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宝马汽车有限公司
BMW发动机有限公司于2003年5月成立。它是由宝马集团和明亮的车辆控股有限公司建立的企业，涵盖BMW品牌的生产，销售和售后服务。该公司的生产基地位于辽宁省辽宁沉阳，拥有北京各地的分支机构，销售和网络服务。截至2013年6月，公司拥有超过13,000名员工。
目前，EAUBMWAutomobileCo，Ltd生产BMW3系列（包括标准灯泡和长轴），BMW5系列和BMWX1三系列。2012年，中国宝马拥有超过140,000个单位。2010年8月，中国已在中国列出了新一代BMW5长度。由于消费者消费者名单，BMW5系列的总销售额达到了107,844，这是宝马的首次。每年销售超过10万台的型号。2012年3月在中国列出了明亮的宝马BMWX1，已成为2012年宝马品牌的三种畅销型号之一。2012年7月，列出了第六代BMW3，同时提供两种类型的小部件。这些产品完全应用了BMWEFFICICINICS（有效电力）技术，这是一种高性能和环境模型。为了满足客户的快速增长，新工厂于2012年5月24日正式开放，新工厂的年产能量为100,000。大代地区的工厂也有100,000个单位的容量。2013年，铁西和大代工厂的总容量达到300,000。2012年8月，BrightBMW汽车有限公司宣布生产生产计划生产。靠近新工厂厂工厂开始施工，将于2016年制作。
2013年4月，BrightBMWMotorCo.，Ltd提供了一个全新的新品牌：新品牌是一个新的里程碑，在长期合作和合资成功的基础上更深入地发展本地化。作为中国的高端品牌，无辜和中国文化和价值观，虽然有国际技术和质量，代表高科技和高品质。新品牌的第一个产品是一辆纯电动汽车，计划在2013年广州车展期间落成。未来的未来将在铁西工厂生产。
随着您维持高速增长，明亮的宝马始终遵循客户方向，提供强大的经销商的支持，客户满意度是豪华汽车市场中最好的。截至2013年5月，北京，上海，佛山和成都建立了380多家授权经销商和服务网点。建立了四个主要的分销中心。北京，上海和广州有三个培训中心。此外，该国有15种形式的培训，11张喷雾训练点。
明亮的宝马机械有限公司长期实施了地点战略。2006年底，中国市场推出的BMW5系列远程版是定位生产的重要一步;扩建在2012年320多个提供者的本地部分继续，年度购买125亿元。宝马闪耀成为七年来沉阳的第一批大分类师风险。在铁西工厂完成后，它变得更加先进，是中国最环保的汽车工厂，允许宝马进入新阶段。
自从进入中国以来，宝马一直在努力练习中国根源的庄严承诺，实现企业公民的社会责任应负责，不断融入中国社会的发展，在两个资源，文化交流和社会融合，教育支持和安全路线和其他领域贡献并推出了一系列社会和行业领先的贡献。
从BMW策略的应用巨大的动态效率和新能源技术致力于促进汽车行业的良性发展和环境，蒂溪的新工厂在大多数创新的生产环境保护生产中旨在：宝马在商业时使用自己的优势成功。不断鼓励中国创新资源的可持续发展。作为一个深深根源的国际公司，宝马坚持保护中国传统文化，促进当代艺术和文化的发展，并从事促进文化交流和社会融合。自2007年以来，明亮的宝马在“中国宝马的文化之旅”中共有600万元，他越过了BMW艺术之夜“赞助辽宁芭蕾舞。在经典艺术促销中，积极推动中国芭蕾舞舞的普及。与此同时，宝马也积极参与中国的教育，不断发展道路安全发展。“宝马儿童交通训练营”在中国有35万名儿童受益;自2008年中国早晨BMW和中国慈善联合会成立于中国慈善联合会BMW联合会，宝马积极开展“家庭主义”BMWHyachale“学生，”玉树护理“社区发展等，为教育等支持项目偏远地区的社会融合。截至2012年底，超过10,000名宝马员工和爱人业主参加了社会一体化项目，近60,000人在全国各地的27多个省和市区，除此之外，宝马还爱宝马的家庭。，宝马深爱等平台推动了更广泛的社会力量参与社会，回馈社会，解释创新，梦想，责任和可持续发展！
BlillianceBMWMotorCo.，Ltd正在从事中国最成功的高端汽车制造商，引领中国高端车辆的发展。公司将符合中国市场中最先进的产品和技术的推出。与此同时，作为一个负责任的企业公民，宝马继续努力实现中国社会的可持续增长，并与生活中的所有市场联系，创造价值的价值，以及正在进行的快乐。
宝马档案公司？
豪华古老的故事痕迹
宝马历史于1916年开始，公司原本是一家飞机发动机制造商，1917年或有限责任公司，1918年更名为巴伐利亚引擎制造有限公司和上市。宝马是Bayerischemotorenwerke的缩写。
在第一阶段，公司主要从事飞机发动机的开发和生产。蓝白色宝马签名象征着旋转螺旋桨，这是公司历史绘画的早期。1923年，第一个宝马摩托车出来了。1928年在五年后，宝马已经收购了汽车工厂埃涅库，并开始生产汽车。BMW推动了市场上许多汽车制造商的主任，这继续激发强烈的感情和人类的欲望，并将宝马作为汽车制造商的出色声誉抛出。
目前，宝马集团是汽车，摩托车制造商在世界上最成功而有效。2002年，公司成功销售了10亿以上的宝马和迷你品牌，销售纪录超过一百万;在摩托车的业务中，销售额超过92,000台，新销售额高。在世界上，宝马集团的员工总数超过100,000人。
与高端品牌一致，这是成功的基础。宝马集团在宝马，迷你和罗伊斯（罗伊斯）有三个品牌。这些标志已经忙着从小型车到奢侈品，使宝马集团成为世界上的制造商专注于高端汽车和摩托车。
高端意味着“附加值”。宝马集团品牌拥有明确的品牌形象，其产品在美学设计，动态和动态性能，技术内容和质量方面具有丰富的产品的内涵，因此这些品牌可以为用户提供，是一种实用价值。在此基础上，宝马集团预计将实现更高的盈利自行车，该盈利能力继续保持盈利能力，并确保该公司在未来独立。
宝马集团将拥有长期高端品牌策略，将在未来几年内反映各种产品和截止市场。在关注每个品牌的独特性时，宝马集团将向新领域推出新产品，并在更多新市场推广公司系列产品。该公司将进入一个新域名：
到2008年，宝马集团将出售约140万辆汽车以实现40％的增长。同年，年销售集团将超过500亿欧元。宝马电机有限公司是一家世界着名的汽车公司，可以生产豪华汽车，摩托车和高性能发动机，在全球汽车前20名排名20。该公司成立于1916年，创始人是CarlKarl和MaxFries。在被称为BMW飞机有限公司之前，1918年8月正式命名为宝马汽车有限公司。他的德国慕尼黑中央办公室，德国50,000名员工。汽车的年产量约为500,000，年生产摩托车约为30,000。
宝马电机公司从发动机的生产开始，所以蓝天是天空，白色为螺旋桨。蓝白色对称图形标记，以及公司的巴伐利亚州的国家的徽章。像梅赛德斯-奔驰电机一样，宝马发动机采用高品质，高性能和高科技的汽车来追求其目标。汽车生产不高，但在汽车世界行业中，用户在梅赛德斯享有几乎相同的声誉。BMW加速性能和世界边界的高速性能，因此各地警车的警车是宝马。
宝马摩托车在国际市场上更昂贵，甚至超过豪华车，价格为30,000美元。因为宝马产品设计有赛车风格，宝马汽车往往是世界上赛车活动中的风。
宝马现已在13个国家设有子公司和生产工厂，中国有10家子公司。汽车产品的销售有宝马3,5,7新和8个新奢侈品系列。宝马850i是最豪华的汽车。％E5％至9d％e9％A9％A9％AC％E5％85％AC％E5％8F％B8
宝马是一个着名的汽车公司，也被认为是高端汽车生产领导者。宝马成立于1916年，拍摄于1916年。80年来，它已从第一台电动发动机生产厂开发，该厂房是当今高端轿车，并生产全球飞机发动机，道路和摩托车，在世界前20名中排名20。BMW也被翻译成“拜耳”。BMW的全名是“Bayerischemotorenwerheag”，宝马是这三个字的第一个字母。
宝马是国际汽车市场的重要成员，其业务是全球120多个国家。1997年生产了1200,000辆。宝马汽车主要拥有3,5,7,8系列汽车和双座机动车辆。现在宝马正在繁荣时期：欧宝和福特汽车购买其6箱柴油发动机;Rolls-Royce集团不仅使用其12缸发动机和电子设备，而且还开发了新的工程引擎;1994年宝马集团获得英国路虎汽车公司（Rovergroup）;1998年，宝马集团还购买了劳斯莱斯牌汽车;BMW还设定为美国南卡罗来纳州的新工厂生产，这是美国第一厂。外国高端汽车厂生产。
宝马始终以其技术创新而闻名，不断为高性能高端性能提供新标准。与此同时，宝高于安全和环境问题。宝马在“积极安全性能”和“被动安全性能”中赢得了公司的声誉。宝马是一家知名世界的汽车制造商，也被认为是高端汽车生产领导者。它成立于1916年及其在慕尼黑的中央局。宝马是原始的飞机发动机制造商-Bayerischemotorenwerkeeag，所以宝马的三个字母成为宝马的缩写，速度旋转螺旋桨在蓝天下也是宝马的标志。超过80年，它已从第一家植物发动机厂厂开发了一群生产的公司，即今天生产高端汽车和摩托车。
宝马集团ceo（宝马CEO：芯片短缺将持续到2023年） ♂
宝马集团ceo（宝马CEO：芯片短缺将持续到2023年）
- 宝马CEO：芯片短缺将持续到2023年
- 当我们怀念停产的宝马i3，怀念的到底是什么
- 宝马的创始人是谁
- 宝马CEO终于松口：i系列将增新车
- 宝马CEO称向电动汽车转型时不会裁员
- 宝马CEO：特斯拉不属于高端，可靠性和质量不同
- 宝马集团大中华区总裁兼CEO安格
- 如何看待宝马首席执行官（CEO）讽刺特斯拉不属于高端市场
近日，宝马CEO奥利弗·齐普策（Oliver Zipse）在接受采访时透露，芯片短缺可能会持续到2023年。
齐普策表示：“我们仍然处于芯片短缺的高峰。我预计最晚将在明年开始看到这一情况有所改善，但我们在2023年仍不得不面对根本性的短缺问题。”
3月，宝马汽车表示，由于俄乌冲突影响了供应链、并对全球经济带来压力，预计今年其汽车业务的运营利润率将降至7%-9%之间，低于2021年逾10%。此外，由于俄乌冲突影响了生产，预计今年汽车交付量将持平于2021年约250万辆的水平。
近期，宝马对在欧洲销售的所有车型上调了约3%的价格。价格上涨的原因是全球原材料成本上涨，例如铑、钯、钢。宝马还表示，由于原材料成本的增加，宝马整体的制造成本可能会增加12亿美元。
在德国市场，宝马3系的最新起售价为39350欧元，比年初公布的起售价高出1000欧元（约人民币7000元）。涨幅更大的是宝马5系，其在德国市场最新起售价为53700欧元，比年初公布的起售价高出2200欧元（约人民币1.5万元）。虽然国内的宝马价格没有变化，但是许多4s店都缩紧了优惠力度。
第一代宝马i3，始终停到了2022年的夏季。2022年7月，第25万台宝马i3新汽车在德国莱比锡工厂退出之际，宝马第一款纯电量产车型——宝马i3宣布停工，从此宣布了一个时代的结束。
自2013年发售，i3见证了宝马在电动化路面里的孜孜以求。销售量是大家评定i3甚至宝马是不是充足取得成功的直接的根据，9年25万台，均值一个月两千余台，宝马的电动化路面好像并不尽人意，以往九年也因而被新闻媒体称之为“迷途的九年”，再算上早期i8的停工，之后又不被中国销售市场认同的油改电半成品加工，客观事实也几乎这般。
“起了个大清早，赶了个晚集”是描述宝马电动化之途最经常听到的论断，但它也基本上与此同时适用别的一众在汽油车时期顺风顺水的知名汽车企业。在现今的时期新宠儿特斯拉眼前，她们早已成为了追击者。但是，在2007年，当销售市场尚处在电动化萌芽，新就任的宝马集团CEO诺伯特·雷瑟夫便提出了颇具远见卓识的战略发展规划，启动了Projecti方案。彼时，特斯拉也刚刚创立三年，第一款车仍在斟酌。
与同代的电瓶车对比，i3的身上自始至终有无可置疑的缺陷，且致命性，续航力低但卖的更贵。初期发布销售市场，里程数还不上两百公里的i3竟卖去了四、五十万元的价钱，就算之后电池电量有一定的更新，i3的续航力主要表现也一直不尽如人意。新闻媒体们总喜爱拿i3和ModelS比，虽然心中都清晰二者并没太多的对比性，在i3将要进到中国销售市场的前一年，有些人立即抨击它，请在文章中出众地指出“宝马难以在中国拷贝特斯拉的销售市场惊喜”，没想到居然一语成谶。
实际上，价钱上比i3高于不仅一倍的ModelS，卖的乃至更强，大多是由于翻番的续航力，更聪明的车载一体机，及其那一份达到爱慕虚荣的高姿态。多年以后转过头来再看，只有说，精准定位奢侈品牌进入新赛道的特斯拉是极为聪明的，而宝马寄希望于普通民众为四十万的大城市小轿车付钱难免是有一些纯真了。
时代的发展二人三足往前，高新科技当然是更加发展，但人总会感觉少了一些什么劲头。这大约也就是我们怀恋i3的原因，是由于有一群人在这个具有无穷可能的“夏季”一起自由地进行了一件有趣的事，随后震惊了全球。
宝马的创始人是吉斯坦-奥托。
宝马公司在1916年3月7日成立，宝马的前身是一家飞机工厂，最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世，前身公司的名字叫BFW，公司创始人名吉斯坦-奥托（Gustan Otto）。
1917年7月20日，BFW公司便开始重组，正式名为BMW。
1923年，BMW研制了第一台的摩托车发动机，1923年末，他们特约在慕尼黑（Munich）生产摩托车，而挂有BMW商标的R32摩托车则首次在市场中销售。
BMW在1929年7月9日的晨报上作了整整一版的广告，宣布进军汽车制造业。BMW第一款系列化生产汽车的传奇就此诞生。
车标含义
B.M.W.是巴伐利亚发动机制造厂的意思，标志的色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽。
宝马汽车公司是以生产航空发动机开始创业的，因此很多人以为标志代表旋转的螺旋桨，但事实并非如此，其实蓝白标记对称图形的意义非常简单，蓝白相间的图案是公司所在地巴伐利亚州的州徽，用来提醒宝马来自巴伐利亚州的纯正血统。
据路透社报道，宝马首席执行官哈拉德克鲁格最近向媒体暗示，该公司可能会在其I系列中增加一款新车。早在2013年，宝马内部高管就向媒体透露，I系列将新增车型。媒体普遍猜测新车是基于5系的i5，可能是插电式混动车，也可能是纯电动车。外媒称，新车最早可能在2015年上市，并将与特斯拉ModelS展开竞争，但宝马并未对此做出积极回应。最近法兰克福汇报在问克鲁格新车的时候，他说i3和i8之间还有新车空。事实上，早在2012年，宝马就已经曝光并注册了数十个新车名和商标，包括2系、X2和M7车型，其中品牌I的注册商标都是从i1到i9。虽然注册商标不一定意味着推出新车，但可以大致勾勒出宝马未来新产品的方向。此外，今年7月，德国《经理人杂志》报道称，宝马与苹果深度接触，为后者打造基于i3的电动汽车iCar。不过，克鲁格表示，包括苹果在内的主要科技公司只是在正常沟通。
宝马CEO称向电动汽车转型时不会裁员
宝马CEO称向电动汽车转型时不会裁员，欧洲汽车业以及一些知名经济学家警告称，禁止销售新的汽油和柴油车的计划将导致大规模失业。宝马CEO称向电动汽车转型时不会裁员。
据国外媒体报道，主要汽车厂商目前都在大力投资电动汽车，电力驱动也是大势所趋，但有汽车领域人士和经济学家警告，转向电动汽车，禁售柴油和汽油车，将导致大量的员工失业。有机构的调查显示，在汽车制造大国德国，向电动汽车转型就可能导致超过10万个工作岗位处于危险之中。
虽然有担忧和警告，但转向电动汽车导致大量员工失业的情况，在德国豪华汽车制造商宝马身上看起来并不会发生，宝马CEO奥利弗·齐普策已表示他们不会裁减任何员工。
从外媒的报道来看，齐普策已公开表示不会有人因为转型而失业。齐普斯还表示，他们在慕尼黑工厂的可能在这十年里完全转型为生产电动汽车，不会有任何人失去工作。
齐普策还进一步表示，高质量的员工能适应几乎所有的技术，他们希望保留员工队伍，是因为他们依赖员工的能力。
据界面新闻报道，宝马首席执行官奥利弗齐普斯 (Oliver Zipse）承诺，在从内燃机向电动汽车转型的过程中，不会裁减任何一名员工。
“我们不会有人因为转型而失业，”奥利弗齐普斯说，“最终，我们的慕尼黑工厂可能已在这十年里完全转型电动汽车生产，不会有任何人失去工作。”
不过，欧洲汽车业以及一些知名经济学家警告称，禁止销售新的汽油和柴油车的计划将导致大规模失业。
值得一提的是，最近齐普斯在纽约的一次圆桌会议上，再次重申了“反对全面禁止销售内燃机汽车”的立场，并表示燃油车仍有市场，宝马不会放弃停售内燃机车。“如果有人因为某些原因无法电动车，但又需要一辆车，那么他的选择不应该只有一辆旧车。”
了解到，在 3 月的宝马财报年会上，宝马集团宣布电动化进程再提速：2022 年内量产及试生产纯电动车型将达 15 款；基于全新构架的“新世代”车型将在 2024 年开始试生产并于 2025 年亮相。到 2025 年底，宝马集团计划在全球交付 200 万辆纯电动车。到 2030 年，宝马在全球纯电动车累积销量将超过 1000 万。
宝马首席执行官奥利弗·齐普斯 (Oliver Zipse）承诺，在从内燃机向电动汽车转型的过程中，不会裁减任何一名员工，尽管经济学家预计整个行业将缩减数万个工作岗位。
“我们不会有人因为转型而失业，”奥利弗·齐普斯说，“最终，我们的慕尼黑工厂可能已在这十年里完全转型电动汽车生产，不会有任何人失去工作。”
他发表上述言论之际，欧洲汽车业以及一些知名经济学家警告称，禁止销售新的汽油和柴油车的计划将导致大规模失业。
目前，各大车企已经逐步向电气化时代转型，部分国家已经开始计划停售燃油车，面对这一现状，宝马首席执行官Oliver Zipse（奥利弗·齐普策）在纽约的一次活动上表达了他的观点：
“电动车的热潮值得警惕，因为这会增加对极少数国家的`依赖性。如果有人因为某种原因不能购买电动汽车，但他需要一辆车，你会建议他开他的旧车吗？如果宝马不再销售内燃机汽车，也会有其他车企会卖”。
宝马也将在今年推出新一代的内燃机，目前完全禁售燃油车还为时过早。从宝马的长远布局来看，2025年宝马推出“新世代”平台，这是为了生产独立平台电动车而造，但也要保留内燃机车型的发展。2022年宝马集团量产及试生产纯电动车型将达15款，也就是说，未来宝马将会发展体系更加完整和成熟的电动汽车。
发展新能源电动车的同时，也需要大力推进充电桩的建设。例如，雪佛兰汽车正加速为购买电动车的用户安装家用充电桩，并且计划在2035年实现品牌的全部电气化；福特也计划在2030年实现品牌百分之五十的电气化，并且大力布局充电基础设施的建设。
据国外媒体报道，宝马 汽车 CEO齐普策再次暗讽特斯拉质量不行，也不可靠，并直言“特斯拉并不属于高端市场”。齐普策在德国商业报纸 Handelsblatt 举办的会议上表示：“我们与特斯拉的不同之处在于两者在质量和可靠度上标准不同，我们有我自己的标准，对于客户的满意程度，我们有着更高的期望。”齐普策还表示：“特斯拉并不属于高端市场，它只是喜欢通过降价来促进销量的增长，而我们为了更长久的未来考虑并不会那么做。”
齐普策的言论还是引起不少议论的，从网友的评论来看，有网友认为特斯拉确实不属于高端品牌，有网友则认为宝马的产品质量也不一定好，还有网友提出高端的定义是什么？美国独立非营利组织《消费者报告》曾发布2021年度最新 汽车 品牌年度调查排名， 汽车 品牌可靠性排名基于道路测试、可靠性测试、车主满意度和车辆安全性四个方面综合考量。排名显示，马自达、宝马及斯巴鲁分别成为品牌可靠性最佳的三大品牌，而特斯拉在32个品牌中排在第16位。报告表示，“我们唯一能够推荐的特斯拉型号也只有Model3，因为其他产品的可靠性都低于平均水平。”
从整体来看，宝马品牌的产品可靠性确实要好于特斯拉，但是其在国内市场的产品质量问题同样不少。据统计，2020年宝马品牌在国内共进行个了11次召回，包括漏油、失控、前轮脱落、电池起火、气囊伤人、高位刹车灯脱落、档位错乱、部件断裂、排放不达标等。至于品牌高端的问题，众所周知，奔驰、宝马、奥迪在国内被称为一线豪华品牌，并且已经深入民心，至于为什么被称为一线豪华品牌，而凯迪拉克、雷克萨斯等被称为二线豪华品牌，最主要的原因还是市场认知度，市场认可度最直观的就是体现在销量方面，无论是中国市场还是全球市场，奔驰宝马奥迪的销量都是遥遥领先其它品牌的，造成了明显的阵营区分。
奔驰宝马奥迪之所以能够在销量上与其它豪华品牌拉开差距，不仅是因为BBA车型的产品力更加出众，更是因为BBA的品牌价值要比其他的豪华品牌更高一些。单从中国市场来说，很大部分消费者选择BBA都是因为追求品牌知名度和影响力，而在这个方面是其它二线豪华品牌显然是不足以与之对抗的。当然，目前国内也逐渐崛起不少自诩高端的品牌，例如蔚来、WEY、领克、红旗等。在每月乘联会的车型统计中，例如特斯拉Model Y、蔚来ES6、红旗H9等车型多次进入高端轿车/SUV榜单，原因是乘联会将售价30万元以上的车型列入高端阵营，其它媒体在统计豪华品牌销量榜单的时候，也会将蔚来、特斯拉、理想等品牌列为高端豪华品牌，但是从市场反映来看，很多都不认可这些品牌的高端。
实际上，什么是豪华品牌，什么是高端品牌，一直以来都没有明确的标准。从定义上来讲，高端品牌是将高端市场作为目标市场的品牌，通过上乘产品质量与卓越品牌形象，吸引价格敏感度低、品牌忠诚度高、消费能力强、追求 时尚 与体验的消费者，从而以牺牲大众市场为代价，获得较高的品牌溢价。乘联会秘书长崔东树此前曾表示，中国豪华车市场持续快速发展，此前以奔驰、宝马、奥迪为代表的豪华车是中国消费者的偏好，豪华品牌的认可度也是根深蒂固，而他们作为传统豪华车，所面对的在新能源转型之下带来的新的高端车，应建立“新豪华车”概念，售价20万元以上新能源车型可列入。崔东树指出，以特斯拉为代表的美国新能源车发展就直接代表美国的豪华车，成为代表美国人心目中的豪华车市场。近期中国电动车市场快速发展，呈现以自主品牌为核心的快速崛起的新局面，国产的高端新能源车目前在快速崛起，尤其是以红旗、蔚来、理想，小鹏等为代表的整个高端电动车在快速发展。
宝马大中华区总裁兼首席执行官安热1958年出生于德国汉诺威1980年至1985年，他在德国慕尼黑大学学习工商管理，并获得商业硕士学位。1985年加入宝马集团1985年至1989年，在宝马集团财务控制部工作。1989-1994年BMWM公司汽车运动总监1994-1998年宝马集团东南亚区域总监1998-2000年宝马和罗孚韩国公司总裁2000-2002年宝马泰国公司总裁2002-2005年宝马慕尼黑分公司总经理2005-2007年德国阿特乌汽车零部件有限公司首席执行官2008-2009年宝马集团售后及销售渠道战略高级副总裁2009-2012年宝马德国公司高级副总裁2013年至今，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官
如何看待宝马首席执行官（CEO）讽刺特斯拉不属于高端市场？
我觉得他这个讽刺不无道理的。
一直以来特斯拉给我的印象就是质量和可靠性、安全性方面有待加强，更何况特斯拉对顾客满意度的标准以及它公关方面表现出来的傲慢让消费者心里很不舒服的。很多新闻报道中特斯拉涉及的案例，如果发生在我身上，我是绝对无法接受的。
另外特斯拉对于用户个人隐私的收集也一直为市场人士所诟病。听说过很多单位都不允许特斯拉进入其公共区域的，这说明什么，说明特斯拉搜集的不仅仅是驾车人士的隐私，可能还涉及到它所过之处的隐私。
反正我现在对特斯拉这种无人驾驶设施是不接受，我不敢把我的命交在这种安全性不是百分之百的自助无人驾驶设备上。自己的命还是自己握在手中比较牢靠。
