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昨天刚放了星途新款追风轻度伪装谍照，本以为内饰与动力层面的变化足够惊喜，没曾想，晚上的招标信息里，就提及到了追风四驱版的相关字眼，其实在写瑞虎7Plus四驱版的时候就憋着一句话，由于两者平台共享，定位低一级的瑞虎7Plus都开始匹配四驱了，追风顺势跟进应该是水到渠成之事，只不过话到嘴边还是硬生生的给咽回去了，现在既然出现了招标信息，也算是实锤了，虽说没能拍摄到实车谍照，但与瑞虎7Plus平台共享的原因，直接参照瑞虎7Plus四驱版的底盘谍照正好能有直观的感受。
招标信息本身其实没什么，T1C就是星途追风的项目编号（强调一下，不需要记得，但是防止混淆，简单说明一下，T19C是欧萌达、T1E是瑞虎7Plus），后面跟着的四驱项目这四个字才是重点，也算是实锤了四驱版的相关信息，就是挺好奇一个事，最先曝光也是最先拍摄到的瑞虎7Plus四驱版记忆中从未见过招标信息，结果从未拍摄过实车谍照的星途追风反倒是一马当先了，当然了从两者的时间段上来分析，可能把目光都锁定至年底之前上市，也就是二代瑞虎7Plus和新款星途追风前后脚的功夫上市，至于谁先谁后，那不重要，重要的是这个级别的车型里奇瑞一口气推出两款个性迥异的车型，起码增加了消费者的选择面不是。
外观造型就不复述了，毕竟目录申报图已经现身，更何况昨天还提及到了实车轻度伪装谍照，外观的变化主要集中在前后保险杠上，关键还是内饰部分的变化，这里同样不做深入介绍，毕竟昨天刚放的实车谍照，简单阐述一下，内饰风格接近瑞虎8Pro和欧萌达，当然方向盘和副仪表台变化挺大，方向盘与Atlanti X概念车相同，甚至可以说是一模一样，副仪表电子档杆更换为拨钮式，并且整个型面都做了相应的修改，尺寸方面基本没变化，特别是全景天窗，还是老样子，这是唯一弱于瑞虎7Plus的配置，不过实车从申报图能够看出有双色版车型，别说配色一改，还真有点意思。
底盘部分由于追风就是基于T1X平台改进而来，因此整个底盘布局可以直接参照前期拍摄的瑞虎7Plus四驱版测试车；从上图红圈内就能看到后驱动轴，也就意味着此次拍摄的实车确实是针对四驱系统，还有一个细节，竟然没有看到油箱出现，后续找了一下其它拍摄的图片，油箱其实修改造型，类似瑞虎8Plus鲲鹏四驱版的马鞍型，这样就为传动轴腾出了空间，由此可见整个后悬、副车架乃至底盘布局与前期推测的一致，确实是按照瑞虎8Plus鲲鹏四驱版来改进的；根据此前瑞虎8Plus鲲鹏四驱的增重幅度来分析，追风四驱版可能的重量是在1.56吨左右起步（300T版，如若这个动力总成确有四驱版匹配规划的话），400T版应该是在1.6吨上下，在这个级别里算是相对轻便的车型了，油耗、动力等各个方面都较为均衡了。
现在还有一个疑问，那就是追风升级了整个动力总成，1.6TGDI发动机改为了深龙门版，动力参数提升幅度不大，但是别忘了深龙门版耐久性更佳，因此笔者个人预估扭矩高原区从原先的2000rpm降低至1750rpm，可别小看这扭矩高原区的前移，动力响应能力会更佳直接一些，而且老款的星途TXL本身就有1.6TGDI四驱版，那么重的车型都敢匹配四驱，更轻的追风自然不在话下，说这么多就是想表达一个信息，追风四驱版项目不出意外囊括的就是300T和400T两个动力版本。
既然追风也有了四驱版的项目，那么前期分析的新一代瑞虎7Plus推出2.0TGDI四驱版的可能性也无形中增加了不少，个人估计两者的项目是齐头并进的，两者的动力总成规划也是非常接近的，得益于的正式两者的平台共享，譬如现在瑞虎7Plus重点宣传的超级混动版，也是插电混动车型，虽说技术层面又有不小的升级（带快充功能，同时油箱增大，ECO功能等都有望实现，追风新款不出意外也会顺势跟进），但是星途方面同样也会跟进，要知道同期推出的瑞虎8Plus鲲鹏e+版也有相应的升级计划，追风不可能无动于衷的，这么一想，后续的改进版还真挺值得期待。
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