论中国品牌新动力的崛起 试驾星途追风ET-i

论中国品牌新动力的崛起 试驾星途追风ET-i

上周在杭州试驾了星途追风ET-i(图片|配置|询价)这款车型，起初我跟大部分消费者一样对于这款车型并不太了解，但是借着这次厂商技术人员过来交流过后，我才发现如今的中国品牌在新动力方面真可谓日新月异的变化着。

我不卖关子了，直接进入正题，先说说在驾驶时候的感受吧！首先操作起来并没有和传统动力的追风有太多区别，只不过在换挡杆上增加了可以调节能量回收的选项。当你挂好挡松开刹车踏板的那一刻，你会发现这台车子如此安静的动了起来，没错！这就是电机传递出来的动力。轻踏油门踏板车子会非常轻快地加速起来，整个加速过程非常柔和平顺，继续深踩踏板到底，你会发现仪表盘上面发动机开始介入动力了，但是整个介入过程并没有明显的突兀感，更没有明显的抖动或者顿挫感。此时我尝试松开油门踏板试图让车辆减速，你会发现此时的车辆会迅速进入动能回收的状态，液晶仪表盘上的蓝色数字瞬间了绿色，相比于传统的版本，ET-i的版本刹车踏板行程会稍稍长一点，但是总体制动力度还是比较线性的。

由于我们这次试驾的道路是以国道为主的拥堵和半拥堵道路，所以能够更好地检测这台车型的经济性能。你会发现这台车子并不是像某品牌的混合动力车型那样一旦出现亏电情况下就会非常地耗油。相反，它的发动机介入是根据油门的深度以及动力负载情况来判定的。也就是说只要你需要大力加速，不管车速在多低的状态下，都有可能使发动机随时介入，并且这台车型并不会出现所谓的真正意义上的馈电情况，当电量下降到一定的容量时，就不会继续耗电了，发动机会根据实际的工况实时地对电池进行适量地反充，以保证当车辆低速起步时依旧有足够的电量去驱动电机工作。

说完动力的感受，接下来说一下整体的底盘感受，这台车的底盘总体的感觉还是比较符合它的定位的。颠簸路段的滤震性能非常出色的具备一定的舒适度，同时也兼顾了轻度的运动性能，转向的指向性称得上清晰可控。综合来说，我认为星途追风ET-i版本是目前中国品牌混合动力车型里，可以叫板合资品牌实力派车型之一。

说完了试驾的感受，接下来要说的就是我跟技术人员交流后的心得了。首先星途追风ET-i这套动力系统是9模11速，并且拥有三个物理挡位可以进行切换。这是什么概念我举个例子，如果你只有一把菜刀同时切菜和切肉，你会发现剁骨头的时候很费劲，但是切蔬菜的时候又嫌刀太大。但是你同时拥有三把刀，分别对应蔬菜，肉和水果，在烧饭菜时就会更加得心应手。其次，它是经过3万小时的台架验证和500万公里的整车验证的，说这款车型的可靠性应该是足够高的。另外就是续航的问题了。这台车型在纯电续航可以达到105公里。如果你是上下班使用的话，每天峰谷电充电就可以了。综合续航是超过1000公里的，厂商给出的馈电油耗是4.8L每百公里。而且最为主要的就是这套动力总成足够轻。官方查看星途追风ET-i的整备质量不到1.7吨。

到了最后总结的时候了，如果在3年前你让我推荐一款混合动力的suv或许我第一印象并不会是中国品牌，因为我要对身边的朋友负责，对广大的网友负责。而如今的我第一印象一定是中国品牌，因为我同样要对身边的朋友负责，对广大的网友负责。星途追风ET-i是一款你可以购买的新能源车型。