动态体验长安欧尚X7 PLUS，7.99万起的“超大杯”，开起来如何？
国内紧凑型SUV市场体量确实很大，但能叫得上名号的也就只有那几位“明星选手”，紧凑型SUV市场中新车不是没有，只是新车上市后，声量迅速就被这几位“明星”所掩盖。说实话，“新车”要想闯荡10万级紧凑型SUV市场更是难上加难，即便产品力不错，那也有可能叫好不叫座。但最近一段时间，长安欧尚X7 PLUS(图片|配置|询价)的销量吸引到了我的注意，截止到11月19日，该车累计订单达到2.98万辆，作为一台新车，长安欧尚X7 PLUS算是同级市场的一匹“黑马”。
长安欧尚X7 PLUS最低售价：7.99万起图片参数配置询底价懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈2.1万车友热议二手车暂无
出于对长安欧尚X7 PLUS的好奇心，我们也对该车进行了一次动态试驾，下面和大家聊一聊长安欧尚X7 PLUS的产品力表现。
聊产品力之前，先来看一下长安欧尚X7 PLUS基础的价格信息，长安欧尚X7 PLUS目前在售车型有9款，全系指导价区间为7.99-13.39万，我们此次试驾的车型为顶配的1.5T 蓝鲸版自动Geeker领航型（13.39万）。从尺寸来看，长安欧尚X7 PLUS算是一台A+级SUV，仅从价格和定位来看，长安欧尚X7 PLUS算是同价位的“超大杯”。那长安欧尚X7 PLUS尺寸增大后，在其余部分是否有“减配”呢？
由于此次是动态试驾，咱们的重点自然是聊长安欧尚X7 PLUS开起来的感受，但在这之前，咱们先简单聊一聊长安欧尚X7 PLUS的静态表现。
长安欧尚X7 PLUS在沿用家族“脸谱”的同时，也加入了一些个性化元素，如分体式大灯组、贯穿式尾灯，这也提升了长安欧尚X7 PLUS的整体辨识度。
同时，长安欧尚X7 PLUS长宽高分别达到4730、1870、1720mm，轴距2786mm，大尺寸车身配合19英寸轮圈，也让整车显得较为大气，当然，外观是见仁见智的部分，咱们也就不再过多赘述。
内饰方面，长安欧尚X7 PLUS采用深色系的搭配，同时其内饰不乏软搪塑工艺以及皮质、缝线设计，整体质感比较不错；12.3英寸悬浮式中控屏与10.25英寸全液晶仪表盘的应用，也提升长安欧尚X7 PLUS内饰的科技感。就内饰质感而言，长安欧尚X7 PLUS的表现不负自身的身价。
再来看看长安欧尚X7 PLUS的配置，以我们试驾的顶配车型为例，安全配置方面，长安欧尚X7 PLUS带有4气囊、主动刹车、车道偏离预警、倒车车车预警等功能；常规的全景天窗、360°全景影像、自动泊车、电尾门、后排侧隐私玻璃等配置在长安欧尚X7 PLUS都有配备；同时，长安欧尚X7 PLUS还带有全液晶仪表盘、手机无线充电等功能，其车联网系统也支持语音交互、手机APP控车；智能驾驶方面，长安欧尚X7 PLUS配备低阶智能驾驶，可实现全速自适应巡航，没有配备高阶ADAS是一大遗憾。
空间方面，长安欧尚X7 PLUS尺寸其实超过哈弗H6、博越X等车，严格来说算得上一台A+级SUV，这也让我对它的空间表现抱有较高的期待。
而在实际体验时，我个人身高178cm，在长安欧尚X7 PLUS前排，将座椅调整到合适的坐姿后，头部空间余量为四指，中规中矩的表现，其主驾座椅带有加热、通风、记忆功能，功能性还比较丰富。但长安欧尚X7 PLUS的方向盘仅支持上下调节，不支持前后调节，对于比较“挑坐姿”的消费者来说，不太友好，这一点还有优化的空间。
（后排出风口）
保持前排座椅不变，进入长安欧尚X7 PLUS的后排，其能提供四指的头部空间和接近三拳的腿部空间。同时，长安欧尚X7 PLUS的后排地板为纯平，中间座椅也配备了头枕，后排也带有中央扶手、空调出风口。结合长安欧尚X7 PLUS的价格，我认为其后排空间表现值得给中好评，如果座椅填充物能再柔软一些，那就值得给好评。
后备厢环节，长安欧尚X7 PLUS的后排座椅支持4/6比例放倒，官方容积为650-1407L。根据我们的实测，5座状态下，长安欧尚X7 PLUS的后备厢进深为960mm，后排座椅放倒后进深为1950mm。从绝对承载能力来看，长安欧尚X7 PLUS的后备厢表现不错，稍有遗憾的是，长安欧尚X7 PLUS的后排座椅放倒后会形成一个小坡度。
（发动机）
静态部分聊完，咱们就该聊今天的重点——长安欧尚X7 PLUS的动态表现。首先动力部分，长安欧尚X7 PLUS采用了1.5T发动机+7挡湿式双离合变速箱的组合，其1.5T发动机为长安家族最新的蓝鲸发动机，最大功率为138kW，最大扭矩300N·m，相比主流的1.5T发动机，其动力参数算不错，且这台发动机在1500rpm的转速时就能爆发出最大扭矩。根据懂车帝实测，长安欧尚X7 PLUS的0-100km/h加速时间为8.12秒。
（变速箱挡杆）
在实际驾驶时，能感受到长安欧尚X7 PLUS的动力储备不错，整车起步比较轻快，中段加速也能提供比较明显的推背感，在标准、运动模式下，长安欧尚X7 PLUS的变速箱也比较平顺，升降档都比较积极，但在经济模式下，长安欧尚X7 PLUS在1、2挡来回切换时，还是有一些顿挫，日常驾驶时，还是建议大家放到标准模式。以长安欧尚X7 PLUS的价位来说，其整体动力表现其实还不错，但有一个小遗憾在于，长安欧尚X7 PLUS的手动挡车型未搭载最新的蓝鲸1.5T发动机，其动力输出会比较平缓。
（底盘悬架）
其次底盘部分，长安欧尚X7 PLUS采用了前麦弗逊-后多连杆独立悬架的组合，在试驾过程中，明显能感受到长安欧尚X7 PLUS的悬架是偏舒适的取向，这一点也是在意料之中。面对细碎颠簸，长安欧尚X7 PLUS悬架的滤振性还不错，面对坑洼路面时，悬架也能积极应对，只是在快速并线时，悬架的支撑力稍显薄弱。换句话说，长安欧尚X7 PLUS适合家用，但不适合激烈驾驶。
NVH方面，长安欧尚X7 PLUS采用了多层隔音玻璃（前排），发动机盖也带有隔音棉，日常驾驶时，整车NVH会处于一个可控的范围，静谧性不错，但急加速超车时（转速超过3500rpm），体感噪音又有一些明显。话又说回来，长安欧尚X7 PLUS毕竟只是一台10万级家用SUV，其动力、行驶质感也对得起自己的身价。
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总结：经过这次试驾，长安欧尚X7 PLUS给我留下的印象就是：舍得下本钱。就动态部分而言，长安欧尚X7 PLUS的的表现在同价位车型中属于中上游水平，比较适合日常家用；从静态部分来看，长安欧尚X7 PLUS虽然有一些细节值得优化，但整体表现还算不错，尤其是空间表现比较出色。总之，如果大家是想买台务实的家用SUV，那长安欧尚X7 PLUS足以满足大家的需求。结合价格和配置，我认为长安欧尚X7 PLUS 1.5T蓝鲸自动智尊型（11.89万）和1.5T蓝鲸版自动Geeker旗舰型性价比会更高。
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