实拍威马EX5 2022款 EX5-Z Nex探索版，纯电续航403km，仅售14.98万
在国内刚刮起新能源风的时候，涌现出了相当多的新兴造车势力，随着时间的推移，留下来的并不多，像比较知名的有蔚来、小鹏汽车，其中今天要说的威马汽车也算比较有热度，旗下的威马EX5(图片|配置|询价)在市场上也有一席之地，下面我们就来聊聊这款紧凑级纯电动SUV，就以2022款 EX5-Z Nex探索版车型为例，指导价14.98万，看看它实力表现吧。
先从外观看起，威马EX5这款车型的外观相对比较保守，不是那种激进又运动的设计风格，前脸也是随大流的采用封闭式中网，中间的黑色饰板除了印制了LOGO外，还连接了左右两侧大灯，大多数新能源都是这种造型没有多少新奇。在品牌标识下方是它的充电接口，可以看到它保留了一个独立的开闭区域。LED大灯线条弧度较大，是那种较为椭圆的风格，还支持自动大灯功能。
来到侧面，可以看到威马EX5的车顶增加有一体式行李架，车窗框下方设计有一条镀铬条，其中外后视镜是双色搭配，中间加入了一条LED转向灯带，比较有科技感的是侧面门把手都是采用了隐藏式设计，能够给整车提升一点格调。两侧轮毂是18英寸，造型设计很有特色，显得比较年轻。威马EX5的车身尺寸为4585mm/1835mm/1672mm，轴距是2703mm。
车身尾部设计感挺足，车身运用了很多贯穿线条来突显造型，两侧贯穿式的尾灯并没有太多新奇，毕竟现在都是这种设计，不过它灯带中间是具备点亮的，并不单纯只是为了成整体而装饰，而灯光自然也是LED光源。尾部两侧边还设计有导流槽，这也是它与普通SUV最大的区别所在，同时也将车身显得更为运动一些。
内饰上，是采用了环抱式的中控布局，是米黑双色的搭配，有着较为温馨的居家风格，又不会显得太过浮夸，氛围营造得很不错。中控台的用料也非常讲究，中间的米色材质全由皮质覆盖，在两种材质的缝合间加入了银色装饰条，不仅将层次感显得很丰富，同时对视觉感观的提升也相当明显。其实中控最吸引眼球的还要数它那12.8英寸的中控大屏了，这块屏幕是竖直较倾斜的摆放，对驾驶者来说操作更便捷，而功能还支持面部识别、Wi-Fi热点等。
除了中控屏之外，它还具备有功能控制屏，带有语音识别唤醒键、空调控制等功能，这对内饰的科技感提升还是很明显的。坐到驾驶室，可以看到它的方向盘是平底造型，两边分布的功能按键全是触控操作，表层也包裹了真皮材质，支持4向手动调节，在握持时手感还是挺不错的。其仪表是选择了12.3英寸的全液晶表盘，界面显示很简单，左边是电量等信息，中间是车速，右边为娱乐信息。
所体验的这款车型配置并不算多丰富，它并没有具备主动安全预警，同时也没有辅助驾驶系统，其中标配的有倒车影像、定速巡航、陡坡缓降、制动能量回收系统、可开启全景天窗、手机蓝牙钥匙、远程启动、内置行车记录仪等等实用配置。
威马EX5是一款紧凑级SUV，它的内部空间表现比较理想，在实际体验时，178cm的成人坐在后排头部能有4指，而腿部有2拳半，配合上宽厚的座椅，长途乘坐也能保障不错的舒适度。至于后备厢的空间也比较常规，只有488L的容积，可以放置三个左右的行李箱，当然后排是支持放倒的，最大能达1500L的容积。
动力系统上，我们体验的这款威马EX5搭载的是前置永磁/同步单电动机，最大功率160kW，最大扭矩225N·m，内置的是三元锂电池，动力性能很强，能相当于2.0T高功率发动机，其官方百公里加速时间8.3秒，纯电续航403km。威马EX5的悬架是采用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。
总的来说，所体验的这款威马EX5其实是入门版车型，它却并没有预想中那么简陋丐化，特别是它内饰的用料以及科技配置，完全表现出了越级的水准，另外在其余方面也基本没有太多欠缺，总体实力挺强的。
标签：设计 比较 中间 体验 最大