新桑塔纳多少钱(新桑塔纳安全性怎么样)

新桑塔纳多少钱 ♂

新桑塔纳多少钱

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目前来说，在售的桑塔纳指导价为8.69万——11.18万元。

分别是手动风尚版，指导价为8.69万，普遍优惠2万元，实际成交价为6.69万；

手动舒适版，指导价为10.08万，普遍优惠2万元，实际成交价为8.08万元；

自动风尚版，指导价为9.79万，普遍优惠在2万元，实际成交价为7.79万元；

自动舒适版，指导价为11.18万，普遍优惠2万元，实际成交价为9.18万元。

升级之后的桑塔纳更加符合大众套娃的形象

其实在我看来，最早期四方四正的桑塔纳才是经典，超高的底盘，让老款桑塔纳的通过性大大增强，甚至不输于一些SUV，并且超高的保有量让整车无论是维修还是保养，价格都相当的便宜。

升级换代之后的新桑塔纳，完全看不出老款的影子了，取而代之的是大众家族套娃式的风格，新款桑塔纳外观方面其实并没有什么太多亮点，卤素大灯、简配雾灯、铁轮圈等，看起来稍微有点廉价，内饰方面到处都是硬塑料，方向盘上面也没有方控制，简配的还是织布座椅。

其实总结来说的话，买新桑塔纳都不是喜欢享受的车主，更多的都是追求实用的人，油耗低、售后维修保养便宜以及故障率低，这才是喜欢新桑塔纳车主的最大诉求，而新桑塔纳很好的把握住了消费者的心，再加上大众信仰的加持，让新桑塔纳在国内市场取得了不错的成绩。

购买建议

其实想要购买新桑塔纳的车主不必太过纠结，在买车之前首先要考虑自己想要的是自动挡车型还是手动挡车型，当确定车型之后，咱们就可以去考虑配置了，自动挡车型中有两个配置，差价为1.39万元，而这1.39万元的差价换来的是更大一号的15寸轮圈和轮毂，后期改装费用大概在2000元；前排侧安全气囊，后期无法加装，所以无法估价；后驻车雷达，后期加装费用为300元；定速巡航，后期加装费用为350元；天窗，无法改装，无法估价；多功能方控，后期加装费用为300元；真皮的座椅，后期加装费用为1500元；自动大灯的改装费用为350元，前雾灯的改装费用为300元，除了无法改装的气囊和天窗，其他功能后期加装费用在5000元左右，最多不超过6000元。

同理，自动挡也是一样的情况，1.4万的差价在后期可以花不到6000元改装出来，除了天窗和气囊无法改装，其他都可以做到完美加装。

END

综上所述，大家如果想要购买新桑塔纳的话，不管是选择手动挡还是自动挡，都建议大家购买最低配，性价比非常的高，原厂1.4万的差价，溢价有点明显，完全不值1.4万的价格，都是一些简单的辅助功能，后期都可以非常完美的加装。

• 18款的桑塔纳最低配全部落地玩差不多在10万左右。

• 18款桑塔纳1.5的最低配，6.5万落地，带发动机护板，四个铝轮，行车记录仪，大包围，倒车影像显示屏，挡泥板

大众桑塔纳新车的话也就八九万块钱，如果是18年的大润发，那我感觉应该是在五六万块钱左右吧。

18款桑塔纳开14000公里了1.5手动风尚版，车子的车况可以，手续齐全的话二手车价位个人认为大体5.5万左右。

2018年上牌的大众桑塔纳1.6是18款的。2018年上汽大众新款桑塔纳1.6自动天窗高配豪华型一手车，三厢糖果白外观全黑内饰，6速手自一体变速箱，4万公里实表里程，油耗极低，发动机变速箱与高尔夫朗逸速腾共用动力传动系统，底盘沉稳扎实，带多功能方向盘按键，巡航定速，大屏导航倒车影像蓝牙电话多媒体，自动大灯，自动雨刷，双五副铝合金运动轮毂。

大众桑塔纳的设计

真皮座椅侧面气囊，配置丰富实用，做工板扎，是您家用代步生活好伴侣车型，拥有桑塔纳，走遍天下都不怕，桑塔纳的前脸采用大众家族化的多横幅格栅，格栅与大灯相连很是潮流，大灯造型很是个性，下格栅很有年轻时尚的气息。车身侧面俯冲的腰线很有运动感，流畅的车身很是时尚，多幅轮毂的造型十分精致，略带豪华感。

18年3月桑塔纳低配1.4排量，这款车的整体车况可以，手续方面齐全的话，一般来说，这个车的二手车价位应该大体在4万7，8到5万左右

现在像这个18款的1.5排量手动挡的话，也就7万块钱左右了，桑塔纳的话当然啦，只是耐抄而已，所谓的乱抄，怎么说呢只是构造比较简单一点。

您好：18年大众桑塔纳1.6T三万公里手动目前二手市场的价格在5w块钱左右！
望采纳！

正常的。二手车的价格主要是和行驶里程数，新车的上牌年限，保养的程度以及是否有交通事故。4万多的二手18年桑塔纳正常的，如果行驶的比较少，保养到位，如果没有交通事故，4万多的价格正常。

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新桑塔纳安全性怎么样 ♂

新桑塔纳安全性怎么样

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我们选车时也最看重安全性，大家都说 大众 安全性高，下面一起看看 新 桑塔纳 （ 查成交价 | 车型详解 ）安全性怎么样。
开车最重要的就是安全了。因为新 桑塔纳 的安全配置很多，所以驾驶员们会很放心。而且新桑塔纳还有很多其他的很优秀的配置。新桑塔纳挂档的感觉很好，变速箱一、二挡都采用了三锥面同步器，频繁挂挡也很轻快，离合器也很轻，整车的操控性不错。关键的是，新桑塔纳的MPI技术E A2 11发动机，油耗很低，60公里匀速驾驶时油耗4~5L/100km，可以节省不少的油费。早期桑塔纳的安全性不高，在国外碰撞机构得分较低，曾经被誉为中级车的 普桑 ，自重仅为1.1吨，现在的桑塔纳则简配了后防撞梁，整体的安全性依然值得怀疑。

（图/文/摄： 陆莉婷） @2019

新桑塔纳 的外观是大众典型的套娃风格，实在是没有什么新意，但不可否认能够符合大部分人的审美，中庸耐看，就算是再过几年也不会过时，不过风尚版配备的是14英寸的钢圈，而且还没有前雾灯，看起来比较廉价 车内T字形的中控台布局规规整整，前排的储物空间比较丰富，像手机、水杯都很容易找到适合存在的位置，但用料很一般，到处都是硬邦邦的塑料材质，一敲嘎嘎直响，另外配置很寒酸，没有倒车雷达和倒车影像对新手司机来说很不方便，也只能后期自己再进行加装了，好在大家在意的安全配置比较齐全，拥有胎压报警和ESP车身稳定系统

车内的空间满足5口之家出行是完全足够的，坐进后排腿部与前排座椅还有2拳左右的距离，头顶空间也不会压抑感，座椅能够对身体起到很的承托，但地板中间的凸起偏高，会影响到中间乘客的舒适性，后备箱面积比较大，只是后排座椅不支持放倒，无法扩展后备箱的空间

搭载的1.5L自吸发动机起步比较肉，中段加速也缺少一定的爆发力，但以家用代步的标准来评价已经足够，动力输出平顺，油门和刹车脚感都很好，并且有着出色的燃油经济性，实测百公里平均油耗仅为6.5L，底盘保持了大众一贯扎实沉稳的风格，跑高速很稳，就是到了一定车速胎噪偏大

总的来说，新 桑塔纳 三大件稳定可靠，经过了时间的验证，并且后期养车费用比较低，保值率还很高，作为家用和上下班代步值得购买，但要是对配置还有动力有一定的需求，我更推荐大家购买同价位的国产汽车，会更让人满意一些
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

特别好。外观：简洁大气的前脸，富有动感的前大灯，优雅的线条，圆润饱满的车身轮廓。内饰：内饰比较简单，材质也不算好，做工很好，颜色是浅色的。座椅材质柔软光滑，质感出众。中控台按钮简单实用。

空间：得益于超过2.6米的大轴距，后排空间已经接近甚至超过了更高价位的车。后排三个座位都有安全套和独立头枕。后备箱的容积也足够大。

动力：作为一款家庭车，不要指望它有多强的爆发力，更别说推背感。但是应付日常使用也完全够了。要想获得充足的加速性能，至少要把转速拉到3000rpm以上。

全新桑塔纳的优势：

在车款不同档次配置的选择性方面要更加丰富，其中1.6L手动挡车型也增加了豪华版的选择，装备包括电动助力转向、真皮座椅、电加热后视镜、行车电脑显示屏、自动空调与6安全气囊等，而定速巡航与前排座椅加热为选装。

全新桑塔纳在豪华版车型中还配备了车身电子稳定控制系统（但全新桑塔纳配备的无开关功能）与坡道辅助系统，1.4L和1.6L舒适版则提供用户选装。此外除三款风尚版之外，其余车款均配有电动天窗。

以下是对新款桑塔纳1.4的介绍：1、在发动机和变速箱方面。桑塔纳手动舒适版搭载了1.4L发动机最大功率为90马力最大扭矩为132牛米采用了五挡手动变速箱从发动机数据看虽然动力不是很充沛但日常用车足以够用五挡手动变速也经历了长时间的检验有很好的稳定性。2、在外观方面。桑塔纳的车身尺寸分别为4475u002F1706u002F1469mm轴距为2603mm从车身尺寸上看作为一款a级轿车乘坐空间能够满足日常家庭用车。3、在底盘方面。在底盘结构上前悬采用了麦佛逊式独立悬挂后悬采用了复合扭力梁式非独立悬挂桑塔纳的底盘调效偏硬所以在操控性上有着很好的表现。4、在配置方面。该款车型的配置并不是很丰富最主要安全配置刹车辅助偏、牵引力控制、车身稳定系统都没有配备。

新款桑塔纳在国内的口碑相当高，尤其是在家用车市场。

新桑塔纳虽然动力不够，但作为家用车，还是够用的，燃油经济性也比较高。

大众桑塔纳的操控性一直都很好，桑塔纳的底盘很结实。

大众桑塔纳的空表现也不错。作为一款紧凑型车，无论是长度还是轴距都足以满足日常家用需求。

大众桑塔纳的保值率还是比较高的。开了两三年车，损失率不会太高。

大众桑塔纳从外观到内饰，再到动力，最后到配置，各方面都不是最好的，但为什么中国人这么爱桑塔纳，还是要归功于大众的品质。

大众进入国内市场已经30多年了，从最初的87款桑塔纳车型，到后来的桑塔纳2000、桑塔纳3000，再到后来的全新桑塔纳车型。这样的发展历程造就了桑塔纳的良好口碑。

在国产紧凑型轿车中，朗逸、西尔菲、卡罗拉、速腾和桑塔纳排名较高。当然，桑塔纳应该排在其他四位之后。

但这也说明，三十年后的今天，桑塔纳依然是亮点。

新桑塔纳在国内享有很高的声誉，尤其是在家用车市场。
新桑塔纳虽然动力不够，但作为家用车还是够用的，燃油经济性也比较高。
大众的操控性一直很好，桑塔纳的底盘很结实。
大众桑塔纳的怠速表现也不错。作为一款紧凑型车，其长度和轴距足以满足日常家用需求。
大众桑塔纳保值率还是比较高的。运营两三年，损失率不会太高。
大众桑塔纳从外观到内饰，到动力，最后到配置，各方面都不是最好的。但是为什么中国人那么爱桑塔纳，是因为大众的素质。
大众进入国内市场30多年，从最初的87款桑塔纳，到后来的桑塔纳2000、桑塔纳3000，再到后来的全新桑塔纳车型。这个发展过程造就了桑塔纳的良好口碑。
国产紧凑型车中，朗逸、sirfi、卡罗拉、速腾、桑塔纳排名较高。当然桑塔纳应该排在其他四位之后。
但这也说明，三十年后，桑塔纳依然是一个亮点。

可以。现代悦纳的性价比较高。

新桑塔纳的外观采用了与速腾相同的设计风格，也就是说桑塔纳也加入到了大众的套娃游戏当中。不过这套外观对于桑塔纳来说并不差，它让桑塔纳皮实耐用的特点在外观上就能体现出来。

由于新桑塔纳与Polo共用平台，所以新桑塔纳的尺寸相比老桑塔纳来说严重缩水。通过上图车头到车轮的距离就能明显看出来，老桑塔纳的尺寸可以达到B级车的水平，而且私用、公用两相宜。

桑塔纳的特点

汽车底盘都肯定是比较结实的为好。汽车底盘是否扎实表现在车辆在弯道、高速、坑凹路面时汽车对于路况的适应能力，扎实的底盘可以帮助汽车实现对不良路面的征服，从而帮助汽车实现良好的驾驶。

而较为轻软的底盘表现就截然不同，会在高速的时候出现发飘的现象，会在弯道让驾驶者感觉失去了重心，它会让车在坑凹路面感到力不从心，因此，一辆车是否拥有出色的操控性和动力性，底盘的因素实在重要。

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新桑塔纳室内空调内循环和外循环是什么图 ♂

新桑塔纳室内空调内循环和外循环是什么图

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内循环是一个箭头在小汽车内部。

外循环是一个箭头从外部进入汽车内部。

内循环是车内空气的循环，打开内循环以后，仅是车内的空气来回循环，这样可以保持你原有的空气温度，清洁度，但是空气质量不好。

外循环是从车在经过空调滤芯过滤进入车内，空气需要加热或者冷却。这样温度可能达不到预想效果，但是空气清新。

扩展资料：

用途：

空调一般都有内外循环开关，采用外循环时，空调从车外进风，而内循环则是车内空气循环使用。

内循环可以提高空调效果，相当于把室内冷空气再制冷，空调效果当然更好了。不过长时间使用内循环会使车内的空气质量降低，可能让人感觉头昏脑涨。

应当开一会儿内循环就使用几分钟外循环，让新鲜空气进入车内，改善空气质量。如果空调内外循环开关是机械式的拨杆而非按钮，可以把拨杆放在内外循环的中间，让室外空气适量进入，有能提升空气质量，又能提高空调效果。

此外，在使用空调除霜除雾时，要使用外循环才有效。

参考资料来源：百度百科—内循环

1、车身方面

新款和老款有很大变化，新款长宽高分别为4473/1706/1469毫米，轴距2603毫米。外观彻底告别了以前外形，采用大众家族最新式设计。三条简洁的横幅中网，大灯加入了日间行车灯，前脸整体呈现出大U型。侧身造型非常舒展，线条也比较流畅。尾部设计也比较简洁，尾灯造型与朗逸如出一辙。单从外观已经无法找到经典桑塔纳的影子了。

2、内饰方面

新桑塔纳同样采用了大众家族化设计，如更有大众特色的方形空调出风口，车内加入了不少桃木装饰。

3、动力方面

将EA113的1.8排量发动机由全新的EA211所代替，并分为1.4和1.6两个排量，排放和燃油经济性上都有很大提升。变速箱匹配五档手动变速箱和六档手自一体变速箱。

扩展资料

桑塔纳（SANTANA）牌轿车德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产品牌车大众汽车家总部位于德国沃尔夫斯堡汽车制造公司也世界四大汽车生产商之大众集团核心企业海大众成立于1985年家中德合资企业也国内大规模现代化轿车生产基地之总部位于海安亭目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品

桑塔纳诞生背景

1978年年底国家为解决出口创汇问题决定引进条轿车装备线时任机械部副部长饶斌就建议把汽车装配线建在海并且改造海汽车厂1983年第辆海桑塔纳（帕萨特B2）轿车在海汽车厂组装成功线标志桑塔纳品牌进入中国

大众桑塔纳是有黑色自动挡车的。

新桑塔纳采用了家族套娃风格，实在是没有什么新意，但是非常的中庸耐看，就算是再过几年，也不会感到过时，另外车身腰线增加了一些力量感，从视觉效果上来说要比同级别的日系或者韩系车型看着更硬朗一点，让人心里觉得这车比较结实。

新款的大众桑塔纳是有自动挡的车型的，而且动力和性能方面还比较稳定，如果喜欢自动挡的完全可以购买，毕竟自动挡的车辆操控性好，方便驾驶。2019款新桑塔纳是有1.5T自动舒适款和自动风尚版的价格在9万至11万之间，变速箱是6挡自动的，平常居家使用较为不错。

新桑塔纳的优点：

靓丽的外观造型绝对是它的第一大亮点，新桑塔纳在外观上完全摒弃老款桑塔纳那种70年代的箱式造型，取而代之的是更为现代化、时尚的动感造型，新款桑塔纳的外观造型采用了大众家族最新的外观设计，新桑塔纳的外观造型凸显出了大气稳重的风格。

新桑塔纳采用了“三道杠”的金属镀铬进气格栅，彰显了得更加运动的设计风格，保险杠采用了贯串式设计，拉宽了车头的视觉效果，一体式前保险杠与凌厉的前雾灯相组合，使整车的前脸更时尚耐看。

车身侧面的流线型车身，拥有从车头贯穿至车尾的高挑腰线，俯冲的腰线使得车身显得十分动感，并且时尚感十足，除此之外，车尾部的层次感强烈，多层次的设计很是个性。多幅轮毂的造型十分精致，略带豪华感。

很早以前，桑塔纳是B级车，捷达是A级车。—— 但那是很多年前的事情了。

——但是现在：全新的桑塔纳，和全新的捷达，其实都已经是A级车了。而且全部来自大众新的MBQ平台。

今天的桑塔纳和捷达，底盘、发动机、变速箱其实都一样。只是外壳造型不同，产地不同。一个长春产，一个上海产。

从基础的机械配置方面看，桑塔纳现在用的是自然吸气1.5L发动机，虽然不先进，但胜在结构简单，更适合家用。搭配的变速箱是传统结构的自动挡变速箱，这一点也很可贵。不“为了所谓的先进而先进”，走实用化路线。这一点让我感到非常满意。

说起新桑塔纳，很多人心中的经典车型只有两款，那就是桑塔纳和捷达。捷达和桑塔纳一直以来都是“相爱相杀”的竞品，消费者经常在这两款车之间徘徊，总在纠结桑塔纳和捷达哪个好。在新款桑塔纳上市之后，和捷达多方面对比，我们就知道上汽大众新桑塔纳(参数|图片)更加出色，更值得买。

在外观设计方面，桑塔纳和捷达也有着挺大不同。捷达运用了很多锐角设计理念，主要集中在前脸下沿雾灯处和车尾中部，进气格栅是倒着的梯形设计，明显可以看出较为繁复的勾勒线条。桑塔纳则采用了大众最新的设计语言，整体车身线条简练精干，运用了大量横向元素，营造出大气宽敞的视觉效果，更加迎合当前消费者的外观需求。

在外部配置方面，上汽大众桑塔纳的灯光配置更胜一筹，采用了自动头灯、转向辅助灯的配置，便利程度更高，而且还带有感应雨刷，让驾驶者在行驶过程中可以免去不少操作上的麻烦，这对于一款十万元左右的合资紧凑型轿车来说，已经算是非常出色的配置供给，这些都是捷达并未配备的。

在内饰方面，新代桑塔纳也延续了大众一贯的传统家族化设计理念，内饰风格简练平直，有棱有角的风格更加具有现代感和商务气息，总体设计感十足。比起捷达，桑塔纳多出了多功能方向盘的配置，其三辐真皮多功能方向盘增加了驾驶者的握感和舒适度，并且按键布局很符合人体工学设计，操作起来便利性更高，大幅提升了驾乘者的驾乘体验。

在安全性配置上，上汽大众桑塔纳(参数|图片)比同价位的一汽大众捷达(参数|图片)多出了前排侧气囊，大大增加了驾乘者的安全感，同时桑塔纳的整车高强度钢板用量达到59%，捷达的整车高强度钢板用量仅为51%，所以桑塔纳的安全系数更高，更加值得消费者购买。

在储物空间方面，桑塔纳的后备箱空间相比捷达大出了24L，在保证了足够的乘坐空间的情况下，更大的后备箱空间提高了空间利用率。较大的后备箱空间更适合家庭用户，大大增加了日常使用的实用性。

从各方面的对比来看，桑塔纳的安全配置更全，便利性配置更丰富，发动机的低油耗可以带给消费者更多的经济利益。综合来看上汽大众桑塔纳的性价比更加出众，比起捷达更值得购买。

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