凯迪拉克XT6搭载2.0T发动机，匹配9AT变速箱，38.97万元起售 ♂
凯迪拉克XT6搭载2.0T发动机，匹配9AT变速箱，38.97万元起售
SRX以通用汽车公司著名的新式Sigma底盘结构为基础,提供后轮驱动和四轮驱动两种型号,为驾驶者带来超一流的驾驶动力体验。SRX为豪华中型多用途车,它几乎能适应任何路况,驾驶感觉像运动型轿车。
2008款SRX AWD Base
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2008款SRX AWD
以上价格都是厂方指导价,实际价格会有一些出入,你可以打当地的4S免费电话问一下,上海附近可以电话咨询-1021
日前，小编通过走访梅州当地某汽车4S店后了解到，目前凯迪拉克XT6暂无优惠，38.97万元起售，同时4S店工作人员表示，近期到店看车的客户有机会获得惊喜礼品，有兴趣的朋友可以上店试驾详询。下面我们先来了解一下凯迪拉克XT6吧。
前脸采用了点阵式进气格栅，但垂直高度有所缩减，再加上与两侧LED头灯相连，使得车头造型更加宽厚。雾灯框位置加入了竖状LED灯带，实现转向灯和日行灯的功能，也是在某种程度上保留了钻石切割风格的元素。
侧面以平直线条为主，大面积的侧窗也带来了不错的通透性。
尾部的设计风格也依旧是经典的凯迪拉克泪眼大灯元素，而且整个尾部的层次感较强，也有很好的高度体验。
进到?XT6的车内会有非常熟悉的感觉，它也同样使用了克迪拉克家族式的设计风格。总体仪表台呈中间对称状，搭配真皮、烤漆和镀铬装饰算是入了豪华品配内饰的门。但你要说特别惊艳，到也还没达到那个程度。该车配备了适时四驱系统、膝部气囊、夜视系统、倒车车侧预警、自动泊车入位、HUD抬头数字显示、后排座椅加热功能和前排多层隔音玻璃等。
动力方面，凯迪拉克XT6搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配的是9AT变速箱，最大功率为241匹马力，峰值扭矩为350N.m。不过，该发动机加注的是95号汽油，同时配备了四驱系统，有着不错的动力性能，爬山涉水都不在话下。
小编推荐车型：2021款?28T?七座豪华型
?当今豪华车市场的竞争之激烈，都已经不能用“刺刀见红”来形容了。
简单看了下一些中大型车的优惠情况，捷豹XFL已经优惠7万多、沃尔沃S90也已经直降8.5万，剩下二线豪华品牌领头羊车型?凯迪拉克CT6，其终端优惠更是直接来到了9万出头。
不得不说，现在的凯迪拉克CT6真是直接优惠出一台飞度（指导价：8.18-10.88万元）的价钱啊。所以，对于那些想要买中大型车的人来说，我建议你们应该看看凯迪拉克CT6这款车型。
的确，如今要承认凯迪拉克CT6是最便宜的C级车并不难，优惠的价格能买台本田飞度，全系车型直接优惠9万起，最低配车型售价甚至来到了28万多的价格区间。这样的一台豪华品牌中大型轿车，当然也值得世人对它来进行多多关注。
虽然以凯迪拉克为首的美系车阵营，在价格方面不坚挺早已经不是什么稀奇事，但毕竟凯迪拉克还是二线豪华品牌之首。所以当这样一款家族旗舰车型以低于30万的售价出现在我们视线之中时，我还是不禁会感叹：现在的美系车打起价格战是真狠。
先不说一台中大型车卖到中型车的售价扰乱了市场秩序，就说凯迪拉克CT6这车长超过5米2的尺寸和武装到牙齿的丰富科技配置，花30万买它就不会亏到哪去。所以我真的是不知道那些花30万还去买一些中型车的人是咋想的，是CT6它不香吗？
说实话，坊间对于CT6这款车的评价也是很有意思，有人就这样评论道“CT6明明有着7系的大小、5系的定位、最后却卖到了3系的价格”，这样一台旗舰级轿车，也真可以说是“混”得最惨的旗舰车了。
你不可否认的是，凯迪拉克CT6如今的处境确实很尴尬。虽然它的样子足够年轻，厂家也为它用上了家族里最先进的10AT变速箱，但还是无法让它的销量有一个实质性的突破。
就以10月份销量数据来看，凯迪拉克CT6在上月也只卖出了1716辆新车，而即便以1-10月累计销量来看，凯迪拉克CT6也仅仅是卖出了17156辆新车。那是个什么概念呢？
宝马5系新能源在10月份一共卖出去了2205辆，1-10月也累计销售了21163辆。
沃尔沃S90在10月一共卖出去了3414辆，1-10月也累计卖出了24987辆新车。
当然，垫底的车型也不是没有。例如捷豹XFL在10月就仅仅只售出去了483辆新车，1-10月累计也只有4831辆。不过，捷豹XFL可以说是“烂泥扶不上墙”车型代表了，不仅车主口碑差，终端也是一连串问题，所以它卖不好其实很正常。
最后再回到凯迪拉克CT6身上，其实目前在售中期改款CT6车型最大的变化就是它为了满足新的“国六”排放，将2.0T发动机的参数给调低至了237马力（174千瓦），最大扭矩也相比老款分别降低了35马力和50牛·米。
此外就是凯迪拉克CT6也换装了全新的10AT变速箱，要知道，这台变速箱的速比范围达到了7.39：1，这意味着它有着更好的经济性和平顺性。而在最直观的油耗表现方面，这台2.0T发动机平均油耗仅为9.5L/100km，在同级别中大型车里，这样的表现显然也算是可圈可点的。
总的来说，抛开保值率、品牌影响力这些都不谈，我觉得凯迪拉克CT6作为一款中大型轿车还是非常合格的。外观足够大气、内饰足够厚道、空间完全充裕，论发动机其也是全系匹配2.0T+10AT变速箱的动力总成，再加上9万以上的终端优惠，因此如果要我来推荐一款30万价位的中大型轿车，我可能真的会推荐凯迪拉克CT6！（优视汽车王卓编辑报道）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
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凯迪拉克xt6改装（凯迪拉克xt6改装刹车钳必须换原刹车盘吗） ♂
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凯迪拉克xt6改装刹车钳必须换原刹车盘。
该车的后轮双卡钳更加安全稳定,除了外观相比原厂有了很大的改变,重要的是制动性能相比原厂有了更大的提升。升级了前后刹车的凯迪拉克XT6能成为都市行走的视觉美感。
凯迪拉克xt6风尚版改装后视镜电动折叠需要换连接器。汽车连接器是在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能，进而实现汽车内部的各个设备的连接，它是电子工程技术人员经常接触的一种部件。
汽车连接器的结构
接触件，是汽车连接器完成电连接功能的核心零件，壳体是汽车连接器的外罩，它为内装的绝缘安装板和插针提供机械保护，绝缘体它的作用是使接触件按所需要的位置和间距排列，并保证接触件之间和接触件与外壳之间的绝缘性能，附件分为结构附件和安装附件。
汽车服务连接器的作用是产生巨大的，保证了汽车企业在行驶过程中，正常的操作，那么中国汽车连接器的设计，是以学生怎样的标准和设计问题意识，保证它的正常和安全。首先，设计的标准与因素，保证了车子的安全，首先需要考虑的是生产和设计的材料的稳定性和安全性。
【太平洋汽车网】凯迪拉克xt6底盘能改，凯迪拉克XT6的长宽高分别是5056mm/1964mm/1780mm，轴距为2863mm。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
2022年年度小改配置,2023中期大改更新仪表台,2024年度小改配置,2025起逐步停产。XT6不会有后续车型了。
下面小编为大家整理4个凯迪拉克xt6车友关于《这车能换成全液晶仪表吗？机械的感觉好不喜欢，能不能自己改装啊？》的建议,具有很好的参考价值。
车友建议：
1、可以后期更换成全液晶仪表盘，但是价格会比较高，如果是原装的全液晶仪表盘，那么需要六七千元左右。。
2、这个车型是可以更换成全液晶仪表的，效果方面更好一点，显得车辆的科技感更十足，价格方面大概在4000元左右，这个不建议自己进行加装，需要一定的技术。。
3、可以的，后期更换全液晶仪表盘也比较方便，在外面装潢店就可以安装，价格大概4000元左右。。
4、目前这款车后期是可以改装全液晶仪表盘的，会直接选择在当地的汽车专业改装店，大概需要3500元左右。。
以上为是众多凯迪拉克xt6车友对《凯迪拉克xt6这车能换成全液晶仪表吗？机械的感觉好不喜欢，能不能自己改装啊？》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
昆明市有凯迪拉克xt6电动后视镜改造可以去邬大村富城汽车用品装饰。去邬大村富城汽车用品装饰位于云南省昆明市西山区日新中路400号，该公司主要经营汽车美容，以及汽车电路改装。
技术上允许，但是法律不允许。更改空气悬架涉及到更改车辆的结构，同时悬架系统对车辆运行时的稳定性有很大的影响，而影响到行车安全的部件均不允许改装。而XT6本身全系都没有空气悬架，所以你不能后期更换为空气悬架，这在法律上是不允许的，属于非法改装，被查到的话会处以罚款并且责令恢复原状。
凯迪拉克xt6能改装275轮胎，凯迪拉克XT6的长宽高分别是5056mm/1964mm/1780mm，轴距为2863mm。
凯迪拉克XT6轮胎更换周期为6-12万公里。轮胎年限一旦超过6年，不管当下轮胎状态如何，都必须进行专业的检修。
凯迪拉克XT6原厂采用米其林轮胎品牌，轮胎尺寸型号为235/55 R20。
凯迪拉克XT6轮胎参数含义例子：225/55 R18 95 Y凯迪拉克XT6更换轮胎教程：
1、先将车辆停放在水平的路面，假如在道路边更换轮胎，还需要在车辆后方150米以上的距离放置三角指示牌。将轮胎的螺母用工具拆下，拆卸螺母时要对角松开，不然会造成轮毂受力不均匀。
2、千斤顶放在支撑点的正下面，然后慢慢升高车辆，待到车辆完全升起后，就可以将轮胎拆卸出来。如果贴合牢固而无法拿下，可适当踹两脚。
3、将车辆放下前，将螺母先手动初步固定。螺母用专用工具拧好，同时注意使用对角拧紧的方式，待车辆放下轮胎接触地面才能柠螺母。
根据轮胎磨损程度判断是否进行更换：
1、轮胎如果出现老化的情况，通常在胎面的花纹和胎边两处地方。
2、胎面磨损接触限定标记，甚至低于该标记。
3、轮胎一旦出现鼓包现象，不能继续使用。
4、依据轮胎扎钉的深度或磨损面积，判断是否需要补胎或者直接更换。
5、胎侧出现裂痕，只能更换。
6、修补次数超过一定量，不能继续上路行驶。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来ES8 蔚来ES6 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 瑞虎8 PLUS @2019
“2020年5月份买了一台凯迪拉克XT6，开回去后老爹觉得挺好的，于是又给他买了一辆。”
“由于我之前开的是性能车，驾驶风格比较猛，再加上XT6的车重和尺寸，原厂的刹车系统和轮胎轮毂肯定不够用。于是第一辆车买回来后就直接开去改装了。”
“首先改的是6后4活塞的AP刹车，AP原厂刹车盘，锻造20寸轮毂，锻造螺丝。颜色和款式都和原来的C63保持一致，这样一出门都知道是一家人。”
“改出来后不是很满意，因为红边轮毂显得有点太小气，于是又马上定制了一套22寸的。因为凯迪拉克是六孔的轮毂，所以处于质量分配均衡的考虑，还是定制的六幅轮毂，没有五幅的好看。刚好老爹的车子也定了，这一套20寸的就改色直接给了他。银色锻造轮毂配银色的锻造螺丝。最后22寸用的265的胎，20寸用的255的胎。”
“改装下来后黑色的车子有点像猎装版的轿车，显得很运动，自己很满意。”
“这是老爹的XT6，换上了之前的20尺寸轮。”
最后说几点感想和用车体会：
改装后由于轮胎变宽，方向有变重一些，总体来说还是很轻巧。路感也有所变强，建议大家20寸、255胎宽的就合适了。
轮胎加宽后刹车性能有变好，两车对比，中前段的刹车效果基本一致，主要区别在后段，AP刹车大中小三个活塞的设计，让刹车很线性，到了最后需要大力制动时又很有信心，说停就停。
标签：改装 轮胎 刹车