体验三菱欧蓝德，设计有特点，配2.0L自吸引擎+CVT无级变速箱

体验三菱欧蓝德，设计有特点，配2.0L自吸引擎+CVT无级变速箱

广汽三菱在国内影响力虽然比不上大众、丰田等一线合资品牌，但依靠着不错的产品稳定性和耐久度，依旧赢得了不少忠实的粉丝，进而在市场当中占据一席之地。具体到紧凑型SUV的细分领域当中，竞争程度是十分激烈的，包括哈弗H6、本田CR-V等实力选手早就获得市场认可，三菱旗下的欧蓝德(图片|配置|询价)多少显得有些不温不火，但这并不是说这台车就不值得购买，我们也是对这款车进行了实际的测评体验，下面就具体来介绍一下它在各个维度的表现到底怎么样。

首先外观颜值是大家普遍比较关心的话题，我们就先从这个部分开始聊起，前脸轮廓敦厚实在，平缓的引擎舱带来了扎实的视觉效果，前部进气有黑色网状格栅打底，表面辅以银色镀铬件装饰，中部还集成了三菱的车标LOGO，两侧矩阵式灯组内部采用卤素材质，但实际点亮后的效果还不错。包括前大灯下沿处也有着相应的银色配件加持，增强了前脸的活泼度，下包围以梯形组合打底，两侧导流口呈现四边形凹陷，表面还加入了黑色漆面板的处理。

来到欧蓝德的车身侧面，新车长宽高的数据分别达到了（mm）4705/1810/1710，轴距也有2670mm，账面参数在同级中处于不错的水准。整体轮廓宽大厚实，悬浮式车顶是当下较为流行搭的配风格，在线条上也没有太大的起伏存在，侧窗边沿全部有着黑色涂层加持，CD柱间还特意设置了四边形侧窗，上腰线从前翼子板处一直贯穿到车尾，车门裙带位置存在一定程度的凹陷。轮眉宽度不算大，留给前后翼子板相当多的富余空间，密辐式轮毂造型独特，规格则达到了225/55 R18。

尾部轮廓和整车基本保持了一致的步调类型，轮廓上比较宽大，线条设计相对粗犷，后挡风占据了不小的面积，且四周都有黑色涂层喷装，顶部扰流板平直向外突出，靠下的位置集成了高位刹车灯组，挡风玻璃下沿中央位置设有雨刷，同时具备感应式功能。形状宽大的尾灯组由多个灯腔矩阵完成拼接，实际的照明效果不错，由镀铬银色套件完成拼接。车牌区呈现整体的内部凹陷，尾厢下沿还有着阶梯状的痕迹，后包围两侧设有红白相间的反光条，具备不错的实用效果。保险杠底部由整块灰白色塑板包裹，排气尾喉采用隐藏式布局，强调了尾部的一体性。

当我们实际进入到欧蓝德的内部座舱之后，可以看出整体布局采用对称式效果，中控台轮廓比较平缓，能够为驾驶者提供开阔的前方视野，副驾驶前方面板由漆面组合和横向出风口所组成，8英寸中控液晶彩屏位于中央位置，通过半包围结构完成拼接，下方位置则设有出风口按钮、多媒体等相关控制按键。挡把区被集成在固定的操控位置内，后方的中央扶手箱面积适中，驾驶者可以刚好把胳膊放在上面。座椅表面材质为织物，手感不错，内部填充物软硬适中。方向盘表面为塑料材质，支持上下前后调节，两侧还集成了丰富的功能按键。

具体的主被动安全配置、辅助操控配置部分，欧蓝德 2021款 改款 2.0L 两驱畅行版 5座搭载了前排安全气囊、胎压监测、安全带未系提示、儿童座椅接口、倒车影像、定速巡航、经济模式切换等实用的功能，对于内部驾乘人员的操控便利性有着很强的提升效果。舒适性配置部分，新车还设有发动机电子防盗、车内中控锁、行李厢12V电源接口等配置，属于比较细节的搭配。

动力方面是评判一台车好坏的重要依据，欧蓝德搭载了2.0L自然吸气引擎，最大功率能够达到166马力，峰值扭矩也有201牛米，传动系统相应匹配CVT无级变速箱（模拟6挡）。全力油门踏板，立马可以感受到澎湃的动力输出，加速延迟并不明显，刹车踏板响应适中，加速中段达到小高潮，后段仍抱有一定动力储备，最高车速可达190km/h，百公里加速时间则为11.4秒。油耗部分我们是在高速路上进行了实际的油耗测试，最终得到的实际油耗数据为6.8 L/100km，在5门5座SUV当中算是相当稳定的水准。

最后我们再来简单做一个总结，此次所试驾的欧蓝德 2021款 改款 2.0L 两驱畅行版 5座虽然只是低配版本，但在各个维度的综合水准出众，外观设计很有品牌的特点，内部装配工艺也不错，丰富的相关配置能够满足内部驾乘人员的用车需求，加速能力相对稳定，在城市路段内进行中场距离通勤没有问题，笔者对这款 SUV的表现还是持积极态度的，大家觉得这款车适合自己吗？欢迎在评论区下方留言。