私家车的使用年限 私家车的使用年限由10年改为15年,使车辆

私家车的使用年限 私家车的使用年限由10年改为15年,使车辆

一、私家车报废年限是怎么规定的

1、私家车报废年限规定是，非营运的小型汽车在使用的前六年需要两年检测一次，第七年到第十五年要求一年一次。与私家车6年检车一次，是否冲突。十五年之后需要半年检测一次。超过十五年的旧车连续三个检测周期，一年半时间未获得合格标志就将强制报废。

2、法律依据：《机动车强制报废标准规定》第四条

已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：

（一）达到本规定第五条规定使用年限的；

（二）经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；

（三）经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；

（四）在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

二、私家车报废补贴是多少

1、报废重型载货车，每辆补贴18000元；

2、报废中型载货车，每辆补贴13000元；

3、报废轻型载货车，每辆补贴9000元；

4、报废微型载货车，每辆补贴6000元；

5、报废大型载客车，每辆补贴18000元；

6、报废中型载客车，每辆补贴11000元；

7、报废小型载客车不含轿车，每辆补贴7000元；

8、报废微型载客车不含轿车，每辆补贴5000元。

私家车取消了报废年限限制，改为行驶超过六十万公里须报废。新标准将对小、微型私家车的限制标准从使用时间变为实际使用里程。

在新政中，私家车自注册登记后的第十五年起车辆需要一年进行两次年检，超过二十年的从第二十一年起每年定期检验四次。年检中对高龄车辆进行了严格规定，在私家车在进行功率检验时，底盘输出功率不得低于发动机额定功率的6百分之六十或最大净功率的百分之六十五。同时，新标准提出，在一个机检周期内的车辆，安全不合格、环保不达标将强制报废。功率检验项目也将取代现有的油耗项目，用以淘汰性能指标较差的车辆。

【法律依据】

《机动车强制报废标准规定》第五条各类机动车使用年限分别如下：

（一）小、微型出租客运汽车使用八年，中型出租客运汽车使用十年，大型出租客运汽车使用十二年；

（二）租赁载客汽车使用十五年；

（三）小型教练载客汽车使用十年，中型教练载客汽车使用十二年，大型教练载客汽车使用十五年；

（四）公交客运汽车使用十三年；

（五）其他小、微型营运载客汽车使用十年，大、中型营运载客汽车使用十五年；

（六）专用校车使用十五年；

（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用二十年；

（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用九年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用十二年，危险品运输载货汽车使用十年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用十五年；

（九）有载货功能的专项作业车使用十五年，无载货功能的专项作业车使用三十年；

（十）全挂车、危险品运输半挂车使用十年，集装箱半挂车二十，其他半挂车使用十五年；

（十一）正三轮摩托车使用十二年，其他摩托车使用十三年。

现在车辆报废一不按照年限；二也不按照KM；目前是根据车况（包括尾气检测等）；汽车的报废时间不能简单地以千米（公里）和年限来决定；原来国家规定机动车10年报废，最长可以使用到15年；但是由于私家车的大量进入家庭，15年的车有的只跑了10几万千米（公里），如果报废，就是一种资源的最大浪费；于是现在改为不受年限的限制；而是根据车况来决定报废年限；相对来讲就人性化了许多。 车子到底能使用（开到）多少千米（公里）报废，只能讲这是一个事在人为的问题：我记得在前几年媒体上报道过一辆奇瑞出租车创造了50万千米（公里）无大修的记录。在这里例举别的品牌车没有太大的意义，但是用奇瑞车来做例证应该是最有说服力的；车是死的，人是活的；完全就在于怎么样来使用。正确的操控、维修、保养不仅保证了行车安全、延长了汽车使用寿命、维保的使用周期，还节省了开支、降低了成本。

现在车辆报废一不按照年限；二也不按照KM；目前是根据车况（包括尾气检测等）；汽车的报废时间不能简单地以千米（公里）和年限来决定；原来国家规定机动车10年报废，最长可以使用到15年；但是由于私家车的大量进入家庭，15年的车有的只跑了10几万千米（公里），如果报废，就是一种资源的最大浪费；于是现在改为不受年限的限制；而是根据车况来决定报废年限；相对来讲就人性化了许多。 车子到底能使用（开到）多少千米（公里）报废，只能讲这是一个事在人为的问题：我记得在前几年媒体上报道过一辆奇瑞出租车创造了50万千米（公里）无大修的记录。在这里例举别的品牌车没有太大的意义，但是用奇瑞车来做例证应该是最有说服力的；车是死的，人是活的；完全就在于怎么样来使用。正确的操控、维修、保养不仅保证了行车安全、延长了汽车使用寿命、维保的使用周期，还节省了开支、降低了成本。

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