他急了？马斯克炮轰混动车型：是时候放弃混动汽车了
北京时间7月30日，特斯拉CEO马斯克声称混动汽车只是汽车发展的一个短暂阶段，现在是时候放弃混动汽车了。马斯克认为，混动车型只是过渡技术方案，纯电车型才是未来。
马斯克的话其实只说对了一半，混动车型的确是过渡方案，但是这不代表混动技术在现阶段，没有它的价值，这完全是两个概念。
混动为什么是过渡方案？因为混动车型的天花板已经能够看到了，无论如何，混动车型还是无法突破内燃机50%的热效率上限，因此一旦电池技术突破，电动汽车成为市场主流只是迟早的事情，想一想，如果纯电车型能够在5分钟补能80%，10分钟充满，在低温和高速也能轻松续航1000公里，并且，充电基础设施完善，那混动车型还有用武之地吗？
但是，这不妨碍混动车型在当下的市场价值，因为上面所说的条件，一个都没有实现，纯电车型完整充能时间普遍在1个小时以上，它的高速续航衰减和低温续航衰减，依然非常严重，冬天还是会秒变电动爹。国内的基础设施依然不完善，很多家庭都没有条件安装家用充电桩，高速充电桩数量，依然无法满足节假日的出行需求……
所以，现阶段混动技术之所以能够成为市场上的热门车型，无非是它结合了燃油车充能时间快，没有里程焦虑和纯电车型能耗低，驾驶感受出色的优点，并且一定程度上弥补了电动汽车以上出现的这些问题，马斯克不是不知道这一点，只不过，特斯拉是纯电车型，中美的国情差异也很大。
2021年，比亚迪全新能源汽车累计销售约60.38万辆，今年上半年，比亚迪累计销量为646399辆，新能源汽车销量占比超过90%，其中大约一半都是混动车型。除了比亚迪之外，还有吉利雷神智擎Hi·X、长安混动iDD、长城柠檬混动DHT平台等都在布局混动汽车市场，问界、理想、岚图等品牌布局增程式混动市场，这些车型都会和特斯拉形成直接的竞争关系。
对比之下，2022年上半年特斯拉在国内的销量为198196辆，大约只有比亚迪新能源汽车销量的三分之一，不知道特斯拉看到这个销量成绩是否会眼红，不管马斯克如何评价混动车型，消费者已经用脚投票给出了他们的选择。
或许许多人依然认为混动汽车只是一项过渡技术，其实就我看来，过渡也好，未来也罢，其实都不妨碍混动技术的发展，也不妨碍现阶段我们去选择混动车型，或许纯电车型的未来非常美好，但是我们只能活在当下。再说了，谁敢保证电动汽车不是氢燃料汽车的过渡方案呢？
标签：汽车 电车 技术