怪兽修车：整备一辆30万公里的丰田霸道LC150，完美恢复出厂状态
大家好，我又来更新了，今天整备内容是一辆2010年的丰田普拉多LC150 VX，行驶了30W公里，目前底盘状态、刹车性能下降的比较明显，车主跟我说：想找回初恋的感觉，想搞下大保健，恢复一下状态。
我换完新场地后，车主就跟我约好时间，准备把车安排过来了。
车子来自山东东营，到店后我们就安排上架检查了，整车状态还是很OK的，不过毕竟十来年车龄了，30万公里没大收拾过，避免不了底盘整体性能衰减，胶套长久磨损老化引起的松散问题，咱们采用一套实用性小方案来为这辆车进行整备即可。
开搞了，对于普拉多的动力养护，滤芯、火花塞啥的必须全部原厂。
底盘油液也必须到位，差速器油、分动箱油、变速箱油。
拆洗水箱，比我想象中要干净一点，不过还是怕洗完会漏。
还不错，清洁后检查无渗漏，回装后，重新真空加注冷却液。
积碳处理，节气门养护后，光亮如新。
发动机内部做一下清洗，去除掉多年沉淀的底部杂质。
车主之前一直用0W20型号机油，咱们依旧遵循。
接着到底盘油液，更换好变速箱滤芯，加入变速箱油。
更换差速器油、分动箱油，4-6万公里定期更换，有效保障内部机械的润滑效果。
虽然是VX车型带KDSS功能，但这款配置不是气动悬挂，后面没有气包，避震器也没有电调阻尼功能，所以这款配置特别适合升级改装或者做升高，而且相对电调系统的车使用成本也低很多，不用担心气包老化去更换，毕竟那玩意真不便宜。
这款车的底盘系统整备，我采用了维持原厂高度的升级改装方案：底盘件链接点位全部升级澳洲聚氨酯强化胶套+避震系统升级为舒适度极高的TEIN减震器，做到提升操控性及底盘完整性的效果。
各点位胶套拆卸安装中…
前上、下摆臂强化胶套更换完毕。
方向机防尘套有点渗油，顺带换新。
前减震器组装后，安装车身完毕。
后拉臂、摆臂强化胶套安装完毕。
各点位胶套、后避震系统都搞定了。
丰田普拉多的刹车一直都很感人，追求脚感的车主，都无法接受它的软。对于制动系统我们依旧采用最靠谱的方案：升级一套DIXCEL制动盘、皮。
法兰盘先做好除锈、防锈养护，然后再进行安装。
前、后制动盘皮安装完毕。
最后更换一下制动液即可。
轮胎更新，我没给车主选择AT胎，车主不玩野，所以帮换了一款非常适用LC150的米其林LTX系列大花纹轮胎，既能公路行驶也能偶尔小野玩耍一下。
轮胎装好，做一下动平衡。
采用美国Hunter定位仪做底盘数据调教，开始测量…
根据原厂数值做恢复调整，红色块均为数值存在偏差的地方。
底盘调教后，下地做路试，兜了20公里的路，驾驶感受就俩词“精致”“舒适”！
性能整备完工后，对外观做一下简单收拾，更换一对雨刮器及一根胶条。
胶条更换完毕，依旧是原厂货。
这车外观、内饰车主维护得不错，我们做下简单清洁养护即可。
换好雨刮器，对机舱做了深度清洁。
内饰也收拾干净了。
每辆普拉多，我都必须给安排一套3W脚垫，实用好打理。
最后外观欣赏，从内到外彻底板正了。
11年车龄，30万公里，状态如新。
小整备大作用，十年一次大保健，又变成青年壮汉了。
车主大哥收到车后很满意：车子越来越有感觉了，还需要认知一下；
升级后的底盘状态和之前的底盘状态，驾驶感受是两样的（之前松散，现在紧致），大哥的确需要慢慢适应一下，包括刹车的脚感都要适应。
这期就到这了，我是怪兽，下期再见咯~
施工：怪兽团队
（专搞老车翻新整备，新车改装升级）
标签：底盘 更换 一下 状态 整备