什么是两脚离合器 两脚离合器有什么用

什么是两脚离合器 两脚离合器有什么用

以前的车因为变速箱没有同步器，所以要用“两脚离合器换挡法”，方法是踩离合器，挂空档，松离合器；轰一脚油门，踩离合器，转挂下一个档位，松离合器。现在的车都有同步器，所以没这个必要．但是现在的赛车还是会这样，用的也比较多，就是为了在弯道减速的时候不会丢失太多速度，保持一个高转速状态过弯。

两脚离合器肯定是教练教的，因为早期车型（大解放，东风，红叶面包等）没有离合同步器，所以要先一脚离合，离开原档位，再一脚离合，结合到新档位。现在市面上的车，基本都有离合同步器了，所以一脚离合就能完成退档同时在进入新档位的工作。

至于你说的跟趾动作，就是在过弯前，在刹车的同时，利用右脚补油的技巧，将挡位降到合适出弯时的挡位上。这里的“跟”就是指脚跟，“趾”即是指脚趾。由于在相同车速下，不同挡位对应的发动机转速不一样，以五挡和四挡为例，假设同样在100km/h车速时，一般的赛车四挡的转速都会比五挡要高500rpm左右，那么在换挡时，齿轮之间就会因为转速之间有落差而造成降挡困难的现象，尤其在直齿变速箱中情况会更明显。如果不使用跟趾动作，即使能够顺利降挡，也会出现车轮扯高发动机转速的现象，轻则加速离合片磨损，严重的话更会损害发动机。如果此时采用跟趾动作，右脚在刹车的同时进行稍微补油，让发动机转速在左脚踏下离合的一瞬间能够拉升上来，顺利降档后，在离合接合的同时车轮的速度和发动机仍能保持一致，尽可能不会让车轮扯高发动机转速，那就表示跟趾动作漂亮地完成了。

大车重车的时候减挡才这样，一般都不用

两脚离合是踩两下离合器、同步器的原理是使两个齿轮连接、并工作