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在英国5级贵族中，伯爵出现最早。个别学者认为伯爵爵位来自欧洲大陆，至迟在公元900年的法国，伯爵已成为公爵的封臣。但更多的学者认为英国伯爵（Earl）与法国伯爵（Count）并无继承或连带关系；而且英国伯爵称号是5种贵族称号中惟一的英文词，是由古英语eorl转化而来；大约在盎格鲁一撒克逊时代后期，因王权不够强大，英格兰广大地区曾划为几个较大的伯爵管辖区（greatearldom）。而伯爵爵位却是在11世纪初由丹麦国王克努特引进英格兰的。11—12世纪中叶之前的伯爵多是镇守一方的诸侯。他们大多是一人治理数郡，所以又被称为“方伯”。诺曼大公威廉侵人英国后，担心他们权势过重，危及王权和国家统一，遂将方伯权力加以分割，移交给他的亲信，每个伯爵的辖区仅限一郡，与国王有着极其明确的封君封臣关系，伯爵倘敢兴兵作乱便会被王军镇压，或受其他贵族制裁。伯爵职权名号可由后代继承，但会因为有的伯爵缺少继承人而使总数有减无增。斯蒂芬在位时，破格加封格奥弗雷·德·曼维尔为艾塞克斯伯爵。14世纪以来，伯爵数目攀升。1307年计有9名。1327年爱德华三世即位时仅余6名，10年后增至12名；爱德华在位晚期增至14名。14世纪20年代之前，伯爵作为高级贵族，是男爵的“天然领导人”，在地方上负有对男爵、骑士的管理责任。但在1327年政治危机[指爱德华三世废黜其母法国伊沙贝拉公主的摄政，登极亲政时，伯爵曾作为一个具有“自我意识”的政治群体独立行动，与男爵们的“距离感”突然产生。1328年由亨利三世增封玛奇伯爵领地之后，伯爵不必行使地方管理的职责。

1924年，英国人CecilKimber在英国伯明翰郊外创建了一家汽车厂MORRISGARAGE，其缩写“MG”成为了汽车的商标。谁能想到，就是这个由两个简单字母组成的品牌，竟发展成为了速度的代名词。MG品牌正式成立的那年，MG就开始征战全世界的各个赛道，不断刷新各大赛事的纪录：创造了勒芒24小时耐力赛LMP2最快成绩、BTCC赛多个分站冠军、Midland速度锦标赛等多项赛事纪录，再加上MG在欧洲耐力锦标赛、英国全国公路赛等权威赛事中的精彩表现，迄今共创造了43项世界速度纪录。

时过境迁，MG在进入上汽集团后，名爵也结合自身的赛道基因，迅速推出了名爵6、名爵3、名爵GT、名爵ZS等车型，主打运动性能，并收获了大量用户的支持。特别是名爵6，一上市就以动力、操控抓住消费者的心。小编也有在国内最大的汽车门户网站汽车之家查询到，所购买名爵6的车主，最满意的就是名爵6的外观、配置、动力以及操控。不少车主都表示，驾驶名爵6，真正能够感受到它骨子里的赛道基因。为了将MG名爵品牌的赛道基因最大化，今年MG名爵品牌还将推出MG6TCR版。

MG6TCR版以名爵6为基础，通过增加运动套件、升级动力系统，从而提升整体性能。动力方面，MG6TCR版将采用更高性能的2.0T发动机，最大马力为320匹，最大扭矩为460牛·米，新车将匹配来自X-Trac六速序列式变速箱，并带有Preload可调差速锁和换挡拨片。底盘悬架方面，为了能够适应不同赛道，减振器高度、阻尼以及防倾杆刚性均可独立调节。

虽然我很聪明，但这么说真的难到我了

排放污染物限值方面：限值了nmhc的污染物限值，加严了thc和nox的限值。对于直喷汽油机，增加了颗粒物的限值。试验方法方面：排放耐久试验需要进行16万公里（国IV是8万公里）需要厂家加严对催化器贵金属含量的控制增加了IUPR和ORVR（这两个还没最终确定是否一定会增加及何时开始实施）现在标准送审稿还没定，一切还是要以正式版为准。简单的说，国III标准汽油的含硫量上限为150mg/kg，国IV标准汽油的含硫量上限为50mg/kg，国V标准汽油的含硫量上限为10mg/kg。其余指标都一样。主要是考虑环保要求逐步降低硫含量。2014年12月执行国IV标，2017年12月执行国V标准。相比国IV排放标准（2005年发布），国V标准大幅度加严了污染物排放限值。环保部科技标准司负责人表示，以轿车为例：汽油车的氮氧化物严格了25%，柴油车的氮氧化物严格了28%。国V标准新增了颗粒物粒子数量限值要求，根据国V标准，颗粒物排放限值严格了82%。国V标准中，汽车污染控制装置的耐久性里程翻倍，由原来的8万公里增加到16万公里。即在16万公里之内，汽车污染物排放应达到本标准限值要求。