真香警告，30万地表最强刚炮奥迪S3，资深奥迪玩家深度评测 ♂
真香警告，30万地表最强刚炮奥迪S3，资深奥迪玩家深度评测
- 真香警告，30万地表最强刚炮奥迪S3，资深奥迪玩家深度评测
- 奥迪S3这款车的发动机如何
- 奥迪s3轮毂et值有51的么
- 奥迪s3加宽轮胎，奥迪s3小300的马力原厂225的轮胎换成235的有必要吗对
- 奥迪S3原厂胎压你们都打多少
- 奥迪a3轮胎尺寸是多少
- 奥迪s3为什么买的人少为何奥迪s3开的人不多
目录前言小记欢迎你们关注青少年论坛的“问问问问问号酱”呀正文外观内饰转向系统变速箱表现发动机表现后备箱及后排空间表现一点小不足往期回顾大家好，欢迎来到这一期的【E92汽车加油站】我是论坛红人馆的海归小齐曾经在国外从事汽车行业，深度接触的车型大于500种，下到经济家用，上到超跑收藏我相信汽车文化对应着不同年代的工业背景，带领大家通过我的视角来看咱们中国自己的汽车文化前言小记在美国基本开过奥迪的全部S及RS车型，唯独没有机会试一下S3这次难得有机会试一下那自然不会放过这个机会就带着S3来到了北京周边最著名的网红自驾打卡胜地--虹井路来溜一溜车欢迎你们关注青少年论坛的“问问问问问号酱”呀这位超美的姑娘就是我们的问号酱啦，快去关注一波！正文外观2.0T290马力380牛米Quattro四驱，这个数字对于任何一个喜欢他的人来说都不能更熟悉了“随便刷一下就400匹”“最强30万的刚炮”“开上S3街上的车都想追着你跑”这些也是某短视频软件常看到的评价，那今天就让我这个自封的资深奥迪玩家体验一下虹井路真的太美了，北京的五连发卡弯，不过十一有摩友出了事故，边上也装上了防护栏，景色大不如从前S3的外观真的太美了，奥迪总是可以精准的分开A，S-line，S和RS的外观，单独看每一个产品线都很好看，但是再去看另一个产品线又会觉得更美，S3的车身大小完美的诠释了什么是刚炮，不大不小的车身，驾驶员很容易就找到了车身大小的平衡感，这大概就是适合驾驶者之车的第一要素S系一贯的小尾翼，银色边框和四出排气但是S3的排气总给我很假的感觉，我一度以为他是完全音响模拟，但是我站在车外车辆从我面前经过，又用一定的低沉，驾驶起来声音不大，但是很好听，高转速的话四缸嘶吼的缺点比较明显，4500转之内加速都是好听的！超级喜欢这个蓝色喜欢奥迪灯厂的设计，这是一台5岁的车啦，车灯还是那么漂亮剔透，同时还有一种萌凶的感觉S系的近期隔扇都是横向，双层银边，识别度很高银耳也是S系的最基本配置啦这台车选配前后都是225/40R18的轮胎，这个扁平比我认为对于S3刚刚好！毕竟更多时间是日常驾驶，不会太颠婆，而且保养也不贵，不至于经常爆胎内饰S3的内饰是属于那种非常耐看的内饰，不精致，做工也没有很好，机械的仪表盘，屏幕也小，但是真的很耐看！不会乏味转向系统平底的方向盘握感及其舒适说到方向盘，S3的方向是两段，三档可调的，分别是自动，舒适，运动舒适模式下就很奥迪，和A系没区别，一个手指就能波动，没什么路感可言，但是整个车属于比较稳的，毕竟这是个运动的地盘，运动模式会有较为清楚的方向性，在跑山的时候低速弯很清晰，四驱在努力带着车头向外走，会爱上转弯，想去转弯，享受每一个进弯和出弯，但是高速弯就开始推头了，这个没有任何解决办法，即使是RS也这样，高速时可能是因为车太轻，在120km/h如果有横风，整个车都会来回摆动，方向开始有点难以控制，一只手不再轻松变速箱表现奥迪的换挡拨片特别小，电子式的，车主加装了大薄片很给力！这款6速变速箱整体表现上成，日常D档来驾驶很舒服，但是激烈解释时有一个我想不明白的点，就是调到M档，转速到红线变速箱还是会自动升档，那我要手动模式干什么呢？如果是发动机保护，也可以延迟2秒在自动换挡，给驾驶员保留一些乐趣，而且D档模式整体慵懒，突然踩油门变速箱会先尝试加大油门，其次才是降档，而且很不愿意降档，手动档模式加档很快，但是降档要延迟一下，连续降档动作时机械系统就跟不上电子系统的节奏了，S档倒是还好，只不过有点找不明白我需要的是几档，有一种忙乱降档，升档的感觉他并不是不好，只是整个车表现太好，我会默认对他抱有更高的期望，但是回头一看他只有30万，真香！毕竟达到刚才我所诉要求的车起码都要80万了这个就是那万恶的红线，不管在什么模式下都会自动升档给这个车的座椅一定要加分！加分！加分！太喜欢了，Alcantara的防滑垫非常舒服，座椅厚度恰到好处奥迪的MMI在个性化可以调的比较少，去看看大哥们，打开列表都是五六项可调这个不知道是什么，特意问了在美国的S3车主，美版是没有的发动机表现发动机方面第一感受这台车很快，反应很灵敏，尤其压力进来后的扭矩特别舒服，会经常刺激我想去踩油门，不足的是高转时缺陷就表现出来了，转速后期乏力，而且是很乏力，因为涡轮推的一瞬间就会想要更快的速度，但是他偏偏又给不了你高转的快乐，但是RS3上这个问题得到了修复，也对这就是奥迪的调性后备箱及后排空间表现我很喜欢S3的空间，这么小的车后备箱居然这么深，而且开口还很大，后排可以做6/4分离，放下后表现十分平整，一家人出门也不担心～后备箱还有一个可伸出的挂钩，方便买菜后来挂一下，不会乱撒上山的时候偶遇一台小弟弟A3一点小不足我真的很喜欢这台S3，他是做为性能车拿来家用不心疼，做为家用车游勇充足乐趣的存在他有自己明显的缺点和明显的优点有几个小不足准车主们认真考虑一下1.风噪较大，窗户的风噪非常明显，底盘的风噪也是2.LED灯的照明位置不够，而且没有随动转向3.刹车点到就来，但是在踩就开始皮软了，初段脚感不好4.高速地盘不够稳，可能原因车太轻，轮胎太窄往期回顾感谢你看到这里噢Gucci原来也造车，全球限量200台新车价格26.88万，Fiat500评测https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/d61abd93eca5dc73/89994208-1.html这个颜色我爱了！兰博基尼Huracan，启动后才知道V10发动机的威力https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/7e6896877be25f8b/89750051-1.html“有一台豆腐车上山了，它很快，他叫86”【E92汽车加油站】https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/3432436c4cbbf334/89528870-1.html保时捷最全能的性能车2018991.2911TurboS！【E92汽车加油站】https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/098848b140b88e3f/89331017-1.html?637350022399140088#pvareaid=237812930万预算最能打，同价位性价比无敌！最详细的2020理想Onehttps://club.autohome.com.cn/bbs/thread/2ca5c1785d72dff8/89152497-1.html凯迪拉克【总统一号】全网最深度体验！王的感觉！https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/51dd925a52267641/89034824-1.htmlAMG家族老三，来自地狱的魔鬼2019AMGGTR～https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/7fcb7bb612bd01fc/88948868-1.html2018捷豹F-pace2.0T，底子?错动力有待提升！https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/32f2f810e9da5cd4/88925098-1.html奔驰V260迈巴赫版初体验：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/38e82b658fb139b0/88894620-1.html无比深奥不敢给予太多评价的车2015991.19114S～超美大青蛙https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/f313c7e60ab07dce/74485767-1.htmlM没有死，死的是会开M的车手，2015BMWM4手动版，为M正名https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/082f0fa8b6bfb980/73779658-1.htmlMacanTurbo深度吐槽贴~打鸡血的Q5，到底低钢炮还是SUV！https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/d0c994b32bedecf9/62135058-1.html2012MASERATIGTMC，一切源自于气质~~~~！https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/eacdef37a18ceb66/56711019-1.html少年，你听说过扯背感么？美国2015AUDIRS7https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/b6e8be6df2061b1e/55660710-1.html美国2015BMWM6GRANCOUPE~~~求精https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/fdd69136e2973037/55470570-1.html来自8500转的怒吼，M5V10手动版~~绝对深度内涵，求精！https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/896bc8b641792b11/53566712-1.html脾气不要好调绅士，美国2016AUDIS8深度文~~~~求精https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/914ee5cdeb3486e7/53272777-1.html版权归属汽车之家如需转发请告知申请
全新奥迪S3配备高功率版本2.0TFSI引擎，最大功率输出290Ps。峰值扭矩380N? m。传动系统与6档S-tronic双离合器变速器一致，0-100公里/h加速时间为4.8秒。此外，S3标配了Quattro四驱动器系统。奥迪S3发动机动力不大，奥迪S3装备了型号EA888的2.0T发动机。这台发动机的最大功率是213马力，最大的牛是380米。
与这台2.0T发动机匹配的是6速双离合器变速器，s系列由全时4驱动器系统组成。侧面部分，新奥迪S3的车身比例为新的A3车型，尖锐的全环绕腰线，从前灯中滑出，穿过车门，后部，将车辆一分为二，低悬挂高度为18英寸2-5-Spoke轮毂可选19英寸轮，低平坦比例的宽轮胎，配合宽大的翼子板，新一代另外，S3的车身高度比普通版A3车型降低了15毫米。
到了尾部，整体设计有新的A3和异曲同工之妙。但更大的黑色扰流器和激进的四翼式后扩散器不仅能增强车辆的视觉感受，还能进一步提高空气动力学表现。尾灯组形状和前灯都是矩阵LED，但灯光组位置比现金更偏。下面的保险杠也有类似于前面的仿制引导球的设计。此外，新车还配备了双方共4出的排气布局，整体气势有了很大的提高。
在装修中，新车与“大哥”们最新的虚拟驾驶舱设计风格相似。但细节处理更具运动性。其中汽车标配10.1英寸触摸屏(12.3英寸选项)和10.25英寸数码仪表盘，并搭载奥迪最新一代的MI交互式系统。据官方介绍，处理器计算速度提高了10倍，进一步优化了信息娱乐、路线规划等一般功能。但是S3也有与众不同的地方，所以那个座位升级为铝合金和碳纤维材料结合的新型运动座椅。
轮毂为18寸，7.5J，et51。
奥迪A3轮胎尺寸是:225/40R18，这个是18寸的轮胎，轮毂J值是:7.5J，ET值是:ET51，孔距是:5x112，轮毂螺栓尺寸是:M14x1.5，轮毂中心孔距是:57.1。
奥迪S3是一款高性能车型。
225 改为235没什么问题！ 轮胎改装时需要考虑以下各种因素： 1.当地交通条例(不会影响车辆年检通过、车辆保修等)； 2.轮胎的速度和负载指数； 3.轮辋的规格，如：宽度和偏移度等； 4.空间； 5.车子的悬挂系统； 6.(重要的)轮胎的负重半径保持不变
如题。你们胎压打多少？如题。你们胎压打多少？ 根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求：标准型轮胎：2.4-2.5bar；增强型轮胎：2.8-2.9bar；最高气压：不应大于3.5bar季节性因素：冬季：以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2bar左右。夏季：按汽车轮胎标准气压下限。夏天车子露天停放，气压一般可以比标准低0.1bar左右，以免高温爆胎。 @2019
奥迪A3有205/55R16和225/45R17轮胎,具体取决于车辆版本。奥迪A3是奥迪出品的一款轿车产品，基于大众MQB平台研发，车身采用轻量化设计和铝制材料，动力上搭载1.4TFSI和1.8TFSI等多款发动机。
??????奥迪S3是AODA3 Limousine的基础上升级改动而来，作为紧凑型车辆，奥迪S3凭借着出色的动力表现被人们称为“小钢炮”。那为什么奥迪s3销量不是很多呢，最主要还是一个市场需求。
??????在我国的主流消费群体中，往往看重的不是车辆的动力和性能，而是它的品牌效应、空间大小和内饰配置。而奥迪S3的4474x1796x1392车身尺寸，自然是不占优势的。但对一些偏爱于时尚运动型并且对车内空间没什么要求的朋友，这款奥迪S3会是你不错的选择，下面我们就来简单聊聊吧。
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??????奥迪S3的造型跟普通版A3 Limousine三厢版车型并没有什么太大的区别，但是在细节上可以看到更多的运动设计，单框格栅上醒目的S徽标及镀铬的双幅格栅条，就好像是在告诉别人我就是一台性能车。在雾灯周围也用镀铬材料和蜂窝状的装饰搭配，大大提升了视觉的冲击力。微微上扬的后裙部造型，和双侧双出椭圆形的排气尾管，使整车的立体感增强了不少。
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??????在动力方面，奥迪S3是完全不虚的，搭配了2.0 TFSI发动机，可在5100-6500rpm时输出210kW的最大功率，扭矩也达到了惊人的380Nm，并且可以在1800-5100rpm持续输出，有着强悍的输出表现。与其匹配的是6速双离合变速箱，奥迪官方表示换挡过程只需要0.2秒，换挡响应可以说是非常出色了。并且奥迪S3还配置了Quattro全时四驱系统，不仅有着更好的操作控制和抓地力，更重要的是提升了日常驾驶中的安全指数。
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真香，北京BJ40也有大空间，大家快来一起看一看 ♂
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如果说旅行是一种对生活的态度，那自驾游就是一种乐趣！在你眼中，冬天的长沙应该是什么样子的？萧瑟？寒冷？灰蒙蒙的天空？曾经我觉得冬天的长沙应当是灰色的。直到今年，我选择在一个和风的周末来一场短途自驾游，才发现长沙的冬天其实也这么富有生机！真的应该多出来走走噢~
这一次陪我一起在长沙“撒野”的是BJ40PLUS，行驶在街道上这抹红是不是非常亮眼？这款车第一眼就深深地吸引了我，对于爱潮流的年轻人来说，完全可以满足我们个性化的需求！
一脚油门开始我的冬日自驾之旅，晒着长沙冬日的阳光，暖暖和和的，都不愿下车了哈哈！
给我的好伙伴BJ40PLUS来个特写！这次自驾虽然想轻便出行，但后来发现自己随便收拾下就挺多东西了，因为带了我的拍摄器材，不过也正是因为此,?我发现我这个小伙伴还是挺能“装”的！
这款车很显著的一个特点就是它的空间相当大，尤其是车的后备箱，超级给力，我的拍摄器材虽然很占空间，但是这次出行完全没用我担心，往后备箱一丢就完事。
不仅仅是后备箱，车内空间也很是宽敞，?上一波图给你们感受一下，我自己挺喜欢这种大空间的车！
驾驶感受是很好的，虽然是硬派越野车，但底盘高度和通过性都很好，对于走走山路，拍拍自然风光，那更是手到擒来。加上仿皮座椅很舒服，座椅调节很方便，不会像有些轿车一样前后排落座会有压迫感，这也让40PLUS更具功能性。甚至有需要的话可以把后排座椅放下来，空间就更加充裕。
然后要着重说一下40PLUS的内饰。非常年轻化，但是又简洁、实用。首先说仪表盘，是全液晶屏的形式，无论是显示内容的丰富程度还是显示效果都比以前更加出色了。
然后是悬浮式中控触屏，个人感觉比之前内嵌式的更符合潮流，更加对年轻人的口味，操作也很顺畅。
圆形空调出风口挺别致。老款的BJ40没得自动空调的，现在加上了分区空调和座椅加热的功能，车辆的舒适性大大提高。
一键启动键盘在中控台正中央，还有一个小细节就是如果平时喜欢在车内放歌，音量调节是通过下边的按键来操作的。再来几张内饰图，大家近距离感受一下。
动力方面表现也相当不错，加速能力强，变速箱换挡时也挺智能，市区驾驶每次遇上红绿灯，起步都很稳。如果遇上颠簸，车身底盘也比较高，驾驶比较轻松基本没什么太大的颠簸感。
至于油耗是我个人可接受的范围，磨合期的油耗会稍微高一点，现在每天上下班开车，百公里油耗12.5升的样子，作为越野车还是相当不错了。
虽然是冬天，但是自驾游真是一件美好的事情，不用感受着室外冷飕飕的空气，提着大包小包赶车，坐在车内迎着温暖的冬日阳光，看看这生活的地方，一种放松感油然而生，好像一下子就洗净了工作与生活的疲惫~
这次出行，对BJ40PLUS最大的感受就是，它在追求越野性能的同时很用心地进行了一些主要功能升级，可以说是进一步加强了道路行驶的舒适性以及配置，非常人性化，另外无论是外观还是操控性方面都表现良好，至于空间和外观更是我喜欢的点，这次出门体验感挺好的，以后还要经常和它一起去旅行！
提到越野车，大家第一时间想到的往往都是Jeep牧马人，之所以写这款北京BJ40的试驾文章，纯粹是因为发现很多人对国产越野车存在误区。随着哈弗H9的强悍表现，很多人逐渐开始接受国产越野车，但是对于北京BJ40却存在很多误解。即便是在路上遇到北京BJ40也总是觉得这款车只是看上去像Jeep牧马人，甚至把这款车贬的一文不值。那么这辆价格不到牧马人一半的国产越野车到底表现如何呢？不妨通过这次试驾来了解一下。
外观上就不多说了，路上看到的话，从远处总是会认为这就是牧马人，这儿点我们不多说，有好处也有坏处吧。好处就是的确是容易打动消费者，坏处就是容易被说模仿痕迹严重。但是，两者的渊源也是挺深的，人家Jeep都没说啥，我们就看看就好，毕竟牧马人的外观也算是经典了，对于喜欢还买不起的消费者来说，北京BJ40似乎也是不错的选择。不过多句嘴，北京BJ40也并非一味的模仿，在一些细节的处理上，也是有所改善，部分微调也带来了不错的效果。
内饰方面，相比同价位的合资越野车，北京BJ40看上去更加大气一些，当然，也有一些奔驰的设计感。不过整个内饰不论是空间还是布局，其实都是让人挺满意的，虽然部分地方的做工有待提升，但是考虑到越野车属性，也就不说太多了。不过有一点好的就是，这款车的内饰特别好清理。相比一般越野车来说，北京BJ40的座椅填充物更充实，而且大小更适宜，另外就是这款车的后排座椅竟然可以椅背角度调节，这点算是非常优秀的了，总体来说，北京BJ40并没有忘了自己的SUV身份，同时也很好地兼顾了家用需求。
目前国六版车型只有2.3T动力可选，好在标配四驱，虽然有人喜欢手动车型，但是如果不是总出门玩的话，6AT变速箱或许更适合一些。这款车的底盘还是很紧凑的，调校方面更倾向于越野车使用，而且越野车的先天情况也决定了这款车在公路上的表现并没有大家想象中那么出色，至少和同价位的城市SUV相比，舒适性方面要差一些，这点是硬伤，即便是牧马人也是如此。
这款车的越野实力才是其骄傲的资本，同价位车型里面，即便是合资SUV也很难与北京BJ40一较高下。当然，作为越野车，改装是必须的，如果不改装的话，其越野表现也会大打折扣。关于具体实力如何，说实话，真的不是一两句话能说清楚的，但是如果想玩越野，这款车改装起来其实成本也不低，但是不改装的话，还不如买一辆城市SUV，另外，原厂的越野套装其实就不错。不过整体来说，这款车在越野时的车身状态比较好，而且原厂悬挂的确是调校的很出色。至于常见的非铺装路面，完全可以肆意妄为，随意撒欢。
实话实说，我们不能说北京BJ40比牧马人还好，或者说这款车是最好的国产越野车，但是不可否认的是，在买不起Jeep牧马人的情况下，看看这辆国产越野车也不错。虽然这款车还有欠缺的地方，但是总体来说对得起价钱，也有着出色的产品力表现。
车型定位发生改变 提到“北京吉普”，bj40相信会唤起很多人的回忆。中国第一代越野人基本就是从它开始的，它曾经是时尚和潮流的代名词。在那个汽油比可乐还便宜的年代，各种个性独特的北京吉普充斥街头，成为路上一道独特的风景。然而，在后来的大浪淘沙时代，北京吉普没有跟上时代的步伐。陈旧单一的产品让它逐渐失去了往日的光芒。
你对老款BJ40的印象如何？野性、粗犷、硬桥、硬马，满满的雄激素似乎随时溢出，但它的整辆车与“精致”二字无关。脱胎于军车底盘的BJ40，从娘胎里也有与之相处的实力。有多少铁血男儿为了说服老婆接受BJ40而弯下腰，将来在批评的旁边还要做额外的家务。
BJ40 PLUS的出现似乎给了解药。虽然名义上是中期改款，但实际改款已经接近大改款，外观全新，内饰全新，底盘全新。难怪，从BJ40第一次亮相开始，它确实应该完成一次换代级别的改变。
诗和远方是向往，前路是现实，尊重市场是“心甘情愿”
2021年 北京车展 上展出了一辆BJ40概念车。在汽车圈，它是少数几款因为概念车反馈好而决定投产的车。作为这款车的创造者，北京越野车科科长徐秋也非常自豪。
和邱科长聊天也回答了我的一个问题:“为什么BJ40从出现到上市用了6年时间？”因为一开始这款概念车只是简单的扣在了老款切诺基的底盘上，决定投入生产，然后项目成立后对底盘和车身进行了重新开发，完成了一套完整的汽车设计和生产流程，这也是为什么越野车迷们经常会问为什么最终量产的BJ40和2021年车展上亮相的BJ40差别这么大。
山寨是BJ40最有争议的话题之一。不可否认，设计师在设计BJ40的时候参考了牧民，尤其是车身结构定义为敞篷的时候，更像牧民。不过追根溯源，老一代BJ2020TY鲁迪的一些基因也被纳入BJ40的量产进化中。比如双门版上的全车中央的门楣和车头的五孔进气格栅，可以看作是对鲁迪和后视镜造型的继承。这是一间小屋吗？一千个人心中有一千个哈姆雷特。我只说我知道的，让骑手来评判。不管怎么说，可惜老212长得像。
13年，BJ40的双门版上市，16年，搭载2.3T发动机的四门版上市。然而，直到吴京的一场“狼勇士2”，BJ40才开挂。随着市场销售，会有资金和更多的R&D基金。这对于曾经全部门只有一台“万用表”的老部长们来说，是很有感情的，或许他们尝到了甜头，所以新BJ40 PLUS一开始就设计好了。
这次BJ40 PLUS设计变更的初衷是什么？
这一次BJ40 PLUS的核心变化其实来自于思维的转变。新车针对的是渴望自由和越野的车迷，这款车的目标群体也定在25-35岁区间，甚至包括首次购车的人。
“让更多人感受越野”，正是在这样的思路指导下，BJ40 PLUS不再偏执，车身采用了大量同色设计，一些精美的镀铬饰物也出现在显眼的位置，内饰设计也开始有了温度。另外，根据我们对底盘工程师的采访，我们也知道新款BJ40 PLUS的变化不仅仅是外观，比如转向，更适合城市使用的齿轮齿条式，还有同样适合训练的悬架。
有利有弊。虽然这些变化对越野不利，但这种变化是市场所要求的。毕竟极端越野也就那么几次。很多时候，我们还是要在城市道路上使用。为了10%的路况，牺牲90%的市场显然是不合适的，所以要求新款BJ40 PLUS与城市SUV不相上下。
点击此处了解详情。
造型、底盘的改变
邱是的负责人。毕竟一个人不会设计汽车。一定是团队的力量。BJ40 PLUS是85后设计团队共同努力的结果。既然BJ40 PLUS已经决定保持现款的主轮廓不变，那么它的设计难点之一就是如何在现有的基础上提炼出这个粗糙的家伙。
建模中一些最令人印象深刻的核心变化:
1.巨大尺寸的轮眉反映了底盘的变化。
2.整体LED灯的改进和大量精美的装饰体现了这款车的城市属性。
3.全新的内饰效果明显提升。
BJ40 PLUS最明显的视觉变化来自于前保险杠造型和巨大的车身轮眉。车身巨大的轮眉是外形变化的中心，也是底盘变化的外在亮点，因为按照国家法律法规，车轮是不允许突出车身外的，所以反复称重也是最经济的方式，设计师将轮眉加宽了4cm左右。新的轮眉采用与车身相同的颜色设计，取代了旧的黑色塑料外观。同时在轮眉最外侧加入一圈黑色塑料小压边圈，视觉上有分色的效果，增加了视觉上的精致感。
车辆对应的前后保险杠造型也发生了变化，原本简单粗暴的黑色塑料保险杠换成了一套集日间行车灯、铝制护板、红色拖车挂钩于一体的一体化设计。不过为了配合已经加宽了不少的轮眉，前保险杠的宽度也加长了不少。从正面看，像个游泳圈，略显臃肿。
精致的下护板安装在前脸最低处，不小心会刮花，同色的保险杠相比老款全黑塑料条也抵挡不住一些轻微的漆面损伤，但这些确实是目前最流行的设计，在很多城市SUV中都有使用，这种“不切实际”的设计确实大大提升了视觉效果，至少让BJ40 PLUS在城市中行驶时不再那么格格不入。
新款BJ40 PLUS是一款护眼灯。新款BJ40Plus全部采用LED光源。大灯的基本布局没有变化，但都采用了方形内芯造型。日间行车灯设计在下雾灯框内，不再是简单的颗粒灯珠，而是目前最流行的液体造型。为了突出效果，中间还采用了黑化处理。很明显，漂亮的雾灯是有价值的，所以你越野的时候要注意。
为什么说新款BJ40 PLUS的刹车好用？
车身侧面是我认为BJ40 PLUS看起来最好的角度，依然是细节上的变化让新车看起来更加赏心悦目。其中，提升效果最重要的显然是轮毂的升级，新设计的轮毂更加强大，更重要的是轮胎尺寸从之前的245/65R17升级到了265/65R17。对于越野车轮胎，这组数字不仅代表轮胎宽度的变化，而且用平坦度比计算后就知道了。
此外，轮毂升级还带来了另一个额外的好处，那就是可以容纳更大的刹车盘。在BJ40 PLUS上，制动盘的直径增加了28毫米，制动总泵也进行了相应的校准。数据显示新车制动效率提升了10%，具体数值我的同事会在评测文章中详细说明。这就是为什么最近的新BJ40比16英寸车轮的旧BJ40更容易刹车的原因。
相比外形变化，底盘悬架上的具体变化显然更受玩家关注。
其实BJ40 PLUS上还是有不明显的变化，这是来自于前轮的位置向前移动了15毫米，这体现在轴距的变化上，视觉上也给我们展示了更短的前悬架和更大的接近角，对于硬核SUV BJ40 PLUS来说就更加狂野了。美中不足的是，与牧民相比，BJ40 PLUS的前轮外径还在发动机水箱后面，对于喜欢玩极限攀岩的骑手来说，有些苦恼。
其实BJ40的底盘最早起源于老式的勇士军车，这就带来了一个问题。按照我国军队的规定，车轮轨道是固定的，方便集团运输，所以过去国内的越野车看起来都有点大屁股，有点短腿。同时扭杆弹簧的前悬架结构也考虑到了军用，并不要求极致的性能，但需要较强的阻力。毕竟团体行军不同于个人越野，在部队有多年使用BJ212经验的更受欢迎。当然，与那些具有空下降能力的战士军车相比，BJ40的底盘强度有些降低。
然而，工程师的想法很快被骑手推翻。现实是BJ40的车主往往比BJ80的车主激进得多。前摆臂和前扭杆都被用户破坏了，甚至分动箱都报废了。意想不到的情况让BJ40的前悬架成为众多网友的出气筒，短途旅行、短腿的名声不胫而走。
这次由于纯市场导向，释放了工程师的空空间，直接将前悬架由扭杆弹簧结构改为双叉臂+螺旋弹簧结构，其中前悬架行程增加了55mm，后悬架也进行了相应调整，最大行程增加了20 mm，新车前悬架相比老款车型，可扩展性更高，未来升级更方便。
另一方面，轮距增加这么多的原因主要是悬架连接支点的位置发生了变化。因为军事上不用考虑，这次工程师把前悬架和后悬架的减震器支点从纵梁内侧移到外侧。这一变化使前后悬架两侧向外移动了80毫米。从物理结构上来说，如果将轮轨加宽，车辆的稳定性会更好，外观通过我们看到的几个巨大的轮眉体现出来。但遗憾的是，因为底盘和外形的变化，新车的油箱稍微减少到了75L，比老款少了5L。
新车放弃了原来更适合越野的圆形球体结构，采用了更好的路感的齿轮齿条式。同时还增加了前轮的主销后倾角，使得新车有一种更接近新型城市SUV的转向感觉。转向直径减少1米，方向盘圈数也减少0.4圈。
至于动力方面，这一次新款BJ40 PLUS主要是重新定义了发动机和变速箱之间的匹配方案，具体来说就是升降挡的“点”更加精细，尤其是网友之前抱怨的一、二挡的问题得到了关注。现在BJ40 PLUS只有在静止起步或大角度负重时才使用一档，现在城市低速爬行的情况统一规定使用二档。为了保证舒适性，负责底盘的工程师向我们透露，这一点的灵感来源于BJ80的巡游车，一开始就要求只使用2档，这样领导才能站稳脚跟。
因为当天不能试驾，所以无法评估这种动力的效果，包括骑手们最关心的油耗，所以只能请同事们以后再测试，不过还是做个脑补吧。由于动力系统没有变化，油耗应该和现在的车型差不多。其实这是一个矛盾的问题。这个价格区间的消费者往往非常关注油耗。相反，牧民论坛上很少有人在为油耗而纠结，但往往这个价位段车型的发动机都不如更高级的汽车先进。至于分动箱和后轮轴差速锁，这个面向城市的BJ40 PLUS版本，依然采用普通版的分动箱，后轮轴没有差速锁。然而，BAIC计划推出一款重型越野车，配备增强型分动箱和后轮轴差速锁。
内饰的改变
“功能美学”指导下的室内设计
采访中，内饰设计师给我留下最深印象的一句话是:“我们感觉其他独立硬核SUV内饰都有点少女感”…
在设计团队内部，BJ40 PLUS被要求定义为纯男性的硬核越野车。主导思想是所有的设计都需要将功能与造型结合起来，具有一种功能美。至于整个中控台的设计，设计师说BJ40 PLUS是用来表现形状的，不是线条而是块。这些实心块通过“夹紧”相互连接，使其看起来结构更坚固，坚固有力，给人硬派越野车应有的硬汉形象。
从设计效果图可以看出，五个出风口原本是设计在仪表盘上的，镀铬装饰起到了画龙点睛的作用。里面有一个抽象的“北”符号，很好的继承了老车型。空调整面板看起来非常熟悉，显然是借鉴了成熟车型的设计。在最终的内饰设计中，四轮驱动模式开关组巧妙地与一键启动相结合，并放置在最显眼的中间位置，取代了一个出风口。空调节面板的设计也进行了重新设计，更具原创色彩。加上上中控台正下方几个大储物格的设计，新款BJ40 PLUS的仪表盘可以说是比较成功的设计。
出乎意料，3块液晶屏
内饰还有一个不得不说的设计就是这些液晶屏，尤其是直接用在仪表盘上的12.3英寸液晶仪表屏。在BJ40上看到这样的变化真的很意外。其次，从屏幕本身来看，驾驶信息显示和配色都很容易让人接受，BAIC车型上两种主题风格和四种显示风格的出现让人感到更加惊讶。
独立于整体中控台的10英寸多媒体显示屏是目前最流行的设计风格。据介绍，这个多媒体系统有两个蓝牙通道，这意味着它可以同时打电话和听手机音乐。此外，这款多媒体系统还集成了无线Wi-Fi功能，支持使用手机热点上网，满足年轻人的网络需求。
至于内置系统，这款BJ40 PLUS的多媒体系统采用了科大讯飞提供的软件支持，支持语音控制，内容足够丰富。但由于场地条件，具体使用体验不会先评估。
流媒体后视镜也用于车内后视镜，主要是为了解决外备胎导致的后窗视野不足的问题。实际使用效果请以后关注我们的实测报告。
摘要:
点击此处了解详情。 @2019
北汽在硬派越野领域的造诣还比较深，BJ212已经成为一枚标签，虽然带着诸多争议，但它也是很多人的情怀之车，不过说实话，如果想要兼顾家用身份的话，BJ212是不太合格的。北汽后面推出的系列，无疑要来得更为合适，曾经在战狼大电影里面出现过的BJ40,?就是一款实力非凡的车型，能越野，家用也不在话下。但BJ40并不是没有槽点，动力系统相对来说较为落后，已经有诸多消费者表示过不满。在前段时间，针对这一短板，北汽厂家终于有了新动作，申报了一款搭载全新发动机的BJ40?PLUS。
目前关于新款BJ40PLUS的图片并没有流出，我们只能参考现款车型。在外观设计上面，这款车一向具有很高的辨识度，无论走到哪条街上，都会引起无数回头率。经典五孔式格栅、引擎盖前方北京二字，保险杠两侧配备拖车钩，这些都是我们熟悉的元素。侧面宽大的轮拱、直来直去的线条，方正的车身轮廓、以及外挂式的备胎等都在强调其硬派气息。新款车型应该不会有太大的改变。
重点来说说动力系统，新款BJ40PLUS将搭载的是一款全新的2.0T涡轮增压发动机，其供应商来自于蜂巢易创，而蜂巢易创其实是长城旗下独立运营的全资子公司，主要研发发动机、变速器、电机电池、智能转向、以及相关的零部件，而它的目标也不仅仅只作为长城的零部件厂商存在。
这款发动机已经在自家哈弗H9上面有应用，最大功率165KW，峰值扭矩385牛米，在H9上面匹配的是一台采埃孚8AT变速器。此次出现在新款BJ40PLUS上面，参数应该不会有变化，比现款BJ40上面的2.3T车型来说，扭矩甚至要更大，相对于H9来说，BJ40尺寸更小，自重更轻、定位更低，所能带来的动态表现以及越野性能表现应该会更加出色。另一方面，国产发动机也可以供应到其他国产品牌上面，而不再只单单指望国外品牌，这不仅仅是长城，也是整个国产品牌的一大进步。
新款BJ40PLUS的内外设计一直是卖点，此次终于改掉了动力这项短板，越野能力再次提升，整体竞争力无疑更强，对于硬派越野爱好者来说，也更加值得选择了。如果换了发动机的BJ40?PLUS价格能与现款保持一致，估计买的人会更多。
那反观我们一些国产的越野车价格，相比较起来就很便宜了，它们更容易被大众所接受。但毕竟国产的自主品牌基本上大多只出城市型SUV，在硬派越野车这个领域还颇为小众。虽然不多，但也有这么三款值得我拿出来和大家介绍一下，它们都是非承载式车身，并配有四驱系统，拿它们来驰骋荒野同样是小菜一碟。
哈弗 H9
指导价：20.98~27.28万
我们国家的长城汽车一直专注于SUV领域，哈弗H6的大名相信国人已是如雷贯耳了。但是，哈弗其实也推出过两款硬派越野车，分别是哈弗H5和哈弗H9。其中，最能代表哈弗在硬派越野车领域成就的，就是号称“国产普拉多“的—哈弗H9。
新款H9不仅外观造型十分硬朗，整车尺寸还非常的大，同时还拥有七座的版本。全系标配适时四驱，中间采用中央多片离合器式差速器，前后桥则采用伊顿电控式差速器锁。虽然从可靠性来说不如机械差速锁，但其优点是反应速度较快，随按随锁，因此脱困能力得到了进一步的提升。再配合上重新调校的2.0T汽油发动机，满足国六排放，并且只需要喝92号汽油即可。搭载L2级别的自动驾驶辅助系统，H9的这些都是在硬派越野车中所独有的！
另外，哈弗H9还有个亮点就是它的配置，全系标配了ESP、胎压显示、定速巡航、前后倒车雷达、氙气大灯、6个安全气囊、上坡辅助、陡坡缓解、皮质座椅、多功能方向盘等等，在功能配置上相比国外那些硬派越野车要良心许多。
北京 BJ40 PLUS
指导价：15.98~20.49万
在中国有这么一辆越野车，从50年代开始至今仍然在生产，从来没有换代。它就是传说中的—BJ212。尽管它内饰十分简陋而且已经落后于时代，但是，在中国人的记忆里它却是一代越野名车！于是，北汽在硬派越野车领域潜心钻研，先后推出了BJ40和BJ80，但是BJ80由于自身定价过高，导致销量不是很好，反而BJ40算是北汽在硬派越野车领域里的一道亮光！
还记得电影《战狼2》里面吴京驾驶的那辆红色的改装越野车吗？那辆车威风凛凛的出现在电影的各个故事情节之中，它的原型就是：北京BJ40。就在2018年底，北汽将它改款，同时做了全面升级，不管是外观内饰还是底盘动力都来了一次全面的提高，就成了现在的北京BJ40 PIUS。不过说实话，当我看到它第一眼时，脑袋里想到的却是牧马人，因为它和牧马人实在是太像了！不过像归像，细看之下BJ40 PIUS还是有着不少属于自己的原创元素。
BJ40 PIUS是标准的中型越野车尺寸，虽然在同级别中不占什么优势，但好在通过性强，接近角37°，离去角33°，最小离地间隙有210毫米，可以说这样的数据比原厂的牧马人还要夸张一些！BJ40 PIUS的前悬架从原来的扭杆弹簧改成了螺旋弹簧，让车辆的舒适性和稳定性得到了提高。另外，2.3T汽油发动机加电控切换的分时四驱系统，可以让扭矩放大2.5倍。因此，在动力上BJ40 PIUS比哈弗H9还要更出色一些，但是它的油耗也就相对要更高了。
荣威 RX8
指导价：16.88~22.88万
虽然荣威不像是会出硬派越野车的品牌，但它其中的中大型SUV—RX8，可是一款带着大梁的SUV。要论渊源的话可是有着奔驰“三产“之称的双龙享御，荣威在收购双龙之后，又在此基础上推出了W5，而RX8就是W5的升级款。正因如此，RX8到现在配备的还是和享御一样的前双叉臂、后整体桥式的非独立悬架。
作为一辆名副其实的硬派越野车，RX8采用的是全时四驱系统，全系标配两把差速锁。不仅有中央差速锁，还升级配备了伊顿自动机械式后桥差速锁，可同时实现多倍的扭矩放大。简单点来说就是不管什么路况，它都是四个轮子一起在干活儿，能够为你带来更加优越的越野脱困能力！
同时，RX8是这三款车里配置最高的，比起哈弗H9还多了车道偏离预警、主动刹车、全景影像、自适应巡航、全景天窗、电动后尾门、远程启动等配置，可以说是配置控的最爱了！另外，它的ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统，可提供自动、雪地、运动、越野、两驱、低速四驱6种不同的驾驶模式。因此，RX8在保证了它越野能力的同时，还兼顾了城市驾驶的舒适性。如果你想要一辆配置高且舒适性好又价格不贵的硬派越野车，那RX8一定是你不错的选择哦！
真香，吉利icon多种颜色实车到店 ♂
真香，吉利icon多种颜色实车到店
- 真香，吉利icon多种颜色实车到店
- 偶遇吉利ICON实车，看看是不是你想要的模样
- 我的吉利ICON，有颜值有配置！真的让人喜欢
吉利icon是吉利品牌基于BMA平台打造的第二款SUV车型，定位紧凑型SUV。此前新车的银河限量版已经以13.2020万的价格正式上市，其余车型将于2月14日情人节和消费者见面。近日笔者就在4S店门口拍到了多台不同颜色的实车。外观方面新车较以往吉利车型采用的全新的设计风格，虽然是燃油车但造型上却偏向新能源设计，极具未来感和科幻感。车身侧面新车不同于当下主流的紧凑型SUV，其采用的是双色车身+悬浮式车顶的设计，19寸的轮毂搭配这台长度不到4.4米的紧凑型SUV，在视觉上还是比较硬朗大气的。内饰方面新车将提供多种不同的配色，扎实的做工和厚道的用料质感足以媲美50万级豪华品车型。科技配置方面新车配有双10.25英寸的悬浮式中控屏和全液晶仪表盘，此前新车还配备了这个这个级别少见的电子档杆。动力方面新车搭载一台1.5T的三缸涡轮增压发动机，并配有48V轻混系统，其最大功率177马力，最大扭矩255牛米；传动系统方面与之匹配的是7速双离合变速箱，官方零百公里加速时间仅需7.9秒。
吉利ICON定位紧凑型SUV，?售价11.58万-12.88万，全系三缸机，1.5T发动机177马力，轴距2640mm,整车质保4年10万公里，整备质量1.4吨以上，变速箱为七档双离合，全系R18的轮胎，入门版和轻混入门安全配置不够出色，仅有主副气囊和前排侧气囊。辅助操控配置上，标配后驻车雷达和360度全景影像，可惜的是，全系天窗不能打开。座椅调节上，没有腰托调节，其他配置中规中矩。
从目前的销量看，ICON的销量并不是多么出色。这样一台定位紧凑型车而空间数据还不够看的ICON靠何立世？上市之初，惊艳众人的显然是它的颜值，小编近期偶遇实车，大家可以一睹芳颜。
ICON的整体造型尤其是前脸，颇具“电气化时代元素”，年轻是ICON的特色。小巧之下，虽然空间不足，但是好开。停车，转弯轻车熟路，对于一些女司机或者新手而言，ICON未必不是好的选择。尤其是两口之家，ICON的空间必然不是重点。
ICON的前脸设计椭圆回字进气格栅辨识度很高，纵向立体大灯看上去也比较呆萌，还有几分文艺复兴的感觉。而且还有撞色设计的元素在里面，足以看到吉利设计师的用心良苦。
整个前脸看，层次感过于冗余了些，引擎盖下方如果再简洁些，会让运动风格更加突出，可以说ICON的头部设计上半部分要优于下半部分。
眯眯眼行车灯的设计，也算是目前汽车行车灯设计方向之一，尤其是新能源车型，当然宝骏的车也有眯眯眼设计。ICON的眯眯眼设计不错，很精致。
从正前方45度看，ICON的整体颜值就没有那么出色，无论是轮眉的设计，还是腰身腰线的设计实际上很一般。当然，算不上丑，但是也不够惊艳。轮毂的确够大，开起来抓地力会很不错。
从侧面看，ICON的小就可见一斑了，这车的后备箱估计也不会太大，侧面颜值没有前脸那么出色，可以说还有改进的余地，尤其是挡泥板区域的方正设计，可以圆润一点，这种小车配上这种越野风格的设计，有些突兀。
尾部设计，中规中矩，大灯还是够看的，外部和前脸相比，有呼应的设计成分，但是这样看也有点过于相似的感觉，少了点灵性。隐藏式雨刷设计值得称赞，这样让尾部更加简洁。
窥视角度看，还是不错的，溜背的感觉以及整个前脸的优势出来了，车头厚重感一览无余，A柱的熏黑设计和前挡风和车窗混为一体，前大灯和回字纹也让整车颇具科技感。整体来看，ICON的颜值还是过关的，从科技感到科幻感的设计如果再多一些，这样的小车会更够看，如果全系的配置再高一点，那么我们或许可以用轻奢的定位来给ICON加分，但是就目前全系配置看，至少入门版的配置还不能用奢来形容，这样的ICON是你想要的模样吗？
初识吉利icon还是几个月之前，某天闲着没事打开汽车网站随意浏览，一个新车曝光的文章进入我的视线，好奇的点进去看了下，一辆吉利新款SUV，号称来自五年后的车，这家伙，把我给吸引的。??不过直到看到实车还是今年的端午节车展，闲来无事去逛逛，没想到就有点非他不买的冲动了。相比在网上看到的图片，icon实车显得更加惊艳，那种拼接色的外观很是靓丽，再看看内饰不管是颜色搭配还是做工用料都挺好的，那必须盘他！???现在icon入手也有一个月半了，说来真的有意思，它这帅气的颜值让很多人都问我，这是什么车，怎么长这样，还连个门把手都没有。不过icon给我最多的感受就说它的黑科技了，540°影像，车道偏离辅助，自适应巡航，这些配置是真的让人喜欢，它就会让你想去开动这个车，无聊的时候会想着带它出去溜溜！
近距离看看这个轮毂，你看他，多帅
有点帅气i袭来的感觉啊
蓝天白云在前挡风玻璃上，这就是惬意生活啊
酷炫袭来
夏天的燥热，多亏有了它，让我的出行变得简单轻松方便许多
这个侧面，会被他的帅气轮毂给吸引住
蓝黑的车身造型，帅不帅
这个尾巴，还有点性感啊
这个日间行车灯，是不是很调皮
大灯还挺酷
氛围灯藏在里面
按下这个一键启动，
空调按钮设计的也挺有个性
电子挡位把，握在拳心刚刚好的感觉
icon的音质还不错，听着挺有质感的
这内饰，精致的很啊，切换运动模式，推背感走你！
真香，我的思铂睿，祖母石绿改色膜，谈谈感受 ♂
真香，我的思铂睿，祖母石绿改色膜，谈谈感受
- 真香，我的思铂睿，祖母石绿改色膜，谈谈感受
- 本田思铂睿轮毂刹车避震改装的案例浅谈
太久没更新了，这段时间主要是换了轮毂和贴了改色膜。这次主要想分享一下色膜，我们黑色车漆最怕的就是刮花，灰尘还有太阳纹，评估过镀晶，隐形车衣，最后还是决定选择改色膜，而且是遵从原厂色的，原来奔驰有一款祖母石绿特别深邃，低调有内涵，最终打动了我，?品牌我就不介绍了，跟原色有九成相似，说真的不管多好的膜，始终没有喷漆那么有质感，但目前这款我觉得已经是足够好的了。?虽然说是祖母石绿，但是这绿色还是比较低调，在阳光下或光线充足的环境下才会显绿，所以我本来是黑色的车漆，贴了这改色膜，也没有去更改行驶证照片。这段时间看的改色膜比较多，总的来说，我还是希望能够跟喷漆或达到类似效果，所以选择了超亮面的质感，而这次我选的这一款能够多方面的去满足我的需求。?下面开始上图?多图慎点
不知不觉，从2015年11月6日提车至今，思铂睿已经陪我走过4个春秋。4年以来，从工作日下班代步，到周末自驾游出行，亦或是节假日200余公里归乡之路，思铂睿一直矜矜业业，从未把我丢在路上。当然，这也离不开我对他?悉心照料。 提车至今，小保养除首保用的是0-20半合成机油之外，其余全部采用美孚5W30全合成机油配合曼机滤，7000公里一保。大保养都在4s店，每1万公里就进行轮胎对调，动平衡加四轮定位。每次加油之前都会添加燃油添加剂，尽量避免增加积碳。可以说各方面操作完全按照说明书要求执行（原谅我是一个强迫症患者）。 近期在使用过程中，发现轮胎抓地力很差，噪声越来越大，刹车踩稍微重一点，ABS就启动，说明轮胎太滑（但是实际花纹还是比较深）。2015年1月份轮胎，也差不多该换了。换胎，是一个很纠结?事，原厂17寸轮毂我一直想换掉，但是囊中羞涩（各位懂得），如果这次换胎还是按照17寸来进行购买的话，意味着我这台车基本没有换大轮毂+大卡钳?的可能----这是我一直有的一个小梦想（欢迎有一样梦想的朋友和我一起交流，Eric312307）。经过两天的犹豫（实际只有一个小时，剩下的47小时都在?解大轮毂+大卡钳的总预算），下定决心要趁此换胎契机更换19寸轮毂+大六活塞。 经过一段时间的了解，最终轮毂选择购买米卡宏鑫定制锻造轮毂（虽然比较贵，但是觉得比较靠谱），款式采用的是ADVAN GT五辐款式。算上图纸修改时间，前后来回折腾了一个月的时间。轮毂数据是19*8.5J，5*114.3，ET35，HUB64.1，750kg承重，重9.5kg（考虑安全性能，让对方不需要做到轻量化，密度尽量高），颜色为哑光深枪灰车边。原以为这是所有物品里面最晚到的一个，没想到还有更晚到的！详细后文提及。 刹车由于预算的原因，只改前轮，选择的是AP8520刹车+原厂380mm+原厂刹车皮+GR钢喉。运气比较好，在咸鱼找到一个比较靠谱的个人卖家，果断拍下，到手之后还需在某宝定制一套合头桥码，后面由于刹车盘不平整光过一次，之前原装刹车盘就有这个问题，应该是我开车方式的问题，现在已经改进。 想到改完不更换防盗螺丝心中难免有些担心，于是就购买一套blow锻造螺丝，每个轮胎是一个常规螺丝外加一个防盗螺丝。选的是大红色，和刹车颜色相近。 刹车油买?是ATE TYP200 dot4规格，奶茶家买的，还是比较划算。 轮胎一开始在某虎订是马牌MC6（235 35 R19），双11下单，17号到厦门转运。到21号只到2条，其余2条由于快递爆仓，到货时间一直无法确定。原以为在轮毂到之前可以把所有?东西都准备好，没想到轮毂都到，轮胎还未送到。等待漫长的2天，实在是忍受不了，直接和某虎客服沟通，可以选择退货，果断退货另外找了家马牌实体店，结果没有马牌轮胎，但是有倍耐力。一开始说的是新PZERO，结果到店说三缺一，还有一个明天才能送到，实在没精力折腾，也不想等，就直接用老PZERO轮胎。换胎过程全程拍摄记录，老板也非常喜欢这套轮毂，安装的时候非常小心，基本没有划伤轮毂。（后来发现原来还是新P0，还是三缺一，另外一个型号轮胎不对，后面也更换了） 装轮胎的时候和厦门BDF联系，确认可以安装自带刹车，立马过去进行安装。安装这套刹车是我这辆车所有改装项目里面最满意的一次安装，所有步骤都按照规范执行，强烈推荐！ 另外说下我这台车之前还改过前后包围以及音响，前后包围主要是升级成顶配Si外观，音响改了三次，交了2次学费，事实证明一步到位最省钱，现在的配置是PHD两分频+爱威DSP+JBL功放+来福T1 12寸?音炮。 说下换成轮毂、轮胎?刹车之后?感受。 先说轮毂，图纸计算质量单个为9.5kg，实际质量为9.56kg，测算的结果可以说是非常精准的。另外特别说下漆面做工，真的是非常棒，每个人看到都觉得喜欢。9.56kg单个质量相对原厂将近12kg的质量，每个减少2kg，4个减少8kg，车子开起来感觉提速轻快，方向盘也轻一点。 轮胎提升也是让我非常意外，改完周六我们就组织开车前往三明看银杏林，120时速，胎噪声音非常小，没想到声音可以提升这么大！另外说下抓地力，在高速感觉非常稳，像是贴地飞行（原谅我这么夸张哈哈哈），很舒服开起来，到目前都没踩出过ABS，抓地性能确实可以。 最后说一下刹车，换了之后最直接?感受就是刹车行程变短，原先前段刹车力度很小，现在基本踩前段就可以刹停，完全没有深踩的必要。试过从160刹停，非常稳，一点抖动?感觉都没有，余量非常大，给我十足的信心。原厂高速刹车抖动问题我一直没有解决，听说是本田通病，这次我看可以基本解决。但是发现一个问题，就是?速深踩刹车?时候，车身会前后一冲一冲?，估计是由于后刹制动力不行，导致刹车点头现象严重。这种情况在140时速以下?明显，故暂时没有打算解决。 我本来想上面改完就再也不改了，发现没动绞牙避震整车还是不好看，就又找厦门BDF改了绞牙，整车高度下降之后效果提升太大。 另外呼吁一下，文明玩车，切勿飙车、扰民，同时也希望社会能给车辆改装更大的空间，特别是xm市。
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