保时捷卡宴怎么样 04年保时捷卡宴怎么样

保时捷卡宴怎么样 04年保时捷卡宴怎么样

保时捷卡宴定位为中大型豪华SUV，它的风格与宝马X5，奥迪Q7和奔驰GLE这样的同级别不同，保时捷卡宴是标准的运动性能型SUV，主打加速和驾驶操控，整体性能非常突出，顶配车型百公里加速仅需3.9秒，已经达到了标准跑车的加速水平，所以保时捷卡宴深受高端年轻消费者青睐，不仅能够带来豪华和高级的体验，更能带来速度和激情的加持，保时捷卡宴是很多人的梦想车型，这样的豪华车型，质量还是很强势的，可靠性和稳定性非常高，车型的品控非常严格，每一辆车都有严格的标准，还是很值得选择的

大家好！检车家小王和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的小王，不仅仅是一名修过车的二手车检测技师，更是一位事故车劝退师、帮助客户解决一切问题、这就是我的宗旨。提起保时捷，相信大家第一时间想到的肯定是闻名全球的经典跑车911，一直以“世界著名豪华跑车品牌”自居。但是除了911，旗下的卡宴也是他的一大招牌哦！卡宴也分为了Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个版本。由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，卡宴虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。因此也成为世界上速度最快的SUV车型之一，成为了SUV世界中的一个飞驰的”辣椒”。在西班牙语中Cayenne是”辣椒”的意思。而这款著名跑车生产厂家生产的SUV确实像一支火辣辣的辣椒，在销量和口碑都有很好的表现。不知道各位网友们怎么看待卡宴这款车？小王检测过的保时捷算是不计其数了，无论是帕拉梅拉、卡宴、Macan还是911、718。但我却对卡宴情有独钟，作为跑的最快的SUV之一，不愧拥有保时捷强大的跑车基因。从外观上看，卡宴简直就是跑车与SUV的完美结合体，颜值与实力并存，让人爱不释手。这就是我们今天的主角:车辆年款：2007款Cayenne S出厂日期：2008年6月表显历程：154120KM新车指导价：146万今天的粉丝是#河南##郑州#的一位小伙，有个特殊的身份拆二代，在经济发展的今天城市快速的发展造就了很多土豪的诞生，虽然是拆二代但经济大权不在手，手里资金有限，但又比较喜欢保时捷卡宴， 在千辛万苦的寻找之后发现了这台贼便宜的卡宴。有多便宜呢？目前这台车的卖家报价是10万，看到这个价格是不是很惊讶，以保值率著称的保时捷二手价怎么才卖新车的零头，的确这台车的正常价在18—23万左右，今天这台车价格之所以这么有诱惑力，是因为这是一台抵押车，没法过户，所以价格上比正常二手车要便宜很多。下面开始我们的今天的检测！前挡风玻璃是08年6月生厂出产，符合车辆的生产日期，但玻璃的密封胶条已经有老化开裂了，看来不管什么车橡胶的东西都是不服老不行啊。看来这车也没有享受过豪车的待遇啊！车身漆面有很多地方有这种掉漆的划痕。机盖也存在轻微凹陷，这大大影响了车辆的美观，建议后期进行修复。但是这种情况对于一台十年的车来说很正常。再说像这种情况后期修复一下基本也没啥问题。外观和安全性方面都没啥影响！经第一圈初检和第二圈复检，除前后杠有喷漆外，发现左侧从前到后都存在钣金喷漆。并且左后门框内边缘有钣金喷漆的情况，看来左侧是存在事故的。右侧右后门以及右前叶子板也有轻微钣金与喷漆现象。打开机盖可以看见，这辆保时捷卡宴的机舱表面脏乱，各部件缝隙也都灰尘，看来卖家之前肯定没有对它进行清洗，这样看起来卖相也很一般。这台卡宴S的动力肯定没问题。4.8升V8发动机，在当年应该也是顶级的动力输出怪兽，385匹马力，百公里加速6.8秒，放在今天也依旧非常带劲，毕竟大排量自吸发动机，不但开起来爽，发动机声浪也非常好听。经检测发现机油加注口附近又大量油渍，这个可能是加机油时没有处理干净，或者是气门室盖垫因年限过长老化漏油的原因，后续可以先把油渍清洗干净，然后进一步判断进行维修。发动机螺丝没有拧动情况，发动机机脚，前防撞梁，水箱框架，大灯等均未发现异常等问题。打开机油加注口盖，发现机油还是有点脏的建议后期更换一下，拿出检测设备，其他油水正常，测电瓶是显示“充电重测”这种情况是放的时间久了，总的来说,“不怕用,就怕放”,这句话的确是有道理的。全车油液检测完毕，像这种情况后期及时更换就可以！来到驾驶舱开始检测内饰，以及驾驶舱的功能键是否正常工作，看看有没有破损和损坏。检测发现安全带的生产日期与车辆生产日期相匹配，且无拆卸痕迹，确定为原车安全带，经检查无抱死勒痕或水泡后的水渍或泥沙现象。方向管柱、座椅下方、座椅滑道，无泥沙锈迹，地胶无水渍霉味，可以排除水泡嫌疑。功能检测发现，前排的出风口调节损坏，这个影响不是很大，仪表的信息调节按钮缺少了一个无法正常调节，这个如果维修的话可能要换仪表总成，不在意的话也可以不管它。右后车窗无法升降，左前车窗升降器开关松动。问题还是比较多的！随后启动车辆，发现车子启动困难，看来是前面测电瓶的时候电瓶有亏电的情况引起的，建议换下电瓶，打开空调出使用温度计测试风口温度10.6℃还算可以，一脚踩下去油门，自吸发动机的那种咆哮声真的听着很销魂，当脚抬起油门时发动机有明显的抖动，建议检查一下油品以及节气门是否有故障。插上OBD接口，读取行车电脑数据后发现，电子故障码有N多个，各个系统都有。维修起来这个费用暂时还没有办法预估，如果就这么放任不管的话后续数不尽的问题都会慢慢的接踵而来。静态的检测基本也结束了，因粉丝要求静态检测完以后把车况先告诉他，在这里总结下：此车未见手续，车辆为抵押车。外观存在多处钣金喷漆，左后有事故，气门室盖漏油。OBD存在多个故障码，内饰磨损严重多处塑料件掉漆，前排出风口无法正常调节仪表台杂物盒无法使用，仪表缺少调试按钮。右后车窗无法升降，左前车窗升降器开关松动。发动机怠速加油收油抖动异常。这时小王先先把车况给客户一一告知，客户在了解到发动机怠速加油收油抖动以及故障码情况之后说不考虑这个车了，要是买回来修车费用很大的话也不值当的，最后粉丝也是放弃了路试和上架，跟我说让我想办法先撤，他给我打掩护，此时我回去跟卖方客套了一下就抓紧收拾了我百宝箱出门左拐就溜了。不知道各位网友们对于这台超便宜的抵押车怎么看？后来跟粉丝也在微信上聊，粉丝表示10万块钱确实也不多，但如果车况太差，自己后期开着，麻烦事比较多，那就太不划算了。他买这车说白了就是想先体验体验卡宴这款车，如果自己开着比较顺手就跟家里商量买辆新的，所以也不在乎能不能过户，但是车况不好还是坚决不能要！说他在找找吧！有合适的喊我检测！在这里小王深深的感觉到有钱任性，真会玩！我们作为第三检测，会把最真实的车况告诉客户，无论客户最终是否购买此车，我们能满足客户买车之前最基本的知情权，让客户更加放心的去做选择。像我们在普通的二手车市场上买车，有些卖家对车辆的介绍多数都会有所夸大和有所隐瞒，卖家不会把所有的问题都告知客户，只会轻描淡写。剩下的就是看客户自己对于车的认知情况了！所以说买二手车的时候，建议大家一定要找一个懂车的朋友帮你看看，让自己买的安心，开的舒心。好了，今天的检测作业就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师小宝，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！官方微博微信：“检车家”

cayenne最早亮相于2002年3月的日内瓦车展。cayenne家族先后推出了cayenne s，cayenne turbo和cayenne v6 三个车型。由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，cayenne虽然身为suv，却也不可避免地带有许多跑车的特质，因此也成为世界上速度最快的越野车，成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。 cayenne 是高价的suv，是否物有所值呢？这就在于阁下的价值观了，你也许会嫌它的后座不够宽敞，装备功夫不及range rover到家，不过， cayenne 的最强卖点就是有‘保时捷’这家超级跑车品牌的历史，它对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求均做的非常彻底。如果你要一部真正与别不同的汽车，像cayenne turbo般个性如此鲜明的suv，绝对不会是经常出现的，这也正适应了当今世界的潮流——追求个性。 在外形上，cayenne 的前灯和散热片保持了保时捷传统的风格，车宽1940mm，但高度只有1690mm。离地高为273mm，最大斜度角为32度，减震弹簧的行程很长，提高了越野性能。空气减震器具有116mm的调整区域，并可六段调整高低，范围涵盖越野车和跑车的需要，这是保时捷越野车非常独到之处。 在装置上，cayenne的驱动装置为保时捷公司开发出的保时捷牵引力管理系统，简称ptm，核心的是一套全时四轮驱动系统和可锁定的中央差速器。它有公路行驶、全时四驱和山地越野三种模式，分动器有高低两级传动比，在正常路况下，电子控制系统把38％的动力提供给前轮，62％的动力提供给后轮，给驾驶者以后轮驱动的驾驶感觉。在严峻的地形下行驶而发生打滑的情形时，则可依需要将动力转移至打滑的车轴，最多可达100%。cayenne采用前双摇臂、后多连杆的全独立悬挂，正常底盘离地高度为217毫米。为完满解决越野走行及高速公路行驶的两大难题，cayenne turbo的pasm保时捷主动悬挂管理系统，配合气压避震，除可按实际行环境不时自动改变吸震率外，亦可按制调校共6级离地高度，最高两级是离地用，157毫米是最低级别，是专为提存行李时降低车身用，在217毫米的一般离地高度行车，当车速超越125km/h时，pasm便会自动把离地降低至190毫米，若速度进一步加快至210km/h以上，又会再降低至179毫米，以保持高速行车的稳定性。而越野用的273毫米终极离地距，车头接近角可达到32度，亦可涉水深达555毫米而行，已符合高难度越野的基本条件。 在内装布置上，cayenne采用5人座设计，与一般suv没什么不同，风格则仍然是完全的porsche式的感受，同基调的双色内装，车门内饰板、座椅、方向盘、排挡杆均以真皮包覆，铝白色车内饰板，3环式仪表组，前座左右独立调整的恒温空调，多功能方向盘，10个喇叭的音响系统、液晶综合资讯显示中控台荧幕均列为标准配备，整体感受一如现行车系一般，给人略具冷调却又豪华精致的感觉。 cayenne s和cayenne turbo主要区别是动力装置不同，s装备了一台4.5升排气量的v型8缸32气门全铝自然吸气发动机，最大功率有340马力，cayenne turbo的动力是一台带有双涡轮增压器的4.5升v型8缸32气门发动机，最大功率窜升到450马力。从厂家提供的性能数据上，cayenne的s和turbo性能都很出色，turbo其0-100/公里加速时间为5.6秒，最高速度266公里/小时，虽然这个数据只和保时捷普及型的boxser s跑车相近，但是在suv领域里却是令厂家望而生畏的，甚至超过了宝马x5 4.6i。 cayenne s 保时捷于2003年为cayenne增加了一款6缸引擎配置。这台保时捷第一款v6车型将从11月底开始登陆欧洲市场，并在2004年上半年在美国销售。这台24气门引擎在每分钟6000转的情况下，带来250马力，扭矩则能在每分钟2500转至5500转/分钟时，达到310牛米。这款cayenne的百公里加速时间为9.1秒，极速为214千米/小时。该车配备一具6速变速器，并且配备pdoa辅助系统，和cayenne s、cayenne turbo一样，能够挂载重量最大为3500千克的拖车。空气悬挂可以选装pasm（保时捷主动悬挂管理系统）。另外可以选装pcm（保时捷通信管理系统）。 cayenne turbo 发动机 气缸布置形式/气缸数 8 排量 4,806 cm3 发动机位置/驱动形式 前置/恒时四轮驱动 最大功率 368 kw（500 bhp） 最大扭矩 700 nm 对应转速 2,250 – 4,500 rpm 压缩比 10.5:1 tiptronic s 性能 最高时速 275 km/h 0 – 100 km/h 加速时间 5.1 s 0 – 160 km/h 加速时间 11.4 s 80 – 120 km/h 中间加速 5.5 s tiptronic s 变速箱 变速箱 6 速 tiptronic s 车身 长度 4,795 mm 宽度 1,928 mm 高度 1,694 mm（标准行车高度） 轴距 2,855 mm 风阻系数（cd） 0.35 空载重量（德国工业标准） 2,355 kg 空载重量（eg） 2,430 kg 容许总重 3,080 kg tiptronic s 容量 燃油箱 100 l tiptronic s 耗油量 综合（l/100 km） 14.9 l 二氧化碳排放量（g/km） 358 g 价格 1,580,000元，含增值税 4.5多点式喷射水冷式双涡轮增压 燃料类型标号 97#无铅汽油 燃油供给方式 电子传输 多点式喷 排档位置 地板式 转向机形式 电动助力转向 轮胎规格 255/55 r18 109y