老皇冠汽车 老皇冠汽车图片
岁月是一条奔腾不息的大河，日日夜夜地匆匆流过，带走了我们所有的悲欢离合。就像罗大佑写于92年的《飞车》里所唱：时代时代跑得太快赶不及时间。我们都不能阻挡它的奔涌流逝，也握不住每一抹飞舞的浪花，唯有凭记忆去留住那些动人的时刻。
在四平偶遇一部老款的丰田皇冠，这车有年头了，大概应该是丰田皇冠133系列或者是155系列。我也不太确定到底是哪个型号。但是就车的保养程度来说还是不错的。
在许多人心里，皇冠就是丰田的象征。
上个世纪90年代的产物，来自日本的皇冠车是无数人童年的记忆。
对许多跟他一样的80后而言，老皇冠不仅是一部拥有完美设计和质量可靠的机器，也是属于经历过那个大变革时代人们的一种看得见、摸得着的回忆。
旧款的丰田皇冠一直是我理想中的车型
找到一款车况不错的丰田皇冠133可不是一件容易的事了
皇冠是丰田集团旗下一款中大型车汽车品牌。丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线，已经有超过第13代车型
皇冠133是当年被大量进口的皇冠车型
这部皇冠出现在我面前，我顿时被这20多年前的典雅庄重迷住了
一台20多年的老车，在城市车流里激情澎湃地穿梭，这真是一道独特的风景。
翻开丰田皇冠的履历，作为一款半个世纪前就开始生产的车，不可谓不经典，而当时作为丰田第一辆正式生产的轿车，它从一出现的时候就注定了是领先者，在当年不断引入了傲视同级的技术，作为引领潮流的使者出现在汽车市场上
到八九十年代，中国第一批富起来的老板开始拥有小轿车，他们纷纷购入大众桑塔纳，奥迪100，标志等小轿车，在那时绝对是顶级老板的身份象征，但是在丰田皇冠面前，它们就像过时的产品了。
当时的皇冠133，后来的155，在配置上可以吊打它们，3.0的发动机，在当时是逆天的存在，加速力爆表，柔软的绒布沙发更是经典，冬不凉夏不热，一切都是为乘坐者的感受设计，还有车载冰箱，实在太豪华。
记得小时候第一次坐上皇冠133时的兴奋性情，久久不能忘怀，启动时一点声音都没有，只有车尾一下陷，又提起，就平稳的走了，不声不响，如果大家有坐过高铁的话，应该知道那种平稳程度，对，就跟坐和谐号一样！
不过毕竟岁数大了，总会有一些小问题或者易损件需要你处理
很有年代感的后置天线，
这个尾喉应该是后加的。
属于90年代的豪车经典，那种无关乎性能、科技配置的，纯粹的细腻、典雅和韵味在当今更显弥足珍贵。不知道这台老车还能陪伴小灰到什么时候，我只希望时光能慢一些，多留一份遗失的美好。
日本街头好多老皇冠出租车,油耗不高吗?
1.因为很多。日本的出租车都是不烧油的，而是选择烧气。而且本来就比油要便宜。当然，我们的国家也有很多的出租车使用烧气的。但是日本的出租车呢？皇冠他不是。真正的老皇冠，而是一个类似的，他要比真正的皇冠尺寸是要小一点的。只是看起来方方正正的比较大而已。因为它的尺寸较小。这样刚刚适合日本的标准。从而在税收等各方面比标准的皇冠都是要便宜一些。而其他的车费用要比这个贵的很多。
2.虽然有一点区别，但他与真正的老冠不同。还是有很多相似之处的。有一些豪车的结构。它也是一款非常耐用的车型。他的车很轻。不是油耗。它的结构高度非常适合出租车。可惜这款车已经在2018年停产了。所以我在日本路上看到的出租车，它的样式很老，但是。这辆车很新。对于出租车来说，最重要的不是油耗，而是质量不可靠。如果这辆车经济，它的油耗会更高。但是很多出租车司机会选择这辆车。因为零件坏了，修理需要时间。但是如果油耗比较高，只需要加油就可以了。与此相比，很多出租车司机都希望技术更好，油耗多少都无所谓。
3.日本街头的“老皇冠”出租车不是正经的皇冠，而是皇冠COMFORT，比同期的皇冠尺寸短了一点，但方形尺寸看起来更大。因为体积比较小，刚好符合日本“小型自动挡汽车”的标准(长度小于4.7m，宽度小于1.7m，高度小于2.0m，总排气小于2,000cc)。有了5号牌照，税费比标冠低，而其他大部分轿车，包括普通冠，都是3号牌照，价格高很多。
以上就是回答的所有内容，希望对你有帮助。
后来是哪里坏了吧
正常的话发动舱内有一铝牌 里面有写的
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