皇冠大胆转型的背后 是丰田集团以及日本车企的危机感

皇冠大胆转型的背后 是丰田集团以及日本车企的危机感

?说起第16代皇冠（CROWN），它应该是车系史上最争议性的一代车系，从2020年开始不断有传闻说会变成 SUV、放弃轿车、放弃前置后驱架构的消息流出。果不其然，当第16代皇冠出现在大家眼前的时候，相较于以往车型确实存在巨大的变化，其中不仅有普通轿车，还有SUV等4款不同派系的车型，并且计划销往40多个国家和地区，完全转型成为全球化车型。

对于丰田而言，有越来越多车型在美国和国内市场进行全球首发，因此此次选择在日本本土举行全球首发会可谓是睽违已久，而发布会主持更由丰田章男社长担任，可见皇冠车系对于丰田何等重要。

笔者相信，直至目前也有很多车迷不能理解「为什么要把皇冠变成这副模样？与过去的皇冠毫无关联，根本就是消费皇冠这个车系！」但如果你跟我一样一直有关注日本车型市场的话，你就会明白，皇冠的变革是丰田不得不做的抉择。

·现在的皇冠 还属于日本豪华车吗？

自丰田皇冠于1955年推出以来，一直随着日本汽车工业的发展而不断进化且成熟。即使是对汽车不感兴趣的平民百姓，基本上都会有「皇冠=日本豪华车」的强烈形象。只是从泡沫经济逐步瓦解的时候、消费者的购车性格也转变成SUV、高级进口车以及自家 Alphard/Vellfire 创造出全新的MPV市场等。

到了21世纪，丰田加速向海外市场扩张，并且追求市场规模的扩大。逐渐将“卖得好的车”和“卖得好的地区”的优先级被提高，而这些因素也开始撼动皇冠的地位。

其实从1991年推出的第9代皇冠开始，丰田便大胆地针对车体结构进行改变、第10代直接转成为单体式车身、第11代导入轻混动系统与ATHLETE规格、第12代从机械结构、车体平台、设计理念全然更新的「ZERO CROWN」、第13代导入纯 HYBRID 车系、第14代以突破的设计与颜色所发布的「ReBorn CROWN」、第 15 代为了不输于欧洲车的GA-L高性能平台所推出的「CROWN Beyond」等。

这意味着皇冠一直都在改变吗？非也。

·皇冠改变的根本 是怕失败

丰田章男深知如果不对皇冠做出根本上的改变，该车系将很有可能就此结束。但随着皇冠车系销量不断下滑，并且消费人群的年龄层还是处于50岁－60岁左右。这也意味着，市场已逐步淘汰这台一直以「豪华四门轿车」为卖点的皇冠。

没错，正是「豪华四门轿车」的传统形式，犹如一个无形的枷锁困着皇冠车系67年。因此，开发团队参考Z世代的热门车型，推出4款不同派系的车型。但如果仔细看的话，其实可以发现这四台皇冠的平台与动力架构都略有不同。

比方说传统的轿车与GA-K平台的CROSSOVER车型，以及其他二款SUV不同，同时侧面的比例与氢能源车型MIRAI差不多，所以笔者认为皇冠SEDAN就是后驱平台架构GA-L衍生出的产物；而皇冠SPORT SUV车型的设计，其实就是去年丰田举办的新车发布会上亮相的众多BEV车型之一。因此，可以大胆推断这款SUV将会是纯电BEV车型。

换句话说，皇冠身为「日本豪华车」的代表，将跨出日本、开始与世界对手竞争。虽然有过海外扩张失败的历史，但也正是这次失败、让丰田选择美国与其同步亮相，可见「从哪里跌倒、就从哪里站起来」这个道理在日本也适用。

·重生的皇冠 能否再创辉煌

皇冠的出现代表着丰田以及日本市场；富裕和骄傲的象征。毕竟它曾是一款汇集日本最强技术于一身的车型，而在车型大卖的时候，也是日本处于盛大且富强的时候。但回到16代皇冠，一举转型成为全球化车型，难免有着向世界展示日本实力的意义，但事实上是否真的如此呢？

随着新能源车型逐渐成为市场主流，丰田对皇冠所采用的放弃身价、贴近市场的措施，除了希望能够让整个车系迎来重生以外，更能够在全球市场中重现当初辉煌战绩，但这不过是一名年迈的老人试图用服装等配饰，从而吸引新一代青年的兴趣而已。毕竟，家里有一台皇冠和我开着一台皇冠，所呈现出的意境以及含义，更多是令人觉得又再古老当时兴罢了。

现在看，老皇冠可真香。