新能源车政策利好不断加码，哪些利好带来行业红利？

新能源车政策利好不断加码，哪些利好带来行业红利？

近两年，随着智能电动汽车渗透率快速提升和政策不断加码，汽车制动系统开始快速向线控方向演进。比亚迪、长城、吉利、集度等整车厂对此领域重视度升级，博世、大陆、采埃孚等国际零部件巨头投入力度逐步加大，伯特利、联创汽车电子等一批国内品牌也开始发力，整个线控制动赛道升级，并引发资本市场的追捧。线控制动系统技术开始由原来的“选配”，逐步向“标配”进化。

线控制动系统即电子控制制动系统，在新能源车辆中，线控制动系统用电子助力替代真空助力，解决了新能源车缺乏稳定真空源的问题。线控制动还可实现能量回收，提升续航里程。此外，线控制动是自动驾驶汽车“控制执行层”中最关键的部分，是实现更高级别自动驾驶的执行基石。基于诸多优势，线控制动系统已是汽车电动化、智能化的必然选择。

线控制动尚处于发展早期阶段，目前渗透率较低，约3%，且仅有少量车型配备，新能源汽车配置率相对较高。随着新能源汽车、L3及以上智能驾驶车辆的逐步渗透，线控制动市场有望爆发。

购置税减半利好油车，地方性政策倾斜新能源车，油车+新能源车均受益。短期核心要素是销量恢复，购置税减半政策对油车消费起到更明显的拉动效应，而中长期核心要素仍然是新电动智能渗透率的持续提升。

汽车板块在4 月中下旬达到“预期+销量+业绩”三重底，告别至暗时刻后，行业进入复苏三部曲，基于供给的恢复、需求在刺激下得以释放以及成本缓和下基本面有望迎来反转。当前复苏三部曲进入第二阶段，政策力度持续超预期，强化疫后汽车消费复苏确定性，把握复苏，超配整车。

目前从政策角度讲，二手车流通的堵点已经全部打通，下一步目标是要让二手车流通跟新车流通一样顺畅。一旦政策落地并且得到好的执行，在未来一到两年内，我国二手车交易量就会达到或者超过新车的销售量。

去年全年，我国二手车交易量约为1700万辆，新车销售量约为2500万辆。在美国，新车销售量的峰值是1750万辆，但二手车年均零售量早已达到4000万辆。我国21年二手车交易量达1758万辆，接近新车销量的70%，未来将成为不可忽视的市场。

据汽车新闻网站Electrek报道，特斯拉已大幅提高了旗下大部分电动汽车的价格，其中一些车型的价格上涨了6000美元。仅Model 3、Model S(图片|配置|询价) Plaid、Model X Plaid三款车型售价维持不变。

数据显示，一季度特斯拉全球共交付31.0万辆，同比增长67.7%，中国市场共交付11.6万辆，同比增长126.8%。此外特斯拉上海工厂也已实现满负荷生产。在特斯拉体系内获得成功的企业，一方面伴随特斯拉快速成长，另一方面也获得了电动化的先发优势，更有利于横向突破进入其它电动车企体系。

特斯拉产品属于中高端车型，消费者对提价的接受程度相较中低端车型高，预计2022年特斯拉全球交付量将增长50%以上，随着其产能扩张、新能源车行业渗透率提升，2022年其销量目标增长强劲，其销量规模增长将为产业链配套公司带来收入增长弹性。