比亚迪宋车怎么样（比亚迪宋怎么样） ♂
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比亚迪宋这款车不错。
首先从外观来看，外观是买车的第一要素，而宋MAX在这方面显然是相当成功的。比亚迪max被网友称为最美MPV，实至名归宋mas，由前奥迪设计师Wolfgang Iger亲自设计，外观时尚现代，特别是结合了东西方文化的龙脸前脸性感；“捧珍珠”LED灯组更是让人难忘。
同时，宋max线条流畅，长宽高分别为4680和1810、1680mm，轴距为2785mm，配合目前主流的七座设计，空表现不错。
宋max的内饰设计简洁美观，整体风格相当大气。整个中控的物理按键并不多，呈现出极简的设计流程。同时，所有的目光都锁定在12.8英寸的中控屏幕上，车主可以通过中控屏幕操作车辆设置，展现出很高的科技感。
宋max标配1.5T发动机，最大马力154马力，最大扭矩240牛·米。自动车型使用6速双离合变速箱。试驾给人的印象是这款发动机动力性能好，静音值得称赞。变速箱平顺性好，没有明显的顿挫感，同时车内噪音控制值得称赞，燃油经济性控制良好。实测百公里约7.8L，足够一辆家用MPV使用。
同时，宋MAX的配置非常丰富，无论是主流的安全配置还是舒适配置，都可以在宋MAX上找到。此外，宋MAX还增加了无线互联功能，对现代年轻人很有吸引力。
当然不是。
我认识的两个朋友都在比亚迪售后工作，他们跟我说的数据就是比亚迪宋这款车返修率还不足百分之一。所以说现在国产越做越好了。
对于比亚迪dmi超级混合动力系统这一系列车型而言他在后期的故障率不会特别高，对于燃油车而言，故障率主要出现在发动机变速箱底盘，这些部件上面，而比亚迪的dmi超级混合动力系统是没有变速箱的，虽然他有单电机，但是单电机的故障率很低，所以这辆车后期的故障率也不会很高。
比亚迪宋二代配置、：1、新车换装了“龙脸”设计，大嘴式的中网格栅内加入了多条横幅式镀铬条作，一条镀铬饰条贯穿车标，一直延伸至两侧大灯组内部，神似“龙须”，车身侧面基本跟现款相似，无明显改动，车尾采用了贯穿式LED后尾灯设计；2、内饰采用了唐二代内饰设计风格，中控台简洁大气，辅以平直线条修饰，拥有很强的层次感，中控台中间大尺寸显示屏会让人眼前一亮，它能支持90°旋转，银色镀铬件与黑色烤漆将其修饰的更据科技感；3、动力方面，新车与现款一直，并没有改动，燃油版采用了可提供154马力的1.5T涡轮增压发动机，插电混动版也沿用了1.5T发动机电机组合，纯电版电动机最大输出218马力。
值得。
从售价来看，比亚迪宋经典版的官方指导价为6.99-8.99万元，和老款车型(7.98-11.98万元)相比，以顶配车型做对比，虽然配置有一定的减少，但绝大多数配置都相同，完全可以说得上是降价增配“，其诱惑力可想而知。
比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。
2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。“
比亚迪宋plus-dmi是目前比亚迪汽车集团旗下最火爆的一款紧凑级SUV。
该车型搭载比亚迪自主研发生产的dmi油电混合动力系统。也是目前汽车市场上最好的一款油电混合系统，比亚迪宋plusdmi整车生产在西安比亚迪基地。
动力方面
宋PLUS-DM-i搭载了骁云-插混专用的1.5L发动机，最大功率为110马力，这应该得益于电机在车辆起步时带来的初段加速能力。在高速与山路的驾驶过程中，Sport模式下宋PLUS-DM-i的动力十分丰沛，即便是100km/h-120km/h的加速过程中，也能让人体验到推背感。
油耗方面
DM-i技术是“以电为主的混动技术”。高速工况下，发动机与电机同时做工，支持车辆运行，同时为电池补电。低速工况下则以纯电为主，如果电能不足，发动机则会介入为电池补电，以此实现较高的燃油经济性。
内饰方面
比亚迪宋车窗挡雨（比亚迪宋pro前玻璃怎么喷水） ♂
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摘要
这个玻璃需要喷水的话，把这个雨刮控制开关向上抬，这个前面的玻璃就可以喷水的，这样操作就可以。
咨询记录 · 回答于2021-11-04
这个玻璃需要喷水的话，把这个雨刮控制开关向上抬，这个前面的玻璃就可以喷水的，这样操作就可以。【摘要】
您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~
这个玻璃需要喷水的话，把这个雨刮控制开关向上抬，这个前面的玻璃就可以喷水的，这样操作就可以。
雨刷器没反应也不喷水的原因是：1、检查雨刮电机：打开一下雨刮开关，都会听到微弱的类似电流的声音，如果没有，是雨刮电机坏了；2、车辆的雨刷器保险丝损坏：雨刷摆臂和喷水电机使用的是相同的一个保险丝，只需要将其拔出来，然后插入一个新的保险丝即可。雨刷器是用来刮除附着于车辆挡风玻璃上的雨点及灰尘的设备，以改善驾驶人的能见度，增加行车安全。几乎所有的汽车都带有雨刷，掀背车及休旅车等车辆的后车窗也装有雨刷。
车窗玻璃不能升降，开关没问题，线路没问题，电机没问题，有时候可以用，有时候不能用，不能用的时候，继电器没反应。能用的时候，按下缺是上升，不能下降
汽车玻璃升降器三种常见故障原因及维修方法：
1、玻璃震动异响。这说明可能是玻璃升降器螺丝松动，解决方法就是紧固升降器螺丝；
2、玻璃升降器卡滞。导致这种故障的原因可能是玻璃泥槽变形或损坏、升降器固定螺丝松
动、导轨安装位置偏差或者玻璃升降器损坏。维修方法主要是清洗/更换玻璃泥槽或者松开玻
璃安装螺丝，调整玻璃位置。
3、所有玻璃升降器都无法工作。造成这种故障的原因可能是组合开关搭铁线脱落、总电源
线脱落、继电器接触不良、损坏或者锁定开关接触不良或未关闭。维修方法是检修电路。 手
搅窗的原理就是在手把中心有一齿轮，在玻璃升降连杆机构上亦有一帘刀形齿盘，只要一转
握把，齿轮带动齿盘，便会使玻璃顺着特定的轨道上下。现在的车都 用电动窗，而电动窗只
不过是将摇把的部份改为由电动马达来驱动，再由开关控制电流的方向改变马达的转动方
向，让玻璃窗升降。玻璃窗在车上担负着一项最重要的责任就是防风遮雨，因此在玻璃框的
四周皆有橡皮密封条，让玻璃能紧贴车身，达到防风防水的功能。
玻璃升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分电动玻璃升降器与手动玻璃升降器两大类。
现在许多轿车门窗玻璃的升降（关闭和开启）已经抛弃了摇把式的手动升 降方式，一般都改用按钮式的电动升降方式，即使用电动玻璃升降器。轿车用的电动玻璃升降器多是由电动机、减速器、导绳、导向板、玻璃安装托架等组成。总开 关由驾车者，控制全部门窗玻璃的开闭，而各车门内把手上的分开关由乘员分别控制各个门窗玻璃的开闭，操作十分便利
全新宋驾驶员侧门窗控制开关有四个按键，可分别控制四个门的玻璃升降。打开：按下开关按键，直至第一个挡位，不要松开操作，玻璃可以手动持续下降。关闭：往上拉起开关按键，直至第一个挡位，不要松开操作，玻璃可以手动持续上升。
同时也可以自动操作，打开：按下开关按键，直至第二个挡位，松开操作后，可实现自动降窗。关闭：往上拉起开关按键，直至第二个挡位，松开操作后，可实现自动升窗。
如果需中途停止，则按相反方向轻按一下即可。
1、首先进入驾驶室找到到雨刮控制杆的位置。
2、将雨刮杆向上推到“MIST”档位为单次雨刮刮水档位。
3、将雨刮杆推到“OFF”档位为关闭使用雨刮。
4、将雨刮杆推到“INT”档位为间歇式雨刮档位。
5、将雨刮杆推到“LO”档位为低速连续雨刮档位。
6、将雨刮杆推到“HI”档位为高度连续雨刮档位。
7、右侧旋钮调节后雨刮的使用档位。
8、最后把整个雨刮杆向后拉起为前雨刮器喷水档位。
比亚迪宋dm雨刷原装雅鞍牌子的。雨刷是用来刷刮除附着于车辆挡风玻璃上的雨点及灰尘的设备，以改善驾驶人的能见度，增加行车安全。因为法律要求，几乎所有地方的汽车都带有雨刷。掀背车及休旅车等车辆的后车窗也装有雨刷。除了汽车外，其他运输工具也设置了雨刷，像是火车、电车等。
比亚迪宋dm介绍
比亚迪宋dm的方向盘采用了皮质材质，手感好。在中控台还有门把手等处，使用了大量的塑料，皮质材质覆盖和包裹，摸着手感简约，8.0英寸的悬浮式大尺寸的中控屏，画面设计简洁，但功能齐全，前排还配备有自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。车内座椅宽大，乘坐空间尚可，满足日常家用。
不光比亚迪宋，所有汽车在没采取任何措施的情况下，都会起雾。
因为行驶中的汽车关闭车窗后，车内温度比车外温度要高很多，所以车内空气中的水汽遇到低温的车窗，当然就起雾。
处理办法：夏天，开空调，出风孔拧到玻璃标志，或打开少许车窗；冬天，开暖风主吹玻璃。另外还有一种玻璃除雾剂，跟灭害灵喷雾剂似的，喷在玻璃内侧，涂匀，也有比较好的效果。
内部用毛巾擦拭。
外部可以直接用玻璃水去除。
雾气一般由封闭不流通造成的，内外温差大。内部湿度大等原因。所以如果开空调怕有雾气的话尽量进行换气。一是避免雾气影响视线，二是车内人呼出的二氧化碳的与外部的空气流通，人不会太闷。
其次可以给后窗留点缝隙。也有助于空气的流通。
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比亚迪最近的股价涨得很猛，动态市盈率高达900多，超过半数朋友会觉得这个股价已经算是很高的了，可比亚迪被中信建投认为是1.5万亿目标市值，意味着还有70%的上涨空间。到底比亚迪的评估准不准确呢？今天就来和大家来研究下国内新能源汽车业务的领头羊--比亚迪。
在还没分析比亚迪股票之前，给大家介绍一下我整合好的新能源领域龙头股名单，点击就可以领取：宝藏资料：新能源行业龙头股一览表
一、从公司角度分析
公司介绍：比亚迪是公认的中国新能源汽车技术综合实力第一的企业，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。
比亚迪的亮点：
1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲
公司当前步入了产品与技术的集中兑现期，因为很多车型携带着比亚迪全新技术陆续上市，公司新能源汽车销量持续升高，在电动车领域继续引领行业发展，在自主品牌高端化方面频频出彩，进步十分明显。
2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力
比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，成本上显然更有优势。现今电池市场占有率15%，只比CATL（宁德时代）差一些。从技术创新中获得了利益，比亚迪刀片电池在性能方面有优势，在成本方面也有优势，在电动化席卷全球的今天，比亚迪外供动力电池有望不停进步，近一步争夺更高的市场份额，加强核心竞争力。
3、深度产业链布局，彰显龙头地位
比亚迪持续推进产业链布局，尽全力推进半导体分拆上市，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。能理解为，比亚迪凭借产业链进行绝妙布局，有助于明显增强对核心技术、供应链风险的掌握力，显现出了领先的地位。
二、从行业角度分析
放眼当下，在碳中和减排对策的应用和锂电池预算的控制双轮驱动下，汽车电动化发展进程实在是太快了，到2027年，全球新能源汽车渗透率有望超过一半。于此同时汽车智能化革命的到来，汽车驾驶由辅助驾驶慢慢进入到自动驾驶，驾驶舱智能化，完成了交通工具场景向智能出行场景的转变，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。电动化与智能化的改革，目前在重塑传统汽车产业链格局，即将就要进入新能源汽车的高速发展阶段了。
由于篇幅受限，很多对于新能源汽车行业深度报告与风险提示，我在写这篇研报的时候，点击就能了解：【深度研报】比亚迪股票点评，建议收藏
三、总结
整体来看，比亚迪作为国内新能源汽车的领军企业，在如此可观的行业前景情况下，有望迎来不断发展。但是文章是具有一定的滞后性的，假如大家想进一步了解比亚迪股票未来行情，可点击以下链接，有名副其实的顾问为你解析，分析一下当前比亚迪股票的估值是估高了还是估低了：【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估？
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近期比亚迪的股价猛涨，动态市盈率都超过900了，超过半数朋友会觉得这个股价已经算是很高的了，但是中信建投给比亚迪的预估值是1.5万亿目标市值，代表着上涨空间还剩70%。到底比亚迪的评估有哪些依据呢？今天就来和大家来探讨下国内新能源汽车业务的龙头--比亚迪。
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一、从公司角度分析
公司介绍：比亚迪完全可以算是中国新能源汽车技术综合实力第一的企业，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。
比亚迪的亮点：
1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲
公司当前步入了产品与技术的集中兑现期，因为很多新车型的上市，并且还搭载了比亚迪全新技术，公司新能源汽车销量节节攀升，对于电动车领域来说，它依旧可以引领行业发展，在自主品牌高端化方面亮点不断，进步不小。
2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力
比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，成本上的优势也是相当突出。当下电池市场占有率15%，仅被CATL（宁德时代）压一头。受益于技术创新，比亚迪刀片电池不仅在成本上有优势，在性能上更是占据优势，在全球电动化浪潮中，比亚迪外供动力电池有望不断打破限制，争取到更多的市场占有率，深化核心竞争力。
3、深度产业链布局，彰显龙头地位
比亚迪持续推进产业链布局，尽全力推进半导体分拆上市，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。可以认为，比亚迪依仗产业链进行深度规划，有利于显著提升对核心技术、供应链风险的掌控能力，显现出了领先的地位。
二、从行业角度分析
现在看来，在碳中和减排政策的推出，加上锂电池成本的控制双轮驱动下，汽车电动化的发展进程迅速，到2027年，全球新能源汽车渗透率有望超过一半。同时汽车智能化革命，汽车驾驶由辅助驾驶逐步过渡到自动驾驶，驾驶舱电脑化，实现交通工具情景向电脑出行场景的变化，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。电动化与智能化的革新，正在重塑传统汽车产业链局面，新能源汽车即将进入高速发展阶段。
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三、总结
整体来看，国内新能源汽车的领军企业是比亚迪，在行业发展情况这么可观的情况下，有望迎来崛起发展。但是文章是具有一定的滞后性的，假如大家想进一步了解比亚迪股票未来行情，可点击链接哦，有专业的顾问为你辨析，看下有没有正确的估出现在比亚迪股票的值：【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估？
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比亚迪官网显示，第100万辆新能源车为比亚迪韩EV。这款拉杆箱的推出也正式宣告了比亚迪新能源汽车成为国内首个新能源汽车“百万俱乐部”成员。作为国产品牌，比亚迪一路走来并不容易。比亚迪的技术实力还是很强的。据媒体报道，比亚迪日前举行第100万辆新能源汽车下线仪式，比亚迪已经正式成为销量过百万的车企。事实上，比亚迪在电动车领域已经深耕多年。
特斯拉出来之前，比亚迪常年是新能源汽车销量冠军。当然，它销售的大部分是电动公交车，不是私家车。后来随着汽车电动化时代的到来，特斯拉占了先机，取得了不错的成绩。尤其是上海工厂建成后，特斯拉在中国市场的销量增长迅速。毕竟新能源汽车是一个新产品。比亚迪汽车虽然进入这个行业比较早，但目前年销量在20万辆左右。
前期新能源汽车产业发展不成熟，购买量比较少，所以目前第100万辆新能源汽车还没有下线。但以比亚迪企业目前的发展前景来看，第100万台下线是迟早的事。在最近一段时间的发展中，比亚迪可以说是大获成功，站在了新能源行业的最前沿。最重要的因素是，比亚迪改变了纯燃油车的驾驶模式，推出了颠覆整个行业的dmi超级混动系统。比亚迪以代工和电池制造商起家，2003年成长为全球第二大充电电池制造商。
同年，王传福创办比亚迪汽车，一开始还是推出燃油车F3，这是一代神车，也是第一个进入“万车俱乐部”的国产品牌。但比亚迪并没有在传统燃油车上花太多心思，所有的准备和规划都是为了新能源汽车的事业。于是2006年，比亚迪F3E诞生，宣告比亚迪新能源汽车帝国正式开启。比亚迪也意识到了汽车行业的电动化浪潮，选择向私家车转型。目前成绩还是很不错的，比亚迪在沿着纯电动和混动两条路线发展。今年以来，它的DM-I系列也很受欢迎，去年发布的比亚迪Han表现也很好。而且比亚迪韩的价格和特斯拉model ?3基本持平，而且在特斯拉强大的品牌优势下，比亚迪韩的销量还是不错的，甚至达到了月销过万的好成绩。
比亚迪电动车选择哪一款取决于价位区间，根据不同价位进行推荐：
1、汉
官方指导价：23.00-28.00万
级别：中大型轿车
比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本采用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则采用家族龙脸面谱。
动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲。
2、宋Pro新能源
官方指导价：16.98-21.98万
级别：紧凑型SUV
宋Pro新能源凭借性能与平顺的动力表现、硬核的续航能力和快充技术、以及超低的使用和维护成本立足于用户的实际需求。
就用车成本来说，家用交流充电桩一度电不到四毛八，宋Pro新能源综合电耗平均不到16千瓦·时/百公里，算下来实际百公里电费也就七块五左右。
3、秦新能源
官方指导价：12.99-26.07万
级别：紧凑型轿车
比亚迪秦EV是比亚迪旗下最畅销的新能源车型之一，经常名列新能源车销量排行榜前三名，从中也能看出这款车确实受到消费者普遍的认可。
此外，单是工信部给出这款车421km综合工况续航里程的成绩就已经在同级别车型当中算得上是拔尖了，加上比亚迪在新能源车领域这么多年，秦EV的可靠性也没有太大问题。
4、元新能源
官方指导价：7.99-13.99万
级别：小型SUV
比亚迪元EV算是该级别领头羊的地位了，各方面的表现中规中矩，但这辆车最大的劣势在于整体的尺寸偏小。
因此元EV的空间表现以及整体实用性均受到较大的影响，再加上作为一辆纯电动车的身份，显然在许多场景的使用上会有限制性，所以比亚迪元EV更适合作为家庭第二辆车的角色存在。
5、唐新能源
官方指导价：23.68-35.99万
级别：中型SUV
30万内加速最快、最强豪华感SUV这些标签对于新款比亚迪唐新能源来说一点都不夸张，对于新款唐新能源来说，悬架质感、转向手感都是次要。
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咨询记录 · 回答于2021-10-01
比亚迪新能源汽车去哪买
您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~
这个一般购买这个新能源汽车的话，这个首先考虑的就是去这个4s店购买，这样售后的话，也是有保障的，汽车贸易店当然也是可以购买的
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比亚迪官方确认三季度发布高端品牌 比亚迪是否会成为国内首家市值破万亿的车企 ♂
比亚迪官方确认三季度发布高端品牌 比亚迪是否会成为国内首家市值破万亿的车企比亚迪官方确认三季度发布高端品牌，预计定价在80-150万之间。至此，比亚迪的全系布局已逐渐明朗。未来乘用车产品将覆盖5-150万价格区间。而2022年的逆势增长销量也证明了比亚迪正走在正确的道路上。今天市值已超过8000亿的比亚迪是否会成为国内首家市值破万亿的车企？
疫情当下，北京车展延期了，大部分线下活动也已取消了，但比亚迪的活跃度依然很高。
5月21日，有媒体爆料称，比亚迪高端品牌或在8月发布，或将定名“星际”。而其旗下首款车型将是一款类似奔驰G级的高端越野SUV。
5月22日，微博认证为比亚迪汽车-品牌及公关事业部总经理的“不会武功的武功李云飞”就比亚迪高端品牌发布了最新进展，消息显示：
今年三季度将正式发布品牌及标识，四季度首款车型全球发布，为一款硬派越野车，2023年上半年上市。
此外，该高端品牌将应用比亚迪最间断的汽车技术，代表比亚迪在电动化和智能化的最强能力。
而其定价，预计将在80-150万元之间。
自2014年其首款车型上市以来，腾势在2015-2019年的累计销量仅为1.38万辆。2020年，腾势销量仅为4175辆，不及很多热销电动车型的单月销量。
而在2021年国内新能源车市大热的背景下，腾势X全年销量也仅为4783辆。
比亚迪公布的年报数据显示，腾势汽车五年内亏损超过40亿元。不过，即便如此，比亚迪仍没有放弃它的打算，甚至还增持了股份。
5月16日，腾势品牌发布会正式召开。发布会宣布了几件大事：
首先，腾势品牌股权架构完成调整，比亚迪占比90%，未来将主导腾势品牌的发展。
其次，腾势品牌宣布独立，独立经营并自建销售渠道。
最后是，腾势品牌新车D9开启预售。
腾势D9定位高端MPV市场，同时推出混动和纯电两个版本。混动版预售价33.5-44.5万，纯电版预售价39-46万，还有限量99辆的创始版售价66万元。
高端MPV这个细分市场并不大，但长期由合资品牌占主导的局面让蓬勃发展的中国品牌跃跃欲试。对于尚没有MPV车型的比亚迪来说，腾势D9的推出也颇具指向性。
但鉴于腾势品牌早期的默默无闻，腾势D9要想担起重新振兴品牌的众人难度不小。
但这另一方面也证明了比亚迪对于进军高端市场的决。而腾势的复活确实也完善了比亚迪的部分产品线。
——02——
性价比占据大众市场
今天的比亚迪能有重振连年亏损的品牌，并冲击百万豪车的信心，很大程度上来源于其王朝系列的成功。
应该说，是唐、汉的成功肯定了比亚迪向上发展的尝试。甚至可以说，是汉的成功打开了比亚迪销量的大门。
4月初，比亚迪官宣从3月起停止燃油汽车的生产。至此，比亚迪成为真正意义上“第一家停止生产燃油车的传统车企”。
比亚迪的燃油车确实也卖得不太行。从2009年到2020年，比亚迪的销量就一直徘徊在40-50万辆之间，直到2021年，新能源车的爆发让比亚迪终于突破胶着，实现全年74.49万辆的销量。
而进入2022年，在多家车企销量腰斩的4月，比亚迪仍是凭借其强劲的新能源产品实现逆势增长。
这其中，混动车的热销，以及王朝系列的高性价比贡献很大。
目前，比亚迪的上市产品矩阵包括王朝网和海洋网。
王朝系列包括元系列、秦系列、宋系列、唐系列和汉系列，均有燃油、纯电和混动三种车型，其中燃油车从2022年3月起已停产停售，此后各朝代车型又分别升级到Pro及Plus版本。
王朝系列中，秦、宋、元系列的DM-i混动与纯电车型售价区间基本在10-20万之间，而唐、汉则处于20-30万之间。
海洋车系分为两大产品序列，分别是搭载e平台3.0技术的海洋生物系列，以及搭载DM-i超级混动技术的军舰系列。
比亚迪方面表示，海洋系列的两大产品序列将有所区别。但相比王朝系列，具有更鲜明的新能源属性以及更加年轻的产品定位。
目前，海洋生物系列已经推出比亚迪海豚，军舰系列也已推出驱逐舰05。后续海洋生物系列还将推出海鸥与海狮，而军舰系列除了代表A级轿车的驱逐舰外，还有代表SUV的巡洋舰和代表MPV的登陆舰。
海豚售价9.38-12.18万，纯电续航301-405km，搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，可以提供十余项主动安全功能。
自去年8月底上市以来，海豚仅仅用了四个月就实现销量过万，上市至今已超过7万销量。
而海鸥比海豚更小，预计售价或6万起。
5月20日，备受关注的海豹正式开启预售。
作为比亚迪对标特斯拉Model 3的车型，海豹预售价21.28万-28.98万元。造型低趴，风阻低至0.219，且四驱版零百加速只需3.8秒。
而更值得关注的是其首搭的CTB技术（Cell to Body），电池与车身一体化。这其实与特斯拉以及此前零跑发布的CTC（Cell to Chasis）技术如出一辙，电池与底盘一体化。
关于特斯拉和零跑的CTC技术智驾网此前也写过一篇文章《零跑抢跑CTC技术真伪考》，比亚迪采用的同样是将白车身的下底板用电池包的上盖板代替。采用这种技术可以有效减少电池所占的空间与重量，从而增加续航，同时，也使车内空间更加充裕。
比亚迪海豹标准续航的车型电池容量61.4kWh，续航550km。长续航和性能版车型电池容量 82.5 kW，续航分别为700km 和650km。
自研CTB的成功展示了比亚迪在技术上的实力。
——03——
比亚迪能成为国内首家万亿市值的车企吗？
王朝系列、海洋系列、腾势，加上尚未正式发布的高端品牌，比亚迪未来的乘用车产品线几乎涵盖了5-150万的整个价格区间。
应该说，比亚迪在汽车业务上基本实现了全系布局。
上一家这样做的国内车企是吉利。
吉利的目标是成为像大众、福特一样的汽车产业巨头。
不过，和比亚迪不同的是，除了完善自己的产品线，吉利还通过不停买买买来扩充品牌。
2010年8月，吉利控股集团以13亿美元现金和2亿美元银行票据正式完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购，成为当年中国汽车行业最大的一次海外并购。
2017年6月，吉利收购宝腾汽车49.9%的股份及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。
同年11月，吉利与美国太力（Terrafugia）达成最终协议，全资收购了这家飞行汽车公司。
目前，吉利控股集团旗下已拥有沃尔沃汽车、Polestar、领克汽车、吉利汽车、伦敦电动汽车、远程商用车、宝腾汽车、路特斯汽车及太力飞行汽车等多个品牌。
有人将比亚迪与特斯拉对标，称比亚迪或将成为中国版特斯拉。
在停售燃油车后，比亚迪确实成了国内在体量上足以与特斯拉对标的新能源车企，不过两者在产品丰富度上的差别还是非常明显。
去年10月，特斯拉市值首破万亿，成为全球市值最高的车企。
而今天，比亚迪的市值已经也已经达到8594亿，位列全球第三，按照目前比亚迪的发展趋势，离突破万亿大关还会远吗？
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官网上应该是可以查得到，输入自己的身份信息就行，但应该查不到太久之前的，如果要查的记录比较新的话可以去官网查，如果想要之前的信息的话那应该是查不到的，建议你几个方法。
一、要不直接去4s店里查，虽然要花一点时间，但记录比较清晰，也可以查到很久之前的记录。
来自【悟空查车】
二、通过第三方查询工具查，比官网查稍微简单一点，查到的时间也可以久一点，但要几十块钱，不知道你能不能接受。
来自【悟空查车】
摘要比亚迪董事长兼总裁王传福、速腾聚创创始人兼CEO邱纯鑫等领导出席。比亚迪副总裁兼产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生、速腾聚创联合创始人兼CTO刘乐天代表双方签署战略合作框架协议；比亚迪董事会秘书兼投资处总经理李黔、速腾聚创CFO邹钧代表双方签署战略投资协议。比亚迪董事长兼总裁王传福、比亚迪执行副总裁兼汽车工程研究院院长廉玉波、比亚迪副总裁兼集团财务总监周亚琳、比亚迪采购处总经理王渤、比亚迪总裁办公室主任李巍与速腾聚创创始人兼CEO邱纯鑫、速腾聚创联合创始人兼执行总裁邱纯潮、速腾聚创CPO张腾、速腾聚创研发中心副总裁王鹏、速腾聚创营销副总裁史毅共同见证签约。
咨询记录 · 回答于2021-12-29
比亚迪最新消息
您好，很高兴能够为您解答。
比亚迪：汉系列第15万辆新车下线，月销量已连续数月破万
36氪获悉，比亚迪在接受特定对象调研时表示，2021年12月23日，汉系列第15万辆新车正式下线，月销量已连续数月破万。继首发三款DM-i车型外，宋Pro DM-i也于2021年12月22日正式上市。后续还将有更多基于DM-i超级混动技术的车型上市。
比亚迪与速腾聚创达成战略合作 加速汽车智能化布局
比亚迪股份有限公司（下称“比亚迪”）与智能激光雷达系统科技企业RoboSense（下称“速腾聚创”）于2021年12月23日下午在深圳比亚迪总部举行战略合作签约仪式。
比亚迪董事长兼总裁王传福、速腾聚创创始人兼CEO邱纯鑫等领导出席。比亚迪副总裁兼产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生、速腾聚创联合创始人兼CTO刘乐天代表双方签署战略合作框架协议；比亚迪董事会秘书兼投资处总经理李黔、速腾聚创CFO邹钧代表双方签署战略投资协议。比亚迪董事长兼总裁王传福、比亚迪执行副总裁兼汽车工程研究院院长廉玉波、比亚迪副总裁兼集团财务总监周亚琳、比亚迪采购处总经理王渤、比亚迪总裁办公室主任李巍与速腾聚创创始人兼CEO邱纯鑫、速腾聚创联合创始人兼执行总裁邱纯潮、速腾聚创CPO张腾、速腾聚创研发中心副总裁王鹏、速腾聚创营销副总裁史毅共同见证签约。
您好，希望我的回答能够帮助到您祝您生活愉快谢谢！
需要。
比亚迪有自己的官网。可以登录比亚迪的官网，然后在上面选择需要的产品付一部分订金。但是需要去线下店铺补齐另一部分定金，完成预定。一般订金需要付500元。
比亚迪汽车APP，线上订车系统上线了，可以选择自己喜欢的车型，价格，附近4S店，一目了然，选择的车具体参数配置，也非常清楚，还可以申请试驾，比亚迪也在与时俱进。
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