面，P7刹车的反馈响应和特斯拉相比还算不错，没有明显的区别。
4.加速，我买的P7是除了长续航版非四驱之外最贵的配置(668续航)，推背感完全不如MO3(进口非性能版)。说实话，这个真的是比较开放，用的比较少。
5. 轮胎 噪音，P7没跑多少高速，噪音P7会比较安静，但是MO3在我完全可以接受的范围内。
价格方面
小鹏P7厂商指导价22.99-34.99万元，特斯拉Model 3厂商指导价29.18-41.98万元。产品价格区间高度重叠。
这个价位段的其他国产厂商产品，比如蔚来ES6、李ONE，都是SUV车型。尽管价格有一定的重叠，但仍不与特斯拉Model 3直接竞争。
个人认为
小鹏P7的综合实力并不逊色于Model 3，甚至有人喜欢的配置都是小鹏P7优化的。但是特斯拉的产品从高到低，以及小鹏的产品从低到高，都会给人一种品牌定位的心理落差。就像保时捷突然推出718，大家都想占便宜，雪铁龙推出DS，很难拉起来。两款产品的用户体验完全不同。
小鹏作为自主品牌的新生力量，也推出了配置更大、性价比更高、起售价仅为22.99万元的P7。那么，在价格重叠的情况下，谁有优势呢？我们来深入分析一下。特斯拉的外观有些千篇一律。从S车型到Model3再到现在的Y车型，特斯拉似乎就跟当初的大众一样，有些太娃娃化了。但是前卫的造型和无框门还是吸引了大量的消费者。全新小鹏P7更像是一款高端GT跑车，流线型的外观，宽大的车身，更加豪华。
小鹏P7与国内同价位车特斯拉Model 3相比，小鹏P7的续航里程有一定优势。此外，小鹏P7还配备了XPILOT3.0智能辅助驾驶系统，全车配备了12个超声波雷达、5个毫米波雷达、13个摄像头和双频高精度GPS。此外，小鹏P7采用Nvidia DRIVE Xavier自动驾驶计算单元，计算能力优于国产特斯拉Model 3。在开始交付后的半年内，小鹏P7将量产自动导航辅助驾驶，可以自动进出高速匝道，同时根据当前路况进行变道超车。
从这些充满智慧的表演中，我们可以看到小鹏P7的魅力并不总是那么大。内饰风格也大相径庭。特斯拉Model3走的是简单路线。除了方向盘滚轮、座椅调节等几个物理按键外，所有功能都在车载系统中操作。虽然它的内饰很简单，但是材质没有差。从开门按钮和车的乘坐舒适性等细节来看，Model3做得相当不错。小鹏P7的内饰风格更加家庭化，更容易被中国用户理解。
配以更柔软的真皮座椅，更宽大的车厢和仪表，更加大气实用。尺寸和空间方面，特斯拉Model3的长度为4694mm，轴距为2875mm，乘坐空间并不局促。与小鹏的P7相比，国产的特斯拉Model 3要优于小鹏的P7，因为小鹏的P7的技术设计来自于全球顶级供应商提供的材料，小鹏的P7还配备了丹拿顶级的Confldence系列音响系统，全车配备了18个扬声器。通过智能动态音效技术，可以根据音乐风格和声场位置进行智能调节。此外，作为一款轿跑车，小鹏P7的运动座椅采用了纳帕皮革，以提供更舒适的驾驶体验。让人们看到了Xpeng Motors新动力汽车公司的眼光，于是小鹏P7成为了国产特斯拉Model 3不可忽视的对手。
预算30万买纯电轿车，小鹏P7更合适点。仅仅只是日常家庭用得话，小鹏P7会更适合一些，由于收纳空间会比特斯拉汽车更大一些，并且后排座表现的也是十分宽阔的，因为国内的用户会更看重搭乘的舒适度及其区域的应用性，尽管这几款车型精准定位都是属于中小型纯电动车，要在规格上小棚P7会更有闪光点一些。小鹏P7使用了许多皮层原材料展开了包囊，因此车上的运动感和精致感已经有了质的提升，现在大多数的用户都是非常重视外型造型内饰装修的。小鹏P7集中于纯电动车B级车，车身长度为4880mm，汽车轴距则做到2998mm，室内空间层面表现的显而易见超过同档次的大部分合资suv，此外，这个车还使用了大溜背车体，对年轻消费者具有极强的诱惑力。
小鹏P7内饰非常简约，这类车内饰设计风格由特斯拉汽车开辟，接着被许多造车新势力效仿。它取消绝大部分的物理按键，绝大部分的作用都能通过14.96英尺的悬浮式中控屏来启用，这类极简风格，在青年人正中间非常时兴。配置上，这个车配备Xmart?OS车载智能系统和混动Cpu，也可以根据声源定位作用来精确实行客户命令，也可以通过强劲监控功能开展主动服务，乃至还可以外置各种各样娱乐设备。
此外，这个车还能够像手机一样轻轻松松加上、卸载掉、更新各种各样车载式APP，可玩度非常强，驱动力层面，晓亮P7配备内置单电机和三元锂电池，至大功率196kW，NEDC条件下的里程数分成480km、586km、670km，电池充电10min，续航力可提升120km。此外，晓亮P7还配备XPILOT3.0智能化辅助安全驾驶系统，整车配备30个控制器和20多种积极被动安全，多方位确保用户安全。
骑行空方面，两款都还不错。小鹏P7和国产Model3让身高178cm的体验者单独乘坐，并调整 座椅 位置。小鹏P7还是一拳三指在头，国产Model3还是一拳多距离，P7更胜一筹。前排座椅保持不变，体验者进入后排座椅。小鹏P7...
小鹏p7与model3哪个好
骑行空方面，两款都还不错。小鹏P7和国产Model3让身高178cm的体验者单独乘坐，并调整座椅位置。小鹏P7还是一拳三指在头，国产Model3还是一拳多距离，P7更胜一筹。
前排座椅保持不变，体验者进入后排座椅。小鹏P7头部有四指空空间，腿部有三指距离。至于国产Model3，头部还有一拳距离，腿部是四指空余量的一拳，相差不大。国产Model3略有优势。
因为都是中型车，后排中间座椅的坐姿不会太局促，P7地板中间有凸起，但不会影响乘坐体验。对于国产Model3来说，也是平整舒适。
小鹏p7鹏翼版值得买吗
凭借出色的硬件实力和高价值，小鹏P7自4月上市以来，已经引爆了年轻人的朋友圈。如今，这款专为年轻人设计的轿跑车又一次推出了剪刀设计的彭懿版，势必会在后浪圈中掀起又一波骚动。结合20万元的价格和超跑的表现，也许这个时候的年轻人真的离超跑的梦想只有一步之遥了。
小鹏P7彭懿版已经发布了两个版本，还有单电机的长寿命版本，这意味着它不是顶配的专属版本，所以它的起步门槛会更低。作为一款拥有近30万拉风的 新能源车 ，性价比高的版本还是有很多的。毕竟 特斯拉 的剪刀门版本要贵很多。 小鹏p7与model3哪个好 小鹏p7鹏翼版值得买吗 @2019
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特斯拉model3中国售价（「 爱车空间 」特斯拉国产Model 3长续航版价格发布） ♂
特斯拉model3中国售价（「 爱车空间 」特斯拉国产Model 3长续航版价格发布）- 「 爱车空间 」特斯拉国产Model 3长续航版价格发布
- 续航668km，特斯拉发布国产长续航版Model 3，售价33.905万元
- 特斯拉国产长续航Model 3售价33.9万元
小编提要：据悉，近日国产特斯拉Model?3长续航后轮驱动版与高性能全轮驱动版正式开放预订，补贴后售价分别为33.905万元和41.98万元?。其中长续航后轮驱动版预计2020年6月起开始交付，高性能全轮驱动版预计2021年第一季度开始交付。
此外，特斯拉官方推出一系列限时金融优惠方案，即日起在4月30日前预定Model?3标准续航升级版（中国制造）并同时任选一项心仪的个性化配置，即可享受2年免息、3-5年超低息等贷款优惠方案，月供最低可低至0元；若消费者在购车时选购完全自动驾驶能力配置（FSD），即可在此基础上进一步享受更加优惠的贴息方案。
从配置单来看，虽然国产Model?3长续航后驱版本比标准版在售价上高4万元，但续航里程已经达到了668km，并配备了全车座椅加热，扬声器从12个变为15个等。
根据产品申报信息，国产特斯拉Model?3长续航后驱版的车身尺寸与进口版本一致，同为4694*1850*1443mm，整备质量为1745kg，相比进口版减轻了8kg。动力方面，新车采用202kW（275Ps）最大功率的永磁同步电机，最大扭矩为404N·m，NEDC工况条件下的电耗为12.8kWh/100km（进口版为13kWh/100km），电池系统的能量密度为161Wh/kg。
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4月10日，特斯拉官方发布消息称，中国制造Model?3正式开启预订。包含Model?3长续航后驱版以及Performance高性能全轮驱动版。两款车型售价分别为33.905万元（补贴后）、41.98万元（补贴前），其中Model?3长续航后驱版的工信部工况续航里程达到668km，一举打破特斯拉车系续航里程的最高纪录。
从此前工信部《新能源汽车推广目录》曝光的数据来看，国产Model?3长续航后驱版的车身尺寸为4694*1850*1443mm。搭载三元锂电池，工况条件下百公里耗电量为12.8kWh。另外小侦探获悉，国产特斯拉Model3长续航后驱版采用202kW（275Ps）最大功率的永磁同步电机，最大扭矩为404N·m。
Model?3长续航后轮驱动版预计2020年6月起开始交付。车型标配前后座椅加热，与旧款相比，随车标配了地垫，在车头位置加入了前雾灯，车内的音响系统也得到升级。
Model?3高性能全轮驱动版预计2021年第一季度开始交付。百公里加速仅需3.4秒，对于热爱极致驾驶的用户来说还是值得期待的。
此外，为了进一步降低购入门槛，特斯拉还推出了一系列限时金融优惠方案：即日起在4月30日前预定Model3标准续航升级版（中国制造）并同时任选一项心仪的个性化配置，即可享受2年免息、3-5年超低息等贷款优惠方案，月供最低可低至0元；若消费者在购车时选购完全自动驾驶能力配置（FSD），即可在此基础上进一步享受更加优惠的贴息方案。
国产Model?3长续航版的上市，可能会给小鹏汽车P7以及比亚迪汉EV带来不小的压力。就之前获得的数据来看，小鹏P7以及比亚迪汉EV在续航、售价、性能等多方面都有与Model?3决一高低的实力。但现在看来，Model?3先发制人，在售价、续航上都有出乎意料的表现。
至于后续市场表现到底如何，还要看相关竞品的应对措施了。或许，小鹏P7和比亚迪汉EV等竞争对手也还有大招憋在手里，我们拭目以待。更多相关消息，请继续关注小侦探的后续报道。
4月10日，特斯拉Model?3长续航后轮驱动版（中国制造）正式开放预订，该车型补贴后售价339,050元，续航里程可达到668公里，预计2020年6月起开始交付。
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解读：在乘联会刚刚公布的2020年3月纯电动销量排行榜中，特斯拉Model?3以10160辆的成绩名列前茅。今年前三个月，特斯拉在中国的销量占全球总销量的17%。
马斯克显然不会满足这样的成绩，更关键的是，特斯拉的提车周期正在缩短。3月10日，特斯拉发消息称，由于订单量太多，特斯拉把标准续航版Model?3的交付时间从“2至4周”修改为“6至8周”。不过到了四月份，提车周期又变成了4周，从侧面反映其需求增加的速度没有跟上产能增加的速度。
在这样的背景下，特斯拉势必要对中国市场发起更猛烈的攻势。特别是在美国和欧洲疫情局面日益紧张的情况下，中国市场已经成为特斯拉的“救命稻草”。
可以看出，特斯拉目前正在努力迎合中国消费者的需求。后驱长续航版是Model?3中续航里程最长的车型，此前曾在2019年8月停售，但是长续航几乎是中国消费者购买电动车时最在意的一点，特斯拉选择在中国市场将这款车型复活。
此外，据特斯拉官方介绍，Model?3长续航后轮驱动版（中国制造）车型标配全车可调座椅加热和高级音响系统。这些要素也是中国消费者比较看重的方面。
该车整备质量为1745kg，电机功率为202kW，搭载77千瓦时容量的三元锂离子动力电池组，能量密度为161瓦时/千克，拥有668km的NEDC续航里程。
标签：电动 汽车 配置