蔚来为什么卖这么贵 ♂
蔚来为什么卖这么贵
- 蔚来为什么卖这么贵
- 蔚来EC6将于7月上市 百公里加速比保时捷718快
- 蔚来汽车售价高是什么原因它有什么亮点
- 合肥正式成为，蔚来ES8蔚来汽车总部及生产基地！
- 为什么会有人买蔚来这种车
- 蔚来汽车怎么样
- 中国总部落户合肥，蔚来稳了吗
- 蔚来es8汽车是哪生产的
因为蔚来的定位就是高端车，并且在车内拥有很多豪华配置，所卖的贵。和很多自主品牌车企不一样的是，蔚来汽车自打成立之初给自己的定位就是高端车，这点与特斯拉汽车存在很大相似之处。因此定位为高端车的蔚来汽车。
在车辆工艺，用料和配置上，也是向高端车看齐的。随着车辆的成本上升，那么车辆的售价自然也是不菲的。
蔚来汽车的技术比较到位。车企想要在竞争激烈的市场保有一席之地，那么核心技术是必不可少的。蔚来汽车在成立之初，就砸下重金成立研发队伍，并且在技术上确实有独到之处。而核心技术，也让蔚来汽车更贵。蔚来汽车非常不错的客户至上服务，以及终身免费质保以及终身免费换电池这两个服务，也使得蔚来汽车的价格要更高一些。
网上车市从蔚来汽车官方获悉：全新电动轿跑SUV-EC6量产项目在江淮工厂正式启动，这也是合肥江淮蔚来制造基地量产的第三款车型。EC6在去年12月28日NIO?Day上首次发布，今年7月份将上市公布价格和配置，随后在9月份向用户交付。
EC6去年12月28日起开始接受预订，采用轿跑式车身设计，整车风阻系数低至0.27Cd，分为运动版和性能版两个版本，并且均提供70kWh、84kWh、100kWh容量电池组，其中性能版搭载前160kW的永磁电机和240kW的感应电机，零至百公里加速时间仅为4.7s，相比保时捷旗下跑车718（百公里加速时间5.4秒）更快。此外，EC6匹配一体化穹顶式玻璃车顶，总面积达2.1平方米。
竞品方面，蔚来EC6对标的是特斯拉Model?Y，Model?Y国产项目已经正式启动，最快预计将在今年夏天投产。随着特斯拉国产化率提升和产能爬坡，Model?Y此前也已开启预售，该车共分为后驱版长续航版44.4万元，双电机全轮驱动长续航版48.8万元和双电机全轮驱动高性能版53.5万元。
不过，随后特斯拉中国官方网站已经删去了Model?Y后驱版的信息，这与Model?3国产类似（国产车型为后驱版）。特斯拉上海工厂计划年底实现零部件完全本地化，这也意味着，国产Model?Y售价有望下探至40万元以内，对于蔚来EC6来说有不小的压力。
根据蔚来公布的第一季度平均售价，已经达到42.8万韩元，分别达到宝马奥迪的40.9万韩元、32.8万韩元、梅赛德斯奔驰的43.42万韩元和不足1万韩元的差距。由此不禁感叹，在自主品牌高端化的道路上，长久以来确实取得了一定的阶段性成果。回到文章开头的问题是，根据整个汽车行业多年积累的行业经验，一个产品的最终价格包括零部件模具成本分担、自行车材料成本和品牌溢价三项。
其10万辆新车正式下线。对于不到7年的新车来说，这并不容易，但毕竟在乎规模效应，与传统车企业相比，整体销售量较少，因此每辆新车的模具分担费要高得多。宁德时代提供的高密度动力电池、铝车身、自行研究前后的双马达，作为自行车材料也很昂贵。这包括今后持续的研发费用、研发设备投入在内，尚未计算支付给江华大学工厂的相应费用。
也是品牌高级水平。但是，与BBA等传统豪强相比，今后在这一部分的成果只能低于前者，终端价格水平的支持也是有限度的。这些理由在一定程度上说明了这家车企为什么能以这么高的价格销售产品，但很明显，为了说服大家，缺乏更有力的论据。蔚来汽车本身给自己的位置就是豪华车。与很多自主品牌汽车企业不同，蔚来汽车从成立初期就给自己的定位是豪华车，这一点与特斯拉汽车有很大的相似之处。因此，成为高级车的蔚来车在车辆工艺、材料、构成上也面向高级车。随着车辆成本的上升，车辆的售价自然也不容小觑。
来车的技术部署得比较好。汽车企业要想在竞争激烈的市场占有一席之地，核心技术是必不可少的。蔚来汽车从成立初期就踢开重金成立了研究开发组，技术上确实有独到之处。核心技术也使蔚来汽车变得更贵。在特斯拉体验店，不少人拖着“Seast”model? Y前来，部分市民当场订购了一辆。一位售货员告诉记者，官网发送降价消息后，上海总共卖出了2万辆，可以提车2个月左右。在宣布此次model? Y降价之前，特斯拉自去年5月以来共降价7次。记者在现场看到一些消费者在讨论特斯拉今后是否继续降价，自己刚撒手就成了“韭菜”。售货员说：“我个人认为再下降34万韩元也不会落到哪里。降价要用国产电池。目前，长航版是进口LG电池。”
工业直播季?|?走进合肥先进制造基地?汽车是现代工业文明的象征，也是一个国家工业制造水平的集中体现。合肥先进制造基地作为最先进的整车制造基地之一，是为数不多的拥有国内最新工业技术、最精良设备仪器和最高制造标准的制造基地之一。?这一次蔚来工业直播季，通过云直播的方式，带大家一起走进ES8和ES6的“出生地”，感受蔚来独特魅力。
第一期：走进江淮蔚来生产基地?蔚来与江淮2015年开创了全新的制造合作模式，共建江淮蔚来先进基地，在这里不仅拥有着国内最先进的整车生产线，还隐藏着全国最具工业美的蔚来中心。?跟随主播来一场工厂探秘，了解基地布局、特色和高端整车制造流程，分享江淮蔚来创新合作模式，以及工厂建设发展中的趣事。
第二期?揭秘全铝车身车间?2014年蔚来汽车成立并迅速崛起，成为国内高端豪华电动汽车品牌，基础车型售价已是35万+。蔚来汽车究竟豪华在哪里，它领先于其他新能源品牌的亮点在哪？
带着这些问题走进车身车间，在真实的生产线和车身展示区分享获得欧洲车身大奖的白车身制造过程。
更有“工厂车身工艺专家”作为特邀嘉宾，解密全铝车身的材料，结构，连接工艺，安全性等特点。?第三期?探索蔚来汽车质量系统工艺?产品质量永远是消费者最关心的，对于一个豪华品牌来说更是重中之重。蔚来作为一个初创的高端电动汽车品牌，是如何用产品质量说服大众，收获一大批蔚来粉的呢？
深入基地的质量中心，听听质量专家的介绍，了解获得J.D.power质量大奖及“轩辕奖”的蔚来ES8/ES6的质量控制过程。?从1000多道精细的检测工序，到精良的质量仪器，再到严格的整车CQA体系等角度展示蔚来先进制造基地的质量体系建设，谈谈“质量是信仰”这一蔚来制造信条。
蔚来的工厂与江淮共同打造，电机由旗下的蔚然动力提供，电池厂商是宁德时代，工厂的重型机械则中西结合使用。对于掌握核心技术的国内车企，努力奋斗的造车后辈们，可以不爱，但请不要伤害。都是厂商与消费者的互相选择罢了。
蔚来这种车首先价格就不低，ES6低配都要40万左右了，而ES8顶配都超出60万了。虽然能够享受补贴，但是价格并不会相差多少。价格的划定，就会将圈子缩小到有一定消费能力的中产阶级。一般来说，购买蔚来汽车的人基本都是职场小有成就的白领，照顾家庭的奶爸以及追求个性的年轻小伙。
前充电设施在国内的分布情况，主要由一二线城市占领。如果你是农村小伙，买这车在农村开，续航里程另外说，主要身份不能体现出来。除了BBA，老家人又怎么会知道这是哪个牛鬼蛇神？加上智慧网联信号不稳定，在农村区域更加无法发挥蔚来的人机交互功能。
说句实话，也是个人观点，我觉得蔚来汽车是一个一般的纯电动汽车品牌，在这个品牌上，我们虽然听到了许多对未来纯电动车的畅想，比如车子的性能、车子的续航、车子的换电、车子的服务以及互联体验等。但是现在我们看到的东西，几乎都没什么亮点，除了比较大气的外观以外，其他东西似乎跟其他电动车没有太大差距。
说到性能，现在的比亚迪唐也能做到5秒内破百，而且比亚迪凭借多年在电池、电机、电驱系统的积累，在正向研发、技术储备、供应链整合上，在国内应该是数一数二的。并不会觉得比国外的纯电动车差，蔚来作为一个后来者，作为一个资源整合者，要在造车这件流程极其复杂，供应链极其宽泛和垂直的领域短期内做到多优秀，说实话我并不太相信。造车这个事情，始终是有门槛的，这些做互联网的人习惯了拉钱，然后整合资源，把东西快速做出来，然后快速占领市场，然后继续用数据去换钱。
但是造车这件事可能不能那么互联网，虽然营销和体验可以互联网化，但是在造车上，技术、工艺、质量、供应链、销售都很重要，也不是互联网可以整合的，因为大宗消费品毕竟需要很好的技术基础和工艺水平，又不是那些互联网好像今天上线明天还可以更新的。消费者也不想买一个样子好看，经常故障的产品。
所以我个人不看好蔚来这种互联网人做的车，他们做的工作是整合以及炒作，并且快速占领市场然后变现，然而车子这个东西不是那么容易变现的。就算做手机可以勉强做到这样，那是因为手机一两千，不行马上快递能换货，汽车几十万的东西，消费者想换，厂家敢给人家换吗？
兜兜转转的蔚来中国总部终于尘埃落定。
合肥市人民政府网站显示，2月25日上午，2020年合肥市重大产业项目集中（云）签约和江淮蔚来EC6量产项目启动仪式在合肥市江淮蔚来工厂举行。此次集中（云）签约的项目共有8个，签约项目总投资1020亿元，其中华润集团战略合作、中国电子战略合作、蔚来中国总部、12英寸模拟集成电路等4个项目投资额均超过100亿元以上。
蔚来汽车中国总部项目包括在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。项目计划融资145亿元，用于公司研发、市场体系建立和运营；同时，规划建设总部及研发基地(10亿元)、第二生产基地(15亿元)。
同时，江淮蔚来EC6量产项目启动仪式也同步举行，这是江淮蔚来工厂生产的第三款蔚来新车，预计今年7月公布价格和配置，9月开启交付。
一开始，蔚来汽车计划将中国总部设在上海，并曾计划斥资在上海建工厂，但与特斯拉争抢上海地区生产资质失利后，蔚来暂停上海建工厂计划。去年5月，蔚来汽车宣布与北京亦庄国际投资发展有限公司签订框架协议，将融资100亿元，但之后就杳无音讯、不了了之。
“还是老乡靠谱啊！”一个媒体同行在朋友圈感叹道。
众所周知，李斌1974年生于安徽安庆一个贫穷的山村，凭借优秀的成绩考上北京大学社会学专业，并辅修了法律及计算机。2000年6月，李斌创办易车公司，2010年11月17日，带领易车成为中国第一家在海外上市的汽车互联网公司。之后一发不可收拾，投资了包括摩拜在内的30多个出行领域的公司。2014年11月，蔚来汽车成立。
经过5年多时间的发展，蔚来汽车已经成为国内高端纯电动汽车的代名词，也被称作是唯一能够与特斯拉PK的中国电动车品牌。2019年，蔚来累计交付量达20565台。而如果从2018年首台车交付之日算起，蔚来已经累计交付了新车31913台。
然而，快速发展的同时，蔚来也深受高成本和融资困扰。
今年年初，曾有媒体曝出广汽将向蔚来投资约10亿美元。随后，广汽集团发布公告称：“双方就蔚来的融资计划有所探讨，但仍处于早期阶段。”
上周，也有媒体报道，吉利汽车将投资3亿美元入股蔚来汽车，并有望成为蔚来第三大股东。就此，“华山论剑”向相关高层求证，得到的回复是：“双方确实在接触，但还没最终定下来，几天内就可见分晓。”
吉利投资蔚来的消息爆出后，各方意见颇为不统一。
支持者认为，对蔚来来说，吉利不仅能提供资金，也可以给蔚来做背书，产业投资比风险投资靠谱多了；对吉利来说，蔚来也是非常值得投资的优质电动车企。
反对者认为，吉利投资蔚来必然希望李斌逐渐退出，这是李斌不可能接受的条件。而如果不能控股，对吉利来说毫无疑义。毕竟，吉利旗下还有Polestar和几何两个电动车品牌，而且Polestar主打高端，本来就是特斯拉和蔚来的竞争对手。
相比之下，地方政府作为投资方，可以说是蔚来的最佳选择——既不愁资金，又可以做背书，而且肯定不会谋求控股。
“稳了。”一些媒体在朋友圈中如是评价。
蔚来汽车稳了吗？
从短期来看，此次获得合肥政府融资、中国总部落户合肥，以及进一步加强与江淮的合作，解决了资金上的燃眉之急，而且有助于后续的融资。而对于合肥市乃至安徽省来说，留住蔚来则有助于其汽车产业链的发展。
但从长远来看，蔚来的问题还在于产品能否快速推陈出新、保持竞争力，同时能否降低居高不下的成本，当然还要看国内新能源车市场的整体发展情况，还有特斯拉带来的冲击波。
哪一个环节出问题，都可能功亏一篑。
李斌对这一切了然于胸。他在上周接受媒体采访时表示：“像我们这种公司，不一直都在最坏的边缘嘛，反正对我们来说现在也不是第一天求生存模式。我们求生存的这个动力，比别人早就要强多了，我们从去年开始就是求生存状态。”
不回避困难，也不会为了融资而说一些投资人喜欢听的话，这是李斌一以贯之的价值观，也是其一直深受资本市场信任的原因。而我特别乐见其成的一个原因还在于——当媒体问及是否会继续裁员的时候，李斌说：“现在肯定不是一个时机，这个时候你裁员，让人去哪儿找工作去？”
这就是李斌，除了极富商业头脑外，还乐观、讲义气。蔚来汽车身上，有太多李斌的烙印。因此，无论什么时候，“去李斌化”都不是投资人理智的选择。
希望此次与合肥的牵手，能够让蔚来峰回路转，真正成长为可以与特斯拉抗衡的中国高端电动车企业。
蔚来es8汽车是国产的新能源汽车。
2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。
蔚来不仅仅是一家汽车品牌。通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，蔚来致力于为用户创造愉悦的生活方式，打造全球范围内的 “用户品牌”。
扩展资料
蔚来其他车型
蔚来EVE
蔚来EVE是一个无人驾驶的移动生活空间，以“第二起居室”为设计理念，让用户能够充分享受愉悦自由的出行时间。通过全景座舱、智能全息屏幕等交互技术，实现了车与环境、人与环境的融合。伴随着EVE，蔚来同时发布了“NOMI”人工智能伴侣系统。?
蔚来事故，该承担责任的是全行业？ ♂
蔚来事故，该承担责任的是全行业？8月12日下午。一名年仅31岁的蔚来车主在驾驶蔚来ES8的过程中，，于行驶在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸意外身亡。
在一则消息中，我们得以知道了这位年轻车主的身份，以及他去世的疑似原因。讣告称，事发当时，他正开启Navigate on Pilot领航辅助功能，简称“NOP”功能。
这起事故，将蔚来的NOP功能再次推上风口浪尖。同时，也给自动驾驶功能再一次戴上了“不可靠“的帽子。然而和以往不同的是，这一次开始有了一些不同的声音。
目前，蔚来发生的这起关于“自动驾驶”的事故，还在调查过程中，没有最终的结论。但基于当前公开的信息，抛开仍有待警方调查的技术问题，参考以往自动驾驶事故案例，蔚来汽车大概率是不需要为此负责。
参考以往的案例，中国相关部门并没有做过创新性或者颠覆式的判罚，哪怕是闹得轰轰烈烈的特斯拉女车主事件，也仍然是女车主全责，特斯拉没有赔一分钱。类似的事件放到外国，比如美国，也大概率是车企无责，原因在于车企在宣传和定义上，将驾驶辅助功能定义为L2级别驾驶辅助功能。
事实上，单纯讨论驾驶辅助系统，很多车企都具备搭建L2级别以上的智能驾驶辅助系统的能力。但限于配套设施的不足、政策的不支持以及出于谨慎，大都只标榜L2级别驾驶辅助系统，或者干脆就只为车型搭载L2级别的驾驶辅助系统。
而且对于这种事故，第三方机构没办法进行检测，缺乏有权威性的第三方机构，就难以对这类事故做出客观公正的判决。因此，根据目前情况来推测，蔚来汽车大概率是不需要负法律责任的。
在这一次的自动驾驶事故中，有一些不同以往的声音，那就是车企是否正确宣传自动驾驶相关功能的问题讨论。
纵观目前的汽车宣传，几乎无一例外都围绕自动驾驶做出了一定的文章，而且宣传策略和术语都偏向激进，虽然点名了是L2级别驾驶辅助系统，但在功能性描述上，却大都避重就轻，这种激进乃至过度的营销策略很可能会导致消费者产生误会，将L2当成了L4。
其实就定位而言，L2级别驾驶辅助系统只是一个单纯的辅助功能，简单来说就是在一定时间内一定程度上辅助驾驶者，这期间既不能撒手，更不能放松注意力。但是很少有车企会在宣传时强调定义，更多还是在强调功能性，卖车时就更缺乏相应的介绍了。
对此，就有人用理想汽车举例。据悉，理想汽车在用户购买产品的时候，会给出一份驾驶辅助驾驶使用前的必读材料，当然这也是目前行业少有的。当前市面上，无论是传统汽车厂商还是新势力们，大都没有相应的手段，即便是特斯拉这种曾经有误触可能的厂商，也同样没有类似手段。
因此，有不少人认为，汽车厂商们除了需要继续提升自动驾驶技术之外，整个汽车行业都有责任去投入更多精力，来思考人车如何交互，让车辆更智能更安全。
但其实，除了汽车厂商以外，消费者自身也应该保持警惕，对其抱有敬畏之心。人都是有惰性的，就功能性来说，目前市面上很多车型都已经具备L2级别以上的驾驶辅助能力。因此，一旦习惯了这种驾驶辅助功能带来的便利性，很容易就会放下谨慎，类似的例子国外比比皆是。
换句话说，辅助驾驶系统确实有助于改善驾驶体验，但是有个前提——要始终确认是人在驾驶，而不是机器驾驶。事实上，根据公开资料显示，近半数的自动驾驶事故都与自动驾驶系统无关，而是与事故中的双方人员，或某一方人员相关。
美国兰德公司（RAND Corporation）2016年曾建立模型预测，当自动驾驶比人类驾驶安全90%时，人们才会相信自动驾驶系统比人类驾驶安全。而据美国交通安全部门统计，人类平均驾驶25万公里才会出一次事故。由此可见，无人驾驶技术还有很长的一段路要走。
自动驾驶还有很长的一段路要走，多面、辩证地看待这项技术十分关键。不但消费者对于自动驾驶的认知需要提高，主动了解相关技术，明确“辅助驾驶系统”和“自动驾驶系统”概念以及系统应用的限定场景。同时，车企的宣传也应该更加谨慎，对于操作系统有特殊的更应该在卖车时提醒消费者，以免消费者在不了解的情况下出现事故。
（图片来源网络，侵删）
蔚来二手车主和首任车主的区别是什么 ♂
蔚来二手车主和首任车主的区别是什么
- 蔚来二手车主和首任车主的区别是什么
- 蔚来官方二手车哪里买
- 蔚来官方二手车太贵怎么办
- 发展迅速 蔚来新增二手车业务
- 蔚来车折旧年限
- 蔚来刚买4000公里不到要亏多少
- 二手蔚来ES8可以买吗
- 蔚来官方二手车有没有补贴
【太平洋汽车网】蔚来二手车主和首任车主在官方服务是没有区别的。成为蔚来官方二手车车主，即可享受免费安装充电桩、免费换电、免费车联网、免费异地加电等服务权益，并且提供车辆历史信息知情权、7天可退换、1年或3万公里原厂延长质保等服务。
同时，介于中国二手车市场极不规范，长期缺乏行之有效的行业标准与检测流程。此次蔚来推出的官方二手车服务，包含286项检测项目，尽最大可能性排除事故、泡水等瑕疵车辆，潜在用户可以直接通过蔚来商城进行预约购买。
之后，蔚来汽车还将与更多二手车品牌展开合作，更新服务模式，丰富其车主的用户体验。仔细观察不难发现，本次上线的官方二手车服务仅具有购买功能，并未上线之前爆出的蔚来官方将收购其首任车主的出售车辆，使其保值率高于市场平均水平，未免略感遗憾。
（图/文/摄：太平洋汽车网陆莉婷）
用户可通过蔚来APP进入官方二手车平台,选购后会在24小时内有二手车专员进行联络,蔚来正式推出官方二手车服务牛小二,这里有全量的车源选择,详尽的车辆历史信息,公允的一口价格,轻松购买二手车。
蔚来是立足全球的初创品牌，已在圣何塞、慕尼黑、伦敦、合肥等13地设立了研发、设计、生产和商务机构，汇聚了数千名世界顶级的汽车、软件和用户体验的行业人才，在中国市场初步建立了覆盖全国的用户服务体系。
NIO取意A New Day（新的一天）。“NIO蔚来”表达了蔚来追求美好明天和蔚蓝天空、为用户创造愉悦生活方式的愿景。全新Logo由象征着开放、未来的天空，以及象征着行动、前进的道路组成，诠释了蔚来NIO的品牌理念。
1、首先蔚来官方人工客服平台。
2、其次在平台中与客服联系进行协商。
3、最后在协商中将该二手车的价格压到双方都满意的结果即可进行购买。
近日，我们获悉蔚来汽车新增二手车经销、二手车经纪业务，目的是进一步拓宽用户来源。
蔚来在原有的二手车服务基础上增添了二手车业务，对于换购用户来说是个不错的好消息，旧车在换购后将有蔚来处理，交易流程简洁化的同时也保证了资源的再次利用。
蔚来近期的销量非常不错，作为新车势力逐渐在市场中占据了一席之地，在品牌口碑方面也获得了不错的累积，这也证明了蔚来不断走向成熟，提供给消费者的商品也越来越成熟。
此次开启二手车业务，想来可以在一定程度上推进蔚来的销量增长，例如丰田、宝马等品牌的二手车业务，推广二手车置换，可以更好地把握消费者，提高消费者的消费热情。如此一片大好的前景，我们相信，蔚来在汽车市场将会赢得自己的未来。
蔚来车折旧年限为5－8年。
在新能源汽车事业发展的如火如荼的今天，仍然有不少人士对新能源汽车的二手车保值率表示担忧，一方面不好卖，另一方面也卖不起价，消费者提到新能源汽车，对二手车保值率是其购买的主要担忧之一。
与此同时，蔚来出台官方二手车业务，从今年年初上线到现在已经大概有半年时间。这半年时间内，从无到有，从小到大，可以看到这块儿业务也搞的有声有色，蔚来 APP 里面的二手车信息也不断更迭。
蔚来 APP 的二手车板块，初步了解到，两年折旧率一般高于 65% ，在整体新能源汽车二手市场仍然十分“不堪”的今天，尤为可贵。这样的折旧率，意味着一个 50 万左右的 ES8 ，使用两年，仍然可以以 30 万以上的价格卖出，行情并不比 BBA 一线豪华品牌弱，更是强于很多“二线豪华品牌”。
10万。蔚来ES8官方指导价为54万8千元，以发售时的补贴计算，其落地价约为50万。根据查询二手车电商平台显示：该平台挂出一辆蔚来ES8，车的车况很好，，跑了4000公里，挂售时标价为40万元。由此可见蔚来刚买4000公里卖出的话要亏10万左右。
车友“ESON”说：“?蔚来ES8二手怎么样？值得买吗？”经过多年的摸爬滚打，蔚来逐渐受到市场的认可，品牌做起来了。
蔚来走的是高端路线，ES8主推6座和7座，车做得很大，车长5022mm，轴距3010mm，空间宽敞。做工、用料和豪华感都不错，配置也很高。动力强劲，最大功率400千瓦，峰值扭矩725牛米，零百提速4.9S，续航415/580KM。蔚来ES8的优势是动力、豪华感以及空间，缺点是价格不便宜，入门就要四十多万，最贵的要上到六十多万了。
新能源车起步晚，虽然已经有突飞猛进的进步，但很多人对新能源车仍然在观望，无非是因为里程焦虑、电池衰减和更换电池等不确定因素，这很正常。花几万块钱买个电动车代步也就罢了，但有多少人愿意花四五十万去买台新能源车去当小白鼠呢？蔚来看到了大家的痛点，推出了很多服务来解决大家的困扰。
蔚来有哪些好的服务？终身免费质保、终身免费道路救援和终身免费车联网服务，包括终身免费换电、终身免费异地加电服务等。免费换电服务很受欢迎，车主只需打开蔚来App查找换电站的地点和运营时间，开车过去扫码以后工作人员就会帮你搞定，全国范围内，不限距离、不限次数、不限换电站，方便快捷。但请注意这些服务仅限首任车主，如果你买的是二手车，车子有过户，这个服务就没有了。所以专业二手车评估师说哪怕是两三万公里，打五折的蔚来ES8，它们也不敢收。
前不久，蔚来发布了公告，2020年10月12日0点后购买蔚来全系车型的新车主，将不再享受无限次免费换电服务。优质的服务已经成为蔚来的一大卖点，但过户就没有终身免费质保等权益，对二手车的保值率有非常大的影响，进而会影响品牌及新车的销售。对此大家怎么看？来发表一下你们的观点吧，留言区来讨论。
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有。在蔚来官方平台中购买二手车设有购买补贴，可以打折进行购买，拥有很高的性价比，并且起到了宣传的作用，该平台创建于2016年，主要负责二手汽车售卖。
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蔚来作为新起品牌，如今算不算是成功呢？长城汽车成为国民品牌，长城汽车路在何方 ♂
蔚来作为新起品牌，如今算不算是成功呢？长城汽车成为国民品牌，长城汽车路在何方- 蔚来作为新起品牌，如今算不算是成功呢
- 长城汽车成为国民品牌，长城汽车路在何方
- 汽车品牌的发展史
蔚来作为新起品牌，如今算不算是成功呢？
科技的快速发展使当前变化变化变化了时代的发展和日常需求以及人们的日常需求。汽车是人们生活中不可或缺的旅行工具。所有主要的汽车公司都拍摄了春天，汽车产品更不方便，让购物者令人眼花缭乱，别无选择。现在我会带领每个人了解新能源车。
由于它是一种新的能源汽车，那么这种新的自然与传统汽车不同。首先，它是一辆正在电力和传统汽车驾驶的汽车，依靠燃油驾驶。众所周知，石油是中国的伟大生活，中国的石油不能自给自足。它通常需要前往伊朗，俄罗斯等国家进口石油，而中国 - 美国贸易战带来了不确定性，石油遏制也必须进行时间表。电力汽车也将成为未来购买汽车的重要因素，它是国内电能汽车的热门景色。魏思仕的能源汽车设计了各种汽车模型，以满足人们的需求，主要产品包括来自来es6，蔚来欧洲人心，蔚来es8，蔚来夏天，蔚来ep9等。
首先，ES6是高强度铝加碳纤维的复合结构。无论是绿灯开始，中间加速，快速改变，加速度很大。前分叉臂，后者多连锁，无论是修改还是转动的底盘悬架都很好。 Wei Si ES6还继续设计本质的设计语言，外观气氛，精致和技术意义。
其次，ES8是一种含糊的生产车辆，其配备了双电机的电源布局。每个电机都可以提供240kW和420nm的扭矩，因此其最大总功率达到480kW以实现四个驱动效果。其ES8主要定位于迅速增长的7个SUV市场，面临新一代城市新一代新一代。此外，EC6是3——新轿型SUV型号EC6的第三卷，魏欧委员会使用轿跑车模型，新车已经实施了家庭家庭的X-Bar设计概念。 ES6的形成采用了方形设计和力量。 EC6上的顶级集成玻璃卡车，总面积大于2.1平方米。有615公里的电池寿命。
蔚来夏娃是一个不快乐的移动生活空间，这是“第二起居室”的设计理念，返回的名称是用户可以充分享受这个空间中的家庭环境。它是利用新兴技术，如智能全息屏幕，实现汽车，人民和环境的和谐统一。同时，在夏娃的基础上满足MIMO人工智能合作伙伴系统，为客户提供最忠诚的陪伴。
长城汽车成为国民品牌，长城汽车路在何方？在我看来，长城汽车需要对外积极开拓海外市场，对内完善品牌建设，猫系、wei系等等现得品牌混乱；适应市场竞争，价格、产品、市场相适应，注意品控把握，开展混动车生产。
2018年长城汽车有多款新车型发布，还有全新电动品牌，重庆建厂正式启动，俄罗斯项目正式开始，与宝马就新能源展开合作，公司内部进行变革，增强产品竞争力，让产品走出去，实现外销！2018年是长城汽车经营之年。
长城汽车的发展迅猛，世人皆知！在燃油、纯电、混动方面的全面布局，越野汽车皮卡汽车高销量高曝光度，世人瞩目。国内发动机变速箱研发最成功，3.0t发动机，9速双离合，9AT变速箱。电池技术国内一流，全球首发无钴电池，还有大禹电池主打安全。 混动技术比两田更先进，动力充足，更省油。越野车全面跃进世界先进行列，并且开始领先。坦克300一车难求。皮卡，“中国就两种皮卡，一个是长城，一个是其他”这句话说明了一切！
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