阿特兹2017款 阿特兹2017款和2018款有什么区别
哈喽，大家好，喜欢飙车的小鹏又和大家见面了，我是一名二手车检测师，拥有多年汽修经验，为客户买车保驾护航。今天收到粉丝委托帮忙检测一台2.5阿特兹，17年1月上牌的目前已经跑了10万公里了，卖家报价是11.6万，据说，卖家已经告知了左前侧有点事故，但是没有伤的很严重，那么粉丝自己也不是很懂车所以还是让我们来看看实际情况如何。
阿特兹的颜值还是很高的，小鹏自己也一直很喜欢马自达的车，颜值油耗保值率都不错，那么这台10万多公里的车，看外观目前外伤还是比较多的，一些划伤凹陷都需要处理一下，至于有没有其他大事故还是需要检测了。
车头部分，前机盖检查里面螺丝没有发现有拆装情况，漆膜仪测量机盖表面没有发现有钣金，只有喷漆存在。
测量两边叶子板，左前叶子板数值明显偏低，肉眼可以看见有喷漆沙点存在，检查里面固定螺丝发现有拆卸，可以判断叶子板是后期更换。叶子板换了就需要重点关注内部的骨架是否受损了，用漆膜仪测量叶子板骨架以及观察焊点均正常。
左前大灯螺丝也有拆装存在，虽然大灯没有生产日期标签，但是对比另外一边大灯新旧可以判断大灯有更换
检查两边纵梁，以及防撞梁没有发现有变形修复痕迹，连接螺丝也没有拆装痕迹。观察周边附件也没有变形受损情况。
测量左前门漆面也是偏低，从内部观察脚链螺丝可以发现螺丝还是歪的没有固定好，左前车门也是后期更换，漆膜仪测量A柱表面以及门框内部各个地方也只有发现有喷漆，没有钣金存在，扒开胶条焊点也均正常。
从左前叶子板和左前门缝隙朝内部观察，虽然此处无法用漆膜仪测量，但是仔细观察还是能发现有砂纸打磨痕迹，肉眼观察砂纸留下的纹路还是比较清晰的，一般都是钣金刮腻子留下的，至于钣金具体面积还是没法知道，但是毕竟属于车体骨架，后面我们详细查看。
整个外观检测完毕剩下的只有一些喷漆修复，以及刮蹭造成的凹陷破损了，这些后期可以处理。影响不大。
发动机部分，检查了一下周边密封垫以及油封和管路，虽然10万公里了，但是没有发现有漏油渗油情况，日系这方面还是比较靠谱的。气门室盖以及进排气岐管没有发现有拆卸痕迹，周边附件也保持原车状态。
发动机以及变速箱机脚检查没有拆卸痕迹，可以排除吊装发动机的可能性。现在市面上的车一般跑个20万公里基本不用大修，一般里程少吊装发动机要不就是人为原因，或者事故原因造成需要吊装发动机。
黑色系内饰比较耐脏，但是内饰不如外观好看，10万公里没有过多磨损，一些必不可少的配置还是有的。
座椅底部滑轨螺丝检查没有发现有拆卸痕迹，裸露的金属部件也很干净没有生锈情况，线束以及插头没有泥沙存在。
保险盒以及犄角旮旯缝隙没有找到泥沙存在，方向盘管柱等金属部件都没有大面积拆装情况。
拆掉门框地毯饰板检查了底部线束以及缝隙也没有找到泡水的痕迹，点烟器等部件也都正常，基本可以排除泡水的可能性。
各个安全带标签生产日期都符合原车生产时间，插口内部也很干净，一些储物盒等检查也没有发现异常情况，内饰部分情况良好。
读取OBD电控系统故障码，各系统正常不存在故障码，马自达无法读取变速箱数据流，所以需要从内饰以及底盘部件磨损件来综合判断里程情况。
底盘部分，将车辆升起拆掉下护板方便检测，目测底盘状态还不错，没有明显漏油托底情况。
先检查悬挂部分，可以发现螺丝已经有拆装痕迹，下支臂半轴部分对比另外未拆卸一边新旧差距可以判断有更换情况，应该是左前碰撞时候导致的悬挂总成受损进行了更换。
发动机底部部分，油底壳螺丝以及发动机变速箱链接螺丝都没有拆装痕迹，四周密封垫以及一些油封部件都比较干净没有出现漏油情况，变速箱部分也都保持原车状态。
再次检查底盘部分前后纵梁焊点都正常，目测也没有出现事故受损痕迹，彻底排除事故的可能性。整车检测下来发现车况还是不错的，车头处确实有事故，但好在撞击力度不算大，车身结构件没有受损。
同款车目前在二手车市场上差不多都在13万左右，应该说今天卖家的报价还能够接受，家用二手车选择日系还是比较靠谱，后期整备也比同级德系车要便宜不少，粉丝也是很高兴，马自达这个品牌溢价确实有点高，能够花小钱买到一台靠谱的二手车，也算是圆了他人马合一的梦想。
好了，今天的车辆分享在这里就结束了。我是检车家检测技师大师兄，如果你有心仪的车辆需要检测或者汽车相关的问题请搜索微信公众号检车家或许我们能为你解决问题，检车家愿意做你最懂车的朋友！
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