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L3级自动驾驶不坑穷人,奔驰EQE,EQS小弟海外开测

[本站 L3级自动驾驶不坑穷人,奔驰EQE,EQS小弟海外开测奔驰这几年真的有点难,铝换钢之类的就不说了,就拿纯电上,本来应该是走量的EQC由于投诉太多,比如什么电池续航啊之类的,关键都是电池问题,有人笑称“百年奔驰毁于纯电”,但是EQS出现之后大家才知道,原来是我们不配了。都说E级以上才叫奔驰,会不会引用在纯电之上?除了EQS之外,奔驰的EQE也蓄势待发,这款车…

L3级自动驾驶不坑穷人,奔驰EQE,EQS小弟海外开测

奔驰这几年真的有点难,铝换钢之类的就不说了,就拿纯电上,本来应该是走量的EQC由于投诉太多,比如什么电池续航啊之类的,关键都是电池问题,有人笑称“百年奔驰毁于纯电”,但是EQS出现之后大家才知道,原来是我们不配了。

L3级自动驾驶不坑穷人,奔驰EQE,EQS小弟海外开测插图

都说E级以上才叫奔驰,会不会引用在纯电之上?除了EQS之外,奔驰的EQE也蓄势待发,这款车究竟如何呢?从外形上看EQE的设计风格和EQS非常相似,同样的前脸设计,只不过细节上有点小小的改变,关键还是尺寸上,堪称EQS的小弟,不过即使如此EQE的轴距依然超过了3米。

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车身侧面也是纺锤形设计,和EQS最大的区别在于门把手,虽然也是隐藏式设计,但是门把手处有凸起的痕迹,隐藏效果并没有EQS好,不然怎么会有区别呢?

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尾部则是有那么一点点GT的风格,尾部比饱满,并且有一个小型的尾翼,让整体的尾部有了那么一点你的运动风格。贯穿式尾灯也出现在了EQE身上,相比奥迪对于A6L区别于A8L的尾灯设计,奔驰这次似乎良心了一把。

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内饰则是完全的EQS的内饰设计风格,三块大屏幕组成的一体屏,基本上看上去和EQS的内饰一模一样,只不过在一些细节部分,比如EQS的实木内饰被换成了钢琴烤漆的塑料材质,不过并不影响它的整体效果。

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主力车型是EQE 350 ,拥有一个 90.6 千瓦时的电池组和一个安装在后轴上的 215千瓦电动机,可产生 288 匹的最大马力和530牛·米的峰值扭矩,整体续航可在660公里左右(WLTP)。可以选装四驱,并且AMG版本据悉会有677匹的最大马力。

可能有人要说了,EQE除了价格可能比EQS更便宜,还有什么新鲜东西吗?那就是自动驾驶,奔驰在EQE身上使用了自己全新的自动驾驶技术,号称达到了L3级别,奔驰可能是最早公布L3级别自动驾驶的车企之一。

虽然目前我们只知道EQE配备了包括超声波、摄像头和雷达在内的配置,但是具体多少?用的什么雷达我们暂时不知道,但是如果是L3级别自动驾驶激光雷达应该是会配备的吧。

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相关人员已经测试过这台EQE的自动驾驶系统,在特定路段内(时速低于65公里/小时的高速路段),测试人员启动了奔驰的Drive Pilot驾驶系统。自动驾驶系统就直接接管了车辆,整体测试的时速并不快,而且超车的时候测试人员用了类似于“羞涩”的字样,在超越一辆拖拉机时似乎不是那么的稳定和迅速,给人不舒服的感觉,甚至感觉到在刹车的时候似乎犯了错误。

但是部分媒体认为,由于和特斯拉的开放世界不同,奔驰的自动驾驶还是更倾向于安全方面,而L3级别的自动驾驶时可以让驾驶者的注意力可以不关注路况,因此对于车辆的本身的行驶安全要求更高,低速和不确定性可能是保障安全的主要方法,但是这样的L3又有什么用?

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EQE AMG

而且已经确认的是,奔驰EQE的AMG车型也会搭载这套L3级别的自动驾驶,如果还是这样低速行驶的话,我买AMG有什么意义呢?AMG的核心不就是爽快、高性能的驾驶乐趣吗?而且哪怕是搭载L3级别的普通EQE车型相信都不会便宜,用价格买技术这也是奔驰一贯的作风,那么我们需要这样的技术吗?

这就可能看EQE这款车的定位了,它的定位会比EQS低,但是依然是商务属性,也就是一些收入较高的人群,你说他们为了面子也好,为了接待客户也罢,奔驰EQE这种属性的车确实是他们的最爱,不过他们会用自动驾驶吗?呵呵,看来奔驰EQE至少继承了奔驰的一个优点——不骗穷人啊!

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