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喜欢自驾游户外活动?教你怎么选Jeep牧马人。
一、大部分喜欢工作之余自驾游的小伙伴估计只能在城市间穿梭,如果想要亲近大自然看到最原始的山川树林还是需要一部硬派越野车来满足你的奇妙之旅,牧马人独特的造型经典的车身让很多人喜欢,但是一定要选择最合适你的小马驹来陪你找到诗远方的田野。现在硬派越野车的主流玩法就是硬派的配件配一个很时髦很细致的内饰来吸引大家。
二、自2018年Jeep牧马人大改款后,外观颜值和内饰设计都得到提升,全系大灯都是LED的户外自驾尤其重要,内饰整体更加年轻化焕然一新的感觉,而且增加了方向盘加热这个特别特别重要的功能,增加了许多实用性。后期众多可改装拓展增强越野能力的地方也使人称为DIY大玩具。
三、牧马人分为两款Rubicon卢比肯和Sahara撒哈拉、如何选?
四、Rubicon:机械结构更实用于越野攀爬,翻山越岭。
核心竞争力,前后差速器锁止功能非常强悍,加上电子限滑功能极限烂路野外脱困能力超强北美玩家经常用来攀登岩石。
档位分为2H高速两驱,4HAuto自动高速四驱,4HParttime分时四驱,4L低速四驱(这个档位能放大4倍扭矩,更有劲儿所以脱困能力强)。
缺点:搭配的悬挂很硬很颠簸长时间开不舒服。噪音大,后期改宽体大轮路噪更大。机械配置多,车售价贵点。
五、Sahara:机械结构更适合长途穿越,户外自驾。
带电子限滑靠车自身电脑控制,操作简单。
气动减震悬挂,乘坐感更柔软小的颠簸会被过滤掉长途驾驶相对更舒服。
同样的牧马人车身外观,价格更便宜,
缺点、挂低速四驱档位时,扭矩放大2.7倍,劲儿小点。没有前后差速器锁止,限滑能力弱。
六、如何选?
如果你是资深/极度热爱户外越野的玩家并且经常去山路崎岖充满沟壑需要翻山越岭那种地方,Rubicon更适合你,强大的原厂越野能力,帮助你走遍野外。
如果你是更多选择平坦路面的户外自驾游玩家,比如草原戈壁,乡间土路,平坦山路这种类型,但偶尔会走一些山路或非铺装的烂路,极差路况不经常接触,那么Shara更为合适,因为它有越野能力去城市SUV去不了的地方,但兼顾舒适型为坐车的人更着想。
牧马人是一款中型SUV车型,车长4882,车宽1894,车高1848,车轴距为3008,厂家指导价为43.99-54.99万元。搭载四缸2.0T涡轮增压发动机,(采用纵置发动机布局,供油方式为直喷发动机)最大马力为266匹,变速箱为8挡手自一体变速箱。最大功率为195.4,最大轴距为400,综合油耗为9L。排量2.0L。压缩比为10。最大功率转速为5000。最大净功率为195.4。最大扭矩转速为3000。驱动方式为前置四驱,四驱形式为分时四驱。中央差速器结构为多片离合器。前后悬架结构都为多连杆式整体桥式。
牧马人共有12款车型。国内主要进口的四款车型分别为运动四门版、撒哈拉四门版本、Rubicon两门版和Rubicon四门版型。由于增配版的配置可选,所以同款车型的配置可以分为高、中、低三个级别。比如车顶有不同类型,软顶、黑色硬顶、同色硬顶,双顶组和电动敞篷。
牧马人凭借其强悍的外表和强大的动力,成为我国著名的一代神车。但也因为其超高的价格(42.99万-53.99万),也让不少人望而却步。
内饰比较复古,进入车内,一看就不像现代的车,而且舒适性很差,但也可以理解,毕竟是东西总有优点和缺点。
牧马人是一辆有个性的车。体现在路噪大、风噪大、发动机噪音大、方向感重、转向模糊和原厂滤清器差。所以你会以为我说的是拖拉机。几乎是一样的夸张。当然,这是张的说法。但在野外,那是他的世界。开着它有一种把一切都压扁的感觉。
牧马人的优势在于改装潜力巨大。如果你心中有一股极端越野的熊熊烈火,把改装成本投入到一辆保时捷上是极其容易的,也就是说,买牧马人的主人或多或少都会对其进行改装。这款车最适合的场景是非铺装路面和极限越野。它不擅长在城市里上下班,跑高速。
这款车很好。油耗必然高,但可以理解,毕竟是这么定位这个重量嘛。
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