长城哈弗H3转换不了四驱是什么情况 ♂
长城哈弗H3转换不了四驱是什么情况
- 长城哈弗H3转换不了四驱是什么情况
- 2006款哈弗h3如何开启四驱模式
- 长城哈弗h3双档杆四驱转换开关在哪个
- 长城h3电子四驱改老四驱
- 长城哈弗h32.4的四驱控制盒在哪
- 哈弗H3 2.4四驱能自由切换两驱模式和四驱模式么
摘要
哈弗H3是适时四驱,这个是自动切换的,如果切换故障,位于车辆前桥上有个电控拨叉检查一下拨叉的张紧力是否正常。检查一下四轮的气压及轮胎磨损情况,及轮胎的规格是否一致。
咨询记录 · 回答于2021-05-18
长城哈弗H3转换不了四驱是什么情况
哈弗H3是适时四驱,这个是自动切换的,如果切换故障,位于车辆前桥上有个电控拨叉检查一下拨叉的张紧力是否正常。检查一下四轮的气压及轮胎磨损情况,及轮胎的规格是否一致。
如果这些都没有故障,能正常工作,那就要去4s店或者修理厂,用适配电脑解读一下中心故障数据流
插头是正常的 电脑没有报故障码
插头是正常的,电脑报没有故障码?有没有检测感应电磁阀电压,这个电脑检测不出来。要用万用表测量,
开始是变速箱后面的四驱转换开关 线断了 然后换上去了也不得 现在仪表的 4wD灯一直在闪
电路短路,这个要专门的电路师傅检测,电脑解读不出来数据流
要检测全部电路电流,一般修理厂搞不了这个
电压4.62v是正常的吗
?
低了,汽车电磁阀一般在12伏左右,如果是电脑控制的话也可能有5到9伏的电压!
你这个明显电压低,且电压不稳
首先要确认你车子是不是四驱的。06款的档杆边上还有一个小的档杆,也就是有2个档杆,一大一小,如果没有,那你那车子开不了4驱模式。 06年产的有些车已经改成电动四驱切换,在档杆的左边,有一个旋钮和3个黑色的假的按钮。如果没有,你的车是2驱,不能切换到四驱。
1.
长城哈弗h3双档杆四驱转换开关的位置:手刹附近有4L,4H旋钮。
2.
“双档杆”是指:
(1)一般只出现在在越野车上。
(2)一个是传统的档位杆,另一个是分动器手柄,用于手动切换驱动方式。
(3)比如两驱换四驱,在不同的路况选择不同的驱动方式。
(4)H3和H5(2.0T柴油除外)是电控手动分时四驱,也就是说有2H,4H,4L三个档位,通过中控台上的按钮调节
差速锁需要选装,而且只有一个后桥差速锁
这个“锁”和牧马人或者FJ,帕杰罗上的还不一样,不需要手动锁止,属于自锁式差速器,后桥两轮间转速。
哈弗H3 2.4L四驱采用的是分时四驱结构,平时为两驱模式(后轮驱动),通过中控台电控旋钮可切换为四驱方式:在“4H”模式下中央分动箱锁止,相当于前后桥被刚性连接在一起,此时前后轴将获得相同的扭矩和转速,适合冰雪路面行驶。低速四驱挡(4L)用于爬坡等难度较高的越野路况,可以将扭矩再放大2.48倍。但由于采用的开放式差速器,左右半轴的扭矩近似平均分配,在一些特殊地形,例如导致交叉轴情况时,前后各有1轮失去动力,就不足以脱困。
江淮瑞鹰2.4L四驱采用的是粘性耦合器形式的适时四驱,没有轮间限滑装置没有分动箱,只有一个粘性耦合器式的中央差速器。正常情况下行驶时,瑞鹰是一辆前轮驱动的车型,当车轮出现打滑、前后轮之间的转速差达到一定程度时,一部分的动力才能传递到后轮从而实现四轮驱动,所以四驱方式不能主动介入,而且后轮获得的扭矩也很有限。同样的,因为没有轮间的限滑装置和电子辅助装置,在遇到交叉轴地形时,也难以脱困。(本田CR-V也是采用同样的适时四驱。)
从以上的四驱原理来看,如果就这2款车型比较,排出动力、轮胎等因素,哈弗H3 2.4L四驱更适合北方冰雪路面,因为其四驱方式可以主动介入,更为安全可靠。另外哈弗可以选配“牵引力控制”,有利于在冰雪路面上起动。
长城哈弗h32.4的四驱控制盒在汽车发动机舱的电瓶旁边,是控制车辆驱动模式的电脑,通过车辆内部的开关来传递信号给这个电脑,然后通过这个电脑来控制车辆的驱动形式,具体操作步骤如下:
一、打开长城哈弗h3驾驶室这边的车门。
二、拉动长城哈弗h3驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。
三、向上掀起长城哈弗h3的发动机引擎盖。
四、用支撑杆支撑起长城哈弗h3的引擎盖,确保支撑牢固,避免发生危险。
五、长城哈弗h3的四驱控制盒在图中的位置。
别听下边瞎说,我得就是2.4的H3,09年的,可以很负责任的告诉你,是可以自由切换的,不过行驶中只能2H和4H自由切换,如果要切换到4L的话,需要将车停稳后,踩离合将4L按钮或旋钮拨动到4L上,离合踩住5-8秒后,然后挂挡起步,感觉车怎么踩油门也不快就证明你现在打开了高扭四驱。
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属于喜欢开大车的人,这车性价比高,动力性能较弱,这是应为他车身比较重,内饰比较粗糙,相比这个价位的车已经很过错了,油耗一般11个左右,本人对这车比较了解,可以考虑,国内的车你想找到完美的不可能。提醒楼上的兄弟你不要打消楼主的积极性。你去买个100万的车也会出问题的。
排量2.0L .2.5L 车身参数: 外形尺寸:4650*1800*1810 轴距:2700 前后轮距:1515/1520 最小离地间隙:180 接近角/离去角:28/27.5 最大爬坡度:40 整备质量(两驱):1720 制动器:四轮碟刹 驱动方式:后轮驱动 转向系统:齿轮齿条式液压助力转向器 变速器:5速手动变速器 最高时速:≥160 前悬架:双横臂独立悬架 后悬架:四连杆螺旋弹簧非独立悬架 发动机参数: 发动机型号:三菱4G63直列四缸发动机 排量:2.0L 最大功率:90/5250 最大扭矩:170/2500-3000 油耗:7L/100km(90公里等速) 排放标准:欧Ⅳ+OBD
基本参数 哈弗H3 2010款 领先版 2.5TCI两驱舒适型 哈弗H3 2010款 领先版 2.5TCI两驱豪华型 哈弗H3 2010款 领先版 2.5TCI两驱超豪华型 哈弗H3 2010款 领先版 2.5TCI四驱豪华型 哈弗H3 2010款 领先版 2.5TCI四驱超豪华型 厂商指导价(元): 10.88万 12.68万 14.38万 14.18万 15.88万 厂商: 长城汽车 长城汽车 长城汽车 长城汽车 长城汽车 级别: SUV SUV SUV SUV SUV 发动机: 2.5T 109马力 L4 2.5T 109马力 L4 2.5T 109马力 L4 2.5T 109马力 L4 2.5T 109马力 L4 变速箱: 5挡手动 5挡手动 5挡手动 5挡手动 5挡手动 长×宽×高(mm): 4620*1800*1810 4620*1800*1810 4620*1800*1810 4620*1800*1800 4620*1800*1800 车身结构: 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 工信部综合油耗(L): 工信部未公布 工信部未公布 工信部未公布 工信部未公布 工信部未公布 整车质保: 两年或6万公里 两年或6万公里 两年或6万公里 两年或6万公里 两年或6万公里 车身 哈弗H3 2010款 领先版 2.5TCI两驱舒适型 哈弗H3 2010款 领先版 2.5TCI两驱豪华型 哈弗H3 2010款 领先版 2.5TCI两驱超豪华型 哈弗H3 2010款 领先版 2.5TCI四驱豪华型 哈弗H3 2010款 领先版 2.5TCI四驱超豪华型 长度(mm): 4620 4620 4620 4620 4620 宽度(mm): 1800 1800 1800 1800 1800 高度(mm): 1810 1810 1810 1800 1800 轴距(mm): 2700 2700 2700 2700 2700 前轮距(mm): 1515 1515 1515 1515 1515 后轮距(mm): 1520 1520 1520 1520 1520 车身结构: SUV SUV SUV SUV SUV 车门数(个): 5 5 5 5 5 座位数(个): 5 5 5 5 5 发动机 哈弗H3 2010款 领先版 2.5TCI两驱舒适型 哈弗H3 2010款 领先版 2.5TCI两驱豪华型 哈弗H3 2010款 领先版 2.5TCI两驱超豪华型 哈弗H3 2010款 领先版 2.5TCI四驱豪华型 哈弗H3 2010款 领先版 2.5TCI四驱超豪华型 发动机型号: GW2.5TCI GW2.5TCI GW2.5TCI GW2.5TCI GW2.5TCI 汽缸容积(cc): 2499 2499 2499 2499 2499 排量(L): 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 工作方式: 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 汽缸排列形式: L L L L L 汽缸数(个): 4 4 4 4 4 每缸气门数(个): 2 2 2 2 2 气门结构: SOHC SOHC SOHC SOHC SOHC 最大马力(Ps): 109 109 109 109 109 最大功率(kW): 80 80 80 80 80 最大功率转速(rpm): 3600 3600 3600 3600 3600 最大扭矩(N·m): 300 300 300 300 300 最大扭矩转速(rpm): 1800-2400 1800-2400 1800-2400 1800-2400 1800-2400 燃料形式: 柴油 柴油 柴油 柴油 柴油 燃油标号: 0号 0号 0号 0号 0号 供油方式: 直喷 直喷 直喷 直喷 直喷 缸盖材料: 铝 铝 铝 铝 铝 缸体材料: 铁 铁 铁 铁 铁 环保标准: 国III 国III 国III 国III 国III 变速箱 哈弗H3 2010款 领先版 2.5TCI两驱舒适型 哈弗H3 2010款 领先版 2.5TCI两驱豪华型 哈弗H3 2010款 领先版 2.5TCI两驱超豪华型 哈弗H3 2010款 领先版 2.5TCI四驱豪华型 哈弗H3 2010款 领先版 2.5TCI四驱超豪华型 简称: 5挡手动 5挡手动 5挡手动 5挡手动 5挡手动 挡位个数: 5 5 5 5 5 变速箱类型: 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 哈弗H3 2010款 领先版 2.5TCI两驱舒适型 哈弗H3 2010款 领先版 2.5TCI两驱豪华型 哈弗H3 2010款 领先版 2.5TCI两驱超豪华型 哈弗H3 2010款 领先版 2.5TCI四驱豪华型 哈弗H3 2010款 领先版 2.5TCI四驱超豪华型 驱动方式: 前置后驱 前置后驱 前置后驱 前置四驱 前置四驱 前悬挂类型: 双横臂式独立悬架 双横臂式独立悬架 双横臂式独立悬架 双横臂式独立悬架 双横臂式独立悬架 后悬挂类型: 四连杆螺旋弹簧非独立悬架 四连杆螺旋弹簧非独立悬架 四连杆螺旋弹簧非独立悬架 四连杆螺旋弹簧非独立悬架 四连杆螺旋弹簧非独立悬架 助力类型: 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力 车体结构: 非承载式 非承载式 非承载式 非承载式 非承载式 车轮制动 哈弗H3 2010款 领先版 2.5TCI两驱舒适型 哈弗H3 2010款 领先版 2.5TCI两驱豪华型 哈弗H3 2010款 领先版 2.5TCI两驱超豪华型 哈弗H3 2010款 领先版 2.5TCI四驱豪华型 哈弗H3 2010款 领先版 2.5TCI四驱超豪华型 前制动器类型: 盘式 盘式 盘式 盘式 盘式 后制动器类型: 盘式 盘式 盘式 盘式 盘式 驻车制动类型: 手刹 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格: 235/70 R16 235/70 R16 235/70 R16 235/70 R16 235/70 R16 后轮胎规格: 235/70 R16 235/70 R16 235/70 R16 235/70 R16 235/70 R16 备胎规格: 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸
你好,10款长城哈弗h3搭载的是三菱4G63s4m型号发动机,希望能帮助你,如有疑问请登陆百车宝问答找我!
你好,这是最新报价,这车性价高,买的人也多,值得考虑
09款
h3领先版
2.4两驱豪华型
10.33万
10.33万-10.33万
4月25日
发动机:l4 排量:2.4 马力:136 变速箱:5挡手动
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经销商报价
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图片
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参数配置
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对比
09款
h3领先版
2.4两驱超豪华型
11.73万
11.73万-11.73万
4月25日
发动机:l4 排量:2.4 马力:136 变速箱:5挡手动
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经销商报价
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图片
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参数配置
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对比
09款
h3领先版
2.4四驱豪华型
11.53万
11.53万-11.53万
4月25日
发动机:l4 排量:2.4 马力:136 变速箱:5挡手动
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经销商报价
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图片
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参数配置
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对比
09款
h3领先版
2.4四驱超豪华型
12.93万
12.93万-12.93万
4月25日
发动机:l4 排量:2.4 马力:136 变速箱:5挡手动
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经销商报价
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图片
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参数配置
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对比
09款
h3领先版
2.5tci两驱豪华型
11.93万
11.93万-11.93万
4月25日
发动机:l4 排量:2.5 马力:109 变速箱:5挡手动
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经销商报价
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图片
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参数配置
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对比
09款
h3领先版
2.5tci两驱超豪华型
13.33万
13.33万-13.33万
4月25日
发动机:l4 排量:2.5 马力:109 变速箱:5挡手动
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经销商报价
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图片
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参数配置
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对比
09款
h3领先版
2.5tci四驱豪华型
13.43万
13.43万-13.43万
4月25日
发动机:l4 排量:2.5 马力:109 变速箱:5挡手动
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经销商报价
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图片
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参数配置
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对比
09款
h3领先版
2.5tci四驱超豪华型
14.83万
14.83万-14.83万
4月25日
发动机:l4 排量:2.5 马力:109 变速箱:5挡手动
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经销商报价
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图片
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参数配置
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对比
09款
h3锐意版
2.0
豪华型
8.98万
8.98万-8.98万
4月25日
发动机:l4 排量:2.0 马力:122 变速箱:5挡手动
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经销商报价
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图片
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参数配置
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对比
09款
h3锐意版
2.0
精英型
9.58万
9.58万-9.58万
4月25日
发动机:l4 排量:2.0 马力:122 变速箱:5挡手动
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经销商报价
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图片
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参数配置
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对比
09款
h3锐意版
2.0
天窗版
10.98万
10.98万-10.98万
4月25日
发动机:l4 排量:2.0 马力:122 变速箱:5挡手动
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经销商报价
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图片
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参数配置
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对比
哈佛的汽车,你最好是选柴油的,汽油的不是他的强项,H3 H5 H6要看你的用途,拉货的用H3好,他的后减震是钢板的,比较硬,压重物拉货比较好,但是过弯老倾向一边,感觉不好 H5 是H3的改进版,在细节又进步了很多,(多了柴油自动档)国内第一家,瞬时油耗的显示,进口车上有的很多功能他基本也全了,但是还是老毛病,(做工粗)柴油可能声音太大,但是只在小路的回响和冷车的情况下明显,热车时和省油车没什么两样,跑长途超省油,你要是买汽油的,那油耗你可能吃不消,我的实际使用情况是,加一次油汽油的要比柴油的多了100-150元,同样是五百公里全市内全和空调的,汽油的显示没油去加得70升,柴油的平均50升,就第一箱油加过70升,510元,之后几次都是一次比一次少,第二次是加了400元,480公里,第三次是380元550,第四次是358元,580公里,能感觉到哈佛人是用心在做,(但用心不全面,做车用心售后和4X店的素质要比进口品牌差很多,不明白为什么同样是中国人), 我的第三辆车就是H3 (汽油手动挡的)开了五个月不到,第四辆车换了H5绿静2.0T柴油自动档,选择还买长城的原因是因为我常跑工地,那车开烂路感觉好极了,通过性能没得说,就是不大习惯手动的,说手动档省油一般是针对老车手说的(十年以上的老司机),新车手不把车玩残了就很不错了,第一个就是离合器,容易坏,第二个是因为离合控制不好发动机容易损坏和老化,新车手最好是自动的省心多了,开过四辆车的体会,你刚在说H3 H5 H6 我建议你最好选H5 (有自动挡多个选择)H6的要买最好等两年,现在的汽油版的全是山寨的三菱发动机,和原装三菱的你一打开发动机盖你会发现,国美和美国这两个词差别有多大,字是一样的。最好选柴油,手动或是自动的你要看你自已的了,最了解你自已的人只能是你,别人做不了主,还有就是你可以参考下,现在20万以上的车全是自动的多,手动的要订货,有的压根就没有,(花钱就是享受的,不要自已找罪受开手动和做苦力一样,长城的手动档的挡位震太大了(波箱都没做好),连车都会震,H6的车型还没出全,现在只有汽油自动档的,柴油自动档的没有出呢,跑城里好点,做工也细了,内饰也好了很多,舒适性也比H5有了很大的提高,但越野比不上H5。还有不要买六档手动,那个技术不成熟,还有很多毛病。
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