宝马530和奥迪a6l哪个好（假如你有45万，是买宝马530还是a6.3.0四驱） ♂
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- 奥迪a6L-45运动和宝马530，该如何进行选择
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- 宝马530、奥迪A6、奔驰E300三个相比，选哪个好
45买宝马530万左右还是买宝马530a6的3.0四驱,奥迪的动力A6与宝马相比，奥迪有一定的优势A6L具有6缸机的稳定性和平稳性，测量奥迪100公里加速时间5.02宝马530公里的加速时间为秒6.7秒，但在变速箱换档密度方面不如宝马8速采埃孚变速箱。A6L大多数时候，双离合器变速器仍然非常平稳，但相比之下，它们并不占主导地位。他们通常没有太多的驾驶感觉。如果他们强烈驾驶宝马，变速箱会更有趣。低配置采用四轮驱动系统。不同之处在于，奥迪的底盘更舒适。宝马530的底盘不仅保留了原有的操控性，而且兼顾了日常驾驶的舒适性。
在配置方面，奥迪拥有主动制动系统、后隐私玻璃和独立的多媒体控制按钮，更考虑后乘的感觉。事实上，汽车的选择取决于汽车的环境。如果宝马530在大城市长期拥堵，宝马530底盘更坚固，尤其是530底盘2.0T发动机与采埃孚8AT变速箱是完美的组合，252P马力，350牛/米扭矩，城市路况能力强，行驶平稳，宝马530在城市拥堵路段反复启动油耗相对较低。奥迪A6L55机械质量高，非铺装路面能力强于宝马530，奥迪A6L55以奥迪公司而闻名EA837第四代变速箱具有更好的直接喷射和歧管喷射效果，全铝6缸重量轻，散热，排放和油耗更好。
令人遗憾的是，匹配的奥迪7速湿式双离合器变速箱更擅长高速行驶，加速反应灵敏，加速速度快5.6秒，奥迪A6L前后5连杆悬架，大6缸发动机及独特Quattro加持技术，使奥迪A6L55非铺装路面能力远超宝马530。宝马530是宝马5系的高配置车型，与宝马525有本质区别。不仅配置不同，发动机型号也不同，整体驾驶体验和动力水平也不同。A6L两轮驱动和四轮驱动也有本质区别。四轮驱动显著提高了汽车的性能，整体驾驶纹理和稳定性更高。总的来说，奥迪A6L宝马和奥迪是标准的主流豪华品牌，宝马5系和奥迪A6L宝马530和奥迪的综合实力都很强A6L四轮驱动两款车型各有特点，
值得选择,奥迪A6L四轮驱动最大的亮点是四轮驱动系统，一般汽车是两轮驱动，大部分是前驱动，一些豪华车型会选择后驱动，因为后驱动更有趣，四轮驱动汽车的驾驶力量非常明显，很好地提高了稳定性和驾驶纹理，所以奥迪A6L四轮驱动车型仍然很受消费者欢迎，认可度很高宝马5系分为525和530。两款车型的动力水平不同，车型配置也不同。宝马530的整体配置非常丰富，动力和控制处于一流水平，非常符合消费者的口味。多年来，口碑和销量都非常扎实总之，适合自己的就是做好。我建议宝马530长期在城市拥堵路段行驶。如果你经常长途和自驾游，你会选择奥迪A6L55.
从油耗、保养成本、后排乘坐舒适度、出弯速度及底盘支撑性5个方面考虑，奥迪a6l比宝马5更好。
以下对比测试数据来源于懂车帝实际测评。
一、油耗
实际的油耗测试：围绕北京四环主路、辅路交替行驶，平均时速27．5公里每小时，已经比较接近日常用车的水平了。经过测试，奥迪A6L百公里油耗9．19L，宝马530Li百公里油耗9．77L，因为两辆车都需要加注95号汽油，按照测试当天的油价，折合奥迪A6L一公里6．6毛，5系一公里7毛。
二、保养成本
保养费用方面，如果按照官方保养手册上的要求来保养，咱们假设一年开2万公里，那么汇总下来，按3年6万公里来算，宝马5系需要20151元，奥迪A6L需要15290元，如果再计算上燃油费，那么6年6万公里的总花销，奥迪A6L是54890元，宝马5系是62151元，虽然说3年差7000多块钱，对于这个级别的车主来说，也不是一个不能接受的数字，但钱这东西显然还是越省越好，所以这个环节，A6L是获胜的一方。
三、后排乘坐舒适度
为了模拟路面颠簸，将两辆车带到了布满减速带的场地里。以20、50、80公里每小时的车速让两辆车匀速通过铺满减速带的道路，看看谁在这种极限颠簸的情况下底盘表现更为稳定，为了更直观的展示测试结果，在中央扶手箱上粘了一杯水作为参考。
在20、50公里每小时的测试里，两辆车整体颠簸程度相近，因为两车后排座椅硬度也比较接近，所以乘坐感受大同小异。唯一的区别是，在50公里每小时时速碾过减速带时，A6L给人的感觉更清晰，能让人非常清楚地知道碾过的是什么样的路况，而5系的路感则比较模糊，你只是感觉到车颠，但并不知道轮胎下方的路到底是什么样的。
时速来到80公里每小时，戏剧性的一幕发生了。A6L依旧稳健地通过，水杯里的水也跟20、50公里每小时相差不大。但5系在这个环节，已经出现了车轮离地的情况，车内晃动幅度也非常明显，颠簸感严重，最终在这个环节，输给了A6L。
四、出弯速度
在四驱系统表现方面，虽然现在奥迪的quattro去掉了托森差速器，已经变成了由多片离合器传递动力的quattroultra适时四驱，日常行驶是前驱模式，但是它的工作效率，至少在赛道环境下是足够快的，前轮一旦要出现打滑迹象，后轮很快就能获得动力，这一点在出弯加速度上也能得到验证，5系的最大加速度只有0．236g，A6L是0．267g。
五、底盘支撑性
在弯道里，相比宝马5系，奥迪A6L的侧倾幅度更小，底盘支撑性更强。奥迪的底盘支撑性比宝马好，宝马现在的底盘支撑性确实太软。
奥迪a6、奔驰e300和宝马530相比，奥迪a6性价比最高，这三款车除了各自的优势特点之外，其他各方面的表现可以说是势均力敌，谁也别说谁比谁好。如果你是一个注重豪华品质的人建议选择奔驰E300L；如果你是一个注重操控品质的人建议选择宝马530L；如果你是一个注重性价比，喜欢科技感的朋友，那我建议你选择奥迪A6L。奔驰E主打就是豪华，优雅。由S级下放的内饰设计谁坐进去谁说好，而且奔驰的内饰设计的风格让你坐进去之后就不想开快车了，只想好好享受。但价格坚挺，同级别最高。
奥迪A6L 45运动和宝马530领先，让我们分析，首先看价格，45体育终端价格为436,000，宝马530约为450,000，与宝马530超过10,000，那么这10,000的底部是毫无价值的。
奥迪A6L 45体育和宝马530领先如何选择？
宝马530领先优势有两点：
首先是品牌价值，宝马的优质能力和广泛的认知，包括面部感觉，略高于奥迪。第二点，宝马530是一个替代产品，奥迪A6是在产品周期结束时，在整体设计理念，技术应用，新奇，包括时间，审美控制和新的奥迪A6下面将列出下一个年 。总结了530品牌更强大，风格更新，有一个句子来购买新的没有身体。
奥迪A6L 45体育的优势也主要是：分
首先，动机，45锻炼是一个3.0T机械升压发动机，是6个气缸，最大功率200 kW，最大扭矩为400nm，100公里加速6.5秒。 530是4缸2.0T涡轮增压发动机，最大功率185千瓦，最大扭矩350nm，100公里加速得分6.9秒。虽然加速能力在530后面没有落后，但在平滑度，可持续性，安静和振动控制之后存在一定的间隙。 6缸体验是，4缸不能超过，底部深，平静平静。
第二种是驾驶方法，奥迪A6L 45体育配备了最强的四轮驱动系统Quittro，这在车辆的稳定性，操纵和性能方面具有很大的改进，特别是在雨雪中，驾驶控制器更多像鱼一样。安全保证，及时控制轮胎滑动，合理地分配在之前和之后。 BMW 530没有四轮驱动系统，使用后轮驱动器，并且运动当然没有，但冬季更有可能发生在北方。
在配置中，两辆汽车基本不同。 A6L 45运动有更多后的安全气囊，360个全景图像，大灯清洁，后排遮阳帘和后侧遮阳，无钥匙进入，主副驾驶腰部调整，后排双面区域空调，无线网络连接。 530铅更多移动互联网，全液晶仪，前座椅加热，第二排电动调节，主驾驶记忆，方向盘内存，远程解锁通风，疲劳提醒，外镜存储等。
两辆车之间的差异仍然比较大，奥迪A6L商业平静，宝马5系运动，称两辆车说两辆车很好，如果你想低调成熟，选择A6L，想买一辆车驾驶有趣选择5系列。如果你不关心风格，你可以做到，我个人推荐A6L 45运动，强大的力量，成本性能。
宝马530和奥迪a6l 两款车相比的话考虑操控性还有面子因素前者有优势，考虑性价比还有舒适性方面是后者。
首先题目有点错误，奥迪A6L 3.0T是55tfsi，而不是55tfsle。那么50万左右的价格，到底买宝马530还是买奥迪A6L的55TFSI配置呢？在讲选谁的问题之前，先跟大家来科普一下奥迪车的尾标55TFSI表示什么意思。奥迪车子目前的尾标经常会写有40TFSI、45TFSI、55TFSI等等，很多人误以为这些尾标表示的是排量大小，一些人会很惊叹难道55TFSI的奥迪A6L排量是5.5L吗?显然不是这样，奥迪车型的最新尾标命名含义如下：TFSI表示的是此款车型发动机所采用的技术，其中T是取自单词Turbo的首字母，表示此款发动机是涡轮增压；FSI是取自词组Fuel Stratified Injection的首字母，表示的燃油分层喷射技术，此项技术也称为稀薄燃烧技术，目的是为了节省燃油。也有奥迪的车型是FSI的，那就表示这是一款自然吸气发动机，例如2018款的奥迪A6L就是2.5L自然吸气V6发动机车型，只不过现在取消了。
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TFSI之前的数字表示的是此款发动机的动力水平，例如55表示的就是此款发动机的最大加速度可以达到0.55G，大概等于5.5m/S2。所以从尾标可以看出此款车采用的涡轮增压，燃油分层喷射技术，并且加速能力很强，根据高中物理知识可以大致算出其理论的百公里加速时间是大概是5.05秒，这个值与实测55TFSI 奥迪A6L加速时间5.02秒非常接近。
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3.0T的奥迪A6L 55TFSI与宝马530选哪个？我们知道奥迪A6L与宝马5系一直是老对手，奥迪A6L的官方指导价格和和配置与宝马530也是针尖对麦芒。宝马5系分为525、530、540三种动力梯度，对应在奥迪A6L上分别是40TFSI、45TFSI、55TFSI。我相信看到这里大家就明白了，宝马530的其实是对应的的奥迪A6L 45TFSI。55TFSI车型应该是对应宝马540！所以就两者的级别而言，无疑奥迪A6L 55TFSI更加高一级，所以同样50万的价格，我认为买奥迪A6L 55TFSI显然更加划算，除非你认为宝马比奥迪更加高级。
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宝马530和宝马535混动哪个好价格那个便宜 ♂
宝马530和宝马535混动哪个好价格那个便宜
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一是目前535电池故障率较高，宝马官方对待故障投诉处理方式也不令人满意，为了省心建议530。
二是535除开电机实际上是535的低功率发动机，那么贵了这么多配置也没高多少，为何不直接上525？如果预算足够，530的动力会好很多，配置也会多一些。
??????宝马530le凭借自身BBA的品牌影响力和免购置税、免摇号、不限行等优势吸引了不少消费者，但不少人购买后表示，530le插电式混动就是一个坑。深究其原因，呼声最高的就是动力效率低，油耗高，以及汽车的故障率高。
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电池没电后速度会下降，油耗也会增加
??????宝马530le的总输出依靠发动机和电机一起提供，两者同时工作时，动力确实很迅猛，但当电池电量耗尽后，速度就会变得很慢。此外，电机停止工作后，想要获得比较大的加速度就只能深踩油门，这样一来油耗自然就会增加。
??????虽然发动机运转时可以给电池充电，但依靠发动机去发电，是很难把电池充满的。并且发动机还要分一定的功率出去发电，这无疑会在降低车速的同时还增加油耗。不仅如此，530le的电池重达117斤，车身重量的增加，本身油耗就会增加，更何况有以上一系列问题。
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宝马530le的故障率高并不完全
??????宝马530le上市不久，因故障率的问题就被推向风口浪尖。起因就是有车主在平路或崎岖不平的道路上行驶，中控时常会出现故障的标识。严重的时候甚至跳出启动系统异常、发动机无法启动的情况。
??????但总的来说，无论是哪个汽车品牌，都会有一定的故障率。对于上述情况也只是个例，并非大部分车型都还是如此。问题出现后，经过网上的发酵自然也就变成了如今的样子。
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??????正常来说，宝马作为BBA当中的其中一员，生产工艺、品牌文化都是摆在那的。对燃油、混动、纯电以及高性能车型都是有所兼顾的，每辆车都经过严格的测试，很少会出现故障率普遍偏高的情况。
油耗虽高，但便宜也其一大优点
??????就目前而言，在豪华汽车品牌当中，能符合新能源政策，享受免摇号、免购置税、不限行的车型并不多。并且除了混合动力以外，和其他宝马也没有什么区别，而宝马530le则比其他车型便宜一截，这无疑是它的一大优势。
??????“插电混动“，支持纯电，也支持纯燃油驱动。没有里程焦虑的“新能源车”，这是插混车型的一个很棒的概念。而且这类车在部分限购的城市，占用的是新能源指标，可以让你远离摇不到燃油指标的烦恼。宝马530Le既是在这种趋势下逐渐提高话语权，但不少车主疑惑的是，宝马530Le怎么在行驶中充电？
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??????530Le的能量管理模式有三种，分别为AUTO eDrive、MAX eDrive和BATTERY Control。其中，AUTO eDrive由行车电脑自行调配动力输出模式，将燃油和电机按照不同工况自由搭配；MAX eDrive为纯电输出模式，此时工况表现就是一台纯电车型。
??????BATTERY Control的使用频率应该没有前两者高，驾驶员可规定一个预期电量百分比，在动力电池的能量储备达到预期前，车辆完全由燃油机驱动，到达预期电量后则改为AUTO eDrive模式。也就是说，BATTERY Control模式下，车辆行驶过程中主要靠发动机驱动，同时为电池进行反向充电。
??????至于说宝马530Le怎么调成纯油，如上文所示，直接切换为BATTERY Control模式即可。需要注意的是，530Le纯油行驶虽然对驾驶感受不会造成太大影响，但实际油耗会因为整备质量更大而升高。同时，选择Battery Control模式后，其油耗还会进一步升高。
宝马530le百公里综合油耗是5.4升。
以下是宝马530le的扩展资料：
1、宝马530le搭载一款2.0升涡轮增压发动机，发动机代号为b48b20c，最大功率为135kw，最大扭矩为184牛米。
2、发动机搭载缸内直喷技术，使用铝合金缸盖缸体。发动机匹配的是8速手自一体变速箱和一台电动机。
3、宝马530le的电动机最大功率为70kw。
4、宝马530le的前悬剂使用双叉臂独立悬架，后悬架使用多连杆独立悬架。
汽车轻混动力就是指轻型混合动力车。汽车轻混动力改变了原始的汽车的动力输出方式，轻混1.汽车一般采用的纯电动动力启动，所以发动汽车的时候，没有太大的震动及噪音。
2.汽油+48v轻混系统就是采用了48伏工作电压作为电子系统和动力系统电源的混合动力汽车所使用的一个电源系统。48V轻混系统通过把车用设备的标准电压提高到48V，使得它能够带动更大功率的车载系统，实现和车上其它系统更好的整合。
3.48V、轻混系统，其全称为48V轻度混动系统。48V中的V是指电压大单位伏特，即48伏的工作电压；混动系统，即燃油发动机和电力混合动动力系统，这和我们听过的一些HEV、PHEV等混合动力车型车型不同，电力的介入更少，所以称为轻度混合系统。
4.48v轻混，和普通车辆不同的是:其发电机发出电压为48v，电池组也是48v，而发电机既能发电又能做启动机，还能当做电机使用(3合1)，为发动机提供助力。部分车用电器系统仍然采用12v，例如音响大灯等。所以还需要一个48V/12V转换器，取消了12v电瓶。可以说48v轻混系统大部分供电为48v，电压提高以后同样功率下电流会减小，损耗更低。而同样的电流可以输出更大的功率。
你好，你说的这款是没有混合动力版本的，宝马530搭载的是2.0t的发动机，宝马540行政版搭载的是3.0t的发动机，国产的和进口的都是没有混动的
13款宝马530豪华版是油电混动。外观宝马5系ActiveHybrid基于宝马535i打造，新车的车身尺寸长宽高分别为4899mm、1860mm、1464mm，轴距为2968mm。象征清洁与高效的深海蓝是宝马5系轿车中专供ActiveHybrid5车型使用的车身颜色，轻松辨识的同时，深海蓝更传递着环保的理念。
13款宝马530豪华版发动机
动力ActiveHybrid5搭载了一台代号为N55B30的3.0T涡轮发动机，和华晨宝马535Li的机器完全相同，采用单涡轮双涡管技术，最大功率225kW（306马力）。电力部分采用锂电池组，最大输出功率达到40kW（55马力），两者合并后最大可输出250kW（340马力）和450牛米，官方百公里加速成绩为5.9秒。
ConnectedDrive中的全景摄像头是首次进入5系的配置名单，这项配置十分实用，尤其对这样尺寸的一款车型来说。系统不但能支持鸟瞰角度，同时还能调节出左、右后方的视角，便于倒车时使用。
不是，使用普诺得充电器，直接插220V 16A空调插座就可以充电，实测充电功率在3.3KW左右。宝马530le从0到充满电的时间是13kwh÷3.3kw=3.9h。也就是说不用4个小时就可以充满电。这个充电速度和宝马水滴充电桩速度是一样的，比买车送的那个随车充电器快一倍时间左右。
在众多的新能源汽车充电器品牌中，笔者之所以推荐普诺得充电器，最主要的原因是普诺得产品质量好、安全性能好。普诺得充电器的生产工厂是给汽车主机厂做配套生产的，而且产品出口欧美等市场，拥有欧盟TUV、美国CE、UL等认证。
因为宝马530le的车载充电机功率是3.5KW的。即使使用7KW的交流充电桩给宝马530le充电，实际充电功率也会限制在3.5KW以内。
另外，混动车型不支持直流快充。高速公路上的充电桩基本都是直流快充桩。宝马530le这种混动车型是使用不了的。
普诺得充电器可以切换电流模式，有8A，10A，13A，16A四种电流模式可以使用。比如在老旧小区，有些地方的电线很细，这种情况下，可以把电流模式切换到8A充电。这样安全性就很高。
作为国内C级轿车的中流砥柱，大街上随处可见的宝马5系似乎不需要再证明什么，销量也好，口碑也罢，5系足够强大的产品力和不可撼动的品牌力，在面对饱受偷工减料质疑的E级和降价求生存A6L这两位老对手时，5系确实过得更加滋润。
当然，作为一款大家都已经非常熟悉的车型，再单独做一期评测也没有太大的必要，所以这次我们找了一辆不一样的5系，它虽然也属于华晨宝马5系的范畴，但说它是小众车型也不为过，它就是华晨宝马的首款新能源车型-530Le。
再了解530Le之前，你首先得弄明白现如今新能源车型大致的分类。一种是以特斯拉、蔚来为代表的纯电力驱动的车型，我们称之为纯电动车，另一种则是油电混合动力车型，我们称之为混动车型，530Le则属于此类范畴。
外观和内饰与燃油版相比差别不大
家族特征明显
5系的定位是C级豪华运动型轿车，不管是外观还是内饰，这一点都可以很明显看出来。而530Le显然也延续了燃油版5系的设计理念，相比较于E级优雅而柔美的车身线条，它显然更加干练和运动。
而相对于E级内饰的豪华质感和A6L双大屏的科技感，5系则显得更为保守，显然这三辆车都是性格分明，各有取舍，但这些在今天都不是最重要的，重要的是这辆530Le和燃油版的5系在动态驾驶方面，到底有何不同？
运动性能不弱?但舒适才是主旋律
其实在你按下启动按钮的那一刻，你就能体会到这辆530Le的独特魅力。
在车辆刚启动的时候，或者说是在低扭区间，这辆530Le会使用纯电作为动力，这样不仅带来了非常安静的车厢氛围，还很好的弥补了涡轮增压在低扭区间的动力迟滞现象，而这，才是它精彩的开始。
受制于如今充电技术的限制，纯电车型更多的使用场景仍然是城市日常代步，即使它拥有相比于燃油车更强悍的加速性能、更安静的车厢氛围和更低的养护成本，在短时间内，它依然无法成为主流，而混动，则是电能和热能完美的结合。
当车辆行驶起来，530Le作为混动车型的优势将得到进一步放大，它装备了一台宝马代号为B48的2.0T低功率发动机和容量为13KWh的电池组，匹配的依然是明星产品采埃孚8AT变速箱，最大功率185kW（252Ps），最大扭矩420N?m。
得益于起步阶段电能的高效直接，在加速阶段热能（内燃机动力）介入后整个动力输出不仅迅猛，而且衔接的十分流畅，就算很仔细地去感受动力的切换，也是很难发现其中的动作。
宝马530Le是一款插电混合动力车型，除了常规的驾驶模式外，新车还配备了AUTO?eDRIVE、MAX?eDRIVE和BATTERY?CONTROL模式。在AUTO?eDRIVE下，低速是采用电机驱动，深踩油门发动机就会迅速介入。
MAX?eDRIVE则是最大程度的使用电能驱动，你可以理解为此刻你驾驶的就是一辆电动车，无论是静谧性还是平顺性都挑不出任何毛病，理论上，纯电续航可达95?Km，最高车速可达140Km/h。而BATTERY?CONTROL模式是使用发动机给电池组充电，这个时候发动机将会尽最大能力，将动力电池电量充至电量目标设定值。
一线豪华品牌的光环、优秀的产品力，再加上绿牌享受的国家政策支持，530Le作为5系里面的一个小众车型性价比很高，它在一线限牌城市已经走俏，但在二线及以下城市消费者的认知程度仍然不高。如果你想在运动、商务、节能、舒适中找一辆结合得特别好的车，那么530Le也是一个不错的选择。
宝马530和雷克萨斯ES300h相比，选哪个好 ♂
宝马530和雷克萨斯ES300h相比，选哪个好
自适应大灯是不需要操作开启的，在你车辆所处的环境达到一定的光线不足时，他就会自动开启，只不过这项功能特别鸡肋，他的敏感度比较低，你的肉眼已经识别到天很黑了，但是车灯识别的天气还不够打开大灯的亮度，完全就是个不实用的功能，但是可以在车辆通过隧道的时候，自适应打开大灯，结束隧道时自动关闭，省去了在隧道开关大灯的烦恼。
当前，随着国家经济的发展，改革开放的推进，中国人民对汽车的要求也越来越高。 一开始能开车就好了，后来外观和动力上的要求更高了，到现在对舒适的渴望为止，中国的汽车行业也在迅速进步，目前国内汽车行业市场竞争非常严重，不仅合资车型，国产车压力也非常大。?
谁能在这场锯战中生存，凭着这些车企自己的本领之前，朋友曾问过我怎么选择宝马530和雷克萨斯ES300h，关于这两款车，一款是一线豪车品牌，另一款是二线豪车，那么，接下来我们来看看这两辆车吧，比较一下哪辆车的优势有什么。 首先是雷克萨斯ES300h的优势，首先，更便宜，ES300h比宝马530便宜6万左右。?
而且经济性更好，雷克萨斯ES300h是混合动力车，对于它一定比纯燃料车油耗低多少，我从没长时间驾驶过这两种车，所以不知道，更少的缺点，我也没有证实过，但网友确实是这样反映的，此外，许多汽车媒体老师也这样宣传。 其实这个答案很明显，雷克萨斯ES300h将单独就产品力吊在宝马530上，其实不仅仅是产品实力。
因为问题中没有提到购车需求，但几乎所有方面，530都有明显的优势，——更舒适、操作更好、底盘质感更好、空间更大、品牌知名度更高，这里需要说明风险对冲的问题，但首先这个指标本身不应该是新车购买时的主要指标，为什么还没结婚就想离婚呢？ 其次，雷车保值率确实高，是因为质量稳定，但530保值率也不错，二手车市场的流通率也影响保值率，因此汽车制造商可以收到530辆后马上卖出，ES300h比较小。
2011款宝马5系和2014款不同之处如下。
1、动力单元更新
宝马5系：09款采用6速手自一体变速箱；10款采用8速手自一体变速箱；11款改为白天使眼；13款采用第三代中央控制系统。
2、车身参数更新
宝马5系：09款车身参数LI4981mm/1846mm/1477mm 轴距 3028mm;10款车身参数LI4981mm/1846mm/1477mm 轴距 3028mm。
3、车型配置发动机更新
宝马5系：09款采用523Li；10款采用528Li；11款采用535Li。
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