低调且豪华，4款40万左右合资品牌中大型车推荐？又一款中大型豪华车，轴距超3米1有档次，油耗才1.5L ♂
低调且豪华，4款40万左右合资品牌中大型车推荐？又一款中大型豪华车，轴距超3米1有档次，油耗才1.5L- 低调且豪华，4款40万左右合资品牌中大型车推荐
- 又一款中大型豪华车，轴距超3米1有档次，油耗才1.5L
- 谁说中大型车不能年轻化 不信邪的新奔驰E级“艺高人胆大”
- 汽车级别 分别是a b c d e s吗
- 最新！中型轿车质量排行榜：雅阁失榜首，迈腾前十，君威令人意外
- 9月份中大型轿车销量排行，比亚迪汉名列第四，大众辉昂无力回天
- 最新！中型轿车质量最新排名，凯美瑞亮眼，雅阁、亚洲龙前十！
- 中大型轿车质量排行榜：进口宝马5系第一名，雷克萨斯ES屈居第二
- 官宣！中大型轿车保值率最新排名出炉：奔驰E级前十，奥迪A6L上榜
文/简屿
随着人们生活水平的提高，在买车时对于车的要求也越来越高了。一台车不仅仅只是出行的交通工具，更是对于生活品质的追求。那么今天，咱们就来看看几款值得买的C级车，不一定是豪华品牌，但在豪华程度上都还不错。今天还是会推荐出具体的车款，仔细看好哦！
雷克萨斯ES 260尊享版
官方指导价：40.90万元
虽然雷克萨斯ES一直都有着不断的非议吧，但也架不住人们愿意花真金白银买这台车，毕竟这是拥有一台雷克萨斯“最省钱”的方法了。从外观来看，ES使用了雷克萨斯家族式的纺锤形中网，整个前脸的冲击性很强。在推荐的这个版本上还配备了LED的矩阵式大灯。
相比亚洲龙的中控造型，ES就显得高级了许多，而在做工用料上就更是如此了。咱们来看看配置吧，在这个版本上配备了带四向电动调节的真皮方向盘、前排座椅的电动调节以及加热和通风，同时在辅助驾驶方面，这个版本也是比较齐全的。最重要的还是动力方面，这个版本搭载2.5L自然吸气发动机配8AT变速箱，最大功率207马力，相比2.0L的燃油版和2.5L混动的版本都要有着更强的动力。
上汽大众辉昂380TSI尊贵版
官方指导价：40.70万元
虽然大众算不上豪华品牌，但辉昂已经是大众轿车中最为豪华的车型了，与奥迪A6L同平台诞生。从外观来看，辉昂依旧是大众传统的套娃前脸，甚至很难分清这台车与帕萨特有什么不同。
外观上看不出差别来，那就来看看内饰吧。当然重点是看看配置，毕竟中控造型还是很像帕萨特。目前在售的辉昂只剩3款配置车型了，今天为大家推荐的是中配车型，配备了四向调节的电动方向盘，还带方向盘加热。这个版本最豪华的还是在座椅方面，前后座椅都带加热、通风以及按摩，并且都支持电动调节，前排座椅还带腿托调节。不过在辅助驾驶方面，要去到顶配车型才有。在动力方面，辉昂搭载2.0T高功率发动机，最大功率220马力，配7速湿式双离合变速箱。曾经的四驱版本，如今都已经停售了。对了，这个版本还带空气悬架。
上汽通用凯迪拉克CT6 28T旗舰超级巡航型
官方指导价：48.97万元
CT6的外观相比上面两台车显得更有气场，毕竟凯迪拉克做了这么多年的美国总统座驾，在气势感这块，还是能把握得很好的。作为目前中国市场上凯迪拉克的旗舰轿车，CT6的分量感还是在的，车长超过5米，轴距超过了3米，比同级别的很多车型都更大。
配置方面，今天也是破天荒地为各位推荐顶配车型，原因有两个，咱们慢慢说。首先，CT6的精髓就在于凯迪拉克这套超级巡航系统和MRC电磁悬架，然而只有顶配车型把这两样配齐了。第二个原因呢，当然就是因为凯迪拉克巨大的优惠！这台旗舰级轿车也不例外，一样有着巨幅的优惠，所以顶配车型实际到手也不会太贵。不过座椅方面的配置，还不及中配的辉昂，后排只带座椅加热，前排也没有腿托，也没有座椅按摩。果然还是大众了解中国人。在动力方面，CT6全系都搭载2.0T发动机配10AT变速箱，最大功率237马力。
沃尔沃S90 B5智远豪华版
官方指导价：44.59万元
沃尔沃家族的外观设计一向都是这么“性冷淡”的风格，简单的线条配合上直瀑式的镀铬中网，看着还有点豪华感，不过单看这个中网好像吉利……算了不管这个，整台车的气质并没有受到影响。咱们还是看看车内的配置吧。
在内饰方面，沃尔沃一向都习惯于使用环保材料，摸起来的手感也会有些不同。在配置方面，这个版本配备了比较全面的辅助驾驶系统。在座椅方面配备了前排的电动调节和加热，然而也只有加热，后排的加热还需要选装。同样需要选装的，还有方向盘加热和空气悬架。在动力方面，S90全系搭载带48V轻混的2.0T发动机，最大功率250马力，配8AT变速箱，是今天这4台车中动力最好的一台车。不过在配置上，的确不如前两款车。对了，沃尔沃和凯迪拉克一样，也有着不小的优惠。
最后总结一下，单论性价比，那一定是辉昂最划算，毕竟大众算不上豪华品牌。而如果希望一台车在各方面均衡一些，还是雷克萨斯吧。果然人岁数大了，都成“雷吹”了。
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2019年与2020年交接之际，BBA阵中三款中大型轿车齐齐完成迭代与更新，让不少消费者与汽车媒体都嗅到了顶层汽车市场将要加快推进电气时代的味道。而如今，这三款车型都进入到年度更迭的第二年，而率先完成优化并投放于市场销售的仍旧是宝马5系。
其实在几个月前，宝马5系新能源才完成了年度改款，而短短3个月内第二度改款，显然是为了进一步争夺该细分市场。
外观设计
与奔驰E级新能源在此前所获的中期改款不同，宝马5系新能源的外观与现款之间并没有什么差别，宝马仍旧为它准备了豪华套装与M运动套装两身外观风格。
镜头中所出现的便是搭载M运动套装的535L 先锋版车型，相比于我们在3系、4系上看到的格栅扩展，宝马5系新能源仍保持着传统双肾设计。只不过，它的双肾在框架上正渐渐朝着圆角矩形样式变化；而且随着横向覆盖尺寸的延展，与大灯之间的连接也更为自然，但激光远光灯仍是选装。
运动化的保险杠是M运动套装中最显著的东西，但对于这种三分区的样式我们真不敢苟同，过于强调线条上的整体化使得其导流孔与下格栅之间的过渡显得比较死板，而且整个导流结构上的车体面板也没有当下流行的立体，整体风格还是偏向于扁平化的。
另外，尾灯虽说带着展示运动身份的熏黑处置，但它在样式上还是覆盖侧身与尾门的L型样式，这会让它在与奥迪A6L、奔驰E级面前稍显老派一些。
很显然，从运动套装到灯组等样式处置，这种四平八稳的风格对于本身就在轿车当中主打运动视觉的宝马来说并不是一件好事儿，想要靠造型从两位对手那里抢夺市场还需更用心一些。
车舱设计
进入车舱之内，宝马5系新能源的优劣也可谓是泾渭分明。
它在布局上还是不够科技化，或者说是缺少创新度。除了带弧度12.3英寸全液晶仪表盘外，悬浮式的中控屏虽说尺寸也达到了12.3英寸，但无论是品牌辨识度，还是设计创新都不如两位对手，而中央出风口下方两个倒梯形功能按键区间也稍显传统。
但客观来说，这样的分区在功能划分上更为明确，也是比较符合驾驶人直接操作的，在前卫感与实用性的抉择中，这一代宝马5系新能源还是选择了后者，但这可能会不太符合年轻车主的预期。
可惜的是，作为一台旗舰级车型，宝马5系新能源还是有很多选装项，但其主要覆盖的还是像包括全景影像、抬头显示、手势控制等改善用车体验的非必要科技配置与功能。
当然，作为BBA同级三车中更新最频繁的车型，宝马5系新能源这次的确还是完成了配置上的优化。远程车联网系统现在把发动机启动作为了标准功能，而发动机则增入了过滤效果更好的微尘滤清器，而且后排多媒体控制成为了高配标配，但想要装上屏幕还得付出更高选装成本。
空间方面，宝马5系新能源毕竟还是一台尺寸达到5106/1868/1490mm的中大型轿车，3105mm的轴距也将确保其在前后排空间体验中的宽敞度。不过，受到动力电池等系统的挤压，车辆的后备厢的确是小了一些，不到0.4米的高度在储物上会稍稍受限。
机械硬件
动力方面，宝马5系新能源与电动机相匹配的是一台184Ps的2.0T涡轮增压发动机，二者联合运转下可实现215kW/420N·m的系统综合数据，并让车辆具备在6.7秒内破百的加速能力，这与奔驰E级新能源一致的，工信部百公里综合油耗1.5L。
可惜的是，宝马5系新能源并没有像奥迪A6L 55TFSI e那样提供四驱系统，在高速控制上反而没有奥迪做得好。此外，8AT与这台插混系统的配合也有待提升，低挡位或低速下偶有顿挫发生。
底盘方面，前双叉臂+后多连杆的独立悬架组合显然还是为运动而生的，本就是后驱车的它因为电动总成加入而再次降低了驾驶重心，变道、过弯等环节的操控实际上会变得更稳健。
写在最后
总体而言，我们可以看到的是宝马5系新能源尽管更新频繁，但它在设计上与另外两款直接竞品对比实在是没什么明显优势，尤其是在奥迪A6L、奔驰E级都开始通过个性化来吸引年轻人的情况下，宝马5系新能源只注重成熟消费群体的路线很难成为的综合优势。想要再进一步把该市场的主动权握在自己手里，或许等着换代车到来才是云开雾散的那一天。
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当年轻消费者成为车市主力，各大车企也都在顺应趋势推出更具年轻色彩的车型，但也不可否认，多数车企眼中年轻化或许仅适用于低级别车型，毕竟年轻消费者的消费能力还有待提高。不过，奔驰品牌却并不这么认为，年轻化不分高低贵贱，而新奔驰E级的问世以及其在终端市场出彩的表现也告诉外界，这一次，作为汽车的发明者，奔驰又将引领潮流。
在中大型车市场，奔驰E级的地位是毋庸置疑的，曾经的它沉稳、大气，是行政轿车的不二之选，而如今的新奔驰E级则是时尚、精致、运动的代名词，也正是这次进化，让奔驰品牌在年轻化的探索之路上再次取得胜利。
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外观解读
整体来看，新奔驰E级的外观几乎是任何一位年轻消费者都无法抗拒的，而这些属性是同级别其他竞品遥不可及的。
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内饰解读
需要注意的是，新奔驰E级搭载了最新的MBUX智能人机交互系统，操作起来更为简单，系统的流畅度也会更高。同时，用户可以通过呼唤“你好，奔驰”唤醒“读心语音助理”，进一步提升用户体验，而在年轻消费者心目中，解放双手是一方面，可以炫技更能让年轻消费者爱不释手。
新车提供：悬架软硬可调、座椅加热、电动座椅+多项调节、记忆、分段式天窗、电动调节方向盘……总之，坐上这辆车，你不仅足够舒适，更足够优雅。
如果用一个词来形容新奔驰E级，那么用内外兼修再合适不过了，它的年轻不仅限于型，更体现在方方面面，一众高科技配置、舒适性配置都深得年轻消费者青睐。
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动力解读
年轻消费者往往热衷于驾驶，而新奔驰E级俨然就是一辆极具驾驶乐趣的车，尽管其车身尺寸并不小巧。
其中，E260L车型采用的2.0T发动机最大功率145kW，峰值扭矩320Nm，而E300L车型采用的2.0T发动机最大功率190kW，峰值扭矩370Nm，不要说高功率车型，即使是低功率车型的动力表现也不容小觑。
之所以称新奔驰E级是一款极具驾驶乐趣的车，除动力总成之外，前置后驱的驱动形式也是原因所在，只要你技术过硬，新车甚至可以胜任漂移这类极限操作。当然，再此之外新车也依然提供四驱车型，在出色的4MATIC全时四驱系统的加持下，更为雨雪天行车提供了安全保障。
编辑观点
自2016年上市以来，第九代奔驰E级已经在国内斩获了超50万辆的成绩，取得了销量和口碑的双丰收，而即便是2020年疫情严峻时期，奔驰E级依旧引领细分市场，彰显了榜样的力量。而在笔者看来，消费升级之下，中大型车绝不再单单是行政轿车，它已经成为一个多面手，就新奔驰E级而言，行政轿车的属性丝毫没有摒弃，但年轻色彩却更加强烈，它是时尚、精致、运动的代名词，更是出行品质的保障，相信没有哪位年轻消费者会对这辆车不动心。
是，ABCDES级是大众内部的叫法，不过这种叫法也是比较流行，至于准确的叫法叫做微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、大型车。
个别消费者很容易会将ABC级别与奔驰的A级、C级、E级、S级搞混，奔驰的A、C、E、S其实是奔驰内部对于紧凑型车、中型车、中大型车、大型车的叫法，奔驰的A级确实是A级车，而C级是B级车，E级是C级车，S级是D级车。
各等级特点
通常情况下，A级车是最低端的车型，而D级车是最高端的车型，譬如说B级车要比A级车高一个等级，在同一品牌里面，B级车无论是做工用料还是配置水平都会比A级车更好。
A级车的轴距为2.5至2.7米左右，排量在1.6L至2.0L左右，紧凑型车就是A级的，代表车型有高尔夫、朗逸、卡罗拉等。不过现在有些A级车也开始加长了，一般加长了的车我们就叫A+级别，有些人可能会把A+级认为是B级的。
可以继续用奔驰为例，奔驰的紧凑型车A级是奔驰的入门级车型，后悬架还是扭力梁非独立悬架，而奔驰C级全系标配了多连杆独立后悬架；奔驰E级相比奔驰C级，主动悬架、2.0T高功率发动机、柏林之声音响等又是C级所没有的。
导读：国内中型轿车质量最新排行榜出炉，雅阁失榜首，迈腾前十，亚洲龙令人意外！下面来具体看一下各大中型轿车的质量排行榜吧！
从中汽协最新发布的数据来看，国内轿车市场当中，中型轿车的市场占比是越来越高了，具体来看，奔驰C级、宝马3系、本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾和别克君威等车型，都是目前销量非常好的。那么在质量方面，比较可靠的中型轿车都是哪些呢？根据国内中型轿车质量最新排行榜来看，整体来说还是比较适中的，其中本田雅阁失去冠军，排名跌至第四，而丰田凯美瑞和大众迈腾稳居前十，而丰田亚洲龙和别克君威的排名都是比较令人意外的。下面根据中型轿车质量最新榜单，来具体看下它们的表现吧！
1、中型轿车质量最新榜单1-5：
中型轿车质量排名前五位的车型是马自达阿特兹、奔驰c级、宝马3系、本田雅阁和奥迪A4L。其中马自达阿特兹取代本田雅阁，成为质量最可靠的中型轿车，马自达阿特兹的口碑一直不错。而奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L都是豪华车型，它们的品质和口碑也是被大家认可的。而本田雅阁失掉榜首，排名跌至第四，也是可以接受的的，毕竟它近期的质量问题还是比较多的。
2、中型轿车质量最新榜单6-10：
中型轿车质量排名6-10位的车型是丰田凯美瑞、雪佛兰迈锐宝XL、大众迈腾、日产天籁和丰田亚洲龙。其中丰田凯美瑞和大众迈腾都是月销量破万的车型，雪佛兰迈锐宝XL和日产天籁的销量也是不错的，素有它们排名前十也是比较合理的。而丰田亚洲龙排名第十位，还是令很多人没想到的，毕竟亚洲龙在上市以来一直都是排名前五的，而此次亚洲龙下滑，很大可能是因为“机油”问题。
3、中型轿车质量最新榜单11-15：
中型轿车质量排名11-15位的车型是别克君越、本田INSPIRE、别克君威、现代名图和斯柯达速派。其中别克君威的销量表现更好一些，而此次别克君威排名前十五，也是非常不错的，它的性价比是消费者最喜欢的。而别克君越、本田INSPIRE、现代名图和斯柯达速派也都是比较主流的中型轿车，它们的品牌力稍差，但性价比还是不错的。
小结：从中型轿车质量最新榜单可以看出，雅阁失榜首，亚洲龙跌至第十，都是比较合理的，毕竟日系几款车型近期的质量问题还是比较多的。而别克君威的上榜，还有大众帕萨特跌出前十五，都是比较令人意外的。对此，各位网友是如何看待的呢？
Hello大家好，欢迎来到小蚊子聊车！
2020年9月份中大型轿车销量排行榜出炉啦！从数据上看，BBA的三款豪华行政级轿车依然牢牢占据着榜单前三名，其中?奥迪A6L以17669辆的成绩位列榜首，奔驰E级和宝马5系分别售出13280和10020辆，排在第二、第三位。奥迪A6L自从换代之后，就以年轻、科技、运动的形象示人，成功吸引了一大批年轻人的关注，加上奥迪的优惠力度往往要大于奔驰、宝马，这一点也是它能取胜的关键因素。
奔驰E级和宝马5系这两位老对手一直相爱相杀，奔驰E级在商务感和豪华感上都要优于宝马，开出去谈生意气场更足，但入门车型1.5T+48V轻混的动力总成是硬伤，而宝马5系各方面做得更加均衡，商务、家用都很适合，同时还保留了宝马一贯的运动基因，驾驶感受非常出色，而且除了燃油版以外，宝马5系还有挂绿牌的新能源车型，在9月份也卖出了1007辆的好成绩。
国产车方面，比亚迪汉本月大放异彩，单月拿下了5612辆再创新高，排在了榜单的第四名，作为比亚迪最新发布的旗舰轿车，汉的上市可以说是打破了国产新能源轿车的天花板，21.98-27.95万元的售价已经和特斯拉Model?3比较接近了，而它的性能表现也不比特斯拉逊色多少，纯电动车型分为超长续航版和四驱高性能版，前者续航里程达到了605km，而后者的0-100km/h加速时间仅为3.9秒，都是非常有实力的，另外2.0T插电式混合动力车型也非常有看点，再加上大气动感的车身，相信未来它还会给我们带来更多惊喜。
除了比亚迪汉以外，国产豪华行政座驾红旗H9本月也收获了2501辆排在榜单的第六位，红旗H9号称“国产劳斯莱斯”，典雅庄重的外形使得它在于奔驰E级、奥迪A6L这样的传统对手停在一起气场也完全不输，另外车厢内部极为庄重奢华，2.0T/3.0T的动力也使它作为一台旗舰轿车有了该有的底气，不得不承认，红旗这两年进步飞快。
其余车型中，沃尔沃S90与凯迪拉克CT6在9月份分别卖出了3377和1866辆，大众辉昂只卖出679辆，成为了大众旗下为数不多的板凳车型，虽然它的整体质感不比奥迪A6L差不多，但毕竟品牌上还是有很大差距的。捷豹XFL单月售出581辆，红旗H7收获了475辆，而广汽传祺GA8只有121台进账。
注：本数据仅统计国产及合资车型，进口车如雷克萨斯ES未被列入榜单，敬请谅解！
导读：根据中国汽车协会公布的数据获悉，近两年随着国内消费水平的提高，购买中型轿车的消费者也是越来越多，像丰田凯美瑞、本田雅阁、奥迪A4L和宝马3系等车型，都是月销量稳定在万辆以上的。而随着消费者们的安全意识加强，大家对汽车的质量也是愈加重视，那么在我们国内的中型轿车市场当中，哪些车型的质量表现更可靠呢？而近日，国内中型轿车质量最新排行榜已经公布，丰田汽车表现不错，丰田凯美瑞重回前三，而丰田亚洲龙也是位居前十，本田雅阁略有下滑，奔驰C级、大众迈腾和奥迪A4L等依然是表现不错，而大众帕萨特则是跌出榜单。官宣！中型轿车质量最新排行榜出炉，凯美瑞亮眼，雅阁亚洲龙前十！
1、百车故障数低于100的车型有三款，分别是宝马3系、马自达6阿特兹和丰田凯美瑞，其中宝马3系稳居榜首，其质量表现非常领先，看来宝马汽车近期对宝马3系的质量把控还是比较严格的。而马自达6阿特兹屈居次席，质量表现也是非常不错，但环比上期排名下滑一位。丰田凯美瑞位居第三位，它的百车故障数只有96个，这也是丰田凯美瑞近半年来表现最好的一次，而凭借它优异的质量表现，丰田凯美瑞也是成功力压本田雅阁，夺得中型轿车的销量冠军。
2、百车故障数低于120的车型也是有三款，分别是奔驰C级、本田雅阁和大众迈腾，它们也都是非常有实力的中型轿车。奔驰C级一直都是销量稳居前三的豪华车，此次它的百车故障数只有102个，质量表现非常不错，而本田雅阁也是经常夺得中型轿车销量冠军，此次它的质量表现有所下滑，榜单排名跌出前三。而大众迈腾也是一款被大家认可的中型轿车，它的月销量一直在万辆以上，此次大众迈腾的百车故障数在120以内，整体表现还是非常令人满意的。
3、质量表现同样很出色的中型轿车还有，丰田亚洲龙、奥迪A4L、本田INSPIRE和日产天籁，丰田亚洲龙排名第七位，其百车故障数为142个，环比上期有很大提升，而随着丰田亚洲龙的口碑好转，其5月份销量也是再次破万。而奥迪A4L、本田INSPIRE和日产天籁也都是非常畅销的中型轿车，它们的质量口碑也是蛮不错的。
4、除了它们之外，质量表现不错的中型轿车还有，迈锐宝XL、别克君越、斯柯达速派、别克君威和现代名图，其中别克君威排名第十四位，其质量表现有所下滑，所以它的5月份销量不足万辆。而迈锐宝XL、君越、速派和名图则是因为品牌力不足，所以其销量表现也是相对一般。
写在最后，根据榜单我们不难发现，合资车的质量优势还是很明显的，我们国产中型轿车无一上榜。而国人非常喜欢的大众帕萨特，此次也是再次无缘榜单，看来它还没有从“A柱”事件中走出来。对于中型轿车质量榜单，大家如何看呢？
一款车什么能力最重要?颜值、内饰、动力在安全性方面都黯然失色，随着交通事故频繁增多，现在消费者买车都越来越讲究车的质量问题了，而质量只能通过一位位车主的反馈才能看出来。近日一则有关中大型车的质量排行榜公布，真实车主参与了质量调查，权威性和真实性都是非常高的。哪些中型车的质量比较优异呢？
1.宝马5系(进口)
百车故障率74个
进口宝马5系的故障率是最低的，相较于同级别对手来讲，质量方面有一定的优势，从车主的反馈就可以证实这一点，?进口宝马5系的故障率仅仅为74个，可以说是非常可靠了，因为国产宝马5系的百车故障率数量是155个，对比下来差别还是很大的。优势在于，底盘调校偏向于中性、拥有纯正的欧式设计，操控性更强。
2.雷克萨斯ES
百车故障率：78个
相较于凯迪拉克，雷克萨斯在中国的受欢迎程度更高，原因就是质量过硬了。这款车的百车故障率为78个，而且保值率非常高，今年的二手车保值率排行榜中，ES三年残值率达到了68%，排在了豪车第一位。拥有保值率质量又高，自然销量飙升很快了。
3.沃尔沃S90
百车故障率：94个
沃尔沃这个品牌就是“安全”的代名词，作为一款行政级的车型，超长的轴距加上运动座椅绝对会让你感到满意。外观大气内饰精致，加上强劲的动力和完美的调校，在同级别车型中属于中等偏上的水准。
低调又有料的车有那几款 低调又有料的车推荐 ♂
低调又有料的车有那几款 低调又有料的车推荐俗语有云：树大招风。又云：人怕出名猪怕壮。还云：财不可外露。漫哥掏空脑袋想出这几句俗语，是说做人要学会低调，像马某人开着迈巴赫说自己不喜欢钱，显然没好果子吃。如果漫哥有钱了，肯定选择闷声发大财，买车或许也会选一些相对低调的车。
长安福特 探险者
指导价：30.98-39.98万元
福特探险者源自福特CD6纵置后驱平台，跟林肯飞行家是同平台的，在硬件上向豪车标准看齐。搭载跟Mustang同源的Eco Boost 2.3T发动机，最大马力276Ps，峰扭达425N·m。匹配10AT变速箱，动力性和操控性以及舒适性都十分优秀。
再看外观，充满美式的肌肉感，线条比较刚直硬派，看着就是一个不好惹的“大旧衰”。内饰布局简洁，没什么复杂的点缀，12.8英寸的竖状中控屏简单粗暴地往中控台上一摆，像是车主自己架起的安卓平板。用料方面是毋庸置疑的。福特在国内声量越来越小，这台三四十万的挂福特车标的SUV，不想低调都不行。
上汽大众 辉昂
指导价：34-44.6万元
大众最低调的豪车，应该是辉腾，不过那已经是过去式了，辉腾早已停产。那轮下来在售的低调旗舰车就是大众辉昂了。辉昂采用跟奥迪A6L相同的MLB平台生产，动力总成也同样是2.0T+7速湿式双离合。
动力也全系只有个2.0T，分高低功率，高功版最大马力299Ps，匹配8AT变速箱。但沃尔沃XC90不以动力取胜，买它的老板往往身家过亿，看中的是它的安全配置丰富全面，毕竟命仔最重要。另外它还有10万的大优惠，有钱也要讲性价的嘛。
奥迪A8L
指导价：85.88-197.18万元
国人对奥迪印象本来就偏沉稳商务，没奔驰、宝马那么张扬。而A8在相貌上更显低调，前脸与车身线条都近似奥迪A6L，只是尺寸大一圈，不细究以为就是滥大街的A6L。如果嫌还不够低调，那就抠标换吧。
内饰也跟A6L相差不大，但售价上却是百万级别。配置上奥迪对A8那是倾囊相授，夜视系统、激光大灯、空气悬挂、主动转向等等。动力搭载3.0T六缸发动机，高功版最高马力340Ps，匹配ZF的8AT变速箱，零百加速只要5.7s，十分暴躁。
北京BJ90
指导价：99.8-128.8万元
嫌外国品牌不够低调，那选国产货吧，北京BJ90，外观豪迈大气，近5米2的车身气场逼人；内里豪华配置也一个不少，差就差在车标不好。不知道的人只以为只台老北京吉普，懂的人都知道它是台换壳奔驰GLS。打开机舱盖就能看见奔驰标，车钥匙也是奔驰标，低调里透着一股鸡贼的高调。
进入车内，除了方向盘、中控屏造型不同，中控布局、座椅样式、用料配色等等都跟老款奔驰GLS高度雷同。只是受生产平台所限，BJ90科技配置方面着实差了点。售价近100万起步，不过低调的老板始终太少，销量不佳导致库存积压，国五版本不得不打对折售卖。
以后吃饭，瞅准开这些车的朋友买单就对了，还要往贵里点。
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