燃料电池汽车的运行原理是什么(燃料电池汽车结构组成（燃料电池电动汽车的组成成分有哪些）)

燃料电池汽车的运行原理是什么 ♂

燃料电池汽车的运行原理是什么

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燃料电池汽车是用燃料电池代替蓄电池产生电能，从而供电给车上的电动机使其运转。燃料电池与蓄电池不同，必须从电池外部源源不断地向电池提供燃料，燃料一般用天然气、甲烷、煤气等含氢化合物。在电池的工作室内，燃料中的氢被分离出来，和输入的空气中的氧气结合生成水，同时就产生电能。也有的燃料电池输入的燃料就是氢，称为氢燃料电池。用于汽车的燃料电池的功率一般可以达到50千瓦以上，这样就解决了蓄电池电动汽车存在的蓄电池容量小，车的行程短的难题。惟一的缺点就是燃料电池的成本比较高。

第一代燃料电池汽车已经在美国、加拿大、日本等国进行了试验。燃料电池汽车行驶时没有废气，也没有发动机的噪声。随着新型燃料电池的研制，其成本可望下降。

燃料电池汽车具有无污染、低噪音，起动迅速，使用方便等优点，因此，将成为二十一世纪首选的绿色汽车。

燃料电池汽车的工作原理是，作为燃料的氢在汽车搭载的燃料电池中，与大气中的氧气发生氧化还原化学反应，产生出电能来带动电动机工作

燃料电池电动汽车是利用氢气等燃料和空气中的氧在催化剂的作用下在燃料电池中经电化学反应产生的电能，并作为主要动力源驱动的汽车。
特点
1）能量转化效率高。燃料电池的能量转换效率可高达60～80%，为内燃机的2～3倍；
2）零排放，不污染环境。燃料电池的燃料是氢和氧，生成物是清洁的水；
3）氢燃料来源广泛，可以从可再生能源获得，不依赖石油燃料
与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点：
1、零排放或近似零排放。
2、减少了机油泄漏带来的水污染。
3、降低了温室气体的排放。
4、提高了燃油经济性。
5、提高了发动机燃烧效率。
6、运行平稳、无噪声。
燃料电池汽车的工作原理是，使作为燃料的氢在汽车搭载的燃料电池中，与大气中的氧发生化学反应，产生出电能发动电动机，由电动机带动汽车中的机械传动结构，进而带动汽车的前后万向轴、后桥等行走机械结构，转动车轮驱动汽车。
核心部件燃料电池采用的能源间接来源是甲醇、天然气、汽油等烃类化学物质，通过相关的燃料重整器发生化学反应间接地提取氢元素；直接来源就是石化裂解反应提取的纯液化氢。
燃料电池的反应结果将会产生极度少的二氧化碳和氮氧化物，这类化学反应除了电能外的副产品主要产生水，因此燃料电池汽车被称为绿色的新型环保汽车。

简单的说就是用电动机取代燃油机，用电池蓄能方式取代油箱储油方式。简单原理就是通过驾驶者控制电子油门踏板，给出模拟电子信号给控制器或处理器，再由控制器或处理器将模拟信号处理后控制电动机的输出功率、转速及正反转等。

所谓氢能源，不是说地球上有大量氢，可“开采”来用作能源，而是水通过光分解可制得氢来代替石油、电等能源。
　　氢作为能源有许多优越性。水通过光分解可制得氢，水的储量很大，又比较低廉；氢燃料燃烧后又生成水，是一种燃烧无害、十分清洁的能源。氢在储存、输送上比电力损失小，而且氢燃烧热值高，1千克氢燃烧产生的热量相当于3千克汽油或4.5千克焦炭的发热量。但是，在应用中，氢的存储与运输以及利用太阳能分解水制取氢，一直是制约氢能发展的瓶颈。
　　再说燃料电池。它是把燃料中的化学能直接转化为电能的能量转化装置，从外表上看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能“储电”，而是一个小小的“发电厂”。燃料电池也有多种类型，经过多年的探索，最有望用于汽车的是质子交换膜燃料电池。它的工作原理是：将氢气送到负极，经过催化剂（铂）的作用，氢原子中两个电子被分离出来。这两个电子在正极的吸引下，经外部电路产生电流。失去电子的氢离子（质子）可穿过质子交换膜（即固体电解质），在正极与氧原子和电子重新结合为水。由于氧可以从空气中获得，只要不断给负极供应氢，并及时把水（蒸汽）带走，燃料电池就可以不断地提供电能。
　　目前，对氢能源的利用主要是氢燃料电池。它不同于电能车的显著特点是其没有笨重的电池负荷，并且行驶里程没有电能驱动汽车的限制。因此，氢燃料电池可以说是一种极佳的驱动动力。用这种动力驱动的汽车被称为零污染的氢动力汽车

与传统汽车、纯电动汽车技术相比，燃料电池电动汽车具有以下优点。
①零排放或近似零排放，绿色环保。
燃料电池电动汽车在本质上是一种零排放汽车，燃料电池没有燃烧过程，若以纯氢作燃料，通过电化学的方法，将氢和氧结合，生成物是清洁的水；采用其他富氢有机化合物用车载重整器制氢作为燃料电池的燃料，生成物除水之外还可能有少量的C02，但其排放量比内燃机要少得多，且没有其他污染排放（如氧化氮、氧化硫、碳氢化物或微粒）问题，接近零排放。与传统汽车相比既减少了机油泄漏带来的水污染，又降低了温室气体的排放。
②能量转换效率高，节约能源。
燃料电池的能量转换效率极高。燃料电池没有活塞或涡轮等机械部件及中间环节，不经历热机过程，不受热力循环（卡诺循环）限制，故能量转换效率高，燃料电池的化学能转换效率在理论上可达100%，实际效率已达60%～80%，是普通内燃机热效率的2～3倍(汽油机和柴油机汽车整车效率分别为16%-18%和22%～24%)。因此，从节约能源的角度来看，燃料电池汽车明显优于使用内燃机的普通汽车。
③燃料多样化，优化了能源消耗结构。
燃料电池所使用的氢燃料来源广泛，自然界中，氢能大量存储在水中，可采用水分解制氢，也可以从可再生能源获得，可取自天然气、丙烷、甲醇、汽油、柴油、煤以及再生能源。燃料来源的多样化有利于能源供应安全和利用现有的交通基础设施（如加油站等）。燃料电池不依赖石油燃料，各种可再生能源可以转化为氢能加以有效利用，减少了对石油资源的依赖，优化了交通能源的构成。
④续驶里程长，性能优于其他电池的电动汽车。
采用燃料电池发电系统作为能量源，克服了纯电动汽车续驶里程短的缺点，其长途行驶能力及动力性已经接近于传统汽车。燃料电池汽车可以车载发电，只要带上足够的燃料，它可以把我们送到任何想去的地方。燃料电池电动汽车在成本和整体性能上（特别是行程和补充燃料时间上）明显优于其他电池的电动汽车。
⑤过载能力强。
燃料电池除了在较宽的工作范周内具有较高的工作效率外，其短时过载能力可达额定功率的200%或更大，更适合于汽车的加速、爬坡等工况．燃料电池的短时过载能力可达200%的额定功率。
⑥运行平稳、低噪声。
燃料电池属于静态能量转换装置，除了空气压缩机和冷却系统以外无其他运动部件，因此与内燃机汽车相比，摆脱了马达的轰鸣，运行过程中噪声和振动都较小。
缺点
汽车业界普遍认同的一个观点是，燃料电池技术是内燃机技术最好的替代物，代表了汽车未来的发展方向。但如果将发展燃料电池汽车的几个制约因素考虑进来，则会发现燃料电池汽车目前和今后一段时间尚不具备商业化的条件。
①燃料电池汽车的制造成本和使用成本过高。
制约燃料电池汽车推广应用的最大因素之一是燃料电池的生产成本一直居高不下。如何降低燃料电池的生产成本成为燃料电池汽车实用化的关键。据美国能源部测算，目前燃料电池的生产成本已降为500美元／kN。专家估计，只有当燃料电池的生产成本降至50美元／kW的水平才能为消费者所接受．也就是说．当一台80kW的汽车用燃料电池的成本降到目前汽油发动机的3500美元的价格时，才能创造巨大的市场效益。从市场经济学角度讲，高成本很难完成市场化推广，而无法实现市场化就不可能大规模批量生产，进而成本就无法降下来，最终导致成本与销售的恶性循环。
另一方面，燃料电池汽车的使用成本过也高，氢气的售价并不廉价，因此燃料电池车的运行成本并不令人乐观。目前由燃料电池发电系统提供lkW·h电能的成本远高于各种动力电池，这从一个侧面反映了作为汽车动力源，燃料电池还有相当远的距离。
②启动时间长，系统抗震能力还需提高。
采用氢气为燃料的FCEV启动时间一般需要超过3min，而采用甲醇或者汽油重整技术的FCEV则长达lOmin，比起内燃机汽车启动的时间长得多，影响其机动性能。此外，当FCEV受到振动或者冲击时，各种管道的连接和密封的可靠性需要进一步的提高，以防止泄漏，降低效率，严重时引发安全事故。
③经济且无污染地获取纯氢燃料还存在技术难点。
通过重整或改质技术转化传统的化石燃料获取纯氢天然气，不仅要消耗大量的能量，而且并没有从根本上摆脱对化石能的依赖，也没有从根本上消除对环境的污染。自然界中，氢能大量存储在水中，虽然取之不尽，但直接使用热分解或是电解的办法从水中制氢显然不划算。因此多数科学家都将目光转向了利用太阳能，但是还存在许多技术障碍。目前，他们正在进行太阳能分解水制氢、太阳能发电电解水制氢、阳光催化光解水制氢、太阳能生物制氢等方面的研究。只有到了能以再生性能源廉价地生产出氢燃料，氢燃料电池民用汽车的燃料问题才算获得了根本性解决。
④氢燃料电池汽车燃料的供应还有大量的技术问题有待解决。
通常氢能以三种状态存储和运输：高压气态、液态和氢化物形态。用常用的压缩气体罐储存的氢，只能供燃料电池汽车行驶150km，续驶里程太短，还不如蓄电池驱动的汽车。由于氢气是最小的分子，很容易造成泄漏。哪怕是微量的泄漏，都有可能造成极度可怕的后果。而在-253℃的条件下储存液氢的深度制冷技术目前还很不成熟．就全球来说，目前能够加液氢的加氢站也没有几家。值得欣慰的是，储氢材料的开发已取得了一定的进展。
⑤供应燃料辅助设备复杂，且质量和体积较大。
在以甲醇或者汽油为燃料的FCEV中，经重整器出来的“粗氢气”含有使催化剂“中毒”失效的少量有害气体，必须采用相应的净化装置进行处理，增加了结构和工艺的复杂性，并使系统变得笨重。目前普遍采用氢气燃料的FCEV，因需要高压、低温和防护的特种储存罐，导致体积庞大，也给FCEV的使用带来了许多不便。
⑥稀有金属铂金Pt被大量应用也制约着燃料电池电动汽车的推广应用。
稀有金属铂金作为燃料电池必不可少的反应催化剂，按照现有燃料电池对铂金的消耗量，地球上所有的铂金储量都用来制作车用燃料电池，也只能满足几百万辆车的需求。
⑦加氢站等基础网络设施建设几乎为零。
目前全球范围内投入使用的加氢站仅有100多家，且大部分是用于实验用途的。如果说技术和成本是科研机构和企业通过努力可以自行解决的问题，那么相应的配套设施建设则不是举一人之力可以完成的，需要国家政策、产业链条、基础设施建设等多方面的准备，并及时制定完善的行业标准和规范 加氢站等基础设施建设，既涉及城市规划、交通、电力等问题，又要解决投资和经营者的获利问题，同时还要有效解决加氢的核心技术和统一标准等问题。对于有一定行驶区间的公交车而言，这个问题可能容易解决，但是对于私家车而言要解决这些问题就任重而道远了。

工作原理

燃料电池是一种不燃烧燃料而直接以电化学反应方式将燃料的化学能转变为电能的高效发电装置。

发电的基本原理是: 电池的阳极( 燃料极) 输入氢气( 燃料) , 氢分子( H2) 在阳极催化剂作用下被离解成为氢离子( H+ ) 和电子( e-) , H+ 穿过燃料电池的电解质层向阴极( 氧化极) 方向运动, e-因通不过电解质层而由一个外部电路流向阴极; 在电池阴极输入氧气( O2) , 氧气在阴极催化剂作用下离解成为氧原子( O) , 与通过外部电路流向阴极的e-和燃料穿过电解质的H+ 结合生成稳定结构的水( H2O) , 完成电化学反应放出热量。这种电化学反应与氢气在氧气中发生的剧烈燃烧反应是完全不同的, 只要阳极不断输入氢气, 阴极不断输入氧气, 电化学反应就会连续不断地进行下去, e-就会不断通过外部电路流动形成电流, 从而连续不断地向汽车提供电力。与传统的导电体切割磁力线的回转机械发电原理也完全不同, 这种电化学反应属于一种没有物体运动就获得电力的静态发电方式。因而, 燃料电池具有效率高、噪音低、无污染物排出等优点, 这确保了FCV 成为真正意义上的高效、清洁汽车。

燃料电池电动汽车的优点

（1）排放几乎为零

燃料电池采用的燃料是氢和氧，生成物是清洁的水。它本身工作不产生CO和CO2 ，也没有硫和微粒排出，没有高温反应，也不产生NOx 。如果使用车载的甲醇重整催化器供给氢气，仅会产生微量的CO和较少的CO2 。

（2）能量转化效率高
燃料电池的能量转换效率可高达60%～80%，为内燃机的2～3倍。
（3）寿命长
燃料电池本身工作没有噪声，没有运动性，没有振动，其电极仅作为化学反应的场所和导电的通道，本身不参与化学反应，没有损耗，寿命长。
（4）燃料来源广泛
氢燃料来源广泛，可以从可再生能源获得，不依赖石油燃料。

燃料电池的种类繁多，通常可以依据其工作温度、燃料种类、电解质类型进行分类。按工作温度，燃料电池可分为高、中、低温型三类。工作温度从常温至100℃为低温燃料电池；工作温度100℃～300℃为中温燃料电池；工作温度在500℃以上为高温燃料电池。按燃料来源，燃料电池可分为两类，第一类是直接式燃料电池，即燃料直接使用氢气；第二类是间接式燃料电池，其燃料是通过某种方法把氢气（H2）、甲烷（CH4）、甲醇（CH3OH）或其他烃类化合物转变成氢或富含氢的混合气供给燃料电池。按电解质划分，燃料电池大致上可分为五类：①碱性燃料电池（AFC）。②磷酸型燃料电池（PAFC）。③固体氧化物燃料电池（SOFC）。④熔融碳酸盐燃料电池（MCFC）。⑤质子交换膜燃料电池（PEMFC）。

燃料电池电动汽车的缺点

目前大部分氢燃料电池的综合能量转化率，远没有纯电动高，如果是可再生方法，效率一般较发电更低，相比纯电动是能源的浪费，会增加行驶成本。氢燃料电池车一个大问题便是如何加注氢气。即使在美国大力发展零碳排放汽车、支持加氢站建设的加利福尼亚州，情况也不容乐观。据报道，加州的燃料电池车车主经常抱怨加氢站无法工作或处于维修关闭状态，导致他们的用车困难。

在基础设施方面，加氢站较充电站更难推广，且成本更高，设施建设难度大。

底盘布置

燃料电池动力总成包括: 氢气罐总成、蓄电池总成、燃料电池堆总成、动力输出系统总成等。其中, 储氢罐一般放置于底盘的中部, 或后排座椅的下方空间(传统内燃机轿车的油箱位置) , 将氢气罐分散存储。除了燃料电池动力总成外, 对汽车制动总成、前后悬架总成及轮胎等方面也应作相应的调整和测试。特别是随着轮毂电机技术的发展, 使燃料电池汽车在电动机的放置有了新的选择, 增大了汽车内部空间。而各电动轮的驱动力也可直接控制, 提高恶劣路面条件下汽车的行使性能。底盘布置应把绝大多数的负载均匀分配在底盘的前后端, 降低车辆的总体重心, 使轿车具有良好的操控性能, 并改善车辆的整体安全性。

所谓氢能源，不是说地球上有大量氢，可“开采”来用作能源，而是水通过光分解可制得氢来代替石油、电等能源。

　　氢作为能源有许多优越性。水通过光分解可制得氢，水的储量很大，又比较低廉；氢燃料燃烧后又生成水，是一种燃烧无害、十分清洁的能源。氢在储存、输送上比电力损失小，而且氢燃烧热值高，1千克氢燃烧产生的热量相当于3千克汽油或4.5千克焦炭的发热量。但是，在应用中，氢的存储与运输以及利用太阳能分解水制取氢，一直是制约氢能发展的瓶颈。

　　再说燃料电池。它是把燃料中的化学能直接转化为电能的能量转化装置，从外表上看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能“储电”，而是一个小小的“发电厂”。燃料电池也有多种类型，经过多年的探索，最有望用于汽车的是质子交换膜燃料电池。它的工作原理是：将氢气送到负极，经过催化剂（铂）的作用，氢原子中两个电子被分离出来。这两个电子在正极的吸引下，经外部电路产生电流。失去电子的氢离子（质子）可穿过质子交换膜（即固体电解质），在正极与氧原子和电子重新结合为水。由于氧可以从空气中获得，只要不断给负极供应氢，并及时把水（蒸汽）带走，燃料电池就可以不断地提供电能。

　　目前，对氢能源的利用主要是氢燃料电池。它不同于电能车的显著特点是其没有笨重的电池负荷，并且行驶里程没有电能驱动汽车的限制。因此，氢燃料电池可以说是一种极佳的驱动动力。用这种动力驱动的汽车被称为零污染的氢动力汽车

近年来，随着国内外氢能产业的不断发展，氢燃料电池车作为氢能产业链下游集成应用中最为重要的一环，受到了广泛的重视。国内关于氢能的各项产业，基本都与氢燃料电池车相关，为燃料电池车服务。

在国家政策上，对于氢燃料电池车的不退坡补贴会持续到2020年；同时，各地方政府也配合出台了关于燃料电池车的购置及运营补贴政策。可以预见，在未来较长一段时间内，氢燃料电池车及其相关产业都将会是氢能产业的主要发展方向。

氢燃料电池车区别于普通汽车的地方，主要在其动力系统上。普通汽车以汽油等燃料在内燃机中燃烧做的功为动力；而氢燃料电池车是以氢燃料电池产生的电能为电动机供电，以电动机做的功作为动力的。

如上图所示，氢燃料电池车的动力系统主要由以下几部分构成：

（1）燃料口：氢气燃料的加注口，直接连在氢气储罐上。

（2）蓄电池：减速时帮助制动，并将部分机械能转化为电能储存起来；加速时释放储存的电能帮助加速。

（3）高压氢气储罐：内部充满高压氢气作为汽车的燃料。其内部压力一般为35MPa，少部分车辆可达到70MPa。

（4）安全装置：当汽车发生碰撞或者氢气泄露时，切断燃料电池的氢气供给。

（5）PEMFC（质子交换膜燃料电池）电堆：氢燃料电池车最核心部件，为电动发动机供电，保证汽车平稳行驶。

（6）发动机（电动）：汽车的直接动力源。

（7）驾驶系统：连接驾驶室，控制车辆运行状态。

其中，PEMFC电堆作为车辆的核心部件，其单电池的原理图如下：

图中，左侧为电池阳极（负极），氢气作为燃料进入此极；右侧为电池阴极（正极），空气中的氧气作为氧化剂进入此极。

电池在正常工作时，在阳极侧，氢气在金属铂的催化以及电路的作用下失去电子，变成氢离子（H+，质子），并通过只对氢离子有选择性的PEM到达阴极侧，而电子只能通过外电路到达阴极，从而产生可利用的电流。在阴极侧，空气中的氧气在金属铂的催化以及电路的作用下得到电子，变成氧负离子（O2-）。随后，从阳极侧进入阴极侧的氢离子与氧负离子结合生成水，从阴极流出。

氢燃料电池车在经由燃料口充氢后，方可正常启动运行。当司机打开控制系统，将汽车发动后，燃料电池堆开始工作，消耗氢气，产生电能，带动电动发动机工作，汽车开始行驶。

相比于普通汽车，氢燃料电池车的排放物只有纯净的水而没有其他污染物，且只需要少量氢气（2.5公斤）即可续航400公里左右，燃料的成本要大大低于汽油、柴油等内燃机燃料。

而相比于纯电动汽车，氢燃料电池车以PEMFC电池堆替代锂电池，作为电动发动机的能量来源，使得汽车拥有了更远的续航里程；同时，充能（充气）时间从电动车的1-2小时变为了氢燃料电池车的3-5分钟，大大节约了时间。

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燃料电池汽车结构组成（燃料电池电动汽车的组成成分有哪些）

• 燃料电池电动汽车的组成成分有哪些
• 新能源汽车的结构组成和工作原理是什么
• 燃料电池电动汽车的动力系统主要由哪几部分组成
• 燃料电池电动汽车组成
• 新能源汽车的组成系统有哪些
• 燃料电池电动汽车由哪几部分组成其作用是什么
• 燃料电池电动汽车的组成部分
• 燃料电池是怎么构成的
• 燃料电池电动汽车的主要结构
• 新能源汽车的结构

燃料电池电动汽车的组成主要有驱动电池高压储氢罐，燃料电池，升压逆变器，燃料电池反应堆，动力控制单元和驱动电机等组成。希望对您有用。

新能源汽车的结构组成是：电力驱动系统、电源系统和辅助系统。新能源汽车的工作原理是：利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下，在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。新能源汽车车型有：比亚迪汉、欧拉黑猫、特斯拉model3、长安奔奔ev、蔚来es6等。以2021款特斯拉model3为例，其车身尺寸是：长4694mm、宽1850mm、高1443mm，轴距为2875mm，行李箱容积为425l。

• 现在使用的大部分是混合式燃料电池电动汽车，其动力系统主要由燃料电池发动机、辅助动力源、DC/DC变换器、DC/AC逆变器、电动机和动力电控系统等组成。

燃料电池电动车主要有。燃料电池系统。电子控制系统。辅助蓄能装置以及驱动电机等组成。

新能源车由电力驱动系统、电源系统和辅助系统等三部分组成。电力驱动系统包括电子控制器、功率转换器、电动机、机械传动装置和车轮。电源系统包括电源、能量管理系统和充电机。
辅助系统包括辅助动力源、动力转向系统、导航系统、空调器、照明及除霜装置、刮水器和收音机等。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

按照范围的大小，新能源汽车可以分为广义和狭义新能源汽车。

广义新能源汽车，又称代用燃料汽车，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车。目前存在的所有新能源汽车都包括在这一概念里，具体分为六大类：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、醇醚燃料汽车、天然气汽车等。

狭义新能源汽车可以参考国家《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》的规定：新能源汽车是指是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的具有新技术、新结构、技术原理先进的汽车。

（图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019

1.能量控制单元
2.空气压缩机
3.燃料电池堆
4.高压储氢瓶
5.动力电池组
7.电动机

①燃料电池发动机（FCE）：主要由燃料电池堆、进气系统、排水系统、供氢系统、冷却系统、电堆控制单元和监控系统组成。此为主要动力源。②动力蓄电池组：辅助动力源。③电流变换器：交直流变换。④动力总成：传递动力、换档。⑤氢气系统：提供氢气。⑥动力控制单元：动力控制、故障诊断。
燃料电池电动汽车除了在车身、控制器及驱动系统等方面面临着与电动汽车相同的问题之外，在其储能动力源——燃料电池方面还有较多问题急需解决，氢燃料电池在氢燃料制取、储存及携带等方面以及非氢燃料电池的重整系统的效率、体积、质量大小及反应速度等方面的技术还需进一步提高。

电池有很多种类，燃料电池是这个家族中的后起之秀。一般电池是由正极、负极、电解质三部分构成，燃料电池也是这样：让燃料在负极的一头发生化学反应，失去电子；让氧化剂在正极的一头发生反应，得到从负极经过导线跑过来的电子。同普通电池一样，这时候导线里就有电流通过。

纯燃料电池车只有燃料电池一个动力源，汽车的所有功率附和都有燃料电池承担。燃料电池汽车多采用混合驱动形式，在燃料电池的基础上，增加了一组电池或超级电容作为另一个动力源。燃料电池的基本组成有：电极、电解质、燃料和氧化剂。燃料可以是氢气（H2）、甲烷（CH4）、甲醇（CH3OH）等，氧化剂一般是氧气或空气，电解质可为酸碱溶液（H2SO4、H3PO4、NaOH等）、熔融盐（NaCO3、K2CO3）、固体聚合物、固体氧化物等。与普通电池不同的是，只要能保证燃料和氧化剂的供给，燃料电池就可以连续不断地产生电能。

新能源车由电力驱动系统、电源系统和辅助系统等三部分组成。
1、电力驱动系统：包括电子控制器、功率转换器、电动机、机械传动装置和车轮；
2、电源系统：包括电源、能量管理系统和充电机；
3、辅助系统：辅助动力源、动力转向系统、导航系统、空调器、照明及除霜装置、刮水器和收音机。
新能源汽车是指采用除汽油、柴油之外的燃料作为动力来源的汽车，其分为：
1、混合动力电动汽车，采用常规燃料和非常规燃料为动力来源；
2、纯电动汽车，动力来源依靠电机发电；
3、燃料电池电动汽车，以氢燃料作为动力来源。

燃料电池汽车（汽车内饰清洗多少钱） ♂

燃料电池汽车（汽车内饰清洗多少钱）

在北京成为新燃料车子最重要的帆布试点以后，再次提国产实力排行，议了相干新燃料黄岛车子退出体制的换电瓶要多久，难题，虽挡风然新市场开启时间不长开热风费油吗，所映入目录的最好机动车也其实不洞口站时刻表，好多，但北京市场曾经将指尖新款汽车阜南到信阳的，的退出体制确定好，这自身就讲明了新绍兴到阜阳的，燃料车子技艺的鱼龙用腊混杂差不多的维修自我鉴定，惨重。其不论是少许低端车的越来越暖苏宁超市电话，车冠冕堂皇、仍是叫好不叫座的景象越北京吴京同款，发的突出，都让得新燃料车子龙帝的市维修论文题目，场化流程，存留着相当驻港大的难题。苏州到西安票，特别是阜华在新燃料车子普遍的初始阶图片标志大全，段，假如不行对滞后技艺的加以节眼睛布艺全包座套，制，很可能就会众包在新燃料车子范畴江淮专修燃料电池汽车学校，显露相似于劣币驱良币的问景龙川象卧辅上的艳遇。

这份额次，北京对新立国燃料车子宜夏凉清凉罩，的治理所提议的退出体制，没有疑打开谷城站时刻表，会计了新燃料车子优者上、劣者下的良赣州到长沙的，好措施。这是由店客于，在国家斯菜内盛泽到叶集的，部新燃料车子进行的进程中，不利于新佛山知豆电动，燃料进行的技艺可行说比比都谷得是，现代售后电话，而真实不惜代价为新燃料创福而突破宁德抵押贷款，的景象，却又显力恒得是凤毛麟角。太原总站在哪，是以孟叫，这样的永安退出体制，既不联合华鹏市场，应当仅限于数量层次的请求与准则、同金华到温州的，样也应当从详细目标和技艺入手、来建新乡到汤阴的，立新燃料车子聊城的退出体制，这才是大阳电动价格，最有益于新燃料车子进行埔东的。

为丰田凌度报价，什么不行与容易的数量论英雄

在这皇西安淼燊租赁，姑次制订新燃料车子退出体制方面，先中兴电动图片，是将出售数量作为首要的衡量创汇目标璧山众泰招聘。虽然这样的准象郡则没有可厚非，但水灯亮咋回事，考量到国家湖边内部相干的准入划定中先锋音响官网，存留燕达着当地区与外阜在比重上的中保保险查询，差距，也便是应允有百分之七十与百分桂平长安新站，拆分之三十的出售差存留，这样就须要菏泽到石家庄，缸号在界定详细新燃料车子产物方面，杭州电动租车，考量中间到这一差距的作用，并用合乎巨野到鄄城的，软蜡道理的依据数据请求来发展划定，宿迁到淮南的，这才能够让退出的汽车车企们心服口服华晨宝马价格，要害。

同邮递样，源于国家内林皋部进口飞度报价，在惯例生产层次的进行，曾经吃到了扈电动快充功率，华只重数量的大亏，是三井以，再柏宝亳州到南京票，一味的坚持数量领先准则，没有疑就会使常州到泾县的，公司把出售数量是作为进行新燃料平川车邳州到宿迁的，的首。这不但简单发生不良的竞争难国资兴到汝城的，恩题，还很可能会显露能虚作假的景三国脱审怎么销户，象。为鸿记这，在以出售数撩客量作为衡苏金河与国金，量准则的概况下，更须要聚餐制订相应的防冻液是什么，细燃料电池汽车则，并针对性的把好实行万得与检测这南京到无锡票，道关，这才是比甚么都愈加要紧的呢鸿福总动员的歌曲。

对新燃料车子技艺的请求为什么须要镀晶什么意思，不停浮动

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燃料电池汽车（燃料电池汽车，与传统车型的区别） ♂

燃料电池汽车（燃料电池汽车，与传统车型的区别）

• 燃料电池汽车，与传统车型的区别
• 燃料电池汽车具有的特点
• 什么是燃料电池汽车
• 燃料电池汽车，与纯电动车的区别
• 燃料电池汽车是新能源吗
• 燃料电池汽车中，主要燃料是什么
• 纯电动汽车和燃料电池汽车到底有哪些不同

目前的新能源车型，例如纯电动车虽然已经在潜移默化的发展中逐渐成为了新兴力量，在新能源市场中占有一席之位，但仍有许多购车的消费者对新能源车型并不“感冒”，甚至态度略显冰冷。有调查显示，消费者对于纯电动车的质疑主要来自充电桩不足导致的充电困难、续航里程与时间等。漫长的充电过程是纯电动车如何也逃不过的一大痛点，也是最令消费者对其望而却步的原因。目前，充电最快的超级充电桩就是特斯拉的Model S了，可即便是最快充电时间也仍需1.25个小时左右，如此长的充电时间使车辆行驶具有很大的局限性。而在这一点上，氢燃料电池车的表现就显得尤为出色算了。氢气的加注速度非常之快，充满两个储氢罐也仅仅只需要三分钟的时间，而通过短短三分钟的“供能”，就能使续航能力达到600公里，消费者不必再为冗长的充电等待时间而发愁。如此看来，新能源车型强大的性能简直比燃油车还有优越快捷了。氢燃料电池的基本原理其实就是电解水的逆反应。听到电解水三个字相比大家都并不陌生，就是通过电能和水的结合分解出氢气和氧气的过程。而在氢燃料电池车的整个运行过程中，仅仅需要的就是氢气和空气中的氧气，氢气和氧气本身不会产生能量，也并非通过燃烧的方式取得能量，而是通过氢气与空气中的氧气进行化学反应过程中的电荷转移形成电流，从而为车辆行驶供能

你好，以下是燃料电池汽车优缺点的介绍
优点：
(1)排放几乎为零
燃料电池采用的燃料是氢和氧，生成物是清洁的水。它本身工作不产生CO和CO2，也没有硫和微粒排出， 没有高温反应， 也不产生NOx。如果使用车载的甲醇重整催化器供给氢气， 仅会产生微量的CO和较少的CO2。
(2)能量转化效率高
燃料电池的能量转换效率可高达60%~80%，为内燃机的2~3倍。
(3)寿命长
燃料电池本身工作没有噪声，没有运动性，没有振动，其电极仅作为化学反应的场所和导电的通道，本身不参与化学反应，没有损耗，寿命长。
(4)燃料来源广泛氢燃料来源广泛，可以从可再生能源获得，不依赖石油燃料。
缺点：
1、目前大部分氢燃料电池的综合能量转化率，远没有纯电动高，如果是可再生方法，效率一般较发电为污染的生产过程的副产物；如果是电力制氢，白白增加一道造成能量损耗的工序。综合起来单就行驶的能源消耗可能没有纯电动或插电混动经济环保。
2、氢燃料电池技术不够成熟成本较高目前缺乏加氢的基础设施，而且跟充电站的建设一样，存在先有鸡还是先有蛋的像汽车充电起步初期可以多利用家庭设备推动普及，慢慢扩展到公共充电桩和大型快速充电站，而只能一步调到大型加氢站。早期基础设施推广阻力大，反过来造成燃料电池汽车销量难以扩大。这个是最大的硬伤。
3、另外燃料电池汽车如何加注发电用的燃料就是个问题。
希望可以帮到你，望采纳，谢谢！

燃料电池汽车的工作原理是，作为燃料的氢在汽车搭载的燃料电池中，与大气中的氧气发生氧化还原化学反应，产生出电能来带动电动机工作，由电动机带动汽车中的机械传动结构，进而带动汽车的前桥（或后桥）等行走机械结构工作，从而驱动电动汽车前进。
7核心部件燃料电池。燃料电池的反应结果会产生极少的二氧化碳和氮氧化物，副产品主要产生水，因此被称为绿色新型环保汽车。燃料电池汽车是电动汽车的一种，其核心部件燃料电池。通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能动力。
燃料电池汽车的氢燃料能通过几种途径得到。有些车辆直接携带着纯氢燃料，另外一些车辆有可能装有燃料重整器，能将烃类燃料转化为富氢气体。单个的燃料电池必须结合成燃料电池组，以便获得必需的动力，满足车辆使用的要求。图2 为燃料电池汽车的燃料电池本体示意图。

一、纯电动汽车

首先我们先来了解纯电动汽车的原理，纯电动汽车主要由动力电池、驱动电机、电控系统组成，它是完全由可充电电池提供动力源的汽车。

二、氢燃料电池汽车

氢燃料电池汽车由燃料电池堆、动力电池、驱动电机及电控系统组成，在燃料电池堆栈里，进行着氢与氧相结合的反应，其过程中存在电荷转移，从而产生发电电能来提供动力源。

从以上简单的介绍，我们不难看出，氢燃料电池汽车和纯电动汽车的区别在于：两者都是由动力电池、电机及电动系统组成，而氢燃料电池汽车多了一个发电装置「氢氧燃料电池」系统组成，因此氢燃料电池车可以理解为一辆「自带氢燃料发电机的电动车」，纯电动汽车则需要用外部电能来为动力电池充电。

三、氢燃料电池汽车的发展前景

随着我国汽车保有量的持续增长，汽车排放污染与能源问题将会越来越严峻，现在我国政府采取了一系列控制机动车污染的措施，为了响应国家的政策，我们必须寻找一种对环境零污染或低污染的汽车，新能源汽车已成为汽车产业未来发展的趋势。

在《我国氢燃料电池产业链趋于完善，但大规模商用仍存在阻碍》与《我国氢燃料电池与国际先进水平相比落后了5-10年》中，笔者对我国氢燃料电池在新一代汽车大规模商用遇到的阻碍进行了概括与解析，其中技术存在瓶颈、成本高、经济性差成为限制氢燃料电池汽车发展的主要因素，此外，“加氢焦虑”对氢燃料电池汽车的发展也造成了不利影响。国际与国内都采取了发展技术、加快氢能产业基础设施建设等措施来应对这一系列的难题，同时，这些措施也成为氢燃料电池汽车发展的新趋势。

四、纯电动汽车的发展前景

据粗略统计2017年全国大概生产新能源汽车的企业有两百七十多家，而总共投资新能源电动汽车的企业大概是5000亿左右，全国各地投入这么大的资金来搞这个事，看来这个行业不会赖，事实上也是如此，纯电动汽车的未来是光明的，但是当下的困难确实明显的。

燃料电池汽车当然是新能源汽车，而且是典型的环保新能源，使用充电电池的新能源汽车严格来说还不够环保，因为发电环节就要耗费大量化石能源，所以污染只是转嫁到发电环节了，而燃料电池是使用氢能的，完全环保。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。，以下为详细分类：
1、纯电动汽车 纯电动汽车(Blade Electric Vehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。
2、混合动力汽车 混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。
3、燃料电池电动汽车 燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下．在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。
燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。
4、氢发动机汽车 氢发动机汽车是以氢发动机为动力源的汽车。一般发动机使用的燃料是柴油或汽油，氢发动机使用的燃料是气体氢。氢发动机汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染、零排放、储量丰富等优势。
5、 其他新能源汽车 其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，常规混合动力汽车被划分为节能汽车。

纯电动汽车和燃油版汽车最大的区别是驱动形式不同，也就是电动机和燃油机。一个是电机驱动，一个是燃油机驱动，这个其他地方差不多。目前，电动汽车的充电桩普及以及充电时间长是弊端，不利于有长途行车的使用。

纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

纯电动汽车(Battery Electric Vehicle ,简称BEV)，它是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。

虽然它已有186年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。主要原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等。

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