京沙快速 京沙快速路限号吗

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现在的绿城郑州，之前是个沙城。城区面积不到5平方公里，东北一带被黄河故道沙丘覆盖、环绕，大风起兮沙飞扬。

开窗黄沙飞，关窗风号啸。还由此衍生出了沙口、沙窝李、沙门，这些有关「沙」的地名。

今天我们就来聊聊沙口村和沙口路。

提起郑州的兴盛，许多人归功于铁路，虽然被称为火车拉来的城市中包含着自豪，但更多的其实是对郑州古城文明历史有意无意的轻视与忽略。

郑州的兴盛，其实要从水运码头说起，正是因为有了水运码头的昌盛，才奠定了陆路、铁路乃至航空的交通基础。整个过程演绎了海、陆、空交通的蝶变。

黄河泛滥后，大运河丧失航运功能，曾经连绵浩瀚的荥泽区域逐渐被淤平成了沙丘荒地。北到黄河，南到碧沙岗，风沙盐碱化把郑州带进「沙漠」时代，尤其是处于西北风口地带，终年黄沙弥漫，遂有了沙口之说。

后来，郑州大力治沙治碱，慢慢变成了绿城，逃出了重蹈「楼兰古国」的宿命。沙口则以地名的方式留存这段历史，沿用至今。

沙口曾经是商朝外城边缘。也曾是隋唐大运河外的黄河码头渡口。现在南起郑大河医立交，北到南阳寨，毗邻亚洲最大的货运编组枢纽郑州铁路北站。

虽然现如今沙口路已经和京广路对接成为京沙快速路的一部分，但一层路面段仍保留着沙口路的路牌。作为郑州中心区域第一条快速路，开启了郑州中心区域交通贯穿的主干道快速化建设。

从1906年4月芦汉铁路开通算起，郑州因为铁路带来的发展契机至今已延续了116年。

铁路改变了郑州，也塑造了郑州，而一座座火车站，就是郑州百年兴衰最直观的见证。

而贯穿老郑州南北的沙口路，坐拥郑州北与南阳寨两座火车站。

郑州北站是座规模庞大的列车编组站，号称亚洲第一。

始建于1963年的郑州北站，一出生就带着各种光环，在几十年的发展过程中，规模逐渐扩大，用全世界最先进的编组设施和技术，每天分解组合着来自全国各地的货物，被誉为中国铁路运输的路网心脏。

沿着沙口路继续往北，过了北三环就来到了南阳寨火车站。

郑州南阳寨火车站始建于1919年，已有百余年历史。2015年郑焦城际铁路开通，这里成为一座城际高铁客运站。有人说这是南阳寨站的一次重生，但后来并没有众人想象中的那么繁荣。

2021年10月26日郑焦、郑汴、郑机城际铁路开启公交化运行模式，将南阳寨火车站与郑州东站衔接到一起，使这里得到新的发展。

对于我们来说，这些老车站的历史在日常生活里根本无从触碰，但有机会看看它们的旧貌新颜，你会更加生动地认知这座城市。

这两个火车站，虽然也是处在沙口路，但和现在郑州人意识里沙口路的地界还是有偏差的。

现在大部分人认为的沙口路，主要还是沙口路地铁站、黄河路、二环支路附近。

以前的沙口路还是遍地煤渣、只有一条车道那么宽，两边都是玉米杆，上学的孩子薅一根放在嘴里品着甜味就到学校了。

后来慢慢地才扩充到现在的样子。

油化厂，全称是鼎鼎大名的郑州油脂化学厂，始建于1952年，所生产的「中州」肥皂、「福乐尔」香皂曾享誉国内，也曾是老郑州人的最爱。

2002年工厂停产，政府决定在充分保留旧建筑特色前提下改造建设，有了现在的郑州记忆油化厂创意园。

不过，直到现在有趣君还和许多老郑州一样，专门跑到厂门口买日化品，之后就到地铁口旁边一家好吃的羊杂汤打打牙祭，可惜一年前变成电子烟了。

随着城市的发展与变迁，昔日的油化厂逐渐退出了历史舞台。

一排老旧的红色砖瓦房，一部分被刷上粉色的墙漆，依旧挡不住它曾经的沧桑岁月。

除了油化厂，雪中王皮衣厂、面粉厂也在沙口路的发展历史上起到了至关重要的作用，由于篇幅的问题，大家在评论区走起。

沙口，是一个时代的记忆。

「沙漠」时代的郑州，北起黄河，南到现在的碧沙岗公园、东面直扑向雁鸣湖、圃田都处于被黄沙吞没侵蚀的境地。尤其是处于西北的风口地带，终年黄沙弥漫，遂有了沙口之说，有了栽柳治沙的柳林片区、沙门村等等地标。

屯垦治沙也成了郑州精神中的重要部分，沙口路的命名就是最好的证明。

它南起郑大河医立交，北到南阳寨，毗邻亚洲最大的货运编组枢纽郑州铁路北站。虽然随着城市的发展，沙口路的交通功能被京广快速路替代，但抹不去郑州老一辈人奋斗、拼搏的记忆。

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标签：郑州   铁路   南阳