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50万内颜值最高的跑车 50万内颜值最高的跑车四门

[本站 50万内颜值最高的跑车50万内颜值最高的跑车四门大家好!我是检车家的巨星,很高兴和大家见面!本期由我来分享二手车检测中的诸多趣事。我曾是一名苦逼的捷豹路虎专修技师,如今成为了一名怀着乐观的心态看待汽车的二手车检测技师。我信奉的是少说多做,下面跟着我来看一下今天的二手车吧!不论贫穷富贵,不论高矮胖瘦,每个男人心中都有一个超跑梦!酷炫的外形,刺激的加速,美丽的副驾小姐姐,都让…

50万内颜值最高的跑车 50万内颜值最高的跑车四门

大家好!我是检车家的巨星,很高兴和大家见面!本期由我来分享二手车检测中的诸多趣事。我曾是一名苦逼的捷豹路虎专修技师,如今成为了一名怀着乐观的心态看待汽车的二手车检测技师。我信奉的是少说多做,下面跟着我来看一下今天的二手车吧!

不论贫穷富贵,不论高矮胖瘦,每个男人心中都有一个超跑梦!酷炫的外形,刺激的加速,美丽的副驾小姐姐,都让人欲罢不能!不过从牛马伦里随便拎一个车出来,至少都是三四百万的天价,而且后期维护成本高昂。普通家庭只能望车兴叹,花上百八十块买个模型跟孩子一起玩玩聊以慰藉!

可是,当一辆只卖50万的兰博基尼摆在你面前的时候,你会动心吗?虽然已经过了十八年的年限,成色不再那么光鲜,也许还有内外创伤,并且身份属于外商自带车,在过户的时候会有些小麻烦,但它是一台实打实的超跑,上一代的小牛,盖拉多。世界上最成功的高性能跑车之一!

这就是今天的主角,它来到中国的时候,盖拉多还没有正式在国内上市。50万就可以将它开回家,对于没玩过跑车而手里又刚好有那么多闲钱的人来说,男人心底那个爱玩的梦很容易被唤醒,骚动的心颤抖的手,就想去摸一摸试一试!冲动战胜理智:就买回来玩一玩,如果体验不好就卖掉,反正没什么损失!

于是就有了今天的检测,巨星担当重任,帮客户把关车况。见到客户本人的时候才知道他年轻有为,毕业没几年就靠自己的努力赚了一笔,想趁着自己还年轻,也玩个小超跑。那就继续坚持巨星的办事风格,少说多做,开始检测。

车型年款:兰博基尼Gallardo 海外版

上牌日期:2003-07

表显里程:45298KM

车行报价:50万

全车贴膜改色,不过从前保险杠的细节之处可以判断,这膜贴的是真不咋的!倒也能理解,毕竟这么多年了,自然老化加上刮刮蹭蹭的不可避免,指不定换了多少次了。

这类车的发动机都在后面,巨星三下五除二把前备箱扒个精光,立马傻眼了。这前边发生过严重事故,防撞梁被撞的面目全非,左前纵梁吸能盒轻微变形,虽然变形不严重,但也属于国标事故车了!而且维修的比较敷衍,糊弄人,好歹两三百万的车啊!怎么找了路边摊来修?

水箱框架也有焊接修复,工艺同样垃圾!不过这车的发动机在后边,就算前边有重大事故,只要前边纵梁没有切割更换,哪怕我们所说的前嘴一套都换了,都不影响后期的正常使用,顶多影响一下售卖价格,价格合适的话,也不是不可以考虑。

从左边开始走一圈外观。有朋友会说,这么老的车还看什么车漆,巨星想说,车漆是我们检测车辆有无事故的基础,是必不可少的步骤。因为事故都是由外而内的,大小损伤都会反映到车漆和外观覆盖件上来。当然,老车补漆的地方肯定会有很多,巨星就挑主要问题来讲一下。首先机盖有过更换,毕竟前面那么大的事故,不用多说。

左前翼子板做过钣金刮腻子修复,固定螺丝也有拆卸痕迹,更换的嫌疑比较大,但是光凭这些我们还不能判断翼子板更换了,万一人家是拆下来做钣金呢?所以我们先把疑问记下来,继续往后看。另外贴膜会影响漆膜仪的数据准确度,不过对我们的检测影响不大,毕竟看漆面不能光靠仪器,还有我们的两个眼睛和一双手。像左前翼子板这个1188μm就是车漆加膜的总厚度,要去掉膜的厚度来判断车漆正常与否。

左边车门也打了一层厚厚的腻子,打开车门观察铰链螺丝,螺丝內缘表面并没有拧动掉漆痕迹,但细看就知道这螺丝后喷漆了,把拧动掉漆痕迹掩盖了,说明车门是拆过的,不管是更换了新的还是拆下来做钣金,我们都要查看里边门框结构有没有损伤。

漆膜仪打上去第一下,数值特别高,巨星以为漆膜仪坏了,重新校正了一下,还是这样!巨星又想着可能是兰博基尼纯手工打造,或许里口的车漆厚呢,就像宾利慕尚和法拉利488似的,里口的漆面就是一块薄一块厚。但是左右对比了一下,右边相同部位的车漆厚度确实正常,这下可以百分之百断定,左边也发生了较大的碰撞,导致A柱下立柱和车门下边梁钣金修复,这样的伤也属于事故车范畴。

上边梁钣金修复完就没打腻子,也没喷漆,直接贴了个膜。唉,假如这台车属于巨星的话,都不好意思开出门!根据损伤位置,巨星脑补了一下,应该是驾驶室这侧发生了撞击,伤到了左前翼子板,车门、车玻璃、A柱下立柱和上下边梁。这检测还没二十分钟就已经两处大事故了,唉,可惜呀!

后盖的漆面厚度没有异常,但铰链螺丝拆过,而且后盖里面的铁饰板褶皱变形,很明显,后边也被追了。。。只是追的不厉害,还有修复的价值。所以也没更换,敲敲打打就那么装上了,但是有几个固定件的螺丝没装就有点说不过去了。

其余的漆面还有几处钣金,都不严重,就不耽误大家的时间了!总体外观情况较差,全车只有右A柱和右车门是原厂漆,可想而知,这车经历了多少大伤小伤,而且修复水平比较差劲。光看外观,巨星已经给它判了死刑,一会升起底盘再看看梁头是否损伤。

欣赏一下这台5.0L的V10自吸发动机,最大马力520匹,峰值扭矩510牛米,4.3秒破百,90度角的设计更有利于限制发动机的高度,降低整车的重心,产生更佳的动态特性。相对于动力性能,巨星对它的声浪更感兴趣,听觉更能刺激肾上腺。

不难发现,气门室盖打的胶都溢出来了,而且螺丝也有拆卸痕迹,这也算不上什么大问题,毕竟这么多的年限,气门室盖垫老化渗油漏油很正常。

进气排气歧管以及周边附件也拆过,巨星开始担心起来,要知道这样大面积的拆卸附件意味着发动机有可能分解维修,而如果还是路边摊的维修水平,那么这台发动机就不堪重用了。

机爪螺丝也有拆卸痕迹,发动机吊装维修已经有90%的可能了,最后的10%需要我们升起底盘再来确定。发动机从上面看着没有渗油漏油的现象,但不代表托起底盘也没事,记下疑问,接着看内饰。

内饰从头到尾翻新了一遍,但丝毫不影响我们的检测。坐进车里就想开出去试车,但一般人驾驭不了这头牛,要是没有人指点,换挡都不知道怎么换。巨星告诉大家怎么摘空挡,同时按住两个换挡拨片就行了,嘿嘿!

气囊铁定是弹过的,不知道修复的怎么样,巨星听一个同事讲过,说他见过别人把弹过的气囊再叠好原模原样放回去,他知道那是极不负责任的,没有炸药的气囊下次还怎么保护驾驶人,可是他那时候只是个学徒,没什么话语权。所以大家一定要到正规的修理厂去修车。

中控台有点儿光秃秃的,部分按键卡滞,不知道当年的买车钱都花在哪里了!不过看到仪表上1万的极限转速,再看看边上的时速表,就是普通的黑底白字,但是有两个制式单位,我们常见的是内圈单位,330的表底,巨星好像知道钱花到哪里了!

金属骨架部件还是很干爽的,但是这obd插头随手一扔就显得有点不像话了,人家好歹这么有逼格的车,修的太掉价。。。

副驾驶侧地毯下面只有一层浮灰,没有大面积锈蚀,泥沙水渍。基本可以排除泡水了。接下来就是谜底大揭底,看底盘了!

待底盘升起来,不难看到底盘橡胶件已经老化严重,转向拉杆球头破损,半轴防尘套也出现了漏油的现象。问题严重的话,车辆行驶时的稳定性,缓冲功能,多多少少都会受到影响,行驶过程中随着路面的颠簸车辆会发出异常噪音!甚至影响行车安全!

前边两个梁头烧焊修复,看来真的是撞的不轻啊!这些车身结构件二次修复,就影响车身刚性了,一旦同样的位置再次发生碰撞事故,那撞击力很可能就直接往驾驶室跑了!所以这种车巨星是不建议购买的。

后边的梁头没事,说明追尾不严重,只是更换了一些覆盖件。发动机与变速箱的结合处螺丝拆过,发动机油底壳以及下面的机爪螺丝也拆过,完成了发动机吊装分解维修的闭环。

发动机下面也是油迹斑斑。

车况一样难尽,巨星把主要问题梳理一下:车头与左边两处严重事故,纵梁烧焊,A柱下端钣金整形,判定为国标五级事故车;发动机吊装分解维修,气囊弹出更换,内饰翻新。把结果告诉客户小哥,小哥说看完内饰的时候他就开始打退堂鼓了,坚持看完底盘也是想跟着巨星多学点知识,现在知道了纵梁跟发动机的问题,彻底死心了,看来便宜真的没好货呀!

客户说的对,便宜没好货,放之四海皆准的道理!二手车更是要谨防贪便宜的心态,因为有问题的二手车买回去之后给你带来的危害比较大,轻则金钱损失重则危及人身安全。所以找一个懂车朋友帮你把关非常有必要。

岁月是把杀猪刀!这台小牛老了,身上也是多处重伤,很难恢复当年的蛮牛风采。在时间的长河里,不管你当初多金贵,最后都要尘归尘土归土,化成一堆废铁,珍惜好当下吧!

好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!

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