实拍2021款奕炫GS 230T自动追月版：百公里油耗仅6.7L，售价9.99万
购车群体的年轻化为车界带来了新的“革命”，越来越多年轻运动的车型相继亮相，今天我为大家带来的就是来自东风风神的奕炫GS(图片|配置|询价)，目前21款车型合计9款，售价7.49-10.89万，我们以奕炫GS 2021款 230T 自动追月版为例和大家分享一下。（以下简称奕炫GS）
作为出自全球模块化平台的产物，定位为紧凑级SUV的奕炫GS在车头部分给人以更低矮的视觉重心，渐变菱网的进气格栅不仅尺寸较大，在造型上也颇为犀利，意为风神的“AEOLUS”车标用了抽象设计，通过一根镀铬饰条相连，两侧的包围件有清晰的折痕造型，并在最两边加入了黑色的“L”型獠牙饰条。
头灯采用了矩阵式布局，灯腔内部由三颗灯组构成，转向灯自带流水效果，同时LED的光源也可提供足够的照明亮度。
车侧的线条使用上与车身整体的修长设计较为搭配，有一种旅行车的感觉，上方腰线主要刻画了车身前部的立体感，车门有一定内凹，同时下方也有一道清晰的折痕，轮圈外围用了黑色的组件包裹，车窗线同为黑色，同时外侧有一道银色饰条搭配，看上去较为动感。
车尾在线条的使用上同样注重立体感的营造，尤其是尾门的凹凸设计，尾灯也是较有亮点的一块，内部等待类似展开的羽翼造型，边框同时也有黑色的獠牙饰条进行勾勒，与车头部分形成明显呼应，车尾下方用了黑色饰板进行包覆，中央还搭配了类似扩散器样式的设计，两侧则使用了隐藏排气设定。
走进车内，设计师通过中控台的层叠设计带来了简约的立体风，出风口边缘及挡把区域侧面都配有红色饰条，增加了一定的战斗气息，水波纹的软塑材质大量应用在台面的包覆上。中央控制区同样简洁，中控屏下方为出风口和一排整齐的触控按键，挡把区域上方有一块触控屏，可进行空调的控制。
10.25英寸大屏内置了WindLink系统，流畅度和操作逻辑都较为适用年轻群体，同时这套车机还可根据用户偏好进行个性化定制，主界面的壁纸和主题可进行切换，功能方面，车机配有可加入车队的百度地图，同时可以借助车载4G实现语音互动，另外丰富的车联系统也可为用户提供更多娱乐功能，仪表中央则为一块7英寸液晶屏，中置的表盘造型同样较为运动。
奕炫GS有着4610*1830*1600mm的尺寸，轴距2680mm，车内座椅边缘用了凸显运动性的红色元素进行点缀，椅面较为宽大，厚实的填充也可提供足够的承托，同时车内空间足够满足家用需求，185cm的乘客在第二排可拥有1拳左右的膝部表现和4指头顶余量，但中间位置舒适度稍差，如果满载三人，其横向表现并不是太好。
车内前后排均配有较充裕的储物空间，中央扶手与挡把前方的储物格有着足够深的储物格，竖直放下随身的一些物品也较为轻松，手套箱采用分层设计，可以对所放杂物进行分区并可容纳更多物品。后备厢内部形状较为规整，有着相对足够的纵向高度，容纳下日常出现的行李箱较为轻松，但后排在放倒后会与地板形成明显的台阶，影响了一定的载物空间扩展。
奕炫GS在动力上为消费者提供了两种选择，包括1.0T+5MT和1.5T+6DCT，最大功率分别为92kW（125Ps）/110kW（150Ps），最大扭矩196N·m/230N·m，实际体验来看，奕炫GS在调校时尤其注重平顺性，轻柔的油门在初段踩下去并不会获得“莽撞”的加速感，而是用舒缓而线性的提速来保证舒适度，6DCT变速箱在换挡时谈不上凌厉，但却能有效降低低速区间的创动感。
奕炫GS使用了前麦弗逊独立悬架+纵臂扭转梁式非独立的悬架结构，整体与动力的设定较为相似，均为偏舒适的风格，针对路感的反馈较为清晰，不过虽然在大颠簸的过滤上相对有韧性，但在细小振动的处理上还不太彻底，后排乘客有时会感到明显的跳动出现。转向在低速区间足够轻盈，同时指向性也有较好的表现。
奕炫GS作为一台富有年轻动感的自主SUV，除了高颜值的内外颜值以外，7.49-10.89万的售价能给到你宽敞的空间和舒适化的动力表现，但是在这一族群里还有许多强有力的对手，奕炫GS能否突围还是只能交给市场检验，不知道你怎样看待这辆车呢？
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