酷酷的法拉利 酷酷的法拉利是谁

酷酷的法拉利 酷酷的法拉利是谁

F430的售价为260万元人民币

法拉利F430技术参数

尺寸和重量

总长 …………………………. 177.6 英寸

总宽 …………………………….. 75.7 英寸

高度 ……………………………………… 48.6 英寸

轴距 ………………………………. 102.4 英寸

前轮距………………………………… 65.7 英寸

后轮距 …………………………………. 63.6 英寸

车辆自重…………………………….. 3196 磅*

型式 ………… ……………………….90° V8

缸径/冲程………………………….. 3.62 x 3.19 英寸

单位排量 ………………… 32.87 立方英寸

总排量 ……………………. 263 立方英寸

压缩比 ………………………..11.3:1

最高功率 ……….. 360,3 kW (490 CV)

…………………………………………当转速为 8500 rpm

最高扭矩…………. 465 Nm (343 磅英尺)

………………………………………… 当转速为 5250 rpm

最高速度 ……………….. 超过 193 mph

0-100 km/h (0-62 mph)…………………….4.1 s

F430满怀喜悦地迎来了全新一代配备法拉利V8引擎的BERLINETTAS。该车的每一寸肌肤无一不体现出法拉利GESTIONE SPORTIVA F1赛车部门所承担的工程研究的超凡卓越之处。其研究成果带来了如此创新的设计，体现在前沿科技如此完美地应用于我们的公路跑车上。其中最重要的创新是电子差速器(E-Diff)，它最先是由法拉利为其F1单座赛车开发的，并用来充分利用引擎扭矩优化动力牵引；以及调整方便、安装在方向盘上的驾驶模式开关—多数Scuderia的车手称其为manettino，此转换开关可以直接对调整汽车动态性能的整套系统进行控制。F430的轻质、紧凑式4308cc引擎是一只全新的引擎。不用说其性能相当卓越。F430的空气动力设计对于一辆公路跑车来说也相当富有创新精神的：凿削出的外形设计，可以产生特殊气流，提高向下力，并使冷却得到改善。

– 由Pininfarina设计的F430流线造型体现了非凡的汽车设计灵感。每款造型都闪耀出纯种法拉利霸气和性能。F430的前端具有两个与众不同的进气口，可将气流引入宽大的散热器，为强劲的引擎提供充分的冷却。

– 正如其前款360 Modena，F430采用铝制底盘。铝的选择以及所采用的结构方式带来了显著的结构刚性，并且重量更轻，能够对车手和乘客提供极好的保护。

– F430的动力来自于新型的90°V8引擎，该引擎采用了平面型曲轴(曲轴半径之间为180°），这体现了法拉利传统的毫不妥协的设计理念。这是一个全新的装置，丝毫没有采用360 Modena引擎所用的部件。尽管引擎排量增加了20%(从3,586 cc提高到了4,308 cc)，引擎重量只是略微增加了4kg，而整车性能却得到了明显提高。扭矩提高了25%(在5,250 rpm转速时为465 Nm，在3,500 rpm转速时，就可以得到扭矩的80%)，功率提高了23%(

F430的售价为260万元人民币

法拉利F430技术参数

尺寸和重量

总长 …………………………. 177.6 英寸

总宽 …………………………….. 75.7 英寸

高度 ……………………………………… 48.6 英寸

轴距 ………………………………. 102.4 英寸

前轮距………………………………… 65.7 英寸

后轮距 …………………………………. 63.6 英寸

车辆自重…………………………….. 3196 磅*

型式 ………… ……………………….90° V8

缸径/冲程………………………….. 3.62 x 3.19 英寸

单位排量 ………………… 32.87 立方英寸

总排量 ……………………. 263 立方英寸

压缩比 ………………………..11.3:1

最高功率 ……….. 360,3 kW (490 CV)

…………………………………………当转速为 8500 rpm

最高扭矩…………. 465 Nm (343 磅英尺)

………………………………………… 当转速为 5250 rpm

最高速度 ……………….. 超过 193 mph

0-100 km/h (0-62 mph)…………………….4.1 s

F430满怀喜悦地迎来了全新一代配备法拉利V8引擎的BERLINETTAS。该车的每一寸肌肤无一不体现出法拉利GESTIONE SPORTIVA F1赛车部门所承担的工程研究的超凡卓越之处。其研究成果带来了如此创新的设计，体现在前沿科技如此完美地应用于我们的公路跑车上。其中最重要的创新是电子差速器(E-Diff)，它最先是由法拉利为其F1单座赛车开发的，并用来充分利用引擎扭矩优化动力牵引；以及调整方便、安装在方向盘上的驾驶模式开关—多数Scuderia的车手称其为manettino，此转换开关可以直接对调整汽车动态性能的整套系统进行控制。F430的轻质、紧凑式4308cc引擎是一只全新的引擎。不用说其性能相当卓越。F430的空气动力设计对于一辆公路跑车来说也相当富有创新精神的：凿削出的外形设计，可以产生特殊气流，提高向下力，并使冷却得到改善。

– 由Pininfarina设计的F430流线造型体现了非凡的汽车设计灵感。每款造型都闪耀出纯种法拉利霸气和性能。F430的前端具有两个与众不同的进气口，可将气流引入宽大的散热器，为强劲的引擎提供充分的冷却。

– 正如其前款360 Modena，F430采用铝制底盘。铝的选择以及所采用的结构方式带来了显著的结构刚性，并且重量更轻，能够对车手和乘客提供极好的保护。

– F430的动力来自于新型的90°V8引擎，该引擎采用了平面型曲轴(曲轴半径之间为180°），这体现了法拉利传统的毫不妥协的设计理念。这是一个全新的装置，丝毫没有采用360 Modena引擎所用的部件。尽管引擎排量增加了20%(从3,586 cc提高到了4,308 cc)，引擎重量只是略微增加了4kg，而整车性能却得到了明显提高。扭矩提高了25%(在5,250 rpm转速时为465 Nm，在3,500 rpm转速时，就可以得到扭矩的80%)，功率提高了23%(

标签：引擎   英寸   设计