都说众泰z700小毛病多（有众泰z700的车主吗，小毛病多不多啊这车很漂亮，好想买，但是都说）(都说冠道的车内空间大，有人能具体描述下么)

1、在加速过程中涡轮的介入较快，提速感很明显，在高速超车时，动力表现强劲油然而生，DCT双离合变速器在换挡时有顿挫感，不过不是很明显，对换挡的顺畅性影响不大。

2、最值得一提的是电吸门，电吸门是最亮点的配置。在实际的使用中，开车门会有1秒左右的迟滞时间才能将车门拉开，如果刚刚开始会感觉很不习惯，不过为了高大上的配置也必须尽快习惯，如果每次忘记迟滞时间而硬拉车门，相信不久就需要回售后了。

3、乘坐空间与行李箱空间应该都比较宽裕，乘坐空间表现非常不错，毕竟有长达3000mm的轴距作为基础，而且空间的利用率也不错，坐满5个人也非常的宽松，就是后排中央放脚的位置会有一些别扭。储物空间方面，表现出了高级轿车该有的水平，无论是视觉还是使用的便利性上都能打90分以上，稍微有点儿瑕疵的就是隐藏式储物盒的弹簧机关稳定性不太好。

4、对于行李箱空间表现不是很满意，虽然空间非常充足，折叠拓展后座椅与行李箱行成的底面很不平整，而且入口高度和宽度都有收口，对于物品存放有些影响。所以对行李箱的打分只能减半了

Z700的车身尺寸为5020/1877/1469mm，轴距达到了3000mm，相比主要竞品大了很多，更大的车身尺寸对于国内消费者而言，或多或少是个利大于弊的事儿，同时也能为车内空间提供保障。

仅就外观而言，众泰Z700是成功的，车头和车尾等关键部分的设计体现出了较高的原创度，而且我个人也觉得比较好看。在车外配置方面，多达12颗泊车辅助雷达探头和4个摄像头组成的360°全景影像系统在日常的使用中非常实用，同时看上去也很显高端。

• 因为众泰除了抄了了个好外观，其他都不行

  山寨技术主要是为了降低成本，然后车价不能高，所以东西肯定做的不好！

GA6我觉得太小，品质还行，除了那套双离合。众泰品质太差，卖的便宜是优势，但是这种优势不可取。建议看看同级的长安睿骋，甚至吉利博瑞

• 真的是假的

• 众泰z700质量一般，该车型小毛病多一些，保值性差一些，优点就是该车型价位相对便宜，实用性比较好。

• 因为这车的毛病特别多，所以才给的这么长时间的质保

• 众泰车质量不怎么样，特点就是配置高，故障率高，油耗高等

都说冠道的车内空间大，有人能具体描述下么 ♂

• 都说冠道的车内空间大，有人能具体描述下么
• 哪款SUV空间最大广汽本田冠道如何呢有开过的吗
• 冠道的空间大不大有看过实车的可以说一下吗
• 【车主点评:本田冠道，空间大到奢侈，外观好看到爆表】
• 为什么说本田冠道是二胎家庭的不二之选
• 本田冠道1.5T，开过的买过的，都来评价下，真实的感受如何
• 哪款SUV空间最大广汽本田冠道怎样呢

冠道在车友群里有个戏称叫最强五座，就是因为他的大空间，车身长宽高分别为4858mm、1942mm、1675mm，轴距2820mm，这个大尺寸只安排了两排座位，宽适的程度不知道你能想象么，可以和同级名号很大的汉兰达比较下，汉兰达差不多的车身大小，轴距是2790mm，是款七座车，要放下三排座椅，两者一对比，冠道的空间优势就很明显了。毕竟实际用车的时候七座刚需到底少，大部分五座就完全满足日常驾乘了。

SUV空间最大的是我家里的车广汽本田家的冠道，空间大得很嘞。作为广汽本田家族的旗舰车型，冠道完美继承了众多优点，比如说充沛动力，出色操控。轴距2820mm，车身长宽高分别是4858×1942×1675mm，说真的，7座车也可能不敢这么造，太宽敞了，真的，要是你是个工作狂，后面支个小桌板就可以办公了。

冠道的空间很大，定位大五座SUV，同级别同价位，冠道和URV是空间最大的车型，第二排空间无敌。

#选车理由 买车之前真的是做了很多的功课，也看了很多的车型，最终选择这款车的原因，就是它的车内空间还有做工用材都比较不错。#最满意 最满意的首先就是它的外观，车身的尺寸非常大，而且外观比较大气耐看，然后就是空间上空间比较宽松，尤其是后排乘坐非常的舒适。#最不满意 最不满意的就是在急加速的时候会发现发动机的噪音非常的大，尤其是冷车启动的时候会更加明显一些。#空间 空间是这款车的一大优势，尤其是后排中间没有凸起，非常的平整，前排调好合适的开车坐姿也是非常的宽敞，后备箱超级大，反正日常使用是足够了。#外观 车头设计看起来十分具有冲击力，而且力量感也是非常足，轮毂看起来也非常的显眼，车尾的溜背造型很个性，设计的十分前卫，整车看起来又高又大，威猛有力。#内饰 附加是实木材质饰板，大幅度的提升了高级感，而且中控的设计非常的有层次感，虽然是低配，但是个人感觉配置还比较足够，而且做工和用料都比较良心，个人比较满意。#动力 动力确实很棒，轻点油门感觉车就往出窜一样，涡轮介入后，动力就会源源不断地输出，换挡也是非常的积极，而且变速箱非常平稳，没有顿挫感。#操控 操控还是非常精准的，尤其是方向盘的转向很不错，几乎没有虚位，而且油门也比较好用，非常的灵敏，刹车距离也很短，High起来非常的灵活。#舒适性 这款车的座椅非常的舒适，因为它的包裹性很好，而且车内的隔音性做的也非常不错，无论是市区还是高速行驶，都几乎没有声音，偶尔能听到的也只是发动机的声音，还可以接受，减震也比较舒适，过减速带的时候颠簸感不是很强烈。#油耗 由于我平常开车比较猛，加上总在市区里面跑，容易堵车，油耗一直在9个油左右，这个数值我感觉还是可以接受的。

冠道是本田旗下的SUV车型中的一款最适合二胎家庭实用的车。厂商指导价为22-33.28万。

这款车底盘调校水平，操控性极佳。一般路面上的小振动都过滤的很好。平坦的柏油路像丝绸一样光滑。对于高速长跑来说，再舒适不过了。而且，各种震动都能一次性过滤掉，身体上没有不必要的摇晃。在操控性方面，方向盘有一个小空缺。我曾经尝试过在开放的道路上紧急改变线路。车头指向非常迅速，不拖沓。另外，转弯时车身姿态稳定，车身滚柱在 SUV 中很小。在山路上跑步和转弯可以给你足够的信心。不同于很多 SUV 在转弯时会像帆船一样东倒西歪，冠道上就没有这种情况。最后说说转弯极限。我尝试了好几次将立交匝道的急转弯处的速度从60提高到80。没有爆胎和推头。很适合家用。

隔音效果极佳。四门双层玻璃营造出非常安静的驾乘体验。在高速行驶时，几乎听不到任何风噪，还能清晰地听到后排乘客的窃窃私语。不过底盘的隔音稍有欠缺，发动机转速在 2500 转以上时噪音会比较明显。总的来说，隔音在同级别中还是属于优秀水平。

内饰做工不错，豪华大气。有皮革包装的冠道经常让走。内饰软质材料的使用面积还是很大的。中控台同样采用深色木纹饰板装饰。再加上米色氛围灯，豪华感还是不错的。出色的人体工程学。座椅和方向盘可以进行较大幅度的调节。座椅调到最低后，就可以找到类似于汽车的坐姿。你可以找一个舒适的地方休息一下你的左右肘。

高速行驶时油耗低。高速百公里油耗一般在 7 -7.2升左右，最低6.5升。对于这种尺寸的 SUV ，应该是很低的，只需要 92 号油，但是油箱容量太小。

后排空间宽敞炫酷，皮实耐用，舒适健康，都在证明着这是一款非常适合二胎家庭用的一款车。

首先是1.5T 240turbo发动机，这款发动机大家可以说是耳熟能详，毕竟前几年沸沸扬扬的“机油增多”事件让曾经开不坏的CRV也跌下神坛，没错，这款就是用的跟CRV同款的发动机，但本田改良后经过一个冬天的市场验证反馈来看，有所改观，这款发动机匹配的是本田自主研发的CVT，马力可达193匹，要知道汉兰达的2.0T车型才只有220马力，只大了27匹马力，但本田 冠道是一台只有1.7吨的车啊，而汉兰达接近2吨，这两者的差值也使得两款车的动力表现差距不是特别大，而1.5T车型售价为22-26.58万元，而且市场上还有终端优惠，使得这款车还是很具有性价比的。

2.0T 370turbo发动机配备为高端车打造的采埃孚9AT变速箱，最大马力可达272匹马力，这样的动力可以说在同级别中傲视群雄了，官方给出的不到8秒的百公里加速也说明了，这款发动机下可以说是舒适兼运动，毕竟本田的核心技术还是在发动机上的，而且这款发动机还可以加92号汽油！！！（划重点）毕竟现在2.0T车型能加92号油的已经非常少了，售价为26.98-32.98万，但我建议购买的是27.98万的车型，基本上该有的配置都有了，也不显得寒酸。
1.5T发动机和2.0T发动机各有好处，如果您想为家人选择一款乘坐空间比较大，比较舒适又有性价比的车，推荐您考虑1.5T车型，如果您想要动力舒适兼得则可选择2.0T车型，一款动力好，一款性价比高
。
作为一个冠道1.5T的车主，个人觉得自己还是很有发言权的，下面跟大家分享一下冠道的一些用车感受。

在购买冠道之前主要对比了丰田汉兰达，在价格方面都是最低配车型，冠道的配置要丰富很多，并且外观方面汉兰达的外观虽然不难看，但相比之下还是更喜欢冠道的外观，不可否认冠道的颜值在同级别车型里算是很高的了，前脸采用镀铬装饰，看上去档次感提升了不少，羽翼式的大灯组内部结构复杂，很有 科技 感。最喜欢的还是它侧面溜背式的造型，线条流畅运动感很强，看上去很有轿跑车的味道，尾部造型层次感很强，C型的尾灯晚上点亮效果出众，辨识度很高，个人觉得比汉兰达要好看不少。
下面一起来聊聊大家比较关心的价格问题，我购买的是2019款240 TURBO精英版，厂商指导价22万，4S店给我的裸车价是20.5万，加上购置税18142，保险7012，车船税420，上牌500，全款落地价231074元，感觉性价比挺高的。
内饰方面冠给我的第一感觉是非常的大气上档次，对称式的设计成熟稳重，不愧是本田的旗舰车型，可以说是本田最好看的一套内饰了。可以摸到的地方都是软性皮质覆盖，包括车门版上都是皮的，质感非常不错。中控台还采用了实木饰板装饰，并且新车也没有什么异味，颇有豪华车的感觉。中控台搭载了一块大尺寸液晶显示屏，支持语言控制系统，特别是CarPlay功能非常好用，功能按键阻尼感很强，日常使用起来便利性没得说，越用越喜欢，这也是选择它的一个主要原因。
不得不提的还是它的空间表现了，真的是很大，甚至可以用夸张来形容，后排座椅乘坐4个人都不拥挤，我1米8的身高后排都可以翘二郎腿，前排视野也是非常的开阔，让人感觉心情舒畅。
动力方面也是比较有争议的，当初说实话有点犹豫，这么大的一台车1.5T的动力够吗，但是经过了一段时间使用后，并没有想象中的那么差，193的马力，243牛米的扭矩，搭配CVT变速箱，动力输出比较平顺，不能说动力强劲，但日常使用还是够用的。起步的时候比较平缓，发动机光吼不走，但速度上了40码以后加速还是不错的，挂上S挡超车加速也是轻轻松松，对于我以前开的1.6L自吸的车型来说不知道好了多少倍。
油耗方面目前开了2000多公里，市区的话拥堵路况油耗会高点，在10个多，而高速油耗在8.5L左右，平均综合油耗在9.7L左右，整体还是可以接受的，并且还不挑食，一直都是加92号的，如果加95的油耗应该更低一些。
总体来说对于冠道各方面的表现都是比较满意，开下来给我最大的感受就是非常舒适，底盘有韧性而且不散，过颠簸路面车内不会有明显的颠簸，大部分震动都可以过滤掉，由于前排采用了双层夹胶玻璃，对于环境以及胎噪都隔绝得很到位，冠道无论产品力还是品牌力都很强，价格在同级别里也很有竞争力，家用还是非常值得选择的。

国人喜欢的SUV要求要高大上，又要有流线造型，然而本田冠道的上市满足了国人的要求，车型高大上，流线型，双排气，逼格高！除了霸气的外观，空间感，舒适感和 科技 感各方面来说都让人十分满意，操控性也是非常强。

本田冠道上市一段时间了，一直以来很火，市场销售情况也很火，这台车目前来说有一定的优惠。冠道和UR-V就像缤智x-rv的关系，它们是同平台的产物，这也是本田的双车战略。

首先来看一下冠道的数据情况，本田冠道是本田推出的一款全新大型豪华SUV，外观方面家族式前脸，鹰翼式LED大灯，硬朗的车身，规整的线条等亮点，使得整车风格轩昂，充满力量与美感。

动力方面，1.5t的冠道最大功率142kw，最大扭矩243N.m，匹配的是一款CVT变速箱。首先我们从性价比方面看，1.5T排量的冠道市场指导价为22万的一个起售价，这款车如果跟同级的车型对比，比如说福特锐界相比，我认为冠道的性价比还是蛮高的，包括它的配置还有节油性，以及它本来是（5座）大的SUV。22万元这个价格还是不错的，也是因为这些原因它才会在市场上有一个不错的市场表现。

冠道的1.5T和2.0T车型对比，1.5T卖得好得多，因为性价比高一些，它的这个价格和科迪亚克、途观L做一个正面的对碰。我选一个途观L23-24万，而冠道才22万，而体型还要大一些，有很多人喜欢大5座不喜欢很狭窄的7座，其实冠道做进车里确实挺舒服，大五座有很大腿部的支持以及背部腰部的支撑都很舒服，排挡布局也很合理然后中央扶手箱很特别，这些方面都是它一个热销的原因，其实现在消费者不光是看动力，然后外形内饰的一个豪华感都是热销的地方。

当然除了华丽的颜值外，1.5T的车型一听动力可能小，但是数值上绝对不输其他发动机，最大功率142kw，最大扭矩243N.m，仅仅凭着真两个数值就秒杀其他1.5T的车型，很多车友反应，购买1.5T的车型没有后悔，因为动力绝对够用，高速超车也是杠杠的，轻松上180迈！

本田冠道和本田URV是兄弟车型，两款车的存在完全是为了抗衡丰田汉兰达，因为本田旗下到目前为止也没有能够抑制丰田汉兰达的车型，但是本田自身也没想到，这两款车型一直处于不冷不热自身难保的状态，汉兰达并没有感觉到来自两款车的竞争，其实本田冠道综合能力很强，尤其是空间表现，比汉兰达还要大，后排完全就是双人床，但是它的价格水平并不低，1.5t车型价格低，但是动力不行，毕竟这么大个车，2.0t动力够用，但是价格水平和汉兰达相当，很多消费者还是更愿意选择汉兰达，毕竟空间差不多，汉兰达更保值，也更皮实耐用，并且冠道1.5t也成功参与了机油们事件，所以本就不提气的本田冠道，只剩性价比不高的2.0t车型，所以汉兰达比本田冠道更值得选择，如果实在不喜欢汉兰达，本田冠道也是不错的

本田冠道
外观方面： 本田冠道的尺寸不小，毕竟是中型SUV，外观非常大气，整体很有自身风格，前脸采用了家族式设计，侧身有溜背设计，但是冠道的溜背设计感觉更稳重而不是运动
内饰配置： 本田冠道的内饰做工用料比较不错，整体配置也非常高，主要风格以稳重大气为主，正体感觉比较居家，整体的配置也是以实用为主
空间和驾乘感受： 本田冠道的空间非常大，后排空间基本没有对手，汉兰达也没有冠道大，但是冠道的后排无法前后调节，有些遗憾，乘坐舒适性也是不错的，动力方面搭载了1.5t和2.0t涡轮增压发动机，配备了CVT和9AT变速箱，如果1.5t车型也换成AT变速箱，一定会更受欢迎，但是AT变速箱比CVT费用成本高，所以冠道轻易不会使用
总结：本田冠道是一款比较中庸的车型，在同级别中没什么亮点，不如丰田汉兰达那么全面，所以还是汉兰达更值得选择

两年车主

外观：

见仁见智

内饰：

高级感不错，车机显示器可调角度防止太阳反光，档把设计不如370按键的，会影响手机拿取便利性。

座椅：

厚实，但后排座椅偏低且不能调整靠背角度，不高的女生无感，男人坐时间长了会有些疲劳。

空间：

溜背外观导致后备箱遮阳隔板上层储物空间狭小，隔板下方储物空间尚可。后排腿部空间巨大，前排座椅拆下头枕可后仰到180度与后排座垫无缝拼接，后排乘客可以把腿搭在前排座椅靠背上。扶手箱空间中等偏上。

驾驶：整车高级感不错，底盘厚实，操控尚可，隔音和同级美系车比处于中等水平，全车最大噪音来源于1.5t发动机 ，因为车重再加上排量小，所以需要经常拉高转速弥补动力，转速超过2500噪音明显且比较躁动，再加上cvt的特点，在加速过程中始终噪音都比较大。没有什么加速的乐趣，但动力足够家用。

保养费用：我记得朋友的奔驰glc 1万公里保养一次是1600-1800元，但冠道是5000公里保养一次，且必须用紫桶全合成机油，必须加燃油添加剂，常规保养一次费用900-1000（机油、三滤、燃油添加剂、螺丝垫片、工时等）。所以保养成本也是看齐了bba甚至更贵。

实用性：全系标配远程启动，联动自动开空调/暖风/座椅加热，堪称神器，解决了热车坐车里发呆的问题。

还有啥欢迎其它车主补充。

表弟的表弟就是买的这车，他提车的时候我正好有空跟着一起去的，回来的时候帮他开回来。因为一边开一边聊，表弟选车的时候也去看过、试驾过，所以对冠道有几点印象还是比较深刻的。

第一就是这么大一车，排量只有1.5却并不慢。只要舍得踩，动力还是相当够用的。但是这车给很多人的感觉就是肉，刚开始试驾的时候，表弟的父亲坐车上，他就说“这车怎么这么肉啊”、“怎么只吼不走”。

这一方面是因为排量小，另一方面是因为CVT的特性，缺乏加速感。但是你拿它跟路上其他的车比一比，你会发现冠道并没有这么慢，只是它让你感觉不快而已。

第二就是这车的底盘很出色，当时感觉所有本田车都有这么一个缺点，就是底盘单薄、隔音不好。哪怕是当时的雅阁，底盘质感也不如很多A级车，所以那会儿对冠道的底盘也没抱什么希望。

但是试驾之后，冠道的底盘表现让人惊喜。这个试驾过的应该有体会，它的底盘在当时来说很不“本田”，有缓震有韧性，真是有点高级感的。这个惊喜也是最终选择这车的原因之一，本来是扣分项不扣分甚至加分了。

最后一点就是后排真大，但是座椅真的不怎么舒服。冠道这车外型有点“溜背”，但是后排的头部空间做的相当不错，这是因为冠道在后面有这样的设计：把后排座椅调整的比较低，这样头部空间就充裕了。

但是这也带来了一个问题，就是后排座椅距离地板更近了，加上冠道的后排座椅不长也不是很厚实，所以坐上面有点伸不开腿，让人感觉有点浪费了这么大的空间。

首先说结论，冠道可以买，推荐1.5T顶配车型，指导价26万多的那款，带羽翼式LED 大灯，电动尾门，倒车雷达，配置完全够用。冠道有一点不足是后排座椅不支持调节，但是后排地台全平，空间超大，舒适度也相当不错。冠道的外观尺寸在那摆着，够大气。1.5T的动力市区用完全够了，高速100码以上提速稍有力不从心，也在可接受范围内。变速箱匹配顺畅，悬架更是同级别无敌的存在，可与更高级别的豪华品牌媲美，双层玻璃，降噪轮毂设计，隔音很不本田。总之，冠道值得买

2年多一点1.5T冠道车主，没有后悔当初选择，挺满意的。内饰大气、漂亮。起步稍微肉，但其实就是CVT的原因，但加速还是挺快的，有时候经常在红绿灯第一个冲出去。上山路我都是开运动模式7档手动，所以发动机声音有些大，开着11档音量的音乐，也不是很明显。高速120我觉得最大的声音是胎噪和风噪，上150、160还是很稳的。提车到现在综合油耗8.5，市内9到10个，高速开空调定速巡航120油耗8个多一点点。后排空间大，坐着舒服，所以我觉得选择冠道的车主都会很考虑乘坐人的舒适感，家用车足够用！我最反感的是它后排放倒后不平，出去去海边玩想躺着难受，后来在淘宝买个特制的车载床算解决了。车无完车，人无完人，其实都在于取决！总体来说，在这个20多万价位里，这车我觉得还是很不错的。自己去试驾感受下吧！

冠道1.5t顶配两年多车主，当时选1.5t不因为我信8哥。至今不后悔，动力弱不弱不知道，比我之前那老骐达1.6强海里去了，可能网友们都是些超跑用户吧。9秒多的加速还不够的话就不知道10年前买车的都怎么开的。总里程不多2w左右，平时时速23km，总平均油耗8.6左右，小熊全程记录数据，空调开得较少。大毛病没有，机油也没增多，不满的话就是后备箱有点小，1.5配置略寒酸，发动机声音大，维修保养费用其实挺高

本田冠道这款车是广汽本田旗下的一款车，全系拥有9款在售车型，搭配有1.5T和2.0T两种涡轮增压发动机，动力都是很不错的。
外观方面看起来还是非常运动 时尚 的，车头部分比较厚实看起来更加霸气，前脸进气格栅连接两侧大灯看起来车头部分更宽，更有辨识度，车身线条看起来更有力量感，溜背的尾部造型看起来更加 时尚 运动，外观上这款车还是很有特点，颜值还是比较高的。
在内饰的品质和设计风格上，冠道依旧走的是奢华路线，采用了高品质的布料做内饰，非常有层次感。内部配置堪称完美的冠道，拥有非常对称的设计黄金比例，中控整体比较规整，中控配备了一块8英寸显示屏，屏幕画面清晰度和流畅度都非常不错，同时还可以支持角度调节，这对于日常驾驶来说是相当实用的。
空间方面这款车本就是一款中型suv， 冠道的车身尺寸为4816*1942*1669mm,轴距为2820mm，这种超大的实用空间，可以秒杀很多同级别，冠道的横向空间、腿部纵向空间都有一个非常可观的表现， 后备箱空间也非常充足，空间上这款车表现非常好。
动力上这款车搭配有1.5T和2.0T两种涡轮增压发动机，最大功率分别为193马力和272马力，最大扭矩分别为243牛米和370牛米，传动系统分别匹配CVT无级变速和9挡手自一体变速箱，这两套动力组合都是非常不错，驾驶起来不仅轻松舒适，动力还非常强劲。
本田冠道的1.5T提速和加速都不错，尤其是在涡轮介入后，能感受到推背感。 缺点：涡轮介入迟滞，加速换挡不平顺，满载时和空调开启动力影响较大。油耗表现大概百公里10L左右，后期保养中规中矩。

总得来说家用的话1.5T的也完全够用，冠道还具备雪地模式、运动模式、舒适模式三种驾驶模式，在同级别中绝无仅有，让车主可以有更好的驾乘感受。可以考虑入手的一款车型。

希望我的回答可以帮助到你，不喜勿喷，感谢阅读。

毫不夸张地说，广汽本田冠道就是空间最大的SUV，简直是无敌的存在。长宽高分别为4858*1942*1675mm，轴距为2820mm，这样的数据看上去就十分的阔绰。我东北爷们，身形比较壮实，之前的小轿车一坐去就感觉十分的逼仄，但是冠道完全不会有这种感觉，特别是后座，简直大到没朋友，地板全平，即使后排同时坐满三人也能有非常高的舒适度。

都说凯翼X5和瑞虎5一模一样，但是我今天看着，怎么觉得它侧面不太一样呢 ♂

• 都说凯翼X5和瑞虎5一模一样，但是我今天看着，怎么觉得它侧面不太一样呢
• 凯翼X5跟瑞虎5长得基本就一个样子，这两个车中有什么关系啊
• 凯翼x5和瑞虎5是什么关系，感觉外观都一样的，价格会不会便宜些
• 奇瑞瑞虎5和凯翼X5(凯翼x5怎么样)

哥们儿你好眼力，虽然说两个差不多，但是凯翼X5和瑞虎5还是有区别的，比如你说的车身侧面的地方，凯翼X5的前后轮眉线条凸起明显，而且边缘也使用了黑色包围装饰，看起来更加年轻活力。

凯翼X5跟瑞虎5都是奇瑞的品牌，凯翼X5长宽高分别为4506/1841/1740mm，轴距为2610mm。与瑞虎5车型完全一致，此外两款车动力也一样，只是品牌的外观及内饰不同，属于一个平台车型。

凯翼本来就是奇瑞的子品牌，最近奇瑞日子过得不太好，研发疲软，瑞虎5换代后，老的模具什么的不舍得扔，直接换标成凯翼标，更名凯翼X5接着卖。不光凯翼，奇瑞旗下子品牌观致也沦落成这样了。
由于凯翼本来定位就低于奇瑞，这款车于凯翼而言几乎没有研发成本，所以价格势必会比老瑞虎5便宜的。

你觉得奇瑞的伊凯X5怎么样？

伊凯X5

799-1049万

过目不忘的伊凯X5终于看到了。见面真的比出名好。怎么会有这么霸气的车？家族式的前脸，倒梯形的前格栅设计，以及一圈环绕中间的银色镀铬中网作为装饰，让整车看起来饱满又时尚。伊凯X5豪华版车型将配备2.0LDVVT自吸发动机，最大功率102Kw，最大扭矩182Nm。尊贵版车型和旗舰版车型均搭载1.5T TCI发动机，与豪华版车型相比，最大功率提升至112Kw，最大扭矩提升至205Nm。个人觉得这种权力组合在同级是可以的。伊凯汽车是奇瑞集团控股的集团，与奇瑞汽车共享生产平台。同时，作为奇瑞控股旗下的全新汽车品牌，伊凯汽车自成立以来就以“青春、创新、本真”的态度，致力于打造年轻人喜爱的智能互联汽车，符合技术创新时代的发展要求。“在通过大面积坑洼时，无论是通过坑洼的稳定性，还是离开坑洼时的爬坡性能都非常出色。记得我买车的时候，销售告诉我，伊凯X5的最大爬坡度是48°，底盘由德国Bentele公司调校，稳定性、舒适性和越野性能都超过了同级。当时我也是半信半疑，但这次春运，在坎坷的道路上，以这个价格，伊凯X5的表现确实让我们大吃一惊。”

伊凯X5是伊凯汽车推出的第三款SUV产品。它基于当前的Tiggo 5，两者在车身尺寸和形状上高度相似。伊凯X5采用环抱式座舱设计风格，内饰有全黑和黑棕两种配色方案。此外，在中控台上，伊凯X5配备了8英寸的触摸屏，进一步彰显了科技感。同时，在扶手箱、 座椅 等细微处使用了大量的皮革材料。伊凯X5具有前排座椅加热功能和同级罕见的全景天窗。与哈弗H6和Vision SUV中表现良好的天窗配置相比，伊凯X5率先配备了全景天窗，形成了几乎覆盖整个车顶的超大面积，不仅开放感强，还为消费者带来了更好的视觉体验。SUV不仅需要经济实用和品质保证，还需要有很高的面值。这种SUV能够赢得年轻人的青睐，尤其是颜值是很多人看重的一个因素。因此，一款未上市但美观实用的车型依然会备受期待！比如这款伊凯X5就是一个非常不错的选择。 轮胎 压力监测系统是一种 主动安全 装置。当车辆行驶速度超过25Km/h，行驶时间长于45秒时，LED可以实时显示胎压和温度。如果胎压和温度异常，胎压监测系统会报警。

凯翼X5的超强马力毋庸置疑。伊凯X5豪华版车型搭载2.0L DVVT自然吸气发动机，最大功率102kW，最大扭矩182Nm。变速箱匹配5MT和CVT变速箱。尊贵版和旗舰版车型均搭载1.5 TCI发动机，最大功率112千瓦，最大扭矩205牛米。强大的动力高于市面上同级别热销车型。变速箱匹配的变速箱是像豪华车型一样的5MT和CVT变速箱。为了再次的乐趣，勇往直前，不可阻挡！凯翼X5采用环抱式座舱设计风格。搭配全黑和黑棕色内饰颜色。吧台四周和车门饰板都饰有银色饰物，整体符合年轻人的审美情趣。中控台中央还配备了8英寸液晶触摸屏，提供百度Carlife车联网服务。还具有智能语音控制和智能导航功能。同时，豪华和旗舰车型还将配备全景天窗。伊凯X5的设计比较保守，车身上下没有太花哨的地方，但也正是因为如此，伊凯X5是为数不多的没有死角的自主SUV车型，从任何角度看都显得非常协调，给人一种设计非常成熟的感觉，加上少量优雅的镀铬件，X5的外观也不会太过沉闷。

都说别克GL8的油耗比较高，那这款车的真实油耗是多少 ♂

• 都说别克GL8的油耗比较高，那这款车的真实油耗是多少
• gl8百公里油耗是多少
• 09年别克gl8陆尊值得入手么

都说别克GL8的油耗比较高，那这款车的真实油耗是多少？

业主1

别克2017，2.5s实际油耗大家计算，实际加油量和我笔记本上写的一样，很多人说不相信。 据说奥德赛省油，其实两个差不多，安全性的舒适性是别克。 现在车里刚加满油。

车主2

的难题：别克GL8的实际油耗真的很高吗？ 这五位业主会来告诉你答案

我买的一辆，订车后等了一个月，很喜欢油耗，很开心。 昨天徐州到连云港，综合表显示为8.9。 市区11左右……原来的担心现在就要一扫而光了。 美帝不愧为科技大国！ 动力丰富，视野开阔，没有疲劳感，以前开了两个多小时有点累，这次可能是新车的原因。 感觉不到。 只要转过停车场、停车位、头，就有点麻烦了。 那个油表是低速启动时的30多个油，表示心情难以承受。 干脆关上了！ 今天早上，去早餐车，三个孩子闹得很开心，空间足够大！ 这次买车很开心。

所有者3人

新型28T无话语权现金胖头鱼3.0北京到东戴河洪家村单程340公里油表差一格走的京沈一路时速120公里以下一格返回目的地时，在万家出口加油站加油400元到单位剩余2.4格的针加油站又达不到50升，反正家用真的玩不到油单位，我到哪里都有我开车特别是在所有车的油耗和公里数的习惯性下有意识地看油表的变化。

车主四

我是08年买的排气量3.0的GL8，本人开车应该很省油。 这辆车在市内的实际耗油量为15升，在高速公路上的实际耗油量为12—13升。 据国有企业开这辆车的年轻人说，他市内的耗油量为18升，如果是一线或省会城市，由于堵车，市内的耗油量会更高。 但实际上，这辆车的舒适性是除了更豪华的商务车之外，包括BBA在内的任何人都无法比拟的。

业主5

很多车主GL8油耗相差很大，主要是车型不同，以前老字号陆尊跑15个油也不足为奇。 听说没有使用商务车，耗油量也很多，车长5米以上的车比10个以下的车耗油量少，包括别克大众、日系车等。 几根头发的油耗也在9.2-9.4是正常的。 因为有刚上市的新25S机型和28T新机型，所以正常上市也不会超过10个。

别克GL8商务油耗：

工信部油耗：10.2-10.2L/100km。

车主平均油耗：12.6—12.6L/100km。

别克GL8是别克旗下的一款经典顶级MPV，该车搭载的是3.0LVVT V6发动机，最大马力178匹，最高时速168km/h。

值得。别克gl8陆尊是别克gl8的高配版本，2009款的车型使用的是老款的发动机，但是变速箱已经同步更换成了6速的自动挡变速箱，在燃油的经济性方面会进行一定的减轻，百公里的油耗大约在12升左右，该车的整体性能非常好，因此是值得购买的。