福特 kuga2、0 t售价 ♂
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长安福特新款翼虎指导售价 ? ?
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1.5L GTDi 两驱风尚型 ? ?21.78 ? ?
1.5L GTDi 四驱精英型 ? ?23.98 ? ?
2.0L GTDi 四驱精英型 ? ?25.28 ? ?
2.0L GTDi 四驱运动型 ? ?26.28 ? ?
2.0L GTDi 四驱尊贵型 ? ?27.58 ? ?
kuga福特是福特旗下的翼虎车系，kuga是在2012年日内瓦车展上发布的一款SUV车型，kuga采用福特家族式的前脸设计，车身尺寸分别为：长4443mm、宽1842mm、高1710mm，轴距为2690mm。kuga福特在动力方面搭载了1.6T和2.0T两款Ecoboost发动机，其中1.6L采用缸内直喷涡轮增压发动机，输出的功率为160马力到180马力之间；2.0L同样采用缸内直喷涡轮增压发动机，其功率为203马力到240马力。
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福特 suv翼虎15款羊角还断吗？国产suv都没有断轴翼虎为什么断 ♂
福特 suv翼虎15款羊角还断吗？国产suv都没有断轴翼虎为什么断- 福特 suv翼虎15款羊角还断吗
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- 新福特翼虎现在还存在断轴吗
- 福特翼虎断轴解决怎样，召回后还会不会断
- 2015款福特翼虎还断轴吗
不会。我是福特4s店的。翼虎从来没有断轴过，网上都是危言耸听，无事生非而已。你看下网上发布的图片，车都是发生过撞击的。你转向轴，在猛烈撞击的情况下才有可能出现断轴的。不会跑着跑着轴就断了，不可能的。从事福特维修已经五年了，从来没有见过车自己断轴的。这个谣言很久以前已经打破了。不存在的。
你自己去搜一下就知道有没有了，翼虎也没有无故断的，其实还是非常看好翼虎的，这款车的动力不错，并且安全配置方面做得还是非常到位的，出现那么多的车祸事故，都给乘车人提供了一个安全保障，其他的SUV在这个环节做得略有不足。
翼虎2015款不会断轴了。
2012年4月22日， 全新福特翼虎Kuga在2012北京国际车展上首次亮相亚洲。这款福特称作“更智能的SUV”，拥有豪华时尚的外观、极富现代感的内饰以及诸多同级领先的高科技配置。
全新福特翼虎于2013年1月22日在国内正式上市，19.38万元～27.58万元的售价区间剑指目前消费需求最旺的中级高端SUV市场，自此，长安福特正式进军国内SUV市场。首批将推出1.6T 和2.0T两种排量，并有两驱和四驱可以选择。
一、什么情况下汽车会断轴呢?
①来自车辆前部的撞击力，比如IIHS25%偏置碰、平常使用过程中轮胎撞击路沿等。
②来自车辆侧边的撞击力或挤压力，比如轮胎挤压路肩、护栏底座、被其它车直接撞到轮胎上等;因这类撞击力方向的不确定性，初始损坏的零件一般都是转向拉杆，转向拉杆变形或者断裂后，方向失控，转向轮以“跛脚”方式在惯性作用下继续前行时，悬挂系统就会损坏。这种情况下速度不需要多快就能造成断轴的后果。
③来自侧后方的撞击力，比如被别的车超车时撞到轮胎后侧。这种情况下，车身可能见不着明显外伤，因为主要撞击点就在轮圈上。
④来自轮胎内侧的撞击力或挤压力，比如低速撞到低矮墩子，将这类墩子卡在前轮内侧里面等。这种情况下即便车速很慢，只要车在移动，悬挂系统就会被“别断”。这种情况下一般不是直接撞断的。悬挂系统的设计强度肯定不足以“夹碎”这种大礅子。
以上所例举的非正常情况下的受力如果在车辆悬挂零件的承受范围内，悬挂系统则不会受损;如果超过悬挂系统零件的设计强度，轻则导致这些零件变形，重则断裂。
二、如何避免因事故造成的断轴?
无论是麦弗逊悬挂还是双叉式悬挂，都有两个相对的脆弱点：
1.转向拉杆：前面介绍过，转向拉杆的作用就是传递方向机的横向拉力，结构纤细，因此遇到较大的挤压力或者撞击力时，很容易弯曲;
2.下摆臂与转向节结合的“关节”位置。由于该位置既要左右摆动(转向时)，又要上下运动(过不平路面时)，基于灵活性需要，这个位置的零件都是精巧型，因此借巧劲很容易损坏掉，一如人的关节一样。该位置断裂时，既有可能是转向节断裂，也可能是下摆臂断裂，还可能是下摆臂球头脱落。
三、总结一下，在下列几种情况最容易遭遇断轴事故：
1)转弯。转弯时转弯不足或者转弯速度过快，外侧轮胎可能会撞到路沿;如果方向回正过晚，内侧可能会撞到护栏。常见于新手或者注意力不集中的驾驶员。
2)遇到坑洼或者低矮障碍物。比如在路上忽然遇到一个大坑，如果车速较快，在进坑时猛踩刹车，此时给悬挂的正面冲击力是非常大的。还有就是停车场入口、小区门口的限宽墩、低矮栏杆等，一旦没看到，撞上就容易造成断轴
3)交通事故中撞击一侧的轮胎，也比较容易造成断轴。
以上我们所说的断轴，都是在事故中撞断的。那么有没有在不撞击的情况下断轴的呢?
在无外力冲击的情况下出现断轴的话，有以下可能：
1)疲劳断裂。疲劳断裂一般伴随者陈旧性伤痕，即断轴不是一次性的，而是逐渐断裂的。断口有比较明显的新旧区分痕迹。造成这种情况大多数是因为底盘零件曾在事故中损坏，维修不彻底而留下的后遗症，即产生裂纹或裂缝的零件没有更换造成的。一般来说，先天性疲劳断裂的几率极低。先天性疲劳断裂意味者设计时的受力分析错误，这种情况在汽车设计中是不可能出现的。
2)零件缺陷。如果零件刚好存在类似于缩孔、砂眼一类的制造缺陷，那么有可能在不受外力的情况下断裂。这类问题理论上是存在的。但铸造件都有抽检制度，造成大批量质量事故的概率极低。
无外力出现断轴的断口大多呈现脆性断裂的形貌。因此判断零件的断裂情况是受外力冲击还是应力或疲劳断裂，通过对零件的断口分析以及零件的变形情况就能轻松判断出来。
有人会问：能不都能造出一个永远不断轴的车?答案是能。比如能撞碎石头、撞断路肩、撞扁护栏座、夹碎大墩子的车，因为如果车不坏，那被撞的东西就得坏。
还有人问：有无可能车也不断轴、石头也不会被撞断呢?轴也够硬，石头也够硬，就能。不过坐车里面的人会断。
根据福特官方说法，断轴的原因是因为羊角受到冲击力过大导致断裂产生的，原翼虎的羊角和福克斯是一样的，福克斯1.3t重，翼虎1.7t重，这样的羊角会因为承受不了1.7t的冲击力导致断裂产生断轴。现在翼虎对问题车辆的羊角做了更换，更换成更坚固的，预计不太会频繁出现断轴的情况，但个人建议再观望一段时间，因为翼虎现在有漏油的现象，作为一个新款车辆，观望一到两年是正常的。等车辆的各项性能成熟后再考虑购买吧
福特 taurus titanium（没有B柱的MPV福特B-Max） ♂
福特 taurus titanium（没有B柱的MPV福特B-Max）- 没有B柱的MPV福特B-Max
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- 请问福特的1998 Ford Taurus SE Sedan 4D 发动机是什么
最早的福特B-Max作为概念车于2011年在日内瓦车展上发布，并在随后的2012年巴塞罗那世界移动通信大会期间正式上市。而这台福特B-Max采用的是福特B平台打造而来的紧凑MPV，同平台打造的还有国内在售的紧凑型小车福特嘉年华（Ford Fiesta），如果对B-Max的体格没有概念的话，可以参考一下嘉年华，你就知道这台B-Max究竟有多小。但这么小的一台车，还叫什么MPV，有什么过人之处吗，要不直接入手嘉年华不就好了吗？这个问题应该困扰着很多准老公了吧，特别是已经有了孩子的人。
图：当初B-Max的设计概念草图还是很帅的，但实际效果却…不过还可以啦，并不丑，起码比雪佛兰的Meriva要好看多了。
当一个男人入手这台车纯粹是为了方便接送老婆孩子的时候，其动力表现如何，操控如何人车合一等等都是废话，最重要的是隔壁老大坐得舒服，还有方便照顾孩子。而车身结构等细节就最能吸引买家的主意了。而这台B-Max，从外观结构到内饰，几乎是为有家室的人打造的一样。
首先来说说B-Max的外观吧，由于车身非常短小，长宽高分别是4,077x1,751x1,604mm，如果采用前后双开门的方式显然其实用性大大降低，B柱的设计也使得进出车内的空间变窄，安装个儿童座椅时，B柱和后门也成了碍手碍脚的存在。因此，B-Max在外观（也就是车门）的设计上继承了福特动力设计（Ford Kinetic Design）的设计理念，采用无B柱滑动式后车门的设计，侧滑后门很多MPV都有，不算什么卖点，但无B柱设计的侧滑后门设计就是其独特之处了。这样一来，当前后门完全关闭时，其空间变得相当宽敞。而因为采用了无B柱设计，使得B-Max的车门开口宽达1.5米，非常轻松的便能把儿童座椅安装上去，成年人上下车也非常方便。
图：外观与福特嘉年华相差不多，但为了榨取更多的乘坐空间，从而牺牲了部分车尾行李舱的空间。
图：没有B柱，加上滑动式后车门，无论是大人或者小孩上下车都非常轻松，另外大人安装儿童座椅时也不会妨碍到。
图：全景天窗，不知道选配要多少钱？
这时问题来了，一般汽车都不会选择这种“自杀式”车门，由于没有了B柱，当遭遇到侧面撞击时，所有的冲击力完全由前后门负责抵御。但因为很多汽车厂商为了降低成本，其车门钢板并不算太结实，因此在遭遇侧面撞击时的安全系数会大大降低，这也是为什么很少汽车会采用无B柱设计的原因。但不要忘记敞篷车也是无B柱设计的，但其车身刚性也能得到保障。在B-Max刚上市时，便做了欧洲NCAP碰撞测试，并获得了五星级安全评定，无论是对车内的成人、儿童还是行人，也起到非常好的保护。
说句题外话，话说国内也有类似欧洲NCAP的碰撞测试标准，也曾经有国内自主品牌汽车送到欧洲去进行NCAP，当时得到三星评定。但这台车回到国内时便打着“荣获NCAP三星合格评定”的字样到处招摇撞骗，乍看是没什么问题，但明白告诉你们，NCAP标准是没有“合格”与“不合格”的区别，有且仅有几星几星的区别而已。另外随着国内汽车工业的发展，国内的某些部门也开始搞个什么C-NCAP，然而不但历史没有欧洲的悠久，其标准制定也遭受各界的质疑。此外，“研发”出C-NACP的测定机构在汽车生产环节中的角色非常重要，使人不得不怀疑这也是敛财的另外一个手段而已。其实除了欧洲的NCAP，日本也有相类似的公益性质的汽车碰撞测试机构，但看看人家欧洲人的驾驶道德、习惯是怎样的，日本人的驾驶道德是怎样的。再看看国内大部分人的驾驶道德，见缝就插、斑马线前不让行人、乱用大灯等等，他们自己本身都不安全，制定出来的安全标准还信得过吗？
废话说了一大段，接下来再看看B-Max的内饰吧。尽管国内在售的福特嘉年华内部空间并不大，但从网络上的视频来看，B-Max的后排空间还是相当可观的，一个成年女性能够在后排轻松的跷二郎腿。
图：为了照顾后排空间，因此尾箱容积被压缩了一点，“仅有”318升，如果把后排座椅放到，能扩展到1,386升，但如果你选配备胎的话，尾箱空间便下降到304公升，放倒座椅后为1,372公升。
图：这个驾驶位置的景观跟嘉年华几乎完全相同。
图：内饰感觉有股浓浓的嘉年华ST的味道！
图：变速箱方面仅有五前速手排和六前速自排可选。
图：无B柱的设计也使得前排座椅的安全带内置在座椅上，扣起来有点开敞篷跑车的味道，这也算是B-Max给车主一个额外的享受吧！
此外，拥有多种变化的座椅折叠组合也能使车内的空间百变，除了搭载老婆儿子外，偶尔装装大件的家具还是非常不错。对于一台海外售价超过11万元人民币的紧凑型小车，不在内饰方面下点功夫是不太行的。同时，无B柱的设计也使得前排座椅的安全带内置在座椅上，扣起来有点开敞篷跑车的味道，这也算是B-Max给车主一个额外的享受吧！
图：B-Max的内部空间并不大，但设计师们尽了最大努力营造“上半身”的开扬感，这个其实非常重要，也能减少压抑感，全景天窗应该是必选项！
图：欧洲的MPV有一个特色，就是前排乘客位都能“瞬间”平躺，记得法国雪铁龙的毕加索吗？也有这个功能。
既然是一台小型的MPV，那么它的动力系统也是众多车主关注的方面。先从配置上看，B-Max分为基本版的Studio，升级版的Zetec以及顶配版Titanium（几乎所有福特车型的顶配版都叫Titanium）。在动力系统上，福特给出了包括汽油引擎和柴油引擎共五种搭配，在汽油引擎方面分别是1.4公升Duratec直列四缸引擎，最大马力90匹，最大扭力12.7公斤米；1.6公升Duratec直列四缸引擎，最大输出分别是105匹与15公斤米；最后是福特引以为豪的1.0公升EcoBoost直列三缸涡轮增压引擎，最大输出为101匹及16.9公斤米。在柴油动力方面，搭配1.5公升和1.6公升直列四缸引擎，前者最大输出为75匹、19公斤米，后者则为97匹、21公斤米。传动方面均为前置前驱，搭配五前速手动变速箱或六前速自动变速箱。
图：四缸的汽油引擎有两款可供选择，分别是1.4与1.6公升Duratec引擎，分别有90与105匹的马力输出以及12和15公斤米的扭力输出。
图：而直列三缸的EcoBoost涡轮增压引擎或许是最受欢迎的配置了，1.0公升的排量便有超过100匹与16.9公斤米的动力输出。
对于福特B-Max这种车顶比较高的紧凑型MPV，要想它像嘉年华那样好玩显然并不实际，但福特的定位却非常明确。同平台同底盘，想玩？可以选择嘉年华！想用？可以选择B-Max。当时间还在2013年的时候，福特就将翼搏和翼虎两台车国产，且公布将在2015年引进金牛座（Taurus）以及B-Max，然而当B-Max看到老大哥S-Max在国内销售惨淡之后，或许内心正纠结着呢？其实看到当年S-Max在国内的售价还不算高。五座版本的要价19.5万，而令它最终失败的原因是：时间。早在2008年时S-Max已经引进国内，但当时国人似乎对MPV一无所知，以为买了MPV就等同于买了一台金杯面包车，当年的江淮瑞风就是最好的例子。尽管现在国人对MPV车型钟爱有加，但也仅仅是日系品牌，说白了就是本田奥德赛（Odyssey）、艾力绅（Elysion）、杰德（Jade），高级一点的就是丰田普瑞维亚（Previa），豪华一点的也就到丰田埃尔法（Alphard）或者日产贵士（Quest）等等，欧系美系的MPV还是难以插足。不过在入门级别MPV方面，目前看得上的也只有杰德一台了，或许B-Max在这个时候引进会是一个好时机。
没有tauaus这个车型，你的意思好像是Taurus(金牛座)。这是福特金牛座的英文。 ? ? ? ? ? ? ? 指导价：23.38-34.88万元
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?1986投产的福特Taurus车型，对于当时的主流家庭轿车市场而言，无疑是一个轰动性的设计。符合空气动力学原理的流线型设计风格，使得其他大部分轿车看起来非常陈旧，一时间其他汽车制造商纷纷仿效。
? ? ?Taurus并不是第一款使用了流线型设计的汽车，在它推出之前，奥迪的5000就使用了这种设计，因此有人戏称这是一款奥迪的流线型身体和福特发动机的结合体，但无论如何，我们今天看到的汽车流线型设计风格就是由福特Taurus普及起来的。
福特Taurus自1992年起已连续9年蝉联全美十大畅销车型桂冠，是美国轿车的表征车型。2001款金牛座将安全性、质量、便利性和舒适性放在了突出的位置。金牛座拥有一系列令人印象深刻的安全性设施，这保证了它在美国联邦政府正面碰撞试验中的出色表现，司机和前座乘客都获得了5星级的标准(碰撞安全的最高标准)。金牛座配备3LDOHVV6汽油发动机，最大输出功率为149千瓦，最大扭矩271 牛顿·米。金牛座的电控4档自动变速器有“自适应换档控制功能“，可适应不同的驾驶风格。
Future Platform Plans
By 2014 Ford Motor Company will have all of its vehicles on its new global platforms. Doing this will cut costs by 20%. Only Ford and Lincoln will use these platforms. No other brands that Ford previously owned such as Mazda or Volvo. There are 5 Global Platforms and 4 Regional platforms. The regional platforms are only sold in some continents and not others. These platforms are:
B compact- (Global) Fiesta/Ecosport/B-Max/Ka/Transit-Courier
C compact- (Global) Focus/Escape-Kuga/Transit-Connect/C-Max/Grand-C-Max
Mid-full size- (Global) Fusion-Mondeo/Edge/S-Max/Galaxy
Light truck- (Global [Not North America]) Ranger/Everest
Commercial- (Global) Transit-1-ton/Transit-2-ton
Regional
D4-Explorer/Flex/Taurus (North America, Asia, Africa)
Full Truck-F-150/Expedition/Super-Duty/F-650/F-750 (North America)
S550-Mustang/Falcon/Territory (North America, Europe, Asia, Australia)
Sub-B- Ikon/Figo/Rocam (Asia, Europe, South America)
All Ford and Lincoln Vehicles will Use these Platforms globaly by 2014.
List[edit]
[hide]Current Ford Motor Company platforms (global)
Platform Name/Image
Type
Drive
Production
Region
Example(s)
VIN code
E8
full-size car
coupé utility RWD 2008–present Australia Ford FG Falcon/Falcon XT/Falcon XR6/XR8
Ford FG G6/G6E/G6E Turbo
FPV FG GS/F6/GT/GT-P/GT E/F6 E
D3
mid-size
full-size
full-size luxury car
mid-size crossover SUV
large crossover SUV
FWD/AWD 1999–present
Ford, Mercury, Lincoln
North America
Volvo
Worldwide
Ford
Ford Five Hundred
Ford Freestyle
Ford Taurus X
Ford Taurus
Ford Police Interceptor(2012-on)
Lincoln
Lincoln MKS
Mercury
Mercury Montego
Mercury Sable
Volvo
Volvo S80
Volvo S60
Volvo V70
Volvo XC70
Volvo XC90
CD3
mid-size
mid-size luxury car
mid-size crossover SUV
FWD/AWD 2003-current North America
Worldwide (Mazda)
Ford
Ford Edge
Ford Fusion (FORMERLY)
Lincoln
Lincoln MKX
Lincoln Zephyr/MKZ
Mazda
Mazda Atenza/Mazda6
Mazda CX-9
Mercury
Mercury Milan
P8
DEW98
personal luxury car
mid-size luxury car
RWD
2000–present
North America (Ford/Lincoln)
Worldwide (Jaguar)
Ford
Ford Thunderbird
Jaguar
Jaguar S-Type
Jaguar XF
Lincoln
Lincoln LS
EUCD
mid-size FWD/AWD 2007–present
Ford
Worldwide includingNorth America
Land Rover, Volvo
Worldwide includingNorth America
Ford
Ford Galaxy
Ford Mondeo
Mondeo-Based Ford Fusion
Ford S-Max
Volvo
Volvo S80
Volvo V70
Volvo XC70
Volvo XC60
Volvo S60
Volvo V60
Land Rover
LR Freelander/LR2
D2C
pony car RWD 2005–present North America (limited export worldwide) Ford Mustang
C1
compact
compact minivan
mid-size minivan
compact crossover SUV
FWD/AWD 2003–present Worldwide
Ford
Ford C-MAX
Ford Focus (excluding North America)
(For 2012-, C1 Focusincludes North America)
Ford Kuga
Mazda
Mazda Axela/Mazda3
Mazda 5
Mazda MPV
Volvo
Volvo C30
Volvo C70
Volvo S40
Volvo V50
Volvo V40
C170
compact FWD 1998–2011 Worldwide North American Ford Focus P3
B3
subcompact FWD 2004–present Worldwide
Ford
Ford Fiesta
Mazda
Mazda Demio/Mazda2
[hide]Historic Ford Motor Company platforms (global)
Platform/Image
Type
Drive
Production
Region
Example(s)
VIN code
Panther
full-size
full-sizeluxury car
RWD/AWD 1979–2012 North America
limited export worldwide
Ford
Ford LTD
Ford Country Squire
Ford Crown Victoria
Ford Police Interceptor
Mercury
Mercury Marquis
Mercury Colony Park
Mercury Marauder
Mercury Grand Marquis
Lincoln
Lincoln Continental
Lincoln Continental Mark VI
Lincoln Town Car
Ford Crown Victoria
P70,P71,P72
P73,P74,P75(1992 Touring Sedan only)
Lincoln Town Car
M81, M82, M83, M84, M85
M86, M87, M88, M89
Mercury Grand Marquis
M70, M74, M75
Mercury Marauder
M75, M79
EA26
full-size RWD 1988–1997 Australia Ford Falcon EA/EB/ED/EF/EL
EA169
full-size RWD 1998–2008 Australia Ford AU/BA/BF Falcon/Fairmont
Ford Territory
Ford Fairlane
Ford LTD
Fox
mid-size
pony car
personal luxury car
RWD 1978–1993 North America
Ford
Ford Fairmont
Ford Granada
Ford LTD
Ford Mustang
Ford Thunderbird
Mercury
Mercury Capri
Mercury Cougar
Mercury Marquis
Mercury Zephyr
Lincoln
Lincoln Continental
Lincoln Continental Mark VII
SN-95
pony car RWD 1994–2004 North America Ford Mustang P4
FN10
personal luxury car RWD 1993–1998 North America Lincoln Mark VIII
MN12
personal luxury car RWD 1989–1997 North America Ford Thunderbird
Mercury Cougar
D186
midsize
luxury car
large minivan
FWD/AWD 1986–2007 North America
Australia (Taurus)
Ford
Ford Taurus
Ford Windstar
Mercury
Mercury Sable
Lincoln
Lincoln Continental
DN5
mid-size FWD North America Ford Taurus
Mercury Sable
Lincoln Continental P5/M5
CDW27
mid-size FWD/RWD 1993–2006 Worldwide Ford Contour
Mercury Mystique
Ford Mondeo
Ford/Mercury Cougar
CDW27/CD162
mid-size FWD 1996–2000 Worldwide (excluding North America) Ford Mondeo
CDW27/CD132
mid-size FWD 2000–2009 Worldwide (only Jaguar in North America) Ford Mondeo
Jaguar X-Type
CT120
compact FWD 1989–2002 North America Ford Escort
Mercury Tracer
CE14
compact FWD 1981–1994 North America Ford Escort
Ford EXP
Ford Tempo
Mercury LN7
Mercury Lynx
Mercury Topaz
CA11
compact FWD
North America (Mercury)
Asia (Ford)
Oceania (Ford)
South America (Ford)
Africa (Ford)
Ford Laser
Mercury Tracer
B
subcompact
compact pickup
small van
FWD 1993–2003 Worldwide (excluding North America) Ford Fiesta
Ford Ka
Ford Puma
Ford Courier
Ford Bantam
CT120
compact FWD/4WD 1989–2002 North America Ford Escort
Mercury Tracer
DA
subcompact FWD 1986–1997 North America Ford Festiva
Ford Aspire
GD
compact
sport compact
FWD/4WD 1988–1992 North America Ford Probe
Mazda 626
Mazda MX-6
SA30
sport compact FWD 1989–1994 Australia
North America Ford Capri
Mercury Capri
[hide]Ford Global Truck/Van/SUV/CUV platforms (current/historic)
Platform Name/Image
Type
Drive
Production
Region
Example(s)
VIN code
PN105/106
compact pickup RWD/4WD 1983–2011 North America
South America Ford Ranger
Mazda B-Series R
J97M/T6
compact pickup
mid-size SUV RWD/4WD 2006–present Worldwide (excluding North America, Japan)
Ford
Ford Everest
Ford Ranger
Mazda
Mazda BT-50
P2/P3/P4
full-size pickup RWD/4WD 1997–present North America
Ford
Ford F-Series
Ford Super Duty
Lincoln
Lincoln Blackwood
Lincoln Mark LT
X/F/W
CD2
compact SUV FWD/4WD 2001–present Worldwide Ford Escape
Mazda Tribute
Mercury Mariner U0/U9
UN46/UN105
mid-size SUV
luxury SUV
RWD
4WD
AWD
1991–2003 North America
limited export worldwide
Ford
Ford Explorer
Ford Explorer Sport
Ford Explorer Sport Trac
Mazda
Mazda Navajo
Mercury
Mercury Mountaineer
UN152
mid-size SUV
luxury SUV
RWD
4WD
AWD
2002–2005 North America
limited export worldwide
Ford
Ford Explorer
Ford Explorer Sport Trac
Lincoln
Lincoln Aviator
Mercury
Mercury Mountaineer
U251
mid-size SUV
luxury SUV
RWD
4WD
AWD
2006–2010 North America
Ford
Ford Explorer
Mercury
Mercury Mountaineer
EA169/E265
large crossover SUV
RWD/AWD 2004–present Australia Ford Falcon
Ford Territory
D4
large crossover SUV
luxury crossover SUV
FWD/AWD 2005–present North America
Ford
Ford Flex
Ford Explorer(2011-on)
Lincoln
Lincoln MKT
T1
large SUV
luxury SUV
RWD/AWD 2007–present North America Ford Expedition
Lincoln Navigator
Expanded-length SUV RWD/4WD 2000–2006 North America Ford Excursion U4
V347/V348
full-size van
minibus
FWD/RWD 2006–present Worldwide
excluding North America
Ford Transit
Ford Tourneo
V227
cargo van
Compact MPV
FWD 2003–present Worldwide
including North America
Ford Tourneo Connect
Ford Transit Connect
VN
full-size van
bus chassis
RWD 1975–present North America Ford Club Wagon
Ford E-Series
Ford Econoline C/E/S
VN1
large minivan RWD/AWD 1986–1997 North America Ford Aerostar
V2
large minivan FWD/AWD 1999–2007 North America Ford Windstar
Ford Freestar
Mercury Monterey A2/A5
References[edit|edit source]
膛线可说是枪管的灵魂, 膛线的作法在于赋予弹头旋转的能力, 使弹头在出膛之后, 仍能保持既定的方向. 虽然在15世纪就有使用膛线的纪录, 但是由于制造工艺的困难, 要到18世纪才得以普及.
枪管中下凹的部份称为阴线, 凸起的部份称为阳线. 一般而言, 枪械的口径应是从来复线的阳线到阳线的距离, 但是例外太多, 已成不了一个原则. 比如说.38和.357是一样的口径, 只是一个量的是阳线到阳线的距离, 一个量的是阴线到阴线的距离. 当然, 两者的弹头长度有所不同, 但光以口径而言是一样的.
膛线的数目, 没有一个标准, 从春田兵工厂的1903A3的2条到Marlin所谓的Micro Groove的22条.
阴线的深度在现代的枪管中, 大部份是在0.004到0.006寸之间. 但是阴线和阳线的形状, 又是一个公说公有理, 婆说婆有理的情况.
丹麦的Rasmussen和英国的Metford(William E. Metford), 这种圆形的阴线据说可以减少枪管的残留物, 日本的99式步枪就是使用这种阴线. Mannlicher是奥地利的兵工厂, 这种阴线上宽下窄, 据说弹头比较容易旋转, 因此出枪口的初速会比较高而可以及远. 另外常听到的有Ballard膛线, 它是一种黑火药时期有名的长射程步枪, 这种膛线采用宽浅的阴线, 和现代Marlin 的Micro Groove类似.
来复线旋转的程度, 称为缠距. 如果须要愈长的距离来完成360度的旋转, 称为慢. 较短者称为快. 例如说在12寸之内完成一圈的要比9寸内完成一圈的慢. 缠距的差别主要在于是否能使弹头稳定, 不稳定的弹头除了沿着目标线旋转, 还会翻跟斗, 产生靶纸上产生Keyhole的现象.
枪管的长度对射击的初速, 有很大的影响. 在一定的长度内, 越长越好, 这是人类很早就发现的事实. 这也就是为什么在第一次世界大战时, 各国使用的步枪枪管长达30寸以上, 因为当时的战术想法是想要步枪兵能及远. 但是在一定的长度之后, 其所能取得的效益有限, 只是徒然增加重量, 而且使用不便. 因此后来标准的步兵武器枪管长度, 大多减少到20寸到24寸之间.
近来有人开始使用合成材质如碳纤维等, 包裹钢管, 一来由于弹头仍需在高速和高压的情况下通过枪管, 因此内部仍以各式各样的钢材最为理想, 但是外部使用合成材质可以增加散热性, 减轻枪管的重量, 这样的枪管目前仍然十分稀少昂贵, 而且直径远大于普通枪管. 相信将来的发展应是朝此方向, 以内外物理性质相异的材料, 经由加工合成.
枪管的要求不只是坚硬, 抗压和高温. 另一个必备的特性是轫性, 也就是说枪管还要具有一定的弹性. 否则太硬会造成金属太脆的结果. 有一些早期生产的M1903A1, 其枪管即有这样的问题, 如果持续射击, 有造成炸毁枪管的结果. 巴西的枪厂金牛座(Taurus), 在1998年开始, 推出了一系列以钛(Titanium)为材质的左轮枪, 号称又轻又耐久, 几乎不可能生锈, 但是它的枪管部份, 还是须要用钢材, 因为钛金属虽然坚硬, 却仍然无法满足作枪管所须的各项条件.
来复线的缠度计算：
5.56mm为例：
度数= arctan(Pi*直径/缠距) 直径和缠距都以英寸为单位
5.72=arctan(3.1415*0.223/7)
以缠距1：7而言， 缠度为5.72度。
最佳缠距的决定： 1920年代就发现的一条公式可以决定最佳的缠距， 称为Greenhill公式(Alfred G. Greenhill， 1847-1927)，
在弹头初速为1500fps到2800fps间时:
缠距=150*(弹头直径)* (弹头直径)/ (弹头长度)
以147 grain， 1.125寸弹头的军用子弹为例：
12.649=150*(.308)2 /1.125 因此， 最佳的缠距应在1：12到1：13之间
在弹头初速高于2800fps时:
缠距=180*(弹头直径)* (弹头直径)/ (弹头长度)
(所有度量使用英寸)
以此方法决定出的缠距和弹头配套， 可以得到最稳定的射击结果。
计算来复线的角度， 可用以下的公式： 度数= arctan(Pi*直径/缠距) (直径和缠距均为英寸)
4.37=arctan(3.1415*0.308/12.649)
来复线产生方法， 是先在枪管钻出孔洞之后， 现代主要的有三种：
Broach Cut Rifling: 拉切式产生来复线。 用多次、 多钻刀拉过枪管的方式， 逐渐产生所须的来复线阴槽深度。 1950年代， 由Remington 的工程师首创。 现今大多数高品质的枪管用此法生产。
Button Rifling: 纽扣式产生来复线。 用高压将一个形状和来复线相反的纽扣状物体， 挤过枪管内部而产生来复线。
Cut Rifling: 切削式产生来复线. 使用单一钩状切刀， 慢慢的、 一条一条的制出来复线， 是最早的生产方式。 如今只有最精密， 最高级的枪管以此种方式生产。
膛线是枪的指纹（即不同的枪，子弹通过时有不同的膛线记号，就象人的指纹）：
膛线是为了让子弹可以旋转而在枪身上刻上痕迹、子弹在通过膛线时候、在子弹的外侧也被刻上痕迹叫做膛线记号。别名·指纹枪。走私的东西一旦使用过的话就会被警察登陆在案、在此之后如使此枪犯罪就会重要的资料。
膛线的加工是用胸针之类的专用工具制作的、但即便是用同样的胸针、受工人和制造装置的影响、即便是同一个制造商的同一制品也不可能有完全一模一样的膛线。也就是说造出同样的膛线记号的枪是不可能的。
只是随着最近流行的冷间锻造法(cold hamming)枪的膛线是冲压成形方法制成、所以与胸针制造的膛线相比各个的样子都很相似。因此、膛线记号的严密的特性也变困难了
制作方法
1．刮刀法用一根比手枪内径略纫的钢棒，在它的特定部位刻挖一个槽，安装一块硬质合金钢片，钢片上有一条或二条凸出的有一定倾斜角的带状体，前端有利削部，并可调节凸起高度。在一条膛线位置上来回拉动数十次，就切副出一条阴膛线，然后调节位置再切刮下一条。这种方法切奇数或偶数的膛线一般用单刮刀，切偶数的膛线可以用双向刮刀。也可以在相对的位置安装单刮刀，双刮刀或三副刀，一次切出2至6条膛线。
2．钩刀拉削法把钩状切刀安置在比枪膛直径略细的钢拉杆上，钩形刮刀刃口的高度可以通过调节拉杆层部的螺丝来调节。每拉动通过枪管一次，拉杆移动几微米，随着枪管的匀速旋转，拉削出一条有一定缠度的阴膛线，达到预定宽度后，再换位置拉第二条膛线。早期的线膛枪拉一条阴膛线只要拉削二十次左右，而一支较好的枪拉削同样的阴膛线要拉削一百次左右。拉的次数越多，形成的拉槽越细，越精密。
3．组合环形刀拉削法在一根拉杆上固定25至30个硕质合金钢环，每个钢环之间的距离相等，每个钢环上加工有与阴膛线数量相同的等距的刮刀，每把切刀可循其缠角与下一个环上的切刀相连，从头连到尾部即可视为一条螺形线。每一个环上刀刃的突出量略大于前一个环，形成一组系列切刀，所开的槽具有稳定的宽度，深度和间隔，这种组合环形拉削刀通过枪膛—次．则可切削出全部的阴膛线，缩短工作时间，提高了产量和质量。
4．顶锥（或膛线冲子）挤JE法用一个中段截面形态与线膛内截面形状相同的硬质合金（如碳化钨）无尖弹头形顶锥，通过内径比顶锥略小的枪管光膛时，枪管金属在顶锥的强力顶压下，通过枪膛，使膛内径略有增加，顶锥外表凸出部挤过膛内壁形成变形，即阴膛线，凹入部沿枪膛并紧贴内影挤过形成的变形，卯阳膛线。并因承受的大压力使膛内壁表面金属密度增加，硕度加大．同时完成了铰除疵点和制作脆线二返工序。膛内壁由于顶锥的坚硬与平滑的表面挤过而变得光滑。使得枪管的寿命成倍延长。这种方法最早是由德国人发明，70年代以后各因在生产枪管时已普遍采用。
无论用哪种力法制作膛线，在足够大倍数的显微镜下观察，都有很多裂纹留在凹槽的拉沟内，像锯齿形指向刮刀前进的方向。即使经过抛光成镀铬，仍然可以观察到。而切削加工过程的平移会产生随机的拉沟距离变化，形成稳定的特征。枪管钢材的材质也不是绝对均质的，管内壁上必然有些地方要硬一些，刮刀加工到此时会有不同的效果产生。金属的碎屑会有微观下直径的变化，在发射时就会检：弹头软金属上产生重复的痕迹。即使用项链加工后再抛光到摩氏8级，达到镜面效果，也会省其家族特征（同一顶锥制成所留下的特征），因为顶锥之间都有因加工形成的微小差异。而随着射击次数的增加。会产生随机性的磨损．锈蚀斑和化学气体腐蚀痕，形成个体差异。工厂在牛产中，会在一台挤压机上备置二个以上的顶锥，通常是随机交替使用，并不特定一个顶锥一次挤压出几根枪管的膛线。一个工序车间会有多台挤压机同时运作。虽然一个顶锥理论上可以挤出上千支枪管的膛线，但每一个批号的枪管会有细微的膛线差异，只要放大到足够的倍数，是可以区别其家族特征的。
发动机 3.0升 V6 电子燃油喷射汽油发动机；功率（千瓦/转/分） 149/5,650 ；扭矩（牛顿米/转/分） 271/4,400；变速器四速电子自动变速器；前悬架独立式气压液压悬架配横向稳定杆；后悬架四连杆独立式气压液压悬架配横向稳定杆；转向系统可变比齿轮条助力转向；制动系统前碟后鼓式四轮防抱死系统；整车长*宽*高（毫米） 5,019 * 1,854 * 1,425 ；轴距（毫米） 2,756 ；前/后轮距（毫米） 1,565/1,577 ；轮胎尺寸 P215/60R 15 ；车量重量 (千克) 1521；乘坐人数 5 ；油箱容积 (升) 68
V6 3.0 Liter和V6 3.0 Liter 24V同样的是6缸，3.0L排量的发动机，区别就是V6 3.0 Liter是12气门，每缸只有一只进气门和一只排气门，而V6 3.0 Liter 24V是24气门，每缸有两只进气门和两只排气门，近排气速度比V6 3.0 Liter的单只气门要快，工作速度就比V6 3.0 Liter就快了。
在提速和舒适型上都比V6 3.0 Liter有明显的优势。