资本加码、临阵换将，岚图的一场自救？
陷入销量焦虑的岚图，探寻着各种解困思路。
8月1日，上海联合产权交易所预披露，岚图汽车科技有限公司启动了成立以来的第一次外部股权融资，公告提到此次募集资金用途为“支撑公司战略布局，提升企业竞争力，关注于公司主业发展”。
另外，岚图汽车也对高层领导进行了调整，岚图汽车CEO卢放不再兼任CTO职位，出身于东风的汪俊君接任岚图CTO。
而资金、人事的频频动作背后，岚图能否上演一出有效的“自救”戏码？
复盘岚图短暂成长史，出道即巅峰。
背靠东风集团，其仅用不足3年的时间就走完了品牌发布、渠道铺设、再到产品交付的整个造车历程。
2021年8月，岚图第一款车型开始交付，从8月的408辆到12月的3330辆，岚图FREE(图片|配置|询价)成了有史以来，最快实现单月销量超过3000辆的电动车品牌。据统计，岚图第一年累计交付达6791辆，成交均价超33.8万元。
当外界以为这只是岚图的开始之时，却没想到成为了巅峰。跨入2022年后，一切都变了。
扉旅汽车查阅数据显示，今年1月，岚图交付1553辆，而当月产量为3435辆，销量明显不及预期；2月则干脆大腰斩，销量仅为604辆；3月虽有回暖，但仅维持在千辆左右。到了4月，岚图汽车干脆不再发交付战报……
不过最近，许久不公布销量的岚图，首次高调公布7月销量数据：销量1793辆，环比增长49.17%，1-7月累计销量8671辆。虽销量回暖，但月均千余辆的销量水平，与其他新兴高端电动品牌相比，仍差距不小。
作为岚图汽车的直接竞对目标，理想7月份交付量超过1万辆，1-7月累计交付超过7万辆。而作为后来者，极氪汽车今年上半年累计交付也已达1.9万辆，是岚图汽车的2.76倍。
面对难以“起势”的销量，在今年年中工作会上，岚图“自我打脸”，主动将2022年目标由“销量4.6万辆，产量4.8万辆”下调到“全年必达3.1万辆，挑战3.7万辆”。这意味着，岚图将销量目标调低了1.5万辆。
然而，即便如此，岚图今年下半年也要卖出2.5万多辆才能达成目标，即月销量要达到4000多辆，而以目前的走势来看，这似乎也是很难完成的任务。
销量下滑，业绩也自然不会好看。
预披露公告显示，岚图汽车2021年营业收入17.66亿元，净亏损7.06亿元；今年上半年营业收入18.86亿元，净亏损7.37亿元。也就是说，岚图汽车从2021年6月26日成立到今年6月30日，一年时间累计净亏损14.43亿元，平均每月净亏损超1亿元。
与此同时，岚图汽车的负债率也高居不下。截至2021年，岚图汽车资产总额60.01亿元，负债总额45.89亿元，资产负债率76.47%。到了今年6月30日，岚图汽车资产总额74.12亿元，负债总额飙升至65.29亿元，资产负债率达到88%。
“开局就要奔跑，起步就要冲刺”。
在新能源车圈摸爬滚打了43个月，没能成为头部选手，却吊了车尾。
面对坐过山车般的销量表现，岚图汽车并未作出官方解释。不过，业内认为，目前有很多因素制约了汽车市场的消费，包括芯片短缺、疫情反复等，但就岚图汽车远低于其他新势力车企的销量表现，可能更多的是自身原因，其产品力及品牌力的不足或许才是销量下滑的主要原因。
不同于东风自主乘用车品牌以往“性价比“的定位，岚图从价格上就定位高端。但在品牌羸弱的情况下，岚图FREE很难在30万级以上的市场中塑造出很强的竞争力，其高端技术的“含金量”更是被市场质疑。
曾有媒体直言不讳地表示，“打着自主、正向研发的旗号，岚图却在车辆内外设计、车载人机界面、工程开发和增程式动力系统等方面，‘寄生’于其他公司。”
据悉，岚图FREE的核心采用的是金康赛里斯SF5的动力系统，增程式混动系统。有对比显示，赛力斯SF5(图片|配置|询价) 2020款四驱高性能版和岚图FREE 2021款四驱增程版，两款车不仅有相同的发动机型号，在动力参数上、悬架类型、甚至在电池能量等多个参数的数值都一致。这也就意味着，定价31.36万起的岚图只是“精装修”版本的赛力斯SF5，但是贵了大约10万元。
此外，网络上曝出的技术趴窝、车辆自燃等事件，更是不断削减着岚图汽车的品牌好感度。
面对首战不利的局面，岚图汽车并未停下追逐高端的定位，迅速打出第二张牌岚图梦想家，意图依靠MPV站稳市场，售价也变得更高。
只是，在岚图梦想家之前，MPV商务车市场，早已是一片红海。别克GL8、传祺M8、赛那和奥德赛，这四大金刚，牢牢把控着MPV20万以上中高端市场。岚图梦想家想要撬动市场格局，注定不易。
8月2日，根据官方披露的数据，7月份，岚图梦想家的交付量已经达到1000辆，截至目前，岚图梦想家的在手订单已经超过1万辆。不过，值得注意的是，这其中，约97家央企、国企、大客户采购签约了6000辆岚图梦想家。
这也意味着，岚图的销售主要依赖于类似于渠道的B端客户，而这样并不长久，北汽新能源则是前车之鉴。
从FREE到梦想家，岚图汽车始终没有摸清市场方向，但这并不耽误其第三款量产中大型轿车的再次“发车”。根据网上曝出的谍照图，这款新车定位于中大型轿车，内部代号为H53，预计年底发布，2023年正式上市。
三款产品，三条赛道。如今，从资本、人事到产品布局，岚图汽车不断外部调整谋求“自救”，但品牌立不住，内部产品力跟不上，一味的“上新”抢占市场，于岚图而言，最终或将只是“一场徒劳”。
标签：汽车 销量 亿元 市场 交付